Valentin Ciocîrlan

E cel mai bine de acum pentru ca lumea să își facă timp, să se pregătească, să facă rezervare la cazare dacă nu vor sta la cort etc. Cel puțin eu care vin din Danemarca și apoi plec cu motorul din Neamț tocmai, am nevoie să știu că se organizează, văd câtă lume merge, mai primesc și eu sfaturi de la alții despre drumurile lungi etc.

Dacă mai este cineva care vine din zona Moldovei poate să scrie aici și mergem împreună spre București

Zic să plecăm de vineri și ne întoarcem luni sau fiecare care si cum. Dar mergem de vineri.

Bravo și felicitări pentru realizări! Asta am încercat și eu să vă arăt: dacă te bați cu sistemul și ești puțin încăpățânat dar ai ambiție, se poate realiza. Hai noroc și multă baftă! Ai găsit o nișă iar acum afacerea ta o să prospere și meriți că ai depus efort.

Lăsând costurile la o parte, eu când am făcut limitarea tu nu erai "autorizat". Așa că am demonstrat că se poate face în România asta. Apoi Ștefan a venit să confirme lucrul ăsta. Trecând peste, mă bucur enorm că acum este cineva care oferă garanția că o limitare se poate face până la capăt fără emoții. Ai făcut vreo limitare de când ai început să ai serviciul ăsta nou?

Presupun că trebuie să treci mai mult sau mai puțin prin aceeași pași. Cred că vei fi nevoit în primult rând să scoți limitatorul; aici nu cred că e neapărat să-l scoți la vreo reprezentanță, pur și simplu îl scoți la un mecanic care are idee. Apoi te duci cu ea la RAR să ți-o reomologheze pentru că motorul are acum mai mulți KW.

Ce a făcut SF Moto este de apreciat. Cei care au dubii față de procedura expusă de mine pot apela la el fără probleme acum și stau liniștiți.

Felicitări pentru reușită! Mă bucur că ai reușit! Subscriu la ceea ce a zis el. A urmat pașii pe care i-am explicat și eu și după cum vedeți el a putut limita motorul și la altă reprezentanță decât cea la care eu am fost. Asfalt uscat și drumuri bune! Ne vedem în trafic!

Carpați Motors nu mi-a eliberat factură de modificare constructivă ci doar o făcură cum că mi-au montat kit-ul ei în calitate de dealeri oficiali Honda. Restul dovezii că ce face kit-ul se află în cartea galbenă de la Alpha Technik. » Post actualizat in 20 Sep 2016 10:45 O factură și dovadă cum că ei...*

Ideea stă în felul următor: eu am dus la ei actele de la Alpha Technik și am pus problema in felul următor: vreau reomologarea motocicletei. M-au întrebat ce documente am care să dovedească asta. Le-am înmânat cartea galbenă de la Alpha Technik unde aveam VIN-ul motocicletei, factura de montaj de la Carpați Motors și 2 stickere pe care nu mai știu eu unde le-au lipit ei. Nu am dat șpagă la RAR ca să îl trec, nu sunt adeptul chestiilor de genul. Ceva am făcut și ceva a mers. Poate clientul tău a făcut ceva greșit, sau poate cei de la RAR de acolo au luat lucrurile altfel decât cum trebuia. Hai să dăm de cap împreună și să găsim o soluție. Tu ai service-ul iar eu am făcut limitarea.

Interesantă și partea dvs și mă bucur că ați împărtășit experiența prin care ați trecut. E foarte probabil atunci ca cei la care am făcut eu limitarea să fie autorizați să facă asta. Asta punctul 1. 2. Clientul dvs. avea toate actele necesare la Alpha Technik? 3. E foarte posibil ca doar în București la RAR să se facă așa ceva? 4. Informațiile pe care eu le am le-am primit de la un domn care lucrează la RAR Grivița pe nume Șerban Dobre. Dumnealui a binevoit să mă ajute cu informațiile expuse de mine. Deși mi-a zis că la orice RAR se poate așa ceva. Eu am întrebat la fiecare service la care am sunat, printre care și United Motors, dacă sunt autorizați de RAR să facă limitări, dar până la urmă am rămas la Carpați Motors pentru că ei sunt dealeri oficiali Honda în România.

