Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Sfaturi'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2019
    • SMAEB 2003 - 2018
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
  • Bursa
  • Mass-media
  • Magyar, English, Deutsch
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

Found 15 results

  1. Bonnn.. Esti incepator si vrei sa-ti cumperi motocicleta. Nu-i asa?! Esti confuz, parerile sunt impartite si nu mai intelegi nimic. In primul rand bine ai venit in lumea pasionatilor de doua roti. Acesta este un ghid menit sa te ajute in alegerea pe care urmeaza sa o faci. Imaginea conteaza? Inainte de a te hotari e bine sa iei in considerare cateva din indicatiile “batranilor” care pe viitor te vor alaturi de ei la plimbari. Daca te-ai uitat vreodata pe strada tanjind dupa sunetul motorului care a trecut in viteza warp pe langa tine sau vazand privirile lungi ale fetelor care iti erau alaturi, deja abordezi gresit problema! Cu timpul vei descoperi ca nu inseamna de fapt nimic fata de potentialul pe care il are o motocicleta in sine. Iar pentru asta trebuie sa apuci sa prinzi asta, adica sa supravietuiesti! Nu e spus cu rautate ci doar in baza statisticilor existente. In strainatete termenul medical dat motociclistilor este de "donatori de organe" si nu degeaba. Acum ideea e sa vedem cum te putem ajuta ca sa eviti asta. Din pacate adevarul este ca nimeni nu poate indica ce anume ti s-ar potrivi mai bine! Fiecare ofera experiente unice in felul sau si se poate ca un stil sa ti se potriveasca mai bine decat altul. Se poate ca incepator sa ai formata deja parerea despre ce anume sa-ti cumperi insa experienta ne arata ca multi se reprofileaza pe parcurs, descoperind avantajele si dezavantajele clasei sale. Nu ne bagam aici, alegerea e a ta! Cilindreea Ceea ce ar trebui sa stii insa se leaga de alegerea cilindreei potrivite. Ca incepator vei fi tentat sa iti iei un motor mare, 600 cmc, 750 cmc, 1.000 cmc... Exista argumente in aceasta privinta: nu trebuie sa-l mai schimbi peste cativa ani, vrei putere si viteza, vecinul are unul si arata bestial, taximetristul de la stop o sa crape cand ii spui cilindreea, etc.. Toate sunt valabile in felul lor si nu suntem aici ca sa le contestam ci sa-ti evidentiem ce inseamna experienta in domeniul moto. De ce "mai mic"? Limitele de fapt si de drept nu sunt date de catre om ci de catre masinarie. Ce inseamna asta?! De ce se recomanda sa incepi pe ceva mai mic?! Cum se explica asta concret?! Well, ideea e urmatoarea. Faptul ca te afli pe doua roti te face din start mai vulnerabil. Asta inseamna ca riscul de a avea un accident este de 100 de ori mai mare decat daca te-ai afla intr-o masina, daca nu chiar mai mare. Statisticile spun ca sansele de a te lovi in cazul unui accident sunt de 48 de ori mai mari decat ale unui automobilist si de 16 ori mai mare de a deceda!! E monstruos daca stai bine si te gandesti. Pericole Detalii pe care in mod normal nu le-ai lua in considerare pot fi fatale. O fasie de nisip te poate dezechilibra, o frunza uda peste care treci, un viraj abordat gresit, o acceleratie atunci cand nu trebuie, etc..etc.. Dupa cum vezi, toate astea desi par ireale atunci cand esti pe motor trebuie sa le iei in seama. Iar ele se raporteaza direct la dezvoltarea reflexelor si a stilului de mers. Limite si reflexe Ei bine, vorbeam de limitele masinariei... Un motor sport sau sport-touring de exemplu, de 400 cmc, iti va taia din puterea de acceleratie si din viteza. Asta inseamna ca motorul va fi mai turat si va deveni instabil la viteze mari. Ce inseamna concret pentru tine asta? Inseamna ca iti extinde capacitatea de anticipare cu cateva fractiuni de secunda sau chiar o secunda. Un incepator nu stie cum sa reactioneze si este normal sa se panicheze, pentru ca nu are inca reflexele formate. Reflexul inseama a actiona inconstient si impulsiv instantaneu. Ce inseamna "motorul te iarta"? Un motor de cilindree mare nu iti va oferi acest timp! Prin urmare, riscul de a-l pierde de sub control creste exponential. De asta se spune ca motoarele de cilindree mica “iarta”. De