Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'Lant'
Găsit 7 rezultate
-
Salut, colegi! Lucrez la un proiect pe care doresc să-l postez aici, în speranța că vor exista propuneri de îmbunătățire și, de ce nu, de achiziționare. Va fi un produs similar Scottoiler vSystem / eSystem, dar cu alt principiu de funcționare și (lucrul cel mai important) mult mai ieftin. Prezintă și o serie de avantaje față de Scottoiler vSystem. Am realizat documentația (din care voi publica aici) și aștept să primesc piesele pentru finalizarea lui, când voi publica și un tutorial privind instalarea, reglajul etc. Ungător de lanț automat eMIGoiler Destinație: Ungătorul de lanț automat eMIGoiler este destinat echipării motocicletelor și mopedelor care au instalație electrică de 12 V CC și transmisie finală prin lanț. El servește la lubrifierea automată a lanțului, în timpul deplasării, conform unei programări prestabilite, asigurând astfel o întreținere corespunzătoare, creșterea duratei de utilizare a transmisiei finale (lanț, pinion și foaie) și reducerea cheltuielilor de mentenanță. Instalarea ungătorului eMIGoiler nu presupune nicio modificare la instalațiile motocicletei, toate componentele adăugându-se / conectânduse la instalațiile pre-existente și necesită cunoștințe minime în ceea ce privește funcționarea instalațiilor electrice și hidraulice, putând fi montat și reglat în cca 30...60 de minute de către orice utilizator. Funcționarea ungătorului eMIGoiler este comandată și controlată electronic, ceea ce prezintă avantaj asupra altor tipuri de ungătoare (cu acționare vacuumatică sau manuală). Astfel, în cazul majorității motocicletelor (care au schimbător de viteze și indicator de NEUTRU), curgerea lubrifiantului nu este permisă decât în timpul deplasării, evitându-se prin aceasta inconvenientele funcționării atunci când motocicleta staționează având motorul pornit (acționare manuală, poluarea mediului, consum inutil de ulei etc.). De asemenea, ungătorul de lanț eMIGoiler poate fi reglat să funcționeze cu tipuri diferite de lubrifiant (cu diverse vâscozități) și în diferite regimuri (de ex.: normal / umezeală, localitate / autostradă etc.), datorită reglajului debitului care poate fi făcut de către utilizator. Ungătorul de lanț automat eMIGoiler poate fi utilizat și pentru echiparea motocicletelor și mopedelor care nu au schimbător de viteze și indicator de Neutru (cutie de viteză automată), dar în acest caz el va funcționa permanent după punerea contactului, indiferent dacă motocicleta / mopedul se deplasează sau nu (se va evita staționarea îndelungată cu contactul pus / motorul pornit). Caracteristici tehnice: - Tensiune de alimentare: 12 V CC; - Consum de curent: maxim = 200 mA (0,2 A), mediu = 117 mA (0,117 A); - Moduri de lucru: 0 (deconectat), N (normal), A (cutie de viteze automată); - Controlul și indicarea funcționării: taste și afișaj digital; - Capacitate rezervor ulei: 100 ml.; - Reglaj debit: 0...999 sec. (intervalul dintre picături); - Autonomie: 33,33 ore sau 2.333 km. (condiții normale, viteză medie de 70 km/h). Compunere: - Unitate de comandă și control (UCC); - Cutie de comandă (CC); - Rezervor de ulei (RU); - Conducte de ulei (CU); - Duză de picurare (DP). Principiu de funcționare: Funcționarea ungătorului de lanț eMIGoiler se bazează pe curgerea gravitațională (liberă) a fluidului lubrifiant conținut în rezervor, prin conducte și duza de picurare, cu un debit comandat și controlat electronic. În timpul funcționării, în timp ce motocicleta se deplasează (schimbătorul de viteze introdus în orice treaptă de viteză), lanțul este permanent gresat prin intermediul duzei de picurare, cu un debit (picături / pe minut) stabilit de către utilizator și controlat permanent prin intermediul unității de comandă și control, aflată la bordul motocicletei. La trecerea schimbătorului de viteze în poziția NEUTRU (oprirea motocicletei), funcționarea ungătorului eMIGoiler este oprită automat (indicată prin stingerea afișajului unității de comandă și control), urmând a fi reluată imediat ce se introduce schimbătorul de viteze într-o treaptă de viteză (indicată prin aprinderea afișajului unității de comandă și control). La oprirea motorului și luarea contactului, funcționarea ungătorului eMIGoiler este oprită automat. Instalare: ..................... Reglaj / calibrare: .............................. Recomandări orientative: T1 (intervalul de timp cât este nevoie pentru curgerea unei picături): - Se va stabili în funcție de tipul / vâscozitatea lubrifiantului T2 (intervalul de timp dintre două picături succesive): - Condiții normale / în localitate = 60 sec. - În afara localității / autostradă = 45 sec. - Condiții cu umiditate crescută (ploaie) = 30 sec. - Condiții cu exces de praf = 45 sec. Întrebări frecvente: Î: Instalarea ungătorului automat eMIGoiler necesită cunoștințe și unelte speciale? R: NU, instalarea este intuitivă și poate fi făcută de orice motociclist, care trebuie să identifice doar: o siguranță fuzibilă alimentată prin contact (cu ajutorul unei lămpi de control sau bec / LED de 12 V cu 2 fire), firul contactului de Neutru (tot cu ajutorul unei lămpi de control) și un șurub aflat pe masa motocicletei (vizual sau tot cu ajutorul unei lămpi de control). Î: Cum identific firul / contactul de Neutru? R: Se conectează lampa de control cu un fir la una din siguranțele alimentate prin contact, se pune contactul, având schimbătorul de viteze pe poziția Neutru (indicator Neutru aprins) și se verifică cu celălalt fir al lămpii de control, pe rând, contactele / firele. La aprinderea lămpii de control, se verifică dacă este contactul corect (Neutru), prin introducerea schimbătorului de viteze în treapta I (indicator Neutru stins). Dacă lampa de control se stinge, înseamnă că acela este contactul de Neutru. Î: Este nevoie să utilizez un anumit tip de lubrifiant pentru ungătorul automat? R: NU, ungătorul automat eMIGoiler funcționează cu orice lubrifiant având o vâscozitate / fluiditate corespunzătoare. Se recomandă utilizarea uleiurilor de transmisie cu o vâscozitate mai mare în timpul sezonului cald și mai mică în timpul sezonului rece. Î: Funcționarea ungătorului poate afecta funcționarea motocicletei? R: NU, datorită componentelor și principiului de funcționare ale ungătorului, acesta nu poate afecta funcționarea motorului (spre deosebire de ungătorul vacuumatic, acesta funcționează absolut independent de motor, neavând nicio conexiune la acesta). De asemenea, având un consum de curent minim (100 mA la punerea contactului și la pornire, maxim 200 mA în timpul mersului), este exclusă descărcarea bateriei motocicletei. De asemenea, restul instalației electrice a motocicletei este protejată prin utilizarea unei siguranțe fuzibile separate. Î: Pot folosi un rezervor de lubrifiant cu o capacitate mai mică / mai mare? R: DA, cu modificarea corespunzătoare a autonomiei (100 ml. = cca. 2.333 km.). Î: Ținând cont de amplasarea duzei de picurare, lanțul / foaia motocicletei vor fi unse numai pe o parte? R: NU, ungerea nu se va face numai pe o parte, datorită acțiunii forței centrifuge și a efectului de capilaritate care antrenează uleiul. În acest fel, uleiul este dirijat atât către oringurile de pe partea unde se află duza, cât și către oringurile aflate pe partea opusă, prin intermediul dinților foii și bolțurilor ( bucșe, role). Î: Există pericolul ca uleiul să ajungă pe alte componente ale motocicletei (roată, disc sau saboți de frână) sau pe echipament / motociclist? R: NU, în situația în care instalarea și reglarea ungătorului au fost făcute conform instrucțiunilor. Cantitatea de ulei distribuită (cca. 1 picătură / minut) va forma doar o peliculă subțire pe lanț și pe foaie. Î: Se poate deconecta funcționarea ungătorului automat? R: DA, ungătorul automat eMIGoiler poate fi deconectat permanent prin trecerea comutatorului modului de lucru de pe cutia de control pe poziția „0”. Î: Ungătorul automat poluează mediul? R: NU, în situația în care instalarea, reglajul și utilizarea ungătorului automat au fost făcute conform instrucțiunilor. Spre deosebire de ungătoarele cu funcționare vacuumatică, ungătorul automat eMIGoiler asigură distribuția unei cantități minime de ulei pe lanțul și foaia motocicletei numai în timpul deplasării, în timpul opririlor, la trecerea schimbătorului de viteze în poziția Neutru distribuția uleiului oprindu-se automat. În situația motocicletelor / mopedelor fără indicator de Neutru (cu cutie de viteze automată), la staționarea îndelungată este indicată oprirea motorului și luarea contactului. PS: Aștept opinii și păreri (serioase, desigur). Desigur că invenția este în curs de brevetare, iar marca eMIGoiler este înregistrată.
