Korben
-
Număr conținut
4.683 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Korben
-
o umflam noi, fii pe pace
-
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui Korben în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
-
La Kedo http://www.kedo.com/ perechea de ac si diuza e 25 euro, deci doua perechi 50 euro, plus transport sau ce-o fi Care set e 200 euro, totusi?
-
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui Korben în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Sa verifici daca e bagat ca lumea sus in vitezometru Daca se strica melcul, vitezometrul nu mai functioneaza de loc Ar fi inteligent din partea ta sa dai jos roata fata si sa verifici/cureti/ungi melcul Si cand zic "sa cureti" chiar asta vreau sa spun: sa fie curat ca lacrima, sa nu aiba bucatele din plastic pe acolo, se mai rup din dantura pinionului -
Eu zic sa pornesti motocicleta, sa o turezi, sa o verifici, sa-ti faci de lucru pe langa ea Precis o sa va re-imprieteniti
-
Ardealul e mare, Tedy De la mine pana in Mures, de exemplu, sunt cca 400 km Evident Eu nu am mai scris asta pentru ca e la mintea cocosului (sau a gainii, dupa caz ) Este aceeasi problema cu schimbatul kitului de lant vs schimbat doar lant sau doar pinioane
-
Cablul de soc sau chiar ansamblul culisant de pe carburatoare Oricum va trebui sa demontezi juma' de animal ca sa ajungi la ele
-
In acest caz imi cer scuze Dar te contrazic, nu sunt multi mecanici buni in tara. Cel putin nu te talia acestui domn, Ferencz Eu zic ca sunt maxim 2 sau 3 intr-un judet . Mesaj completat Obisnuieste-te sa gandesti in perspectiva: intr-o buna zi vei dori sa vinzi motocicleta Daca nu investesti continuu in ea, nu numai ca nu obtii un pret bun, dar exista sanse sa o vinzi pentru o lada de bere Tu cand ai ales motocicleta asta ai luat un jaf? presupun ca nu, si mai presupun ca te-ai uitat bine la tot ce se poate vedea inainte de a o cumpara Ei, sa stii ca proprietarul anterior, sau cel dinaintea lui, a investit in intretinerea motocicletei, altfel nu ajungeai sa te bucuri tu de ea Nu o lua ca pe un afront, este un sfat prietenesc Oricum, niciodata nu ne vom recupera cheltuielile cu motocicletele E un hoby, o placere, si placerile in lumea asta se platesc Bun, sa spun si ceva util: astazi am redus distanta dintre electrozii bujiilor la cca 0,7 mm Se comporta bine dar se incalzeste mai repede, mai mult si mai tare Alta chestie: dupa ce am umblat la bujii, mi-a fost lene sa mai montez semicarenele laterale Efectul a fost cel putin interesant, s-a schimbat toata dinamica curentilor de aer, dar nu la picioare ci in sus, spre corp
-
Alea sunt vad ca baietii sunt foarte secretosi, vorbesc despre personaje numai de ei stiute nu-i nimic, daca e sa facem bisericute, le facem Mesaj completat Fotok-ule, Ferencz nu vorbeste mult dar meseria e a lui! Acum motorul e foarte ascultator si de nadejde,ii place la nebunie pe curbe si la deal... Cine e Ferencz? Meseriasul asta e cumva marca inregistrata? Am impresia ca voi incepeti discutiile la telefon si le terminati pe forum, altfel nu-mi explic lipsa de legatura intre mesaje
-
Piticii sunt doar la noi pe cre'er Si eu merg tot asa, 3500-4000 ar pi em daca ai verificat cu fanta de lumina si nu ai vazut nimic nu stiu ce sa zic, e foarte subiectiv, ochiul uman e departe de a fi micrometru Parca mai deschisesem subiectul asta: -clapetele de soc pot fi corodate si lasa benzina sa treaca si cand nu este necesar -"air cut-off valve" pot fi uzate si lasa benzina sa treaca si cand nu este necesar -mai poti jongla jumatate de tura cu surubul de dozaj amestec la relanti, asa-zisul surub "de aer" Si uite asa scade consumul (sau creste) cu cate putin din fiecare motiv enumerat mai sus Un pic de aici, un pic de acolo, si in loc sa ai consum mediu de 5,8-5,9 te trezesti ca nu vrea sa scada sub 7 nici sa-l phootzi