Pentru puțin, sper că ți-a fost de ajutor. Trebuie explicat aparent la toți în parte. Dar nu e problemă, atâta timp cât am spart mitul ăsta cu limitarea.

Raportul se calculează cu greutatea înscrisă în Cartea de Identitate (C.I.) a motorului și noilea valori ale KW. A ieșit undeva la 0,18-0,19 la mine

Proprietarul acelui R1 e acum în mare pericol dacă îl oprește poliția. De ce? Pentru că nu îndeplinește toate cele 3 condiții pentru A2, DEODATĂ!: motociclete cu puterea maximă de 35 kw, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kw/kg. şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale. Ei bine, dacă poliția îl oprește și-l trimite la RAR pentru testare, se alege cu dosar penal. Mai ales că acum și RAR-ul mai umblă pe străzi sau ceva autorități de genul acesta care te pot băga în mare rahat.

Nu se calculează în cai putere ci în KW. RAR-ul m-a costat 409 RON, la fisc am plătit o foiță de 2 ron, taxă înmatriculare 60 ron, taxă certificat de înmatriculare la CEC/Trezorerie de 35 ron, service honda 350 ron, piese limitare 110 euro. Pus cap la cap ca și timp și totul pregătit, le poți face în 2 zile service-ul și RAR-ul, cum am făcut și eu. Înmatricularea durează mai mult. » Post actualizat in 30 Aug 2016 13:10 Nu prea ai cum. După cum am zis și în postare, cei de la RAR vor verifica asta pentru că se vede în poponeata manetei că e mai scurt și turația în sarcină e mai mică atunci când kit-ul e montat. Eu mi-am limitat motocicleta pentru a nu mai fi nevoie să-mi cumpăr alta de categorie A când voi face 24. Și în plus, te înveți cu motorul de dinainte și nu-i dai în goarnă că el nu va duce mai mult.

Avea 70 kw.

