insider

"Tinere", n-am nimic cu aceasta fata de 19-20 de ani,doar remarcam sarcasmul ieftin care-i inconjoara personalitatea debordanta... De cateva luni incoace , toti cei care ma 'ataca' verbal nu o fac decat cu aceeasi placa uzata si zgariata "cersit motoare"... Unii nu o sa inteleaga niciodata unde se termina gluma si unde incepe realitatea si se ataca de la orice. Iar 'refularile' au loc in subconstient, nu in 'public' (REFULĂ, refulez, vb. I. Tranz. 1. A respinge, a înăbuÂşi din domeniul conÂştientului în subconÂştient imagini, dorințe, reprezentări, idei sau tendințe neplăcute, care contrazic conÂştiința morală a individului. ) Se pare ca ai fost total pe langa,precum multi altii care-si incearca 'norocul'.. Esti demential ....sincer Iti imaginezi ca in momentul asta tu esti 'problema' mea . Abia astept sa iau A-ul pt a fi demn de a schimba niste replici pe un forum, pana atunci promit sa fac ciocu mic si joc de glezne (cu maxi taxi,pe jos..) Nu am jignit pe nimeni (cel putin nu cu intentie,si daca da, imi cer scuze, pe internet intentiile pot fi distorsionate). M-am razgandit nu vreau ZZR 1400 pt ca-i prea masiv si e si Kawasaki (se strica 'repede'), vreau un K1300S de la BMW, e mai 'high tech' asa...

Iar te bagi in seama ca un clovn, nu ma intereseaza anii tai , iti dai prea multa importanta, daca ai fi citit atent ti-ai fi dat seama ca ma refeream la varsta puÂştoaicei,nu a ta, dar ce sa-i faci,nu totul se invarte in jurul tau. Si PS: Da, sunt smecher, vreau ZZR1400 ..pt ca sunt un adevarat smecher,doar fraierii isi iau turma de F-uri, cei cu-adevarat smecheri isi iau ZZR1400.. Eu am facut o constatare nevinovata, daca tu esti pe ciclu si emani aere de pițipoancă motorizată...asta deja e problema ta. Cred ca aveau dreptate baetii , in paginile anterioare, sa te ia ...la pu.la. N-ai cerut nici un "sfat despre membri", sau poate aveai alt "membru" in gand. TOPIC REDESCHIS

Cred ca si Desmosedici RR tot V4 are si nu a aparut dupa RSV4.

Lasati-l pe suzukilifeanddanger, el culege fructe de sezon in Italia de pe gixxeru' lui:) Suzuki GSXR 1000 "Special" probabil n-a auzit de 1098R de Desmosedici RR, de MV Agusta + de celelalte modele prezentate pe threadul asta destul de interesant. La el totul se masoara in 'cai putere' (la roata ajutatoare eventual)

Mi se pare pueril sa ai 'pretentii' sau 'expectante' de la membrii forumului,dar probabil la cei 19-20 ani..e de asteptat lucrul asta...

Adica daca e aceeasi diferenta intre stock & 'special edition' ca intre castile 'solid color' si 'race replica'?

Mi-e greu sa cred ca un Ducati are acelasi feeling cu o japoneza (si nu o spun din prisma faptului ca Ducati ar fi mai bun sau special,ci pur si simplu sunt diferite...)

ca si look, ZX10RR- ul verde le ruleaza pe toate:)

