florinelu07

Poate sterge un moderator postarea ca nu este corecta locatia....

Am desfacut ieri si am scos cablul, l-am curatat si uns, aseara nu am observat daca oscileaza.

De dimineata am constatat cu bucurie ca nu oscileaza. Ai avut dreptate, a iesit foarte usor, introducerea la fel.

 

Multumesc!

 

Legat de ungator, am cautat pe net si sunt multi care folosesc varianta uleiului 80W90 in locul celui dedicat.

Incearca si cu ulei de lant de drujba (gasesti in statiile de benzina)

Ideal uleiul original - nu este un capat de tara 1l.

ai dat cu HDR-ul ala.....

Și din nou...un Opel. Ochii în patru când e marca asta pe langa voi. O să fac un topic intr o zi pe tema asta.

fa si un topic de depasire pe linia continua....

unul pentru neacordare de prioritate...

viteza...

poate sa ceara duplicate proprietarul.... via Inmatriculari/RAR/Monitorul Oficial

PS: Proprietarul din actele "pierdute"....

Au fost foarte de treaba si dispusi sa ajute.

Si eu am insistat pentru ca la prima verificare, este cea mai veche Mobra cu acte.

evident discutam despre segmente diferite de drum....

Bo$$

Ala de care se zice in titlu si spun si eu, este drum forestier pe unde acum cateva saptamani se mai trageau lemne (este o exploatare forestiera aproape de Zizin (langa cabana de vanatoare).

Merg mai repede la pas decat pe motor pe bucata aia.

Uite un clip (nu al meu) de acum ani buni, dar tot asa este si acum:

Eu am reinmatriculat o Mobra mergand pe varianta cu audienta.

Aveam o singura hartie (copie act notarial) de radiere la cerere in vederea dezmembrarii.

Am fost in audienta, la brat cu fostul proprietar, si am zis ca am cumparat ce a rezultat in urma dezmembrarii si ca doresc sa o reintregesc (este numarul de fabricatie 92/1970).

A zis ca daca aste este placerea mea, ok ... am primit dovada cu numarul 00001 pentru reinmatriculare.

Neavand acte, am trecut prin tot procesul cu duplicat de la RAR si Monitorul Oficial. Balamulcul a durat cateva luni.

Daca motocicleta a fost radiata in vederea DISTRUGERII/REMAT au zis ca nu se mai poate reinmatricula.

Mare parte din drumul ala l-am facut ieri pe sportiva ,in ritm alert, si a fost fantastic.Cheia este putin mai spart decat alte dati dar...nu de dat in aberatii ca merge doar cu Transalp sau covor zburator.Pe partea cu Intorsura a fost senzational pentru ca am prins drumul super liber.

» Post actualizat in 27 May 2018 07:43

 

Exista undeva un drum perfect de la cap la coada?

Ai facut Vama Buzaului-Dalghiu-Zizin in ritm alert? Cu sportiva? Nu te cred.

Cu Transalp sau ceva enduro, faci lejer drumul ala. Cu vitezane sau gume prea de sosea, nu recomand...

Stie cineva daca pt stampilarea contractului de vanzare (adica "fiscalul" cum se spune in popor) e nevoie de carte in original sau e suficienta o copie? La sectorul 1 Bucuresti e treaba, am un vehicul care sper sa isi gaseasca un nou proprietar si sa fiu pregatit, sa stiu ce ii dau si ce nu cumparatorului, ca de mazgalit pe talon clar nu scapa

pentru radiere fiscala, iti trebuie CVC in original (jde'mii exemplare) pe care iti vei primii stampila de radiere si numarul de inregistrare, si doar copie dupa restul documentelor (duplicatele raman la ei).

CVC-urile se predau dupa cum urmeaza:

1/5 la primarie la radiere

1/4 la vanzator

1/3 la luare in evidenta fiscala la cumparator

1/2 la birou inmatriculari

1/1 il pastreaza cumparatorul

ideal duplicate (5x) pentru CI (buletin) vanzator/cumparator, CIV, Talon, RCA vechi.

Spor

Bine ca nu aveai si pasager...

Ala da antifurt

Si targa pentru moto sau dispozitiv de iesit de sub motocicleta....

Ma oftic ca am scapat masca automata de sudura... Poate cineva sa ofere o recenzie dupa utilizarea ei? Poate zice ca e naspa si nu imi mai bag unghia in gat

la cat costa o masca de sudura automata, nu ai de ce sa iti faci griji - eu am luat una chinezeasca ultraieftina si de vreo 10 ani refuza sa moara....

practicabil drumul spre Tabla Butii? ma bate un gand, dar banuiam ca ar fi prudent sa mai astept 1-2 saptamani.

Util de adaugat si minimul tehnic necesar (bicla) pentru concurs.

Kingpin, nu kinpin, si punte rigida, nu fixa!

La fel si cu omocinetica vs homocinetica... dar prefer varianta cu mai putine aluzii

In plus, puntea fixa este o solutie mai robusta in utilizare si care atrage costuri de mentenanta mai mici, comparativ cu suspensiile cu brate independente (bucsi, planetare, pivoti). Masinile cu punte fixa sunt mai usor de inaltat si oricum flexeaza mai bine.

Puntea fixa pierde, insa, la capitolul confort (cine cauta asa ceva).

e punte rigida, punte fixa are doar kartu

daca s-a lovit la cap, in perioada de convalescenta o sa isi deschida cont pe motociclism.ro sa isi umple ziua...

naaaaaa - ceva mai serioasa decat Fiskars

Nu stiu cum e cu punte rigida pe fata.

Probleme la suspensii, directie? Rulmenti, bucsi, nebunii?

Este mai rigida decat cea cu brate, dar pastrarea constanta a garzii la sol este un mare plus in offroad.

Pe parea cu intretinerea directiei, este chiar rezonabil - pret per roata 300-450 lei:

2x rulment "kinpin" (in loc de pivot) sunt intre 30 lei (KOYO Japan, SKF, etc) si 100 lei (OEM)

1x simering omocinetica 100lei (doar OEM)

1x simering planetara 50 lei (doar OEM)

200gr vaselina

rulmentul de roata nu prea se strica, dar este accesibil...

La orice accident grav cu victime politia face masuratori.

fixed

am rezolvat cu una speciala (mica, rezistenta si usoara) pentru dedicata pentru carat in offroad - am luat-o second ca noua nu justifica pretul.