radu86

Ca sa incep cu drumurile. Este un motor extrem de incomod pe un drum prost, cel putin pentru mine. Oricum poti face turul romaniei dar daca nu ai asflat bun nu stiu cat de placut e. Ca sa iti dau un exemplu, drumul intre Curtea de Arges si transfagarasan pare infernal pe sv. l-am facut vara asta, cam 2 ore numai bucata aia. Atunci am regretat ca am sv.

 

Ca zgomote.. pai nu zornaie nimic, singurul lucru e ca pocneste furca atunci cand se comprima mult si mai ales brusc.

Ca probleme: Regulatorul de tensiune se arde. e singura problema caracteristica a modelului.

 

NU este o moto de drum de tara. Eu am fost pe un drum incercand sa trec un munte. nu am atins cu baia, dar am fost si atent. Daca roata fata iti arunca vreo piatra, ai sanse mari sa loveasca filtrul de ulei. Si alta parte nasoala sunt arcurile de la cric.. sunt usor de agatat pe astfel de drumuri (am patit-o) si te trezesti ca nu mai sta cricul ridicat.

 

In rest ca putere este foarte fun si pare destul de fiabila.

 

Hornetu are un motor imens si cred ca e si mai putin recomandat pentru drumuri off road. (e doar o parere)

De ce or fi ales piata constitutiei? nu mi se pare deloc o locatie buna pentru asa ceva.

Noroc de relieful regiunii tale

Pana atunci relaxeaza te pe partii ... dupa ce vine zapada desigur

Cu placere

Cei care iubesc 4-L nu prea se impaca cu V2 din cauza asta. Nu am mers decat o data pe un cb400, dar tot mai misto e V-ul.

Comapartia monocilindru cu V2... nu prea stiu ca nu am incercat. Stiu ca un BMW F650-ST vibreaza mai tare decat sv-ul, dar asta stiu de la proprietar, nu pe pielea mea

 

CU releul de incarcare, aia e. Se prajeste il schimbi.. si tot asa. Daca s-ar face piese care sa nu se strice vreodata ei ce ar mai avea de castigat? prestigiu?

Incep cu sfarsitul: da, se vede diferenta si destul de bine, dar oricum poti mentine o viteza de 140 km/h si cu cel naked mai ales dupa ce te obisnuiesti putin, dar peste define enervant tare. Acum, cel carenat este mai incomod datorita pozitiei, am observat ca multora le obosesc mainil. nakedul are pozitia mai relaxata iar eu nu am avut problema asta pana acum.

 

Consumul: In afara sta undeva intre 4.3-5 l/100 (carburatia), depinzand evident de regimul de mers. Oricum nu mi se pare o mobra insetata. In oras, nu m-am chinuit sa fac consumul dar din ce mai ziceau ceilalti ar fi pe la 7 l/100.

 

Cand il cumperi cred ca trebuie verificat tot ce se verifica la o motocicleta. Nu am auzit de probleme la motor sau cutie dar pot exista evident. Marea lor buba este releul de incarcare, dar ala daca nu e ars cand o cumperi se poate arde pe urma fara probleme.

 

Bafta!

tu iar ai cazut???

Despre incarcatul bateriilo, poate lamureste unele dileme. Mie imi place cum e explicat.

BTW, U=I*R e legea lui Ohm . Vedeti si la mine in semnatura ;-)

 

 

Da man, my bad, asa e. Nu stiu ce dracu aveam in cap cu Joule (prea multe idei sau prea putin studiu). Mersi mult de corectie

Candva stiam si raspunsul asta.

da desigur! ce asa se merge? nu ai auzit cate accidente au loc zilnic??? Si inca e poza mica, dar mi se pare ca te uitai la camera in loc sa privesti drumu... pffff ntz ntz chiar nu e bine

oare se numea legea lui Joule? nu prea mai stiu nici eu . ideea e ca omu nu are cum sa masoare curentul unei baterii. poate masura curentul de scurtcircuit dar nu ii trebuie asta lui. Si oricum nu are cu ce sa il masoare.

P.S. U=I*R in curent continuu, adica ala de la baterie. la priza U=I*Z .

 

Tu esti aia de pe moto?in pantaloni scurti? WTF???

