AlexAB

Foxbat, dacă ai menționat ca te duci cu capra eu îmi imaginez ca plănuiești să o tai drept, liber de constrângerile asfaltului, curbelor, etc. economisind mult timp astfel )

Da, asta a fost planul, sa ajung deasupra, pe platoul "Podul cu Florile" de unde se vad muntii si lacul.

Salut Killer! In mintea mea drumul de asfalt era rupt pe undeva si nu se putea trece. Si-am zis hai prin Moroeni, vazusem pe Google Maps drumul de legatura pana la asfalt si na, nu-ti dai seama cum e decat cand ajungi acolo. Dealul era mai abrupt decat se vede pe filmare, dar mi se parea ceva similar cu niste portiuni de pe Baiului. Singura parte in care iti dai seama de inclinatie e inainte sa incep urcarea, apoi pentru ca privesc in sus spre deal se pierde din senzatie. Am un SJCAM SJ4000 Wifi, fara stabilizare optica, 1080/30. Are un raport pret/performanta ok, si oricum, indiferent de camera, YouTube isi ia portia din calitate.. @Bursy, am vazut pozele, m-au motivat si pe mine . Despre delegatie.. n-am ce sa comentez ca nu-i treaba mea.

De cand imi doresc sa mai ies cu cineva cu un Dominator . Si eu am inceput deja sa lucrez la lista pentru la anul (si pentru weekendul viitor).

Mersi Patrick. Nu e presiunea de vina, e cum zice si Jumba, riderul care e in proces de invatare. Observ niste lucruri dar le iau ca pe niste provocari in gasirea unui echilibru legat de dual-sport. Vara lucrurile sunt mai simple. Acum in toamna spre iarna se complica un pic. Conditiile de drum. Intr-o singura zi am mers pe intuneric si frig, asfalt uscat, asfalt ud, asfalt ud cu mizerii, frunze, apoi drum cu bolovani, pietre, noroi si un pic de zapada, trecere prin rau, iar la final mi-am pus dopuri de urechi inainte de autostrada pe care iar mi le-am scos la intrarea in Bucuresti . Ca si tehnici de pilotaj (sau ma rog, de tinut de ghidon): - Modul in care iei curbele pe asfalt e complet opus fata de modul in care iei curbele pe drumuri cu pietris. - Macar am mai exersat luatul curbelor in scarite. - La fel si din punctul de vedere al franarii.. La fiecare tranzitie asfalt/off e nevoie de o ajustare de reflexe si tehnica. Fereasca sfantul sa apas frana fata in vreo curba pe pietris . Cu echipamentul: - Manusile bune de asfalt devin calduroase si greoaie pe off. - Cauciucurile de asfalt sau chiar duale gen K60 tot nu se apropie de crampoane pe off, la fel si cu presiunea in roti. - Geaca de piele buna de asfalt devine prea grea si calduroasa in off, mai ales cand sunt 5 grade dimineata la plecare si 20 cand ajungi sa iesi de pe asfalt. - Pantalonii de iarna desi tin cald pe 5 grade dimineata, la fel, devin prea caldurosi. - Casca silentioasa pe asfalt e prea inchisa si nu destul de ventilata pe off, ca sa nu mai zic de praf in ochi daca iesi cu cineva si nu ai ochelari.

) de poze n-am cum sa ma las, țin la trusa de foto cum țin la trusa de scule hahah. Dar in rest îți mulțumesc, bag sub cască și încerc să aplic.

Pfoaaaa nea Jumba ce ma oftic ca nu ne-am intalnit Ce portocaliu frumos ai pe scuter, imi aminteste de KTM-uri.

Hahah! Fa-mi o oferta. Tine cont ca e unicat in Romania si e custom made, imbracat in cauciuc de furtun de damigeana ca sa atenueze zgomotele de trancanit cu pana la 32db . Cineva mi-a facut o poza la topcase cu lacatul ala si i-a dat share pe Facebook cu "acum am inteles ce inseamna sistem monolock, adica un singur lacat" )))). » Post actualizat in 29 Oct 2018 07:40 Topcase-ul e luat cu mostenire, intentionam sa-l schimb dar am zis pe urma ca n-are rost avand in vedere sansele sa-l sparg prin vreo iesire.

Mersi Ionut, apreciez. Și eu m-am întrebat oare cât pot să-mi mai forțez norocul anul ăsta. Fie vorba între noi, știu băieți mult mai viteji, dar care nu prea scriu pe forum ca subsemnatul, motociclist de tastatură.