M3n, Aprilia ne-a obisnuit cu 'componente' bune de cand a lansat RSV Mille R (furca USD Ohlins, amortizor spate ohlins, amortizor ghidon ohlins, frane brembo (radiale, ulterior), jante OZ ...asa ca scuza-ma, dar faptul ca RSV 4 vine cu aceleasi 'dotari' (standard) nu ar trebui sa mire deloc pe nimeni, cel putin nu pe "cunoscatorii" (de Aprilia). Nu sunt chiar fan BMW, in domeniul moto mi-e greu sa fiu fan o marca, un brand... sunt fan a ceea ce-mi place, ce-mi starneste interesul... La japoneze nu vezi brembo si Ohlins pt ca ele stock, vin mai ieftine.. Ele nu vin cu furca si amortizor spate ohlins + damper + brembo, ele vin cu Nissin sau Tokico (a se nu se intelege ca denigrez Nissin sau Tokico) De aia un ZX10R/ R1/ GSXR 1000 / CBR 1000 RR etc...costa noi maxim 12.000 E iar un 1098S, RSV Factory etc....mai mult (nu zic o suma ca nu vreau sa gafez, nu-s la curent cu preturile dar 1098 sare lejer de 15.000 iar RSV Factory de 13.500 (cred)) Cu brandurile, nu e unul cel mai bun,fiecare exceleaza la ceva. Par example, bavarezii ...exceleaza in touring si enduro, abia acu au scos un superbike adevarat (S1000RR), pt ca K1200S/R nu era o 'vitezana' in adevaratul sens al cuvantului, nu zic K1200S rusineaza poate unele superbike uri dar nu-i un 'track bike'. Tre' sa te orientezi ce-ti place la un motor, ce vrei de la el...ca sa stii ce sa alegi.. Daca vrei cea mai ieftina varianta sa fii observat in trafic, nu cred ca ma poate contrazice cineva, iti cumperi o japoneza de viteza (SS/superbike) mai veche... (disclaimer: toti posesorii de asa ceva,de pe forum, sa nu se simta lezati, vroiam doar sa "make a point"). Nu multi isi permit moftul de-a arunca cu mii de euro pe un Ducati, Aprilia, BMW etc.. Cine-si ia ceva de genu'....si-o ia ca-i place f mult si face abstractie de pret sau face un efort financiar.. Concluzionand, RSV4 nu e neaparat un motor pt 'cunoscatori', cred ca un motor cu-adevarat pt 'cunoscatori' ar fi de exemplu...HP2 Sport de la BMW.. Orice om normal si-ar lua la jumatate din pretul lui HP2 Sport, un R1200S, care e de fapt baza modelului..

despre infatuarea unui orădean numit sergiukawa

Vad mai des sintagma asta "motor pt cunoscatori" si mi se pare partial o ipocrizie... Daca X are f multi bani si ii place pur si simplu cum arata Aprilia RSV4 ,de ce sa nu si-o cumpere? doar ca-i pt 'cunoscatori'? Are nevoie de 3 coae ca sa o calareasca? Inteleg ca motoare gen VTR SP2, TLR, ZX12 si altele sunt pt 'cunoscatori', dar cred ca fiecare e liber sa-si ia ce-i place, ce-l coafeaza,indiferent de motivele care stau la baza deciziei (tehnice, estetice , etc)..

Esti prost ca noaptea oltene... Centralizarea maselor nu ar fi afectata daca acea codita ar fi putin mai lunga sau mai estetica. Greutatea in plus ar fi infima... vorbim de plasticul prelungit,nu de sub-frame.. Pt handling mai bun e nevoie de un ampatament mai scurt (un shorter wheelbase), nicidecum o coada mai scurta... Intr-un fel intri in curba cu Buell XB12R de ex cu ampatamentul sau scurt si altfel cu o Hayabusa ,par example.... Daca vrei looks iti iei ce-ti place, daca vrei sheer powah iti iei Ducati 1098, nu o vaca verde, grea (lait motiv pt flame).

Arata de căcat. Copie prea murdara dupa 1000RR 2008. S-au tampit astia la capitolul codiță... Tehnic & shit probabil e 'cutting edge', dar ca si desgin...s-a dus pe pu.la... (urmeaza si Ducati,sigur)

sergiukawa imi aduce aminte de mine, cand postam si eu ca boul si dresam turma de proÂşti sa-mi raspunda si sa se oftice.... a avut un profesor bun sergiukawa Prost nu-i el ca delireaza, ci voi ca-i raspundeti...dar e clasica chestia:) scuze ca v-am intrerupt firul 'logic' al naratiunii:)

ÂŞi cu apă potabilă?

Lasa ma dani31, paul_biker scrie ce scrie si mai face o trimitere la site ul lui (care bineinteles, preia de la alte site-uri) Totusi avand in vedere pretul lui HP2 Sport, n-ar trebui sa va mire prea tare daca BMW lipeÂşte un preț mare acestui S1000R,care pana la urma nu e un oarecare R1200S tweaked...

