15151515

ai mesaj privat

Update pret - 1500lei ca atare (se descurca cu ITP-ul viitorul proprietar), dar musai cu radiere fiscala.

nu prea. vreo 50kg incarcare suporta barele originale.

poti sa uiti... un slefuitor orbital pneumatic, necesita lejer 200+ litri pe minut pentru functionare in parametrii. si acei litri ar fi bine sa fie spre 5-6bari. foarte costisitor in regim casnic. de banii similari iei un Flex ORE 5-150mm (orbita ideala pentru grosier) sau te mai uiti pe la Mirka sau Wurth. dava chiar vrei ceva profi si electric, Festool...

Salut, trebuie sa verific dar parca undeva pana in 150kg. Este destul de zdravana si rampa de incarcare iti rupe picioarele daca pica pe tine. Masa totala este 500kg ca era delicat de tractat cu Jimny legal. PS: ingusta de nu o vedeam in mers in oglinzile laterale de la Jimny.

Salutare, odata cu vanzarea Jimny-ului acum 3 ani, am ramas pe batatura cu remorca moto. Neutilizata intrucat pe masinile curente nu mai am carlig si motorul il misc pe roti... Este de productie locala (firma brasoveana) in anii 2000, monopost, utilizata initial pentru un Moto Guzzi California 1100 deci duce fara probleme motociclete masive. Nu este in cea mai buna stare cosmetica, dar este inmatriculata pe numele meu, impozite si fiscal la zi, fara RCA (~50lei ultima data cand am facut) si fara ITP (expirat in 2024). Se vinde doar cu transcriere fiscala si asigur pe costul meu inspectia ITP pentru eventualul cumparator - trebuie doar sa isi faca RCA care este oricum necesar pentru finalizare transcriere. Pret 2000lei. Disponibila la Brasov. Contact pe PM si stabilim acolo cum discutam detalii si alte clarificari. Mersi

1. decapezi chimic sau termic 2. slefuiesti de iti iese pe nas In ambele cazuri ia o masca respiratorie Vezi la magazine specializate in slefuire vopsele auto sau rasini sintetice - gasesti la toti banii, aproape cat sa nu mai merite operatia.

Am avut una identica in studentie. Am regretat vanzarea si oportunitatea de a avea una identica si mai ales de a restaura (mult spus) impreunca cu fiul meu a fost nepretuita. PS: cea din stanga a plecat deja, dar 850-ul nu pleaca prea curand.

Activitate de iarna - motor de rezerva pentru DR350:

Offtopic discret - si eu mi-am luat Fiat acum ceva vreme...

1.da 2.nu Regulamentar este sa ai vehicul conform specificatii CIV.

nu am folosit niciodata la DR asa ceva (sau la alta motocicleta - la Mobra nu este cazul), dar mi s-a "aprins beculetul" accidental.

pai am aditivul ca il folosesc la Fiat 850. acolo este mai simplu ca fac la un plin.

apropos... data fiind varsta, tehnoiogia si solutiile constructive, are sens sa adaug aditiv benzina care sa substituie plumbul?

DR750 a fost fabricat in serie mica si pentru scurt timp (~1988/89). Denumirea este data de rotunijirea la 750 (727cmc real) si 800 (779cmc). DR800 are cilindreea usor marita (cu o Mobra ). DR800 mai are si diferenta de arbore/biela pentru ca are cursa usor marita dar pastreaza raportul de compresie. Cum spuneau colegii, DR750 este mai rar intalnit si ce il face clar diferentiabil este kick start-ul.