-
Mai vorbim noi peste 25 ani, sa te vad daca mai esti si la 50 ani asa de hotarat In plus, daca mergi sute de km ti se cam blocheaza circulatia oricat de sanatos ai fi Mesaj completat Cum ai verificat ovalizarea? Acolo e vorba de sutimi de mm, o zecime e deja catastrofala
-
O sa iasa lumina, nimic altceva . Mesaj completat Daca sunt ovalizate diuzele in care intra acele, nu ai cum sa scoti consum mic, e boala tedemeurilor
-
Cand vei avea consum de 4,5 in regim de croaziera 120-130 km/h atunci se vor justifica semnele Nu te lauda cu consum de 2 la suta cand mergi cu viteza de Nakamura
-
Iti spun eu cum e: Manusi de calitate (de exemplu Vanucci, cod Louis 20183705, alea le am eu) + Handguards + Manere incalzite = te doare in 3,14123622025 (adica in PI) Mai ramane sa rezolvi cu genunchii, cu varfurile degetelor de la picioare si cu dezaburirea vizorului castii Dar eu zic ca iarna mergem cu transportul in comun si ne incalzim cu tuica, asa cum s-a incalzit anul trecut o cunostinta de-a noastra la Sarmizegetusa
-
Trăirile... Te is vagy egy kicsi magyar ember, Kato??? BocsĂĄs mĂŠg: KĂĄto
-
Nu iti recomand pielea pentru tapitarea seii Absoarbe apa Mesaj completat /index.php?...p;#entry2585932
-
Nu te necaji Ma bucur sa observ ca incepi sa te maturizezi si sa demonstrezi ca stii ce vrei Cei doi ani pe care ii vei petrece in "clasa" A1 iti vor fi de folos, este foarte bine ca legea permite aceasta clasa Doar atentie, o motocicleta se conduce putin altfel fata de un scuter, e alta pozitie si alta dinamica Bafta in continuare
-
Imi este din ce in ce mai clar ca studierea manualului de service este o treaba foarte grea mai bine sa umplem topicul cu ineptii Din moment ce: 1. lantul de distributie este pe partea dreapta a blocului motor, nu in mijloc ca la motoarele in 4 cilindri 2. axele cu came se pot schimba fara a demonta motorul din cadru ("The camshafts can be removed with the engine in the frame" - pagina 2.12) iar pinioanele lor se demonteaza lejer 3. lantul de distributie se scoate prin partea de jos, prin carcasa pompei de ulei (pagina 2.45) dupa ce a fost demontat de pe pinioane consider ca e masochism pur sa dai jos motorul din cadru doar pentru asta DECI: cei care au avut bunavointa sa dea linkuri catre manuale, de ce nu aveti si bunavointa de a le citi, in loc sa dati sfaturi gresite?
-
Păi unde a mers mia mai merge Âşi suta, nu? De fapt, ce te-a determinat să schimbi lanțul de distribuție? Cum ai ajuns la concluzia că trebuie schimbat? Ai măsurat ceva? Nu de alta, dar poate ar trebui să-l schimbe Âşi alții, Âşi nu Âştiu
-
Eu zic sa faci ca mine O fi el bun kitul, dar un cablu complet facut in fabrica e "al lui" Il cumperi si il ai acolo, pentru zile negre
-
Eu am cumparat de la Louis cu 15 EUR si il duc cu mine peste tot, ce e sigur, e sigur Ma refer la cablu complet, nu la kit
-
Pai la TDM-uri astea sunt "default" Cristi, nu ai ce sa verifici, daca o deschizi o strici
-
Orice pădure are uscăturile ei
-
Adevar graieste ghiaurul Pentru cezariana bateriei, la 3VD se scoate obligatoriu rezervorul La 4TX au modificat schimbarea?
-
In afara de consum nu sunt probleme la mersul prin oras, te poti strecura fara probleme, motorul are tot ce trebuie pentru asta Bine, eu vorbesc din perspectiva unui motociclist cat de cat experimentat (ce modest sunt ) de 177 cm si 90 kg Suieratul este din cutia de viteze, nu de la distributie, si l-am sesizat chiar si la FJR-ul de 1300, deci nu e o problema, e o caracteristica distinctiva P.S. merge de rupe