marius_stp

si eu am gasit cu 3 lei cablu de frana de bicicleta si e putin mai gros decat originalul, dar intra ok pe camasa. Nu stiu cum e la zxr, dar la RS l-am schimbat fara sa ma pricep deloc. Daca te apuci de desfacut ar trebui sa iti dai seama ce si cum si nu dureaza mai mult de 30 de minute. Cum spun si altii, du-te la service daca nu ai curaj. Ai putea sa faci un experiment sa il schimbi singur si sa te duci la service pe motor, faci comanda de acolo, ti-l schimba ei si il si testezi pe al tau, cel improvizat. Bafta

14 ani = dosar penal.

eu zic sa faci tot ce poti sa afli ce ii adevarat si ce e fals din anuntul ala. El zice ca prinde 130, de fapt prinde 100. El zice ca e din 98, pe acte scrie ... ? .. In functie de asta poti macar sa scazi din pret, teoretic cat vrei tu.

Pacat ca a fost revopsita si mi se pare ca e mai vechi de 1998, sa te uiti pe acte (farul parca il da de gol). Ventilatia de pe lateral e la fel pentru modelele 92-98, din 99 incepe sa fie altfel.

pune ceva poze sa vedem si noi.. e pe bikehshop?

sunt destul de mari preturile la rs, un prieten de-al meu vrea sa isi cumpere si nu gaseste nimic in TM sub 1700. Daca e in stare buna merita 1300, eu am vazut cateva la 1000 de euro in stare dezastroasa, sub orice critica.

first bike /index.php?...p;#entry1198324

Nu merita sa cumperi firstbike, mai asteapta 2 zile sa vezi ce parere au cei de pe forum de firstbike. Eu am un rs 50 din 99 cu 32.000 de km la bord, l-am cumparat cand avea 20.000 si nu am avut nici o problema la motor. Cand aveam cam 28.000, cineva cu o copie a NSR-ului (first bike-chinezarie) cu 2.000 de km la bord a vrut sa facem schimb si sa imi dea si diferenta 100euro. cred ca asta spune totul. Evident nu am fost de acord si nu imi pare rau.

Cum e prin oras? obositor?

Foarte frumoasa, sa ai grija de ea! dai de baut?

Intre timp cum se pune vata in toba: Am facut asta mai demult, deci iti zic din amintiri, oricum e destul de usor. Ai nevoie de: -vata sticlata -cheie de ?.. -adeziv -ciocan -un cui -manusi Toba finala e prinsa in 4 suruburi (sau 6). 1. Le desfaci pe toate si o sa iti dai seama ca e lipita cu ceva adeziv. poti sa il rupi destul de usor, dar sa cumperi ceva puternic ca sa il lipesti inapoi. 2. Acum esti cu toba in mana, dar ea e invelinta intr-un tub de metal. Trebuie sa o bati cu un ciocan la un capat pana o scoti usor din tub. Fii atent pe care parte incerci sa o scoti ca parca merge numai pe un sens. Insista si o sa reusesti. 3. Dai de un fel de burete/vata care la mine a fost ars, era negru + scrum. Da-l jos. 4. Ramai cu un tubulet plin de gauri lung cat toba si de doua ori mai subtire. scoti tot buretele afara si cu un cui sau ceva de genul poti sa destupi gaurile de la capete (care le mine erau astupate). Daca vrei dai cu peria de sarma si curata putin tubul. 5. Ia niste manusi si maneca luna si o bucata de vata sticlata. O infasori pe tubul cu gaurele cat mai stramt, cat sa fie posibil sa pui inapoi tubul de metal (cu greu). 6. Pui tubul inapoi, lipesti capatul cu ceva adeziv si pune surubelele inapoi. 7. La mine parca era oprit motorul, nu se mai auzea paraitul din toba deloc. In schimb, se aude cum turezi motorul, destul de placut sunetul chiar si pentru un rs. Dupa 10.000 de km la mine se aude putin mai tare ca in ziua cand am schimbat vata, dar nu se compara cu sunetul original care ma surzea.

din pacate nu e mare diferenta de sunet.. dar poti sa schimbi vata din toba ta (vata sticlata) si sa o faci sa sune mai incet. Nu ai cum sa il faci sa fie gros si puternic, dar poti sa il faci sa nu fie atat de tipator si ascutit.

