Jump to content

alias

INACTIV
  • Posts

    691
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by alias

  1. Salut. Pe-afara maxiscutere sunt considerate cele cu motor peste 200cmc! Pe langa capacitatea cilindrica, trebuie sa aiba si capacitati de touring, altfel poate sa aiba si 400cmc ca tot nu este maxiscuter
  2. Salut. Da, cumosc modelul, este misto insa eu tot la Aprilia Atlantic 500 (2002-2004) raman Sigur la inceput mi-a starnit interesul si Gilera GP800 insa m-am linistit...
  3. Salut. Nu o sa incep sa-ti spun ca puteai sa anticipezi faptul ca de dupa orice masina poate sa sara cate un catel sau copil, asta e de la sine inteles, cei care au patit-o stiu, cei mai norocosi erau sa o pateasca si de-atunci le-a intrat norcovul, altii incep si injura ca bagami-asi, ca faceai-asi, ce prost, ce idiot, bun poate e prost, poate ca a gresit, dar chiar si asa din vina lui daca-l omori il ai pe constiinta, asta daca ai constiinta... si mai este si cazul cel mai nefavorabil cand mori si tu scuteristule ca un erou, desigur nu din vina ta, ci din vina unui copil sau a unui catel... te intreb eu acum -> MERITA? NU va mai dati tare in oras, pe prima banda trecand razant pe langa masinile oprite, NU va dati tare printre masinile care stau la stop, ca sa ajungeti voi primii, sa fiti in fata. Daca poti face asta in deplina siguranta e OK, daca nu, nu se intampla nimic daca mergi mai incet sau pleci al 2-lea de la semafor. De fiecare data cand plec de la serviciu si e Perticani-ul plin o iau printre masini, dar nu o sa ma vezi ca merg cu mai mult de 20 si asta daca masinile se misca si intotdeauna cand urmeaza o duba, un camion, sau un alt vehicul care imi reduce vizibilitatea, reduc viteza. De multe ori ma depaseste cate un fulgerica, ca el e mai breaz, si el trebuie sa se duca tare, dar oare merita sa risti sa omori un om, pentru ca tu nu ai intuit ca dupa camionul oprit pe banda 1 se afla mascat semnul de trecere de pietoni? Chiar si daca a traversat ilegal, asa cum susti ca a traversat individul din scenariul tau, merita sa risti? Te-ai intrebat vreodata cat bulan ai putut sa ai ca nu l-ai omorat, sau ca in spatele tau nu rula vreun disperat incercand sa se tina dupa tine cu conserva sa vada cat baga scuterul ala? Zau mai copii treziti-va!!! Mersul si in general viata pe doua roti, este prea frumosa ca sa se termine violent, intr-un mod prostesc si subit. Daca vrei sa apuci ziua de maine condu prudent, condu preventiv, condu paranoic, zeci de mii de ochi arunca-i in toate partile si fereste-te, caci pericolul poate sa apara de oriunde si la orice pas si de obicei se intampla sa o patesti exact cand te astepti mai putin si exact de unde e la mintea cocosului ca n-are de unde sa vina ceva, sau cineva. Niciodata nu poti fi suficient de precaut si aici vorbesc din experienta. Niciodata nu lasa garda jos pentru ca exact atunci se intampla necazul, exact cand incepi sa te crezi regele soselelor, exact atunci cand nevoia de adrenalina te face sa treci peste orice gand rational si sa ii dai in goarna. Daca vreti sa va dati tare mergeti pe circuit, daca vreti sa va dati si mai tare luativa-permisul si incalecati ceva mai mare, dar tot asa pe circuit, acolo unde nu are cum sa se urce nelutzu cu jeepanu' pe tine sau acolo unde nu-i ala mic cu mingea fix in mijloc!!! Condu in siguranta! Condu echipat! Condu prudent! Condu incet, cu o viteza care sa-ti permita evitarea oricarui pericol, inclusiv a unui pericol potential, pentru ca mai sunt si situatii in care din pacate pericolul apare fara sa te sune sa te intrebe daca se poate sa-ti iasa in cale... pe bune! Imi pare rau ca te-ai accidentat, sper ca ai invatat ceva din asta. Sper sa te refaci cat mai repede si sa nu citim prea curand de tine la rubrica ACCIDENTE! Minte multa, prudenta si insanatosire grabnica. PS - Sigur poti sa o iei ca pe o mare abrambureala spusa de un fraier de 28 de ani, care n-are ce face decat sa te invete pe tine cum sa mergi pe scuter, tu care le sti pe toate si esti al naibi de bun in tot ceea ce faci ... sau cititul acestui post iti poate starnii un semn de intrebare si dezvoltand poate chiar reusesti sa inveti ceva PPS - daca doua scutere care ruleaza pe o sosea, unul cu 40km/h iar cel de-al doile cu 60km/h, incep sa franeze simultan, in momentul in care scuterul care rula cu 40km/h s-a oprit scuterul care rula cu 60km/h abia ajunge la 40km/h ... asa ca mai gandeste-te inainte sa reactionezi necugetat!!!
