insider

Nu-i vorba de politie,evident. Pur si simplu asa se formeaza opinia publica (opinia slaba, usor de dirijat)...

Din cate am inteles, ala purta casca. Oare rahatii astia AU VOIE sa scrie,la discretie, online, ce vrea pu.la lor? Adica nu-i poate da in judecata victima sau cineva pt declaratii false?

Toba Leo Vince SBK Evo II. Momentan este montata pe VTR 1000F. Am incercat sa-i gasesc perechea dar nu am reusit (cel putin nu la un pret decent). O vand pt ca intentionez sa-mi iau un set de 2 tobe identice. Toba are o mica 2 mici zgarieturi de cand a fost transportat motorul. (dintre care una era peste stickerul cu Leo Vince pe care l-am dezlipit). Pret: 180 euro (setul de tobe leo vince pe net e de la 500 euro in sus....) ym: the_insid3r tel: 0740 64 89 19

Mersi Paul. Nu-i problema, deja l-am culcat o data, asa, ca sa-l inaugurez. Insa de pe loc (tipic),fara nici o urma din fericire:)

In calitate de nou posesor de VTR, vin si eu cu niste intrebari: Pana la urma, ce tip de ulei e indicat ? Unde pot gasi un capac monopost pt acoperit saua de pasager? (si la ce pret) Unde pot gasi un carenaj inferior (unde e pintenul ala) (si la ce pret?) Unde pot gasi semnal pe fata (stanga). E putin crapat cred si nu se tine decat in unul din suruburi. (pret). Voi face curand o vizita la mecanic sa-i faca o verifica mai amanuntita (un lucru de care are nevoie CLAR este o reglare & sincronizare a carburatiei....deoarece la acceleratii 'piscate', in neutral, da sa se innece (parca) + ca nu trage cum ar trebui). Buba cea mai mare e ca tre sa-i gasesc evacuare pe stanga. Intermediarul care mi-a vandut-o a zis ca asa a luat-o de la respectivul italian (Trebuie sa fii (cuvant urat) tare sa faci ce-a facut ala, a lasat doar o evacuare pe dreapta). In alta ordine de idei trebuie sa gasesc urgent evacuarea pe partea stanga, Leo Vince SBK EVO II (finala, teava de legatura (cotul ala) + suportul rotund in care se prinde pe scarita de pasager). VTR ul meu e din 2000, Intre 40.000 si 41.000 km la bord (sper ca-s reali), in rest, estetic arata bine (tehnic sper sa nu am surpize). Am tot citit aici despre intinzator de lant, lant de distributie, bla bla> Sunt cam varza la aspectul tehnic, tre' sa ma documentez. Daca stie cineva de unde pot downloada un manual pt VTR (in engleza). Am cartea (manualul) ei ,dar e in italiana.... Am atasat si niste poze.

Am nevoie de evacuarea finala Leo Vince SBK Evo II pt o Honda VTR 1000F (an 2000). concret am nevoie de finala + connecting pipe + bracketul care o prinde de scarita pasagerului. ym: the_insid3r tel: 0740 64 89 19 LE: poate un admin sa mute topicul asta la bursa locala? (sunt retardat si am postat aici din greseala).

Ice-Queen tu ai o problema cu castile X-lite? esti obsesiv compulsiva? Pe lnga faptul ca ai poluat threadul cu Marushin cu ineptiile tale despre X-lite,ai deschis si un thread nou pentru 'cunoscatori'. Ce anume face pe cineva 'cunoscator' si demn sa scrie in topicu asta, sau ce te face pe tine 'cunoscatoare'? Ai motocicleta? Ai permis? cat ai mers pe motor ca sa faci afirmatiile alea despre casti si ca sa improsti cu noroi Arai si Shoei. Te entuziasmezi ca o fetita mica pt ca ti-au pus aia o carpa si niste pasta de la X lite? Asta conteaza pt tine? asta te emotioneaza? Probabil ar trebui sa ma bucur si eu ca tine, ca acu 2 luni cand mi-am luat un TV LCD mi-au dat o carpa bleu cu care sa-l sterg, nu?