Da, dar tu nu repeti asta in fiecare post,ca pe un fel de 'signature'

Dumnezele,lumea motociclismului se invarte in jurul acelei tinichele de zxr 750... E o legenda atat de vie incat Ducati au promis ca vor face pt prima oara un 750cc 4 in linie, ca sa aiba si ei un competitor demn de vaca verde..

Si daca vindea poze, ce 'treaba' aveai tu?

Se scrie meant menta o freci tu...

Prea tare Sau mai degraba in camera de ardere a unei Honda CBR (neaparat F series)

Prea multe dileme si orgolii care se impung... Am observat o chestie, pe forumurile din afara nu se pune atata accent pe orgolii ,certuri si frustrari de genu "care o are mai mare,mai groasa, mai lunga, mai rapida"... Acolo fiecare incearca sa fie de folos,daca poate,cu o informatie utila,si niciodata (sau FOARTE RAR) va porni/alimenta o discutie care tinde sa degenereze in 'flame'... Acolo cand cineva greseste nu este pus la zid sau scuipat si luat la misto, ci este in cel mai fericit corectat sau apostrofat intr-o maniera decenta,subtila. Majoritatea celor de acolo isi petrec timpul pe motor, nu discutand despre motor, iar cand o fac, incearca sa-si ofere reciproc un 'feedback' eficient si folositor. Oamnii aia nu confunda pasiunea pt motor, pt o marca, pt o anumite cilindree sau dispunere a cilindrilor....nu confunda asta cu orgoliile proprii.. Dar noi suntem ani lumina in urma,chiar si la acest aspect, al discutiilor forumistice...si nu vom face nimic altceva decat sa ajutam acest thread sa se târâie mereu ,sustinut din urma de niste oameni orgoliosi si inguÂşti la minte..

Visele tale le-am avut si eu dar e bine sa te trezesti si sa fie o concordanta intre venit ,intre posibilitati...si pretentii.. Ce folos daca iti permiti un motor, iti permiti intretinerea lui dar nu iti permiti sa calatoresti cu el si stai si te uiti la el, il speli,il lustruiesti... Si nu ma refer doar la banii de benzina, ca doar n-o sa faci ture prin oras cum fac unii ratati.. poate vrei sa mergi spre un Brasov, spre o mare, poate chiar ina fara, ca doar de aia iti iei motor... Ca sa ai un motor parerea mea ca ai minim de 1500 RON pe luna,si asta ca sa te descurci DECENT... Si eu visam intai la sf-uri dar gandeste-te ca daca-ti iei din prima motorul visat si puternic si expensive si suparat...nu o sa inveti sa mergi pe el bine, o sa mergi stresat, o sa mergi crizat (de frica sa nu-l scapi,sa nu-l zgarii,de frica sa nu fie prea puternic etc). Deci suma acestor frici va castra toata placerea.... Ia-ti ceva de 400/600 intai, mai vechi, care daca-l dai de pamant sa nu plangi dupa el, inveti sa te dai bine pe el, ca apoi cand treci pe un Ducati sau pe un alt V2 japonez sau chiar un 4 inlinie de 750/1000 sa nu te simti ca o virgina in prima ei noapte de viol... Eu gandesc asa: mai bine iau o japoneza obosita cu 2000-2500 euro maxim, pe care incerc sa o storc (si sa ma storc eu insumi pe ea), o tin 1 sezon sau doua,cat e nevoie sa ma invat, si apoi,daca eu consider c-am capatat ceva experienta trec pe un motor mai noi,mai fancy,mai scump, mai pe 'gusturile mele'. Daca-ti iei din prima un RSV, VTR, ZX9, 748 o sa-ti ia minim 2-3 ani sa te inveti sa mergi cu el la adevarata lui capacitate.. Sunt o gramada de incepatori care merg acu pe R1, 929, 954, GSXR 600/1000, VTR etc etc...dar sunt curios cati dintre ei merg macar la 40 % din ce poate motocicleta aia,si cati se simt 'over-powered' by their bikes...