  4. Salut. Acum un an si vreo 12.000 de km am avut o mica mare problema, dupa ce am bagat un enduro zdravan prin padure pe la Branesti la vreo 2 zile mi s-a rupt ghidonul, fix intr-o curba. Am reusit sa redresez fara sa cad, in fine. Manerul de acceleratie iese usor dupa ca-i scoti cablul, insa manerul din partea stanga am avut neplacuta surpriza sa constat ca era lipit. Neavand ce sa fac l-am lasat pe ghidon si am pornit cu el la un service sa mi-l sudeze. Dupa ce mi-a sudat ghidonul am reusit sa scot manerul din stanga si sa-l pun si la loc, cat era ghidonul cald. Manerul nu a patit nimic. Deci iti recomand sa incalzesti cumva ghidonul, poate iese. Cel putin la mine a mers. Multa bafta!
  5. Bai ce s-a ales de topicul asta ... Felicit initiativa cu excursia de la Bran. La mai multe Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Roxana nu te mai enerva, nu merita
  6. Sal. I-auzi a venit garda peste meseriasii wheelie-sti si forjatori. Ce se-ntampla Vladule, Mariusica si restul din vechea garda?
  7. Salut prieteni tot cu de-astea va mai ocupati? Deci e incredibil baietelul ala iuiu. Cred ca nesimtirea lui chiar nu are limite Cand am sa trec pe la cuca macaii acolo pe la el negresit am sa-l salut Toate bune si frumoase in continuare, asfalt uscat si salutari cu farul. P.S. - Poate ajung la cursa de pe AMCKart de maine seara, poate mai vb atunci. Respect!
  8. Foarte frumos baieti. Tineti-o tot asa. Ma bucur sa aud ca nu s-a destramat CSR-ul. La mai mare
  9. Salut baieti. Imi pare rau sa aud ca s-a pierdut organizarea ... daca nu-i Garcea sa stea cu pulanul pe voi va cam faceti de cap Asfalt uscat si salutari cu farul tuturor!