ahahaha +3

Mihai, hai sa fim seriosi, ca ultima grija a unui motociclist e vopseaua speciala. (eu cred ca-s craterele de pe strazi, maidanezii omni-prezenti,taximetristii retardati, soferii tampiti,etc etc) Daca unii prefera mai mult sprijin la evenimente gen Motorfest decat alte reglementari sau actiuni care ar aduce un real avantaj moticiclistilor,atunci ma opresc aici. Chiar si cu tobe zgomotoase, noaptea, in cartiere 'expuse', se poate merge decent. Totul tine de cel care conduce, daca vrea sa-si faca simtita prezenta, sau nu. Singurul aspect care ma deranjeaza pe mine, legat de subiectul threadului este ca pe cei de la 'municipalitate' ii fu.te niste griji mult prea marunte fata de problemele reale ale iasului. (si aici vorbim de probleme rutiere, nu economice ,etc). Sa ajunga motociclistii cea mai mare problema rutiera in orasu' asta, si atunci sa-i apuce grija...nu acum.

pu.le.le astea blegi care conduc satul asta numit Iasi, alta treaba NU au decat zgomotul produs de o mana de motoare? N-are sens discutie de genu' ca unii sunt sfinti iar altii fac galagie si fac un nume prost 'comunitatii'. Cacaturi de-astea s-au discutat de atat de multe ori incat e jenant. Ideea e ca afirmatiile si deciziile pe care vor sa le ia ei instiga la incediat primaria. Retardatii astia nu compara nr de motociclete (zgomotoase) cu nr de masini zgomotoase? Mai bine interzic ei circulatia motoarelor pe artere principale gen copou,independentei decat circulatia turmei de tiruri pe canta. Banuiesc ca mai inteligent e sa opresti 3 retardati care dau in gura pe copou cu o razie mica si mai deranjant pt societate sunt acei 3 retardati decat cele 50 de tiruri care trec pe minut pe Canta sa zicem. Ca doar ce pu.la mea, Iasul e atat de oras incat nici centura nu are (cred ca o sa puna curvele cu jeep din orasu asta bani,mana de la mana, sa faca o centura, ca sa stea la produs acolo). Noi ,rromanii,suntem o rasa proasta care ne meritam soarta. Iar noi moldovenii in special suntem niste tarani (nu in sensul invatat in gimnaziu), lenesi, betivi (alcoolici), nespalati, fara viitor. Vine cate impaiat din asta ambulant gen Nichita sau vreun sef de la consiliu sau primarie, care nu s-a saturat de furat si nici de ingrasat ca porcu si face ce vrea pu.la lui, pentru ca prostii care sa-l tolereze exista, iar aia smecheri care vor sa se pisa pe lege, oricum o fac asa cum au facut-o pana acum..

In fine, nu vreau sa fac mare tam-tam cu scoala moto,dar vad ca orice aspect in tara asta este la negativ.....de la scoala, la strazi,la oameni,etc.....

Hai sa-ti explic ceva,ca sa nu mai aberezi aiurea fara sa stii despre ce vorbesc. Eu nu ma'vaicaresc'. Dar nu imi convine sa fiu luat de prost. Daca tie ti se potriveste ca o manusa atributul asta, asta e problema ta. Aici NU e vorba despre talentul meu de a conduce o motocicleta. Am facut perfect traseul de poligon din prima cand am urcat pe motorul de scoala, ideea era ALTA. Daca DAU niste bani, uite ca muschii mei vor sa se plimbe de banii aia. Daca m-as plimba de '3-4 ori si apoi as lasa pe altii',atunci as plati in consecinta, as plati 200 ron,sau ceva simbolic,nu? Si de fapt NU e vorba de bani,cum ar tinde sa creada unii. Ma fu.t in ei 400 ron pana la urma,ca uneori poti cheltui bani mai multi, pe alte cacaturi fara sa-ti dai seama, e vorba de GEST, de MENTALITE romaneasca. Asta nu reusesti tu sa intelegi. Mesaj completat Poate unii dintre noi nu au timp de fu.tu.t cu schimbatul a 10 scoli de soferi.Am prins o perioada libera acu in care speram sa fac ceva ore,dar din parti. Sa nu fim penibili si sa nu incepem cu niste comparatii gen Iasi vs Bucuresti sau restu tarii,sau de genu UE vs. Romania. Ok, poate o scoala nu costa in Iasi cat costa in Bucuresti,dar nici in Bucuresti nu esti platit de că.cat ca in Iasi.