!!! Aș dori ca acest topic să fie pinned deoarece informațiile de aici sunt extrem de valoroase !!! Revin cu un topic pe care l-am deschis acum ceva timp dar a fost mutat datorită lipse de informații complete. Acum voi adăuga și partea cu RCA-ul la motocicletă, în rest informațiile au fost verificate și expuse așa cum trebuie. Vreau să încep prin a sparge mitul limitării la A2. Am făcut treaba asta complet legal eu însumi dar pentru a putea conduce motocicleta cu permisul A2 va trebui respectați toate cele 3 condiții pe care categoria A2 le cere: „CATEGORIA A2 - motociclete cu puterea maximă de 35 kw, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kw/kg. şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale;” (sursa: http://www.autogener...tegoria-a2.html)” !: raportul de greutate se calculează după valoarea puterii limitate, nu ce inițială Deci pentru a vă limita legal motocicleta și a o putea conduce cu A2, trebuie ca motocicleta să nu aibă mai mult de 70kw în carte de identitate și certificatul de înmatriculare. Deja ați sărit limita legală dacă motocicleta are mai mult de 70 ex: 71 kw, 83 kw etc. De ce? Pentru că înjumătățind puterea dă mai mult de 35kw. De asemenea, înainte de a cumpăra motocicleta care nu este limitată la A2, trebuie să verificați ca seria motorului să corespundă cu cea înscrisă pe acte + plăcuța constructor. „Bine măi, Valentin. Dar cum facem mai departe? Ce ne trebuie ca să o limităm?” vă veți întreba. Am tot citit și eu pe formuri că legal nu se poate face asta în România și că motocicleta trebuie să vină limitată deja de afară sau din fabrică. Ultima parte e adevărată, puteți face și așa luând-o direct de afară deja limitată sau motocicleta este deja limitată din fabrică. Am sunat la RAR Grivița și am vorbit cu un anumit domn Șerban Dobre de la Consultanță Tehnică care m-a ajutat explicându-mi demersurile pentru limitare și confirmându-mi faptul că este o firmă din Germania, AlphaTechnik, care face kit-uri de limitare pentru motociclete și oferă de asemenea și documentație care demonstrează că instalând kit-ul la motocicletă, acesta îi reduce puterea. Costă undeva la 110 Euro kit-ul și transportul către România și livrarea se face undeva la 4-5 zile lucrătoare prin DHL. Kit-urile produse de ei sunt recunoscute de RAR. Documentația este sub forma unei cărți galbene, sigilate inițial, în limba germană. NU VEȚI AVEA NEVOIE DE TRADUCERE LEGALIZATĂ pentru că pe documentație va fi imprimat codul VIN al motocicletei pe care îl veți introduce înainte de a comanda kit-ul de pe site-ul lor. Și pachetul vine cu kit-ul limitator și cu două stickere pe care cei de la RAR vor ști ce să facă cu ele. ATENȚIE!: kit-ul trebuie să corespundă modelului dvs. de motocicletă (tipul motocicletei, anul de fabricare etc.) Montarea kit-ului, după cum mi s-a spus, trebuie făcută la reprezentanța acelei mărci de motociclete în România sau la alte ateliere de service agreate de constructor. Spre exemplu eu am Honda Hornet din 2002 și m-am dus cu kit-ul la Carpați Motors (dealer Honda în România) din București pentru a monta acel kit. Acolo am cerut dovada faptului că ei, ca reprezentață oficiala Honda în România, mi-au montat acel kit de limitare al vitezei. Ce face acel kit defapt este să nu mai deschidă pompele de aer la maximum, limitând cursa manatei de accelerație și turația până la o valoare stabilită în timpul sarcinii. În cazul meu este 5200. Cu această dovadă, cu documentația de la firma germană și cu documentele necesare (CI, talon, contract vânzare-cumpărare etc.) te duci la RAR, unde ți-ai făcut o programare pentru reomologarea motocicletei. Când îți vine rândul, te duci cu motocicleta înăuntru și acolo îți vor cere documentele necesare și te va întreba ce documente ai care să demonstreze că a fost limitată. Îi răspunzi că ai documentația germană cu VIN-ul motocicletei pe ea și acele dovezi de la reprezentanță cum că au montat kit-ul. IMPORTANT!: Să vă treceți ca proprietar al motocicletei la FISC înainte de a merge la RAR pentru ca lucrurile să meargă mai repede și să plecați acasă pe motocicletă. Eu nu m-am înscris la FISC cu ea și a trebuit să mă duc iar la RAR în București (sunt din Neamț eu) ca să le dau dovada fiscului iar ei să-mi completeze noua carte de identitate a motocicletei limitate. Pentru cei care sunt din București, toate astea vor fi o ușurință pentru voi. Pentru cei din celelalte județe ale țării, va fi ceva mai greu și mult mai mult timp consumat. Limitarea asta se poate face la orice reprezentanță RAR din țară, dar cum celelalte nu au experiența asta, ei vor trebui să trimită la București ceva chestii pentru a fi verificate (presupun că documentația și etc.), deci timp consumat. După ce ai luat noua carte de indentitate a motocicletei cu noile valori pe ea, te poți duce acum să-ți fac un RCA. Aici vei întâmpina ceva probleme pentru că motocicleta nu va fi trecută încă în sistem cu noile valori de KW așa că cel care îți va face RCA-ul va trebui să contacteze el firmele de asigurare pentru a-ți face o ofertă de RCA. Din ce am întâmpinat eu, prețul asigurării nu s-a schimbat în vreun fel chiar dacă s-au redus KW. Toată învălmășeala asta trebuie suportată pentru ca pe asigurare să fie trecute toate datele motocicletei pe care ai limitat-o la RAR. După RCA, te duci la înmatriculări. SFAT: dacă ai la motor numerele proprietarului anterior, asigură-te că el vrea să renunțe la ele pentru ca tu să le poți preda poliției. În caz contrar, trebuie să aduci polițistului de la înmatriculări o dovadă cum că proprietarul vrea să păstreze numerele (de obicei e o chitanță care zice că el a plătit un preț pentru păstrarea numerelor). Am trăit toate astea pe pielea mea și în am devenit deținătorul unei Honda Hornet din 2002 limitată la A2. Stau la dispoziția voastră pentru a vă răspunde la orice întrebări aveți. P.S.: Am atașat și ceva poze cu kit-ul și cu cartea galbenă de la firma germană. P.S.S.: Motocicleta mea era deja înmatriculată în România