  10. Gresit! Aprilia Scarabeo este cel mai popular maxiscuter din lume... motiv pentru care i s-a dedicat o clasa specifica - daca vrei Scarabeo este pentru maxiscutere asa cum Vespa este pentru scutere, sau ma rog, ceva de genul asta... Acum legat de subiect - desi Burgman AN650 este ceva mai mare si mai greu, are motorul mai puternic decat T-Max. Totusi daca vrei ceva comparabil ca si performanta, te poti orienta catre Yamaha NightMax, este un fel de T-Max dar ceva mai puternic si cu o linie mai frumoasa. Personal mie cel mai frumos maxiscuter mi se pare Aprilia Atlantic 500, cu motor Piaggio Quassar de 460cc. si ma refer aici la modelul clasis fabricat intre 2002-2004. Din pacate acum Aprilia nu mai fabrica modelul clasic si doar varianta Atlantic 500 Sprint, care are acelasi motor ca si modelul clasic, dar are sasiul de marimea unui scuter de 125cc. lucru care iti permite cu usurinta strecuratul printre masini la semafor, dar sacrifica confortul la drumuri mai lungi. Aprilia Atlantic 500 de exemplu are cel mai complex bord dintre toate maxiscuterele, daca gresesc va rog sa ma corectati. Visez sa-mi pot lua candva un Aprilia Atlantic 500, dar deocamdata sunt supra aglomerat cu alte probleme si am alte prioritati, oricum speranta moare ultima
  11. Dupa ce am stat si m-am gandit bine la ceea ce am de facut, am ajuns la o concluzie si am luat singura decizie corecta in acest sens. Incepand din acest moment tot ceea ce inseamna CSR nu va mai fi asociat cu mine, nu ma voi mai considera membru al CSR si nici nu voi mai participa la intalniri. Poate aceasta decizie a mea ii va supara pe unii dintre voi si profit acum pentru a va cere scuze, dar cu siguranta ii va bucura pe alti... Am luat aceasta hotarare in urma ultimelor discutii de pe forum si chiar sunt curios sa vad unde se va ajunge peste 1 an sau 2. Momentan nu am timp nici sa respir si nu ar fi corect sa mai incerc sa incurc pe nimeni, poate pe viitor cad timpul imi va permite sa trec pe la Circ sau pe la Arc... Doresc sa urez tuturor asfalt uscat si salutari cu farul, precum si mult succes lui Marius si Vlad in organizarea CSR-ului pe viitor. Am sa pastrez contul de pe motociclism.ro, dar voi intra destul de rar si cel mai probabil doar pentru a cauta anumite informatii. Intr-adevar poate am gresit si am lovit in tine scrici fara sa te intreb, sti cum este cand are loc o crima politia ii ia in vizor intai pe cei cu cazier ... dar oricum pentru mine vei ramane mereu acelasi. Daca tu poti sa te consideri om si daca tu esti multumit de tine si daca tu ai impresia ca sti ce-i ala bun simt, bravo, te felicit, insa eu nu mai pot face asta de multa vreme. Oricum iti cer scuze si va cer scuze tuturor celor afectati de aceasta discutie poate inutila. Raman la parerea mea si anume ca nu a fost corect cum a procedat iuiu cu materialele luate miseleste de pe Forumul CSR. Ca tot suntem la acest capitol, Forumul CSR va mai functiona o perioada, dar voi posta acolo imediat ce ma voi hotara data si cand il voi opri, pentru ca nu isi are rostul, foarte putine mesaje si nimic constructiv. Multumesc membrilor STAFF-ului care m-au ajutat in intretinerea Forumului CSR. Desi telefonul meu ramane acelasi, tin sa va rog sa nu mai fiu sunat si intrebat una-alta despre CSR si intalnirile CSR si asa imi este destul de greu. Multumesc In general cand iau o hotarare nu prea mai exista cale de intoarcere, asa ca orice discutii legate de treaba asta, aici pe forum sau telefonic, nu isi au rostul. Multumesc pentru intelegere. Mult succes in continuare tuturor!