Eu nu cred ca-i chiar 500-800 eur o scoala unde te invata cu-adevarat ceva. Si cum am zis la inceput, nu am 15 ani sa am pretentia ca scoala moto din RO sa ma invete ceva mai mult de schimbat vitezele si ambreiaj, astea le-am invatat singur cand am urcat prima oara pe un motor... Dar am pretentia macar sa fac dracu orele pe care le platesc, sa nu stau dupa fundul altora de parca as sta la coada la paine si sa nu fac pe un teren la care mi-e frica sa nu-mi rup gatu la fiecare aplecare.... Cer oare prea mult? Asta e mentalitatea de roman, ia 'plasticu' si du-te si invata sa te 'dai' in trafic. Eventual pe botul unui Q7 condus de o p1zda proasta sau a vreunui taximetrist lobotomizat & etc....

Care a invatat sa mearga pe motor, e treaba lui,cum si unde a avut posibilitatea. Eu nu am pe nimeni sa-l rog sa-mi dea motorul sa dau ture prin parcari. E ca si cum as cere probabil nevasta unuia sa i-o fu.t Nu-mi fac probleme, pt ca oricum STIU sa merg,dar zicea asa ca fapt divers, mi-ar fi placut sa VAD ceva de banii aia, sa merg efectiv de ei. Mi se pare scump sa dau 400 ron pe scoala, vreo 60 pe benzina, 100 ron pe atestatul medical + psiho + 50 ron eliberare permis doar ca sa am PERMIS de motor. Traim intr-o tara prea proasta.

Puc asta credeam ca s-a stabilit de ceva vreme, nu sunt atat de lobotomizat sa cred ca in RROMANIA, la vreo scoala auto/moto ma invata altceva decat cvasi-minimul necesar pt a lua permisul. Nu ma asteptam sa invat franari de urgenta sau ceva de genu. Doar ca nici căcatu ala minim simt ca nu mi se ofera, mi se fura tot.. Ca sa nu mai zic de zona unde se face poligonul,trecem peste faptul ca-i la dracu in praznic si ca fac mai mult dus/intors decat stau acolo, insa suprafata de 'rulare' e de tot căcatu.

Am si eu cateva intrebari vis a vis de scoala moto. Imi poate explica cineva,concret,cum se impart alea 20 de 'ore' de scoala? (practica,in poligon)? Adica am inteles ca la scoala auto/moto ora are 50 min (de ce p**a mea ii mai zice "ora" nu stiu) Sa-nteleg ca o 'sedinta' in poligon are 2 "ore" (adica 2 x 50 min, adica 100 min,nu?) Trecem peste faptul ca la categ A imparti cu altii motorul (si timpul,implicit),spre deosebire de B,dar totusi, daca tot din sedinta aia, o (MARE) parte o stau cu fundu pe iarba, nu e normal ca macar sa dureze sedinta 100 minute, si nu, 50-60? Adica eu concret din alea 20 de ore ma 'dau' de cateva ori cu motoru printr-un jeg de parcare 'ingradita' de niste jaloane si cauciucuri si se cheama ca am facut scoala de motociclete,nu? Sa te fu.ti in ea scoala moto si in el Iasi cu tot cu poligonul lui... (nu ca in alte parti ar fi mai grozav)..

Cateva incercari..