Atunci inseamna sa le dau jos de fiecare data cand plec din parcare hahah. Mersi pentru aprecieri! O sa citesc si topicurile celelalte. Salut moebius. M-am uitat dupa manusi de enduro dar sincer nu-mi dau seama ce ar trebui sa protejeze, mai ales cand portiunile de macadam sunt intercalate cu cele de asfalt. Am incercat sa merg cu doua casti dupa mine in vreo doua ture, dar daca imi iau si doua perechi de manusi si doua geci, adica pe cea textila pe langa asta de piele.. deja pot sa plec cu dubita . Mersi Robert! E greu sa nu ma vezi fiind practic fosforescent, si vorba lui Razvan, nu cred ca mai exista Domi cu fata de KTM (credits go to nea Jumba). Am in vedere o mobra mai usoara pentru la anul.. sa vedem. Sincer nu reusesc sa o tin pe Domi cu piciorul daca a apucat sa se incline binisor. Johny, Adrian, pun acum si traseul. » Post actualizat in 28 Oct 2018 14:16 Asta e portiunea de urcare unde am cazut, din Moroeni dupa Biserica pana sus in curba de asfalt. https://www.google.com/maps/dir/45.2263757,25.4317767/45.2308261,25.4301504/45.2340687,25.4312582/45.2389324,25.4334797/@45.2389424,25.4302789,1097m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0 » Post actualizat in 28 Oct 2018 14:22 Si asta e tot traseul, Bucuresti > Targoviste > Moroeni > Podul cu Flori > Lacul Boloboci > Parcul Bucegi > Telecabina Pestera > Lacul Boloboci > Cabana Dichiu > Sinaia > Ploiesti A3 > Bucuresti. https://www.google.com/maps/dir/Pia%C8%9Ba+Unirii,+Bucharest/45.2263757,25.4317767/''/45.2308261,25.4301504/45.2340687,25.4312582/45.2389324,25.4334797/45.3319116,25.4122924/45.3968402,25.4422202/45.3271625,25.4635663/Pia%C8%9Ba+Unirii,+Bucharest/@45.1718945,25.5101327,202722m/data=!3m1!1e3!4m35!4m34!1m5!1m1!1s0x40b1ff160d3ea77f:0x2ded0f191b8d303!2m2!1d26.1024387!2d44.4271287!1m0!1m3!2m2!1d25.4237258!2d45.2837796!1m0!1m0!1m5!3m4!1m2!1d25.4237292!2d45.2837833!3s0x40b318ef39bb9d41:0x2aaa3acb6de524dd!1m0!1m0!1m5!3m4!1m2!1d26.2485372!2d44.7223439!3s0x40b2214e7a3dd3e3:0x8b78265342a56a4e!1m5!1m1!1s0x40b1ff160d3ea77f:0x2ded0f191b8d303!2m2!1d26.1024387!2d44.4271287!3e0 » Post actualizat in 28 Oct 2018 14:23 Desi vad ca in linkul cu tot traseul tot nu accepta drumul spre Podul cu Florile, in fine, ati prins ideea.

Rili, sunt de mai mult timp cu internetul si cu pozele si abia de un an pseudo-motociclist de tastatură.

Au mai fost niste locuri dubioase spre platou cu multi bolovani dar m-am descurcat pe acolo, o sa le editez in filmulete. Prin balta asta mare am trecut la urcare - dar atunci nu realizasem ca avea gheata pe fund (se observa in stanga jos), am avut super noroc sa nu alunec. Am observat gheata abia la coborare cand m-am oprit sa fac poza. @ John, s-a oferit cineva sa iasa cu mine in tura asta dar mi-era dor de o iesire pe cont propriu. @ Mircea, mersi, am trecut in calendar . Ma uit acum la 250-uri.. parca ai alta incredere cu o mobra de 120kg.

Ce superbec.. Nu știi ca nu se uită prima niciodată? Chit ca e a altuia » Post actualizat in 28 Oct 2018 00:43 Nu-s nebun să scriu la 3:43, doar m-am trezit de la cutremur.

Mersi Fuchsia. E prima femeie care se urca pe motorul meu )))) Si ultima probabil ca oricum am in gand sa dau jos scaritele pasagerului.