  12. Salut. Corect, in linie dreapta se franeaza intai cu spatele si apoi cu fata. La scuter la fel ca si la motocicleta aproape 90% din capacitatea de franare este exercitata pe roata din fata. Intotdeauna cand franati este bine sa aduceti inainte agregatul la verticala, altfel exista riscul sa derapati si daca spatele il mai redresezi cu fata, daca a fugit este mult mai greu. Situatia se inrautateste atunci cand pe jos exista praf, nisip sau pietris, pete de ulei, balega, noroi, etc, sau atunci cand soseaua este uda. De ce se franeaza intai cu spatele, foarte simplu pentru a incarca ansamblul suspensie-roata fata cu greutate suplimentara, datorita miscarii centrului de greutate a ansamblului scuter-pilot/pasager inspre fata, miscare survenita in urma inertiei la franare. Atunci cand franati spatele veti observa ca suspensia fata se lasa putin, moment in care trebuie aplicata si frana fata. Acest tip de franare este foarte eficienta, daca este exercitata corect si daca vehiculul este in pozitie verticala. O franare violenta executata corect se termina de obicei intr-un stopie, deoarece datorita fortei de apasare si mutarii centrului de greutate pe roata din fata exista un contact suficient de bun intre roata din fata si asfalt, incat sa permita o forta mai mare de franare pe fata. In momentul in care frana de pe fata este actionata suficient de puternic incat spatele incepe sa se ridice, atunci capacitatea vehiculului de a frana cu roata din spate tinde la 0, moment in care trebuie eliberata treptat frana spate inainte de oprirea completa a rotii spate (adica roata spate trebuie sa se invarta), pentru a putea beneficia de efectul giroscopic si pentru a fi mai usoara aterizarea. Atentie in stopie trebuie sa va lasati pe spate pentru a modifica centrul de greutate si pentru a nu trece de punctul de echilibru (luati mana incet din frana fata), altfel se pica in cap. Dupa oprirea completa sau aproape completa trebuie mutat centrul de greutate inspre fata prin miscarea corpului, astfel aterizarea va fi mai usoara. Pe scurt nu franati decat daca scuterul se afla in pozitie verticala. Nu atingeti franele in curba decat daca stiti ce faceti. Trebuie franat suficient inainte de curba, atunci cand inca esti perpendicular pe sol, daca apuci sa-l inclini ajustezi din acceleratie, repet nu atingi franele decat daca sti ce faci, altfel o sa faci o tarsa de toata frumusetea. Va recomand tuturor sa va reglati frana de spate in asa fel incat la o forta de apasare maxima sa nu obtineti blocarea rotii spate, dar in acelasi timp franarea sa fie eficienta. Incercati sa faceti asta macar la inceput pana prindeti experienta. Bafta tuturor!
  13. alias

    C-s-r

    Man. Daca tot te-ai apucat sa schimbi numele, nu vrei sa fi putin original, adica sa compui tu textele si toate cele? Eventual poate discutam si de un banner exchange, vedem. Neaparat te rog sa modifici si sigla, sa nu mai scrie CSR pe ea. Multumesc si mult succes. Cine stie, poate candva vom ajunge sa colaboram, la urma urmei merita sa facem orice pentru binele comunitatii. PS - Poate ar trebui sa fi putin corect si sa scoti scriptul de la meniu care la orice click pe oricare dintre optiunile de navigare inregistreaza voturi pentru site. Utilizatorii nu-i castigi asa. Practic iti furi singur caciula. PPS - Te rog sa ma ierti daca ti-am lasat vreodata impresia ca ai avut vreo legatura cu CSR
  14. Astazi am cazut. Il aveam pe VladuL ca pasager, eram in capat la CIrc pe alee si am intrat in curba cu viteza prea mare a trebuit sa il las mai mult si surpriza s-a dus spatele. Cred ca am tras invers de ghidon decat ar fi trebuit si touchdown. Din fericire suntem si eu si VladuL bine. M-am invatat minte si nu ma mai lasa exagerat de mult pe curbe pana nu schimb cauciucul de pe spate, care este aproape slick Am comis-o si trebuie sa recunosc, din vina mea. Daca nu intram cu viteza asa de mare in curba poate nu fugea. Nu era nisip sau asfalt ud. Bine ca nu s-a lasat ce ceva nasol. Cred ca mi-am paradit balamaua de la glezna stanga ... iar Mare atentie cat il lasati in curbe si nu va hazardati daca nu aveti gume bune.
  15. alias

    C-s-r

    Prieteni scuteristi si membri ai CSR, de unde nu e nici noi nu putem cere mai mult
  16. Pozele si filmele (facute de mine) de la marsul organizat cu ocazia debutului campaniei "MOTOCICLISTII EXISTA IN TRAFIC" in data de 12 aprilie, pot fi downloadate accesand acest link si apoi alegand Alias's Web Server. Trebuie sa dati Click pe "Login as a guest [guest:123456]" este exact sub butonul de Login. PS - Iuiu vezi poate mai incalci ceva drepturi de autor
  17. Pozele si filmele (facute de mine) de la marsul organizat cu ocazia debutului campaniei "MOTOCICLISTII EXISTA IN TRAFIC" in data de 12 aprilie, pot fi downloadate accesand acest link si apoi alegand Alias's Web Server. Trebuie sa dati Click pe "Login as a guest [guest:123456]" este exact sub butonul de Login.