Nu, n-ai inteles. Sunt perfect de-acord cu ceea ce spui tu si in acelasi timp aberezi (daca ma intelegi ) Evident ca nu as sti sa strunesc nici 30 % din ce poate acel motor, dar deja daca m-ar da banii afara din casa e clar ca alegerea motorului se va baza exclusiv pe estetica si gust (nefiind initiat in ale skilului inca). Evident ca dupa ce as avea-o, as invata sa O FOLOSESC pt ceea ce-i facuta si as incerca sa ma duc la circuit cu ea (si nu amckart,ci pe la vecini) pt ca daca mi-as permite-o lejer,evident ca mi-as permite si sa ma bucur de ea cum trebuie,nu? Cam asta era logica mea. (undeva mai departe de terasa si cauciuc virgin)

De-acord si cu ce spui tu, dar eu cred ca daca BMW ar fi renuntat la acea asimetrie la faruri, chiar ar fi semanat foarte tare cu o japoneza oarecare...pana la urma e chestie de gusturi, ca de performanta nu ma pricep sa vorbesc (si de fapt nimeni de aici cred, pt ca nu cred c-a mers pe vreun S1000RR). Sincer daca as avea bani, as prefera un S1000RR decat un ZX10R sau R1,chiar datorita factorului de unicitate si asimetriei (design ului)... PS: Daca as avea bani si daca as sti ce sa fac cu un superbike de calibru asta (de fapt cred ca doar daca as avea bani )))), fuck the skillz )

Frumos realizate simularile,dar gasesc total eronata aia cu '3 faruri'. BMW ul arata foarte bine asa cum e acum, are targetul lui.... Nu vrea sa fure clienti de la Yamaha sau Honda sau Kawasaki dpdv al esteticului,ci in cel mai fericit caz al tehnicii si prestantei pe circuit. Adica S1000RR nu-si propunesa fure un client care nu-si ia R1 ca-i urata si-si va lua S1000RR ca-i mai putin urata, ci eventual un client care va alege S1000RR pt specificatii si pt ce stie sa faca. Un impatimit al circuitului nu va da la o parte niciodata un S1000RR pt ca-i "urata". Pt un om care se da pe circuit primeaza performanta,si apoi design ul... Just my 2c...

Nu stiu cum sa-ti zic, gusturile nu se discuta,dar cand unu' ca tine care abereaza, nu ma pot abtine. Mergand pe mentalitatea ta (relativ ingusta), sa-nteleg ca vei fi mai diferit decat "restu lumii" calarind un R1 decat un Ducati (echivalent),nu? Fiecare e liber sa-si doreasca ce-i place,dar nu desconsidera ceva ce nu cunosti. Te-ai dat macar cu un V2 mai mult de 5 metri? sau macar ai vazut/auzit unu in realitate? Sau doar repeti niste chestii pe care le-ai auzit la colt de bloc? Ducati nu incearca nimic amice,tu esti cel care incearca ceva,cu disperare,dar nici tu nu stii bine ce. Ducati este o emblema deja, nu are nevoie de cumparatori ca tine ca sa-i continuie renumele sau prestanta ca motor...si fii sigur,chiar daca ti-ai dori un Ducati,nu cred ca te-ai incadra in clientela lor target. N-ai rabdare sa citesti niste posturi pertinente de la niste detinatori al unui model vizat de tine,si vii si dai cu maciuca in balta cu aberatiile tale... Daca vrei sa stii hibele R1 s plusurile ,citeste dracului tot threadu,nu astepta sa vina cineva de aici sa ti le enumere ca la prosti ,punctual. Eventual poate vrei sa-ti faca si un sumar si sa ti-l puna pe mail. Imi cer scuze celor care au initiat threadul si nu vreau sa le stric 'cercul',dar nu m-am putut abtine.

La banii aia deja vorbim de CBR 600 F2 sau Suzuki Bandit de 600 etc. Cu CBR 125 iti complici viata.

Codita si fata seamana cu alea de la honda cbr 1000RR

Eu gasesc mai enervante pocnitorile astea de Rieju & scuterele (FONIC vorbind) decat un Ducati cu termignoni ..... efectiv ma scot din creieri cand le aud pe strada,mai ales calarite de un tigan vomat care-i da in gura la scuter..

E un user SSSS care are RSV Mille de multa vreme. El iti poate raspunde (pertinent) la toate intrebarile (cred), daca dai de el...