Va salut! Scurt rezumat al iesirii de azi: - In sfarsit am ajuns la Podul cu Florile, dar n-am urcat pe traseul normal. - Am cazut din nou dar macar m-am filmat. - Un pic de zapada pe traseul spre platou + panorame absolut ceresti. - Trecere prin cel mai mare rausor de pana acum, fleasca la ghete pana la genunchi. - Sedinta trash the dress cu Domi si mirii. - Am prins vreo 152 pe autobahn la intoarcere. - Super poze . Cine se trezeste de dimineata cade devreme Trezit la 3 dimineata pentru ca.. entuziasm! Plecat pe la 6, cam dardaind pana la Targoviste, dar cadrul asta m-a incalzit la suflet: Aveam in gand sa urc prin Moroeni, dar Google Maps initial n-a vrut pe-aici. Asta e genul de urcare pe care inainte de iesirea de pe Baiului nu as fi facut-o singur, asa ca mi-am depasit un pic limitele. Cazatura, pozatul si ridicarea motorului Dupa cum vedeti in filmulet am mai avut cateva momente de ezitare de-a lungul urcusului. Dupa cazatura (e la minutul 2:00) am contemplat daca sa ma intorc sau sa continui dar am zis ca n-am ars gaz pana aici ca sa ma intorc dupa 50m de bolovani si cu un mic morcov in fun*d am continuat. Singura problema in urma cazaturii a fost indoirea handguard-ului. A trebuit sa il desfac din suruburi si sa-l repozitionez pentru ca imi tinea frana fata apasata. Continuarea urcarii pana la asfalt. Morcovul nu apare pe filmare pentru ca.. era in alta parte. Drumul pana pe platoul Podul cu Florile Vederile sunt absolut superbe si de vis, drumul era complet necirculat. Pomi cazuti si drumuri rupte pe alocuri, dar in general a fost ca in palma. Prima data pe "zapada" Pe masura ce urcam si ma apropiam de platou am inceput sa dau de zapada, care acoperea tot drumul la un moment dat. Aderenta ok pentru ca era topita si prindeai usor pietrisul de dedesubt. Vederile de dinainte de platou Bijuteriile coroanei La vederea asta ravneam din vara. Nu puteam sa fiu mai bucuros ca am amanat plecarea pentru sezonul asta. Cand am ajuns, timp de vreo 30 de minute am fost singur pe platou sus. Asta vara cred ca era plin de lume. Lacul Bolboci, Cheile Tatarul Mare & Transbucegi Drumul inapoi a fost inspre lacul Bolboci si apoi spre cabana Padina unde de data asta am venit din sensul invers barierei, si era deschisa spre deosebire de asta vara, apoi pe coborarea Transbucegiului. Traversarea de rau Nu mai stiu cum se numea zona dar era un podet de lemn care trecea raul asta. E cel mai mare trecut pana acum. L-am trecut de trei ori si m-am udat de la genunci in jos. Acum trag la aspirina dar a meritat. Trash the dress Pe coborare eram singur. Pe urcare spre Transbucegi deja incepuse sa se intensifice traficul. Am zarit un fotograf care poza doi miri printre frunzele uscate, i-am claxonat si am trecut mai departe. Apoi m-am gandit sa ma intorc sa le propun sa se pozeze pe motocicleta, mi-am dat seama ca erau la o sedinta trash the dress. Au fost super incantati. I-am oferit miresei manusile si urcatul pe motor, iar mirelui casca. Domi meu este model hahah si o sa ajunga nepotii lor sa vada poze cu motocicleta asta in albumul de nunta al bunicilor! Deja port cu mandrie noroiul pe Dominator, nici nu-mi vine sa-l mai spal. Voi adauga si filmul cu urcarea completa pentru vizionat la iarna. Multumesc daca ati citit, e un frum fain rau si merita repetat. Numai bine!

DeVazut_TM, cand ne vedem, iti dau o bere. Mai sunt jdemii de kilometri de locuri uimitoare de vazut... mai frumoase chiar decat ce are Romania de oferit. Mi-ai deschis ochii si m-am intors la V-Strom DL650 cu ABS, m-am decis sa fie asta achizitia pentru la anul. Domi as vrea sa-l tin in paralel pentru soft-endureala asta pe care o fac eu prin muntii nostri, mai invat sa merg in scarite, si eventual dupa alt sezon sa-l schimb cu un 250 in 4 timpi sau chiar cu DRZ400. Motocicleta noua (gen Tenere 700 sau 790 adv, sau chiar BMW generatie mai noua) n-o sa-mi cumpar vreodata pentru ca sunt patit. Prin 2010 parca mi-am cumparat un Golf 6 nou-nout, argintiu, benzina turbo, era masina ideala pentru o mica familie de oras. Nu erau foarte multe pe strada la noi, iar afara cu atat mai putin. Apoi dupa ce m-am mutat in Bulgaria, dupa 6 luni de locuit in Sofia mi-a fost furata din fata blocului si.. dusa a fost (n-am recuperat nici banii nici masina). Orice arata bine si cu sigla scumpa e magnet de hoti. Pe Domi pot s-o las linistit oriunde, ba chiar mai gasesc cate 2 lei dupa parbriz )))).

