dorel

stai k eu n-am inteles cum intreceati viteziste p curbe...deci si cu pasager.....?

uite, eu am o husqvarna sm610 si chiar merge . 50 d cai, am mers 160, cre k se duce pana aproape d 180, da la vit aia e instabila cam rau d la vant. merg 2 p ea, are scaritze din fabrica, eu d multe ori merg cu fata p ea,. am facut si supermoto adevarat aici e cel mai marfa, de vreo 2-3 ori p tarnsfaga, merge ok, injectie, sonda lambda,iti mai zic dak vrei...

parerea mea k e mult mai dozabila acceleratia decat la carb unde rupe aderenta mai rpd..

intrebare d incepator...cum se echilibreaza roata d enduro..? trebuie umblat si la spite...sau cum e? bun echilibratu se face la vulcanizare..da umblatu la spite?

foarte tare, sa+i mai puna o cupa in fata sau un plug si cand ninge atunci plimbare buldozer in toata regula

despre kit enduro eu zic sa nu prea te gandesti. ducati+u asta e un fel de multistrada supermoto. astia de la ducati nu prea se axeaza pe enduro. uite'te la pozitionarea traseului de avac+ racirea cu aer

pai vreau sa fac e toate cu ea. lc4 e prea greu pt mine si pt ce vreau sa fac cu ea. mai bine renunt la pasager, ca oricum eu sunt mai mic de h si nu stiu daca l+as putea tine la un semafor spre exemplu. si totusi, dac+ar trebui sa+l iau p unu/una pe dist scurte(1km)?

salut, tinand cont ca la anu as vrea sa-mi iau un 450exc am dat de o problema. daca vrei sa iei pe cineva, unde-l pui? sau pur si simplu nu-l iei? mi-e frica de o deformare a cadrului daca-i pun scarite.

organizatorul n-are decat o vina morala, din moment ce avea toate aprobarile. dupa umila mea parere vina apartine celor carora au dat aprobarile deoarece motorul putea sa sara chiar dincolo de bordura. din pacate cred ca vom fi considerati niste criminali. in orice caz nu e vina pilotului

nustu ce mare smecherie vi se pare. MAAAMA NOS un cacao de gaz inflamabil care poti sa-l bagi la orice motor cu ardere interma. sau poti sa ti-l bagi in poponeata daca nu ai niciun motor. esapamentu sa te tina

testul prezentat de revista univers moto spunde totul despre dozarea puterii. bestia R1, fiara ZX-10R, K6 si fireblade. nume grele. motoare greu de stapanit cu viteze maxime ametitoare si rapoarte cp/kg in jurul valorii de 1. toate aceste herghelii batute de 138cp si 107nm la 185 kg. sabia italiana a decapitat bestiile nipone. RSV 1000R fact cea mai rapida vitezista pe circuit. tot respectu pentru sclipirea inginerilor italieni. se pare ca italia, dupa fotbal le da peste nas celorlalti si-n materie de motoare. toata admiratia.

Bravo ma da, tot mai bine d-astea cu viteze ca nu stiu ciorile sa mearga pe ele

tricicleta cu motor destinata oamenilor obisnuiti, de oras. mai bine merg cu bicla, macar are 2roti si nu 200kg

aprilia e v2 si costa cam cu 2000e mai mult

manele tata

da uite-te frate la arrow. ba da voi sunteti disperati cu razboiu asta intre rs si cbr. ARMISTITIU

1.eu nu inteleg dc vorbesti fara sa stii. 2. adrenalina o simti si pe bicla daca vrei, la 0cp. incearca niste serpentine. incearca pe rucar-bran la coborare

da, se poate.>> http://www.holley.com/types/Motorcycle_&_ATV_Systems.asp bineinteles, America tara tuturor posibilitatilor.

kit 150+ evacuare klumea+gaz>98. la drum lung merge, da, parerea mea ca e cam incomoda, ca orice moto de vit

parerea mea e ca te simti cu musca pe caciula, ca de fapt nu stii daca n-ai fost cumva tu vinovat. chestia cu asig e un pretext, ca oricum scoti bani din buzunar.