@tinlenvan: da poti folosi redresorul auto fara nici o problema dar nu tre sa o lasi prea mult. Stii sa masori curentul cand o pui la incarcat? Daca are undeva la 4A o lasi cam o ora si e ok, daca are mai mult mai putin .

Nu ai cum sa masori intensitatea unei baterii din simplul fapt ca U=I*R deci I e legat de rezistenta cirucitului.

12V e cam putin. in mod normal tre sa stea pe la 12.4, 12.8, 12.9. oricum inainte sa o pui pe moto o lasi la incarcat cam o ora si masori tensiunea. daca e sub 12.4 nu prea e ok. ar trebui sa fie undeva la 13V

Acu pui sare pe rana? foarte frumos ca ati iesit. poate incapem mai multi data viitoare

Pai maaaaahh didi, cum naiba te plangi ca ati fost doar 3 cand pe mine m-ai uitat!!!! nu am mai dat pe aici ca nu se intampla nimic palpitant niciodata. Pffff si chiar ma gandeam duminica.. baaai ce uameni nu pot sa cred. si mai si comentezi ca: mda ca de obicei tu cu kid si cu florin... grozav. I am really pist!!! da sper ca macar o mers berea!

Misto pozele, dar minunat BMW-u din a 3-a.

@MVA: din cate stiu nu exista 1st gen cu cadru negru, iar capone il are vopsit (tin minte ca zicea cu ceva posturi in urma asta, sper sa nu confund lucrurile).

 

Eu unu sunt multumit de toba stock tocmai pentru ca e silentioasa daca as opta pentru una after market ar fi mai mult pentru reducerea greutatii.

Ma sperie posibilitatea aparitiei durerilor de oase mai incolo .

) adica ce vrei sa zici la aia cu super membru . de Membre de ce nu te iei ). Plimbare placuta in continuare

Gaurile alea sunt la modelul N. asa e prins ghidonul la mine

ca ulei eu am pus mobil 10W40 4T si a fost 24 lei litrul. nu consider ca am la ce sa folosesc ulei de 80 ron litrul deoarece oricum il schimb cam la 3000 de km.

@capone: exact asta ziceam

Hmm.. deja impartim idei comune. Si eu vreau BMW ca a doua mobra si am pus ochii pe 1200 GSA, desi nu mi-l permit inca ma tot gandesc la el .

Nu a zis nimeni de vibratiile hornetului fata de sv, desi se stie ca fiind 4L parca nu se intampla nimic sub sa

Nu am avut BMW, dar 1200 GSA imi face cu ochiul rau de tot cu toate ca finantele nu ma ajuta sa ma apropii de el pentru cativa ani de acu incolo

Totusi este confortabil cu pasager la drum lung sau nu prea; prin durm lung ma refer la o vacanta de 6-7000 de km, cu 400-600 de km pe zi, in functie de chef .desigur intrebarea e doar informativa, dar pe viitor am de gand sa incerc astfel de experiente.

Man, depinde ce vrei de la anveopa ta. Z6 Interact e urmasul lui Z6 iar acesta a oarecum o treapta mai sus de Mez4. acestea le am eu si nu am reusit sa nu fiu multumit de ele si am mers atat offroad cat si pe ploaie si pe uscat. au alunecat (controlabil) doar cand erau reci, in rest nu am reusit sa le fac sa alunece la viraje, e adevarat ca nici nu m-am chinuit. Cred ca orice anvelopa e buna daca o nimeresti potrivita pentru stilul tau de mers. Am citit ca metzeler ar da o viata de 7-8000 de mile pentru z6 interact, in timp ce Mez4 aveau 5-6000 maxim. dar e clar ca sunt doar orientative cifrele astea

Nu stiu despre sportec M1 dar m-am documentat in legatura cu Roadtec Z6 Interact si s-ar parea ca este unul dintre cele mai bune anvelope sport-touring. Marele dezavantaj este lipsa indicatorilor de uzura de pe partea centrala a anvelopei si este destul de inselatoare, in rest se zice ca se comporta foarte bine atat pe uscat cat si pe ud. Eu in primavara asta am de gand sa imi achizitionez. Nu am avut pana acum, tot ce am scris e din review-uri.

Bafta!

hehe inseamna ca a fost un semn camd l ai dat pe jos. Era nevoie de un upgrade. Sa l folosesti cu placere.

In seara asta vine cineva la ursu sau e prea urat afara?