-
Astazi am avut o revelatie. Ma invarteam in jurul mobrei 2 (yamaha xt600) si deja ma treceau angoasele cand ma gandeam ca trebuie sa ma opintesc in ea ca sa mut lantul cate 20-30 cm pentru a-l curata, suspendand-o doar pe cricul lateral pentru cateva secunde. In mod obisnuit asta nu este o problema pentru nimeni, dar avand in vedere ca spatele meu nu este intr-o dispozitie foarte buna in aceasta perioada ma si vedeam cu dureri asociate acestei experiente. Am si un kit kettenmax dar care s-ar fi dovedit ineficient daca nu gaseam o solutie sa pot invarti roata liber. Apoi ochii mi-au cazut pe masina din parcare si mi-am zis ce-ar fi daca?..... Am deschis portabagajul, am luat cricul de masina, un soricel zip si am facut urmatoarele manevre. Am legat soricelul de maneta frana ca sa blochez roata fata, am pus cricul undeva sub scutul mobrei astfel incat sa se ridice doar de spate si am dat cateva rotatii de manivela. Nu multe, doar cat sa se ridice roata de la sol 1 -2 cm. Am verificat stabilitatea mobrei apoi am montat kettenmax-ul si in 10 minute am fost cel mai fericit om. Am fugit repede in casa cu gandul sa-mi brevetez ideea (ha,ha,ha) si cand ma uit pe youtube vad nu stiu cate clipuri cu aceasta solutie dar mi-am zis ca tot ar fi util pentru unii dintre voi care nu au descoperit apa calda, gaura din macaroana si altele asemenea. Recunosc ca o idee atat de simpla mi-a venit destul de tarziu, dupa vreo 5 ani de mobreala, dar mi-a venit Poate va fi de ajutor si altora ca mine. Asfalt uscat tuturor. -
Salut. As avea nevoie de cineva in dupa-amiaza asta care sa ma ajute si sa curete lantul de la mobra. A stat cateva saptamani nefolosita si de la praf/puf de plop s-a acumulat mizerie pe lant. Nu este vorba de vreo fitza, pentru ca in mod obisnuit nu ma dau la o parte sa-mi murdaresc mainile, dar am ceva probleme in perioada asta la coloana, zona lombara (crize de sciatica combinate cu o discopatie veche) si nu vreau sa inrautatesc situatia mai mult decat este. Daca cineva este dispus, evident cu plata conform prestatiei, il astept in Dr. Taberei, sector 6, in parcarea de la Billa sau in fata magazinului Auchan, apoi mai mergem 3 minute pe jos pana la blocul meu. Am tot ce trebuie, perii, carpe, carburanti (motorina), spray de curatat si daca este cazul si stander central. Multumesc.
-
Problema iremediabila lant Aprilia RS 125
un topic a postat Grigo Adrian în Service si intretinere curenta
Am urmatoarea problema precum am realizat si se poate vedea in video, lantul are un joc ( ba este moale ba intins). Am incercat sa reglez distantierele la roata in toate pozitiile, nici cum nu pot scapa de aceasta problema. Nu mi se pare ceva normal, mai ales la viteza cat si pentru formarea noului kit de lant si pinioane. Ideea e ca am schimbat lantul cel vechi, avand uzura inegala ( banuiam), asta fiind cauza schimbarii lantului, iar pe urma dupa ce am vazut ca nu dispare ( intorcand pinioanele VECHI si pe dos) am comandat si pinioane NOI, insa fara rezultat... Un video cu motorul si lantul: -
Salutare, Mi-am intins de curand lantul (care este cam uzat - acesta fiind ultimul lui sezon). De obicei cand ajung pe strada mea, trec motocicleta in neutru, opresc motorul (imi plac vecinii mei) si merg din inertie pana in fata curtii. De data asta se auzea un hârșâit al lantului la un anumit interval - probabil cand ajungea intr-o anumita zona. Am ajuns acasa, am urcat motocicleta pe stander si am inceput sa rotesc de roata si am observat ca se roteste lin pana cand ajunge intr-un anumit punct, dupa care este nevoie de un pic mai multa "forta" pentru a se roti in continuare, apoi iar merge lin. Are anumite zone in care se infraneaza. Aveti idee daca este de la uzura lantului? Am intins lantul prea mult? - cu mine pe motocicleta, lantul are un joc cam de 1 - 1,5 cm. Multumesc
-
Salut! Stie cineva din ce material (si de unde pot cumpara materialul respectiv) sa imi confectionez un chain slider? Cel vechi pare facut dintr-un plastic moale, a cedat total si este imposibil de gasit pentru motocicleta mea. Fara nu pot merge, imi taie lantul in bascula spate. Am ce a mai ramas din cel vechi pentru un sablon. Multumesc! Matei
-
Salutari! Vreau sa-mi schimb lantul de distributie si pinioanele. Pt. asta trebuie sa-mi demontez roata din spate ca sa pot lua jos lantul cel vechi si pinionul din spate. In cartea de service a motorului (BMW f650) propune curatarea axului rotii din spate si ungerea cu un unguent tip Retinax EP2 (SHELL are acest tip, dar eu nu prea gasesc produse SHELL) sau similar. Sunt curios de parerile Voastre: a-ti uns axul inainte de remontarea rotii? daca da, cu ce fel de unguent a-ti facut? Astept raspunsuri, pareri! Cu stima!
