Jump to content

florinelu07

Super Membru
  • Posts

    5,513
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by florinelu07

  1. Kx125 este 2t deci as fi ingrijorat sa aiba mai mult decat ce a condensat. Si care este pretul de nerefuzat? De inmatriculat sigur nu poti - KX este cross (nu este omologat pentru sosea).
  2. in 2008 am fost convocat la Politie (cu un soi de citatie) ca in urma cu vreo 3 luni am fost implicat intr-un accident si am fugit de la locul accidentului. Si musai sa vin cu autoturismul. am ajuns la data si ora solicitata, si a mai venit un nea care sustinea ca eu i-am accidentat masina in parcare si am fugit, dar vecinii au vazut situatia si unul a retinut numarul de inmatriculare (BV10URL)... plm... declaratii pe ala cu vecinul si scandal sa dau banii ca el si-a reparat masina singur. Toate bune si frumoase (pentru ei si politist) doar ca in ziua respectiva am avut un deces in familie si nu am parasit localitatea de domiciliu... n-are cum domne... ai dat masina la altu'... hai sa vedem masina zice politistul. In paracarea politiei, aia cu gatul lung, zic: uite fieru'. N-are cum, este Renault gri si tu ai o Lada break albastra... Io PLM... Politistu zice: aaa, o fi gresit martoru'. Eu iarasi PLM, sunt pus pe drumuri ca unii declara si sutin falsuri? ce fac acum? pai daca vreti puteti face plangere impotriva martorului si noi ii luam o declaratie si daca nu va convine ce spune, puteti sa il dati in judecata (parte civila). Pai si politia ce face? aaa, noi suntem obligati sa raspundem oricarei cereri inregistrate... Mi-am vazut de drum....
  3. Legea este lege... ... dar cu cat de indepartezi de zone problematice, zone locuite sau cu restricii evidente, sansele sa te intrebe cineva din proprie initiativa sunt mici. Uzual astfel de probleme pleaca de la un individ deranjat (pe buna dreptate sau nu), dar suficient cat sa iti strice cel putin o zi. Pe scurt, iesi in natura si scapi de multe probleme.
  4. trebuie inregistrate si cele din liga mica, dar nu trebuie permise speciale pentru pilot (ma refer strict la zbor).
  5. Am fost sambata sa fac ITP la DR350 si cu toata simpatia inginerului pentru motociclisti, am fost atent purecat vreo 30minute. Anul trecut am facut ITP la Mobra 50 la RAR Brasov si au fost foarte amabili si intelegatori si am luat cu brio inspectia. Daca peste bube la fier, mai ai si tupeu atunci situatia se complica.
  6. Nu mai misca nimeni nimic... faci puscarie pentru o tigaie de care vestul nu stia cum sa scape mai usor...
  7. pentru Activetrack, alegerea cea mai ok (pret/calitate) este la Air 3.
  8. odata cu lansarea noului Mini, probabil ca va ajunge intr-o zona mai accesibila Mini 2.
  9. oricat as vrea sa cred, nu are cum sa fie omologabila o retrogradare a normelor de poluare.
  10. Daca ai fiscal, fa CVC urgent si ia-o in evidenta fiscala.
  11. 1500-2000eur este relativ putin pentru o motocicleta in stare tehnica buna si cu consumabile schimbate la zi 1500-2000eur este relativ mult pentru o motocicleta chinuita/accidenta/samsarita depinde de tine sau cineva avizat sa fie facuta distinctia. PS: vezi ca de pe la 500eur abia incepi sa te uiti la un echipament adecvat.
  12. ai ceva 110/90 r18 (profil dual/enduro/cross)?
  13. mersi DR-ul anterior avea alte specificatii de anvelope fata de cel achizitionat recent. Oricum trecuse RAR-ul dupa ureche multe detalii (kw & volum rezervor) probabil preluate integral de la primul omologat in RO. Pe scurt anvelopa spate este 110/90 r18 vs 120/90 r18 cat aveam in trecut. Mai mult, dupa serie si model, site-urile de profil confirma 120/90 r18 ca si anvelopa standard. Atelajul este cumparat cu 140/80 r18 montat (facepalm) si pentru ca vreau sa merg sa fac ITP-ul, musai trebuie sa inlocuiesc anvelopa spate - scenarii: sa dau o fuga la RAR pentru completare cu dimensiuni standard? sa instalez 120/90 r18 si sa merg pe mila inspectorului ITP? sa achizitionez 110/90 r18?
  14. Mai are cineva asa ceva si il foloseste cu anvelope duale? Nu mai sunt la curent cu ultimele tendinte, dar a mai aparut ceva notabil in afara de TKC80 sau K60? ... evident pentru utilzare pe DR350.
  15. pai eu am "tras o carte" pe detaliile date de colegul...
  16. Daca este rosie, este de 250cmc.
  17. Am participat cu "idei" doar pentru "sport" - renunt prin prezenta la orice nevoie de apreciere materiala/virtuala a contributiei. Macar atat pot si eu sa sustin initiatorul dupa nenumarate comentarii on/off topic pe care le-am adresat pe topic-urile lui. Creierul trebuie incurajat. daca rastorni asta, musai sa ai pe speed dial:
  18. Pasiv: Tija filetata in interiorul ghidonului pentru a permite prelugirea acestuia si ridicarea "planului" descris de capat ghidon, roata fata si roata spate -> unul slabut poate iesi mai usor (cons: nu este adaptabil la orce tip de sasiu). Ghidon mai lung (pretabil la enduro) -> sprijinul pe capat ghidon si roata lasa suficinet loc sa poti iesi. (cons: aplicabi pentru cross/enduro usor; limitari in cazul utilizarii in trafic) Perna aer (vezi burduf) suspensie sau cric perna la vulcanizare ->declansare/umflare cu gaz comprimat (vezi cartuse CO2 si solutii pana).(cons: utilizare singulara) Parghii montate pe lateral (deja propus acum ani de initiator) (cons: dependent de capabilitatea/forta rider-ului) Activ: Nu calatoresti singur!!!
  19. Am gasit dr350 "local" si inmatriculat.
×
×
  • Create New...