E complet legal, Kevinn. Dacă documentele spun asta, atunci așa este. Site-urile le-am folosit și eu pentru orientare ca să știu ce model să-mi iau, dar atâta timp cât în CI și talon scrie asta, iar seria motorului și placuța constructor coincid cu cele de pe motor și din documente, atunci motocicleta mea este complet legală. Hai să nu căutăm nod în papură din moment ce am trecut chiar ieri RAR-ul cu ea.

Din start nu ai citit ce am scris. Dacă în talon scria 70 kw și în CI la fel, atunci este legal.

Salutare tuturor și vreau să încep prin a sparge mitul limitării la A2. Am făcut treaba asta complet legal chiar ieri dar pentru a putea conduce motocicleta cu permisul A2 va trebui respectați toate cele 3 condiții pe care categoria A2 le cere: „CATEGORIA A2 - motociclete cu puterea maximă de 35 kw, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kw/kg. şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale;” (sursa: http://www.autogeneral.ro/categoria-a2.html)” !: raportul de greutate se calculează după valoarea puterii limitate, nu ce inițială Deci pentru a vă limita legal motocicleta și a o putea conduce cu A2, trebuie ca motocicleta să nu aibă mai mult de 70kw în carte de identitate și certificatul de înmatriculare. Deja ați sărit limita legală dacă motocicleta are mai mult de 70 ex: 71 kw, 83 kw etc. De ce? Pentru că înjumătățind puterea dă mai mult de 35kw. De asemenea, înainte de a cumpăra motocicleta care nu este limitate la A2, trebuie să verificați că seria motorului corespunde cu cea înscrisă pe acte + plăcuța constructor. „Bine măi, Valentin. Dar cum facem mai departe? Ce ne trebuie ca să o limităm?” vă veți întreba. Am tot citit și eu pe formuri că legal nu se poate face asta în România și că motocicleta trebuie să vină limitată deja de afară sau din fabrică. Ultima parte e adevărată, puteți face și așa luând-o direct de afară deja limitată sau motocicleta este deja limitată din fabrică. Am sunat la RAR Voluntari și am vorbit cu un anumit domn Șerban Dobre de la Consultanță Tehnică care m-a ajutat explicându-mi demersurile pentru limitare și confirmându-mi faptul că este o firmă din Germania, AlphaTechnik, care face kit-uri de limitare pentru motociclete și oferă de asemenea și documentație care demonstrează că instalând kit-ul la motocicletă, acesta îi reduce puterea. Costă undeva la 110 Euro kit-ul și transportul către România și livrarea se face undeva la 4-5 zile lucrătoare prin DHL. Kit-urile produse de ei sunt recunoscute de RAR. Documentația este sub forma unei cărți galbene, sigilate inițial, în limba germană. NU VEȚI AVEA NEVOIE DE TRADUCERE LEGALIZATĂ pentru că pe documentație va fi imprimat codul VIN al motocicletei pe care îl veți introduce înainte de a comanda kit-ul de pe site-ul lor. Și pachetul vine cu kit-ul limitator și cu două stickere pe care cei de la RAR vor ști ce să facă cu ele. ATENȚIE!: kit-ul trebuie să corespundă modelului dvs. de motocicletă (tipul motocicletei, anul de fabricare etc.) Montarea kit-ului, după cum mi s-a spus, trebuie făcută la reprezentanța acelei mărci de motociclete în România. Spre exemplu eu am Honda Hornet din 2002 și m-am dus cu kit-ul la Carpați Motors din București pentru a monta acel kit. Acolo am cerut dovada faptului că ei, ca reprezentață oficiala Honda în România, mi-au montat acel kit de limitare al vitezei. Ce face acel kit defapt este să nu mai deschidă pompele de aer la maxim, limitând cursa manatei de accelerație și turația până la o valoare stabilită în timpul sarcinii. În cazul meu este 5200. Cu această dovadă, cu documentația de la firma germană și cu documentele necesare (CI, talon, contract vânzare-cumpărare etc.) te duci la RAR, unde ți-ai făcut o programare pentru reomologarea motocicletei. Când îți vine rândul, te duci cu motocicleta înăuntru și acolo îți vor cere documentele necesare și te va întreba ce documente ai care să demonstreze că a fost limitată. Îi răspunzi că ai documentația germană cu VIN-ul motocicletei pe ea și acele dovezi de la reprezentanță cum că au montat kit-ul. IMPORTANT!: Să vă treceți ca proprietar al motocicletei la FISC înainte de a merge la RAR pentru ca lucrurile să meargă mai repede și să plecați acasă pe motocicletă. Eu nu m-am înscris la FISC cu ea și acum trebuie să mă duc iar la RAR în București (sunt din Neamț eu) ca să le dau dovada fiscului iar ei să-mi completeze noua carte de identitate a motocicletei limitate. Pentru cei care sunt din București, toate astea vor fi o ușurință pentru voi. Pentru cei din celelalte județe ale țării, va fi ceva mai greu și mult mai mult timp consumat. Limitarea asta se poate face la orice reprezentanță RAR din țară, dar cum celelalte nu au experiența asta, ei vor trebui să trimită la București ceva chestii pentru a fi verificate (presupun că documentația și etc.), deci timp consumat. Am trăit toate astea pe pielea mea chiar ieri și în poponeataând voi fi deținătorul unui Honda Hornet din 2002 limitat la A2. P.S.: Am atașat și ceva poze cu kit-ul și cu cartea galbenă de la firma germană. P.S.S.: Motocicleta mea era deja înmatriculată în România