Frate nu mai cauta opinii inutile pe forumu' asta..aici fiecare te judeca si daca-si da cu parerea, isi da din perspectiva sa, nicidecum din punctul tau de vedere. In primul rand ia-ti ce-ti place tie.. Gandeste-te bine la niste modele care crezi ca te 'coafeaza' si apoi cauta review uri (solide,pertinente) pe net sau pe forumuri din afara. Eventual roaga pe cineva pe forum aici care detine asa ceva sa se intalneasca cu tine, sa vezi ce si cum e pe 'viu',nu doar din review-uri. Am vazut ca la inceput ai scris ca VTR ul firestorm are 134 cai. Cred ca vorbesti prostii, singurul VTR peste 120 cai este SP1/SP2. Firestorm are maxim 110 cai din cate stiu eu. Dar nu asta e ideea in sine. Unii isi iau motociclete cu capul (strict), altii mai fac compromis intre pasiune pt o marca/model si ratiune... Daca-ti place foarte mult ce-ti ofera un Ducati: esti mai aparte, are look, are sunet,are ciclistica. E ALTCEVA. Iti iei Ducati. Daca-ti doresti foarte tare DUCATI, o sa treci peste asa zisele impedimente care le implica marca asta (dupa gurelele rele) si o sa-ti iei Ducati. Intre 4500 si 5000 euro iti poti lua o Aprilia RSV Mille (2001/2002). 128 hp, V2 ( cu tot ce implica asta), arata bine, frane Brembo etc...pozitie o idee mai comoda decat pe un superbike japonez (gen ZX9R) In aceeasi bani ai reusi sa-ti iei un 748 dar mie personal mi se pare mai slab decat RSV (cel putin pt ce vrei tu). Si oricum in motorul pe care-l vei cumpara vei BAGA BANI IN FUNCTIE DE CUM A FOST INTRETINUT. E posibil sa-ti iei un Ducati/Aprilia bine intretinut in care sa bagi mai putini bani decat intr-o japoneza rupta-n gura (sau viceversa). Cred totusi ca nu esti atat de matur pe cat vrei sa pari daca arunci glumite din astea cu 1098R, o motocicleta care nu cred ca poti stapani nici 15 % din ce poate ea (cel putin pe pista), si care costa 32.000 euro cam.. Esti genul incepator clasic: "Vreau motor de 5000 euro, sa arate misto,sa fie compromisul ideal pt mine, dar sa nu ma coste mult intretinerea, ca nu vreau sa bag bani in el decat o data la 2 ani" Iti cumperi motocicleta in functie de banii care-i ai si pt intretinere. Nu cred ca-i prea inteligent sa dai 5000 euro pe un motor (si aia strânÂşi cu greu) si apoi sa stai pe bara cand se strica ceva la ea. Mai bine iei ceva mai ieftin si te bucuri de ea. In concluzie,pt ce vrei tu : Daca esti fan DUCATI ...iti iei Ducati (748 sau 1000ds), daca nu: Suzuki SV1000S, Aprilia RSV Mille Eu cred ca astea s-ar preta pt ce-ai descris tu la inceput Just my 0.02c

Cine-i deschis la minte intelege si 'păsul' celor care comenteaza negativ la turul acestui "Dan", si deopotriva, ii va intelge si pe ceilalti care-l lauda. Oricum ai privi lucrurile, e totusi de admirat ce a facut, indiferent care i-au fost motivele. La urma urmei prin actiunea sa e mult peste majoritatea motociclistilor din tara, nu mai zic fata de aia care vad doar bulevardele circulate din marile orase si ale caror motoare stau mai mult parcate in fata la terase si cluburi decat facand si mancand kilometri. Oricum , trebuie sa inclin putin balanta inspre cei care au argumentat 'bine' (si oarecum apostrofat) aceasta graba in a face turu' lumii... O calatorie de genu' asta o faci in 2 feluri: 1) ca-ti place sa calatoresti,ca te fascineaza lumea toata, si cand apuci sa faci asta....o faci ca la carte, incercand sa vezi cat mai mult, cat mai relaxat, nu in graba, nu contra cronometru, nu mergand pe waypoint-urile clasice turistice 2) contracronometru, incercand sa acoperi cat mai rapid un asa zis traseu numit "around the world" Toata lumea o sa fie de acord ca prima varianta ofera satisfactii de neimaginat ,fata de a doua,dar la fel, implica foarte foarte multe, pe langa costurile aferente.. Sunt curios cam ce resurse financiare sunt necesare to 'pull' this shit:), ma refer la un adevarat tur al lumii... Si cam ce motor s-ar preta mai bine pt asa ceva... (aici moment pt fanii sintagmei: honda e honda)