  18. Din pacate nu ne-am intalnit azi cu nicio scuterista. Pacat, sper ca totusi a fost pur ghinion si ca voi ati participat --- Mesaj completat în 12 Apr 2008 23:40 ------------- Mda, din pacate man am trecut impreuna prin doua accidente, nu din vina mea, dar inca se tine binisor as spune pentru 21.500 O seara buna.
  19. Oricine conduce un vehicul motorizat pe doua roti se numestemotociclist ... oarecum. Noi o tot dam in sus si in jos cu scuteristii, mopedisti, dar in esenta tot un fel de motociclisti suntem doar ca pe doua roti mai mici OK, cu scuterul nu poti sa iesi ca sa participi, dar ca si pasagera poti veni. Daca iti face placere te asteptam. Ar fi pacat sa nu participi la un astfel de eveniment, unde chiar si unul in plus conteaza, ca sa nu mai spun cat de VIZIBILA esti tu Daca esti interesata vb. mai multe pe mess.
  20. Foarte frumoasa, am mancat shawarma fara tine Offtopic: - Man, te-ai cam dat la fund si esti cam scump la vedere in ultima perioada. Are you still ON? Daca da, atunci hai sa luam leg. sa vedem ce sa le raspundem alora, vb si cu Vladul si stabilim ce si cum.
  21. In vederea plecarii spre P-ta. Constitutiei pentru a participa la marsul moto organizat cu prilejul debutului campaniei "Exista motociclisti in trafic!" toti scuteristii sunt asteptati cu mic, cu mare la Circ la locul obisnuit de intalnire al membrilor CSR (pentru detalii vezi semnatura mea), cu incepere de la ora 08:30. La ora 08:45 vom pleca impreuna spre P-ta. Constitutiei. Se va merge in Grup si se vor respecta cu strictete Regulile CSR inclusiv regulile mersului in grup si semnalele. Va rog frumos sa le cititi cu si sa le aplicati. Va rog sa aveti cu totii la voi toate actele necesare, in special: - talonul ( Certificatul de inregistrare sau inmatriculare, ori dovada sau adeverinta corespunzatoare), - dovada absolvirii unui curs de legislatie rutiera intr-o scoala autorizata, ori permis de conducere orice categorie, - numarul de inregistrare ori inmatriculare montat pe spatele scuterului, in locul special dedicat acestui lucru, fara sa fie indoit sau deteriorat intentionat ( daca ati fost la primarie dar inca nu aveti numarul, dovada eliberata in acest sens este valabila si puteti circula cu scuterul), - RCA valabil pentru ziua in care se desfasoara marsul Aditional, desi nu cred ca era nevoie sa mai precizez, toti participantii vor trebui sa: - poarte casca de protectie omologata RAR in cap, - nu consume alcool sau bauturi alcoolice inaintea sau in timpul deplasarii pe scuter, - sa se comporte civilizat, sa dea dovada de bun simt, implicare si unitate cu ceilalti participanti la mars, - respecte regulile de circulatie in conformitate cu legislatia in vigoare, - sa nu incalce regulile stabilite de organizatorii marsului, regulile CSR si regulile aplicabile la mersul in grup, - sa nu intreprinda actiuni care ar putea dauna imaginii CSR ori membrilor acesteia, a celorlalti scuteristi, participantilor la mars, organizatorilor sau motociclismului in general. Orice comportament neadecvat sau abatere de la aceste reguli va fi sanctionata imediat prin masuri diverse care pot include, neparticiparea la evenimentele, concursurile si tombolele organizate in cadrul intalnirilor CSR sau chiar excuderea din Comunitate. Aditional acestor masuri, avand in vedere faptul ca acest mars va fi supravegreat in permanenta de ochiul vigilent al politiei s-ar putea sa se lase cu cateva amenzi. Retineti, cei care nu sunt in regula cu actele sau numarul de inregistrare ori inmatriculare, sa vina totusi la Circ, plecam impreuna spre