Referitor la limitarea la A2, am discutat la RAR și mi-au fost date indicații clare asupra procesului. Tocmai din acest motiv scriu aici. Poate e cineva care are ochiul format și mă poate ajuta. » Post actualizat in 31 Jul 2016 13:34 Hornetul negru e înmatriculat căci am vorbit cu proprietarii și mi-au trimis poze de la talon și C.Î.

Bună ziua! Urmează să-mi achiziționez prima motocicletă și voi veni în București pentru a face asta, eu fiind din Neamț. Vin în București pentru că mai am de făcut ceva reomologări la RAR pentru a limita motocicleta la A2 dar nu asta e important acum. Am citit pe internet articole în care indicau lucruri la care să te uiți atunci când trebuie să cumperi prima motocicletă. M-am informat foarte mult dar tot nu am ochiul unui om cu experiență. Așa că, dacă cineva poate să-mi dea niște ponturi mai palpabile ar fi de apreciat. Sau poate cineva chiar mă poate însoți când voi merge să văd motocicletele. Variantele mele ar fi: - http://olx.ro/oferta/honda-hornet-ID6D0t6.html#fdf6bd3f41 - http://olx.ro/oferta/honda-hornet-2002-ID6vd9A.html#fdf6bd3f41 - http://olx.ro/oferta/vand-honda-hornet-an-2002-ID6Fwgk.html#a2b93f319a - http://olx.ro/oferta/honda-cbf-600-s-ID6b3XS.html#a2b93f319a (aici dacă ați fi mai atenți- nr de km pare cam mic pt anul ei) - http://olx.ro/oferta/honda-cbf-500-2005-ID6DG16.html#a2b93f319a - http://olx.ro/oferta/honda-hornet600-ID6Ju5E.html#fdf6bd3f41 (asta cred că a căzut că are urme pe la motor) - http://olx.ro/oferta/suzuki-gsf-600-bandit-ID6jmdk.html#fdf6bd3f41 Mulțumesc mult și asfalt uscat!