Am rezolvat. Am observat ca ambreajul prinde mai greu acum cateva zile, cand m-am uitat la cablu se mai tinea in 3 firicele. Am desfacut carenele si credeam ca acolo unde se opreste cand apas la maxim cupleaza ambreajul. De fapt, cum ati spus si voi, e foarte greu sa il apesi fara parghie. Am legat alt cablu la locul potrivit si acum merge perfect. Intre timp am schimbat si placutele de frana si cablul de acceleratie. cine are nevoie de mecanic? Mersi de ajutor, cand am vazut ca nu merge (pentru ca nu am reglat ambreajul bine) am vrut sa il las asa pana chemam un mecanic.

Am observat ca incepe sa mi se rupa cablul de ambreaj si am incercat sa il schimb. Problema e ca acum nu mai cupleaza deloc ambreajul ca si cand nu l-as avea, chiar daca il apas manual. Am pus ceva poze, poate intelegeti mai bine. Cand apas ambreajul la maxim (cu degetul si chiar daca scot arcul din functiune si e bagata in viteza 1 nu pot sa invart pinionul mic. Acum am dat jos lantul, dar inainte ma urcam pe motor si roata din spate ramanea blocata oricat de mult incercam sa misc inainte-inapoi. Am impresia ca am auzit si o pocnitura ieri cand schimbam vitezele ca sa testez cablul, in garaj. Deci daca e bagata in orice viteza nu se misca de pe loc oricat m-as "juca" cu ambreajul.

Majoritatea care nu sunt first bike, DAR sa nu te astepti la demaraj sau viteza.

Cat costa? Vad ca se rupe lantul mai rar decat ma asteptam. Mie mi s-a rupt la scurt timp dupa ce am plecat de la semafor, 30-40 km/h maxim => m-am dezechlibrat si roata din spate s-a blocat pentru ca a ramas lantul blocat intre suruburile care tin pinionul de pe spate si cadru/janta. Complicata treaba si am tras o sperietura urata.

Cat costa un rs din 2008?

cum adica schimbator invers? e normal. am Rs 50 fabricat in 99 la care am schimbat numai consmabile in 2 ani nu am avut nici o problema. diferenta la aspect intre rs 50 si rs 125 fabricate inainte de 2007 e toba care la rs 50 e pe dreapta si la rs 125 pe stanga. In rest sunt identice la forma carenelor (rs 50 fab intre 1999-2006 cu rs 125). Rezervorul este putin mai mare la rs 125 si bordul complet diferit. In privinta sunetului aveti dreptate, eu am schimbat toba si l-am facut sa nu se auda deloc din cate stiu eu APRILIA rs 50 si APRILIA rs 125 sunt facute tot de APRILIA. deci nu sunt de slaba calitate.

gs-ul mai merge pe drumuri lungi, sa il scoti in weekend la o plimbare, dar in timp o sa devina plictisitor. In schimb, zxr-ul se poate comporta bine la drum lung si nu te plictiseste in oras. Ai spus ca e agresiv, dar de fapt in ture mici e foarte linisit. Eu am mers cu zxr si mi se pare super si la manevrabilitate si la confort (ca sa nu vorbesc de pret)...

chiar ieri mi-am inlocuit cablul complet si nu e mare lucru. Eu am si o bifurcatie la un moment dat si un capat intra la motor si celalalt la carburator. A trebuit sa dau jos rezervorul, dar e ok in rest.

cablu de acceleratie complet pentru aprilia rs 50 exista undeva? scuze ca ma bag peste topicul tau.

sa prespunem ca am cablul, cum il schimb totusi? de la bifurcatie in jos nu ma descurc. Eu am numai 1 cablu, nu 3, cat are intregul sistem. --- Mesaj completat în 11 Feb 2008 16:07 ------------- ..

e destul de greu sa gasesti magazin, cauta la un service sau cineva care face comanda.. cu toate ca se mai umfla preturile.

Vreau sa schimb cablul, l-am scos din capatul in care s-a rupt (cel cu maneta de acceleratie), am desfacut carenele si vad ca apare o bifurcatie. Din un cablu se contiuna doua si alea sunt bune. Problema e ca la bifurcatie e pus un mecanism de plastic care nu cred ca pot sa il dau jos. Ce fac? daca e nevoie, pun si poze. --- Mesaj completat în 20 Jan 2008 02:48 ------------- Chiar nu stie nimeni?

Nu prea. L-am dus la un service si mecanicul a zis ca daca il indoi in doua si dupa il ti de un capat in pozitie orizontala ar trebui sa stea drept. Si al meu statea indoit rau de tot pentru ca s-a largit locul dintre zale. Sper ca ati inteles ceva. El a spus ca trebuie schimbat, mie nu mi se pare la ochi foarte uzat, dar nici nu pot spune ca ma pricep.