punctul de plecare, unde, dupa discutii cu organizatorii vom stabili daca pot participa la mars, eventual vom alcatui un grup al "celor cu probleme" si aici ma refer la cei fara numere (pentru ca lipsa acestora este cea mai vizibila) Precizez ca cine nu are toate actele poate participa pe cont propriu la acest mars insa va fi exclus din randul recrutilor pentru viitorii membrii ai CSR, comunitate neasumandu-si nicio raspundere in cazul in care rezulta oricefel de prejudicii ori sanctiuni in urma participarii celor in cauza la mars ori din cauza unui comportament neadecvat. Nu va spargeti in figuri, nu este niciun concurs, nu vrem sa demonstram nimanui ce tari sau cat de buni suntem, ci doar faptul ca existam si noi in trafic si ca meritam respectul celorlalti participanti la trafic. Acestea fiind spuse sa speram ca vom avea parte doar de surprize placute si ca vom putea participa in formatie cat mai completa. Personal tin sa va multumesc anticipat pentru unitatea de care veti da dovada. Sper ca sambata sa ne meritam cu totii statutul de ... "motociclisti" cu care vom participa la acest mars. Trebuie sa demonstram tuturor ca si noi suntem oameni responsabili, cu bun simt, care respectam legea si nu ne spargem in figuri si comportamente puerile. Va urez din suflet mult succes tuturor!
  22. Salut Vlad. Din pacate nu sunt de acord cu tine. Sunt curios cam cat o sa tina un motor de 70 daca dupa 100km ii dai blana fie si doar pentru 1 minut... La seturile de fonta interiorul cilindrului este cementat, adica fonta respectiva este intarita printr-un proces chimic in contact cu un polimer, astfel moleculele formate fiind aranjate mai ordonat, rezultand un aliaj mai dur. Acest proces insa pentru finalizare necesita energie termica furnizart controlat si constant. Din acest motiv se recomanda ca in rodaj, de obicei primii 1000 de km sa nu fie supus motorul la socuri termice generate prim accelerari bruste, sau perioade de blana, sa se evite . Procesul de cementare trebuie finalizat la o temperatura constanta ceva mai joasa decat temperatura la care se stabilizeaza motorul la ralantee. Sa nu-l pui in sarcina inainte de a ajunge la temperatura de regim. De aceea este bine sa mergi relativ incet, sa nu treci de 5000-5500 de ture, sigur in functie de scuter poti avea 40-50 Km/h sau mai mult. Ai doua variante: - blana din start, agresivitare, demaraje bruste, abuz la maxim, ture multe pe circuit ( te tine 5-8000 de km) - rodaj ca la carte. Dupa 1000 de km obi performante bune, vitalitate si mai ales longevitate deosebita a motorului, daca ai grija de el te tine cel putin 12-15.000 Km. La seturile de aluminiu aftermarket procesul de cementare desi este aproape finalizat, rodajul este mai important deoarece uzura este mult mai mare in acest caz, decat la seturile de fonta si poti foarte usor sa termini relativ repede un set de aluminiu daca-i dai blana in rodaj, dupa nici 2000 de km. De aceea aceste seturi de aluminiu in general sunt folosite in tunning-ul de inalta performanta, acolo unde anduranta conteaza mai putin decat performantele foarte ridicate pe un numar relativ redus de km parcursi. Deci cu alte cuvinte ai de ales intre una dintre cele doua variante de mai jos: - blana din start, agresivitare, demaraje bruste, abuz la maxim, ture multe pe circuit ( te tine 2-5000 de km) - rodaj batranesc ca la carte. Obti dupa 1000 de km performante de invidiat, in special cuplu serios (seturile polini sunt renumite pentru cuplul mare pe care il ofera). Setul te tine destul de mult (pentru un set de Al) daca ai grija