La ideea asta revin și eu, Marius.. Adică m-a dus pe unde am vrut până acum si m-a adus și înapoi.. Nu in același ritm cu băieții mari, dar măcar pe același drum, dar asta ține și de experiența in șa. Banii nu ma dau afară din casă, altfel nu mai deschideam topicul ăsta și îmi luam un motor din fiecare categorie, dar bugetul până la anul are potențial de până la 4-5k, numai sa fie oferte. Oricum ma sucesc din ora in ora, mai vad un review, vad cum se chinuie DRZ400e la drum întins, apoi ma gândesc ca 690ul nici n-ar sughita, dar as plânge sa-l vad trântit prin vreo râpă pe urmă revin la ideea că încă îmi place mult să merg pe Domi ca e si iertatoare, nu sughita, depaseste bine pana in 130 si ma protejeaza de vant iar eu sunt încă începător și tooot așa. » Post actualizat in 25 Oct 2018 14:50 Uite, tocmai am aflat ca valvele se verifica la KTM690 la 15 mii km, ceea ce e super ca eu aveam impresia ca ajunge sa fie ceva necesar dupa fiecare tura dar na depinde si de tura..

Mersi Marius, nu as cumpara motor pentru sosea fara acte.

Mersi Tzake, fain istoric! Incep sa inteleg ca asta e progresia, daca ai avut DRZ treci la 690. Probabil ar fi intelept din partea mea sa iau acelasi drum. Ma atrage si faptul ca are 6 trepte si rezervorul sub sa.

Am inteles mersi. Pe olx momentan e doar un KTM690 Enduro la pret super, 2700 eu, dar pentru ca e fara acte. In momentele cand imi zic ba, DRZ400 e ceea ce cauti, e mai cuminte, pac imi aduc aminte ce fain era 690-ul lui Dan (2007) si ce bine e sa ai atatia caluti sub tine. Parca zambesc mai larg imaginandu-mi-l in parcare.

E greu sa dau jos top-caseul (sincer vorbind n-am mult chef de suruburi), e prins cu un surub in plus de baza. O iau usurel asa, nu vreau sa sar ca-n filmuletul pe care l-ai pus pe celalalt thread. Hai ca daca iau azi sau maine moto din service ma duc sa fac o prima incercare.

Mersi pentru sfaturi Cazy. Mai revin la coclau, mai exersez. Cred ca e nevoie si sa rotesc in jos manetele un pic mai mult ca sa-mi fie mai usor sa patinez ambreiajul din picioare pentru acele momente cand o sa-mi vina sa ma agat de ghidon si scap mana in gaz (stand in picioare).

In primul rand, va multumesc mult pentru timp si pentru raspunsuri. Stiu ca o parere se creeaza dupa timp in sa, experienta si niste bani cheltuiti, si apreciez fiecare sfat. Intr-adevar, e un topic bun de rumegat pe timpul iernii. M-am impacat cu ideea ca dual-sportul e compromisul asta intre motoarele care se tin bine pe sosea, depasesc cu usurinta, ajung departe si odihnit cu rezervorul mare si protectia buna la vant si motoarele cu care poti sa te uiti spre un varf de deal si sa zici hai sa vad cum se vede de-acolo. Am vazut si cu echipamentul, e cam la fel.. Trebuie sa gasesc mijlocul dintre enduro si touring. Radea Razvan de mine la ultima iesire ca port manusile de circuit pe Baiului . Dintre recomandari: - XTZ660 ar fi fost buna ca prima motocicleta, desi supra-evaluata pentru cate stie sa faca. As considera-o buna ca moto de touring pe distante mari cu ceva iesiri mai soft. Poate o sa ajung in viitor sa detin doua motoare, XTZ660 e pe lista pentru big touring brother (alaturi de V-strom 650). Dakarul e in aceeasi galeata, mai ales ca are ABS. - F800GS e si ea grea si prea scumpa pentru cat de putine stiu eu sa fac pe o motoreta. @ gabyshor, se pare ca ai reusit sa imblanzesti un pic KTM690-ul, idee care ma atrage foarte tare. S-ar putea sa gasesti cateva mesaje in inbox . Husqvarna e prea exotica. Am o imagine ca e o mobra de competitii si cu accesorii si servicare scumpe. Nici nu stiu cum se pronunta corect numele. Ideea cu remorca iese din ecuatie pentru mine din mai multe motive, spatiu de parcare, si in plus eu ma bucur de acei 400km de asfalt pana la si de la coclau. Dar bucuria cea mai mare e cand dau de aglomeratie la intoarcere si nu sunt nevoit sa stau 1.5h in trafic de la intrarea in Bucuresti pana acasa. Aveam si eu frica asta cu motorul vechi, dar pot sa zic ca am avut noroc cu Domi pana acum, desi are motorul din 96 nu m-a lasat niciunde, nici la mare nici pe munte nici prin balti. Si daca m-o lasa vreodata.. asta e, na, se strica si mobrele noi pe injectie. blue_nightwish, am fost surprins de opinia echilibrata si realista si argumentarea pentru DRZ400e. Multumesc. CRF250L are prea putini caluti pentru gabaritul meu. Cred ca e fun, dar nu-mi justific financiar 5500eu vs 2500eu pentru un fun factor similar. Ai dreptate, in bugetul meu nu cred ca gasesc un 690 in mintile lui. Decat ceva cu motorul refacut. Cu atat mai putin un KTM 450 Rally . svgobi, mi-ar placea un XR650, dar nu prea se gasesc. Xchallenge650 e prea scump si la 156kg. Momentan inclin spre un DRZ400e inmatriculat.. sunt curios daca gasesc pe cineva in urmatoarele iesiri care sa ma lase sa-l incalec pe asfalt sa vad cum il simt in comparatie cu 690ul. Dintre celelalte KTM-uri de prin 2000-2009 nu mai sunt variante pana in 3000 ok ca si fiabilitate si conditii de servisare mai apropiate de DR400? 500-le, 640, 450-ul, etc. » Post actualizat in 25 Oct 2018 06:13 Ceva de genul asta cum vi se pare? https://www.olx.ro/oferta/ktm525exc-inmatriculat-IDbzJmw.html#3698e2ff0d » Post actualizat in 25 Oct 2018 07:26 Mda, vad ca la modelele astea se schimba uleiul la 1500km sau mai putin, plus verificari de valve. DRZ400 e mult mai ok din punctul asta de vedere.

Mersi Ovi. Și Domi are tot cam pe-acolo ca și greutate. Caut ceva pe la 140kg. Pe cărări KTM ul se întorcea ca o bicicleta. Cu 180kg e greu.

Salutari! Apelez si eu la voi pentru o parere. Sau mai multe. Ideea e sa ma orientez la anul spre ceva un pic mai off-road, mai usor, dar capabil in acelasi timp sa suporte 400 km de asfalt intr-o zi, dus-intors pana la iesirile de offroad (exemplu din ultima tura) Daca as putea sa dau jos 40kg de pe Domi, nu m-as mai gandi la alta motoreta. La ultima iesire am ramas impresionat de greutatea redusa a unui 690. Mi-a aratat Dan cat de usor il apleaca si il ridica in parcare. M-au speriat un pic acceleratia brutala si cursa foarte scurta, dar ma gandesc ca se mai pot domoli un pic, poate de la maneta sau din pinioane. Teama mea legata de acceleratie ar fi sa nu scap mana in gaz si sa zbor in vreo rapa. Domi e perfecta in sensul asta si foarte iertatoare. Am vazut ca rupe foarte usor aderenta pe spate, si la fel e si cu blocatul rotii la 690. Saua la KTM cu siguranta se poate modifica sa nu mai fie scandura. Inca un lucru care nu mi-a placut in mod deosebit a fost frana de motor. La Domi daca las acceleratia, reduce usor viteza, la KTM e brusc. Desi probabil e doar chestie de obisnuinta cu motoreta, cu siguranta se poate conduce lin si fluid si KTM-ul. In aceeasi idee mai am in gand si un DRZ 400 Enduro. Are cam aceeasi greutate ca un 690. Practic e mai puternica decat Domi fiind mult mai usoara si doar cu 5 caluti mai inceata. Ca mecanica sunt muci, si nici nu-mi place sa surubaresc, de aceea orice interventie/upgade/operatiune de mentenanta prefer sa le fac in service. DRZ400 se gaseste pe la 2000-3000 euro, KTM 690 din prima generatie.. am vazut si in banii astia dar si mult mai scumpe. Ce ati recomanda intre 400 si 690 si de ce? Ce altceva de la KTM (sau alt producator) mai pot lua in considerare in banii astia care s-ar preta si la drumuri mai lungi fara multe "interventii" la motor? Si un XR650R ar fi dragut probabil, dar nu prea se gaseste. Multumesc frumos!