de el, in jur de 8-12.000 Km Ideea este ca indiferent ce motor cu ardere interna ai, 2T sau 4T, este foarte importanta preincalzirea in perioada de rodaj, acel interval de cand ai pornit motorul pana cand ai pus scuterul in miscare. Neparat fara supra solicitari, asa cu am mai zis demaraje bruste, fara urcat dealuri si neaparat fara pasager, chiar si la 125cmc sau mai mult (macar 500 de km in limita bunului simt!) Este cat se poate de indicat sa se foloseasca ulei de calitate, sintetic, mai ales la motoarele in 2T acolo unde uzura este mai mare. Neaparat full-synthetic. Daca ai ajuns sa schimbi motorul poti sa fi sigur ca nimic nu va mai fi la fel, adica nimic nu merge la fel de bine ca setul original. Sigur sunt si exceptii care intaresc aceasta regula, dar destul de rare. Daca ai grija de motorul tau o sa te poti bucura de el mult mai multi km si cu mult mai putine probleme de natura tehnica. Asa cum ai tu grija de el asa are si el grija de tine si nu te lasa la greu. Neaparat dar neaparat trebuie sa te ti de primele 2-3 revizii, adica sa le faci exact la momentul lor. La orice scuter recomand schimbarea uleiului de transmisie in jur de 300-500Km. si apoi cand se recomanda in manualul de service al modelului respectiv de scuter. Eu cu 50-ul meu 2T am procedat astfel: - 2-50 km doar cu 30Km/h, fara ulei aditional in benzina, fara urcat pante, fara accelerari bruste si fara pasager si fara testare VMax - 51-300 cu max 40Km/h, fara ulei aditional in benzina, fara urcat pante, fara accelerari bruste si fara pasager si fara testare VMax - 301-1000 cu 45-50 Km/h, fara ulei aditional in benzina, fara urcat pante, fara accelerari bruste si fara pasager. In jur de 620-650 Km/h de 2 ori am testat sa vad cat se duce, prima oara pe drum drept apoi in panta. Acceleratie lenta la sfert din capacitatea maxima, urcare rapida pana la 47-48Km/h apoi se intindea usor pana la 52-53Km/h maxim, unde ma loveam de ZID (cei care se mai pricep la delimitari cunosc termenul ). La cea de-a doua incercare am procedat gresit si i-am dat in panta la intrarea in pasajul Muncii sa vad cat se duce ... surpriza, tot 52-53Km/h numai ca acum urca rapid pana pe la 50-51Km/h si apoi usor inca 2-3Km. - Dupa 1000 Km i-am dat si blana, insa intotdeauna (pana la primul accident 6666,5Km) am respectat preincalzirea 3-10 min in functie de anotimp. Acum am 21.000+ Km si scuterica inca merge bine si trage mai bine ca la inceput. Sper sa nu fie calmul dinaintea furtunii Scuterica al meu a fost invatat sa fie tinut in blana. A mers fara pauze de multe ori, uneori mi se inrosea galeria si teava de la iesirea din toba insa niciodata nu am avut probleme cu motorul. Cel mai lung drum in blana a fost intoarcerea de la Giurgiu in Buc, 63 de km, blana la 55-60Km/h (delimitat partial, ma tine CDI-ul), fara pauze. Cine a fost pe-acolo stie ca sunt si ceva dealuri si e destul de solicitant pentru un scuterica de 50cmc, mai ales daca depasesti 100 de Kg Toate bune si aveti grija de motorasele voastre. Chiar si seturile de tuning de 70-80-210 sau chiar mai mult necesita rodaj. Orice motor nou necesita rodaj. Daca ai grija de el te tine mult si bine, daca abuzezi te tine mai putin. Mai intervine si factorul noroc intr-o masura mai mare sau mai mica. Ideea e ca nu poti face din rahat bici si sa mai si pocneasca Deci de la un scuter mai putin calitativ chiar daca-l ti in puf nu prea ai ce sa ceri. Uneori ai noroc si merge super bine fara probleme, alteori insa doarme mai mult in service decat la tine acasa - cum spuneam factorul NOROC.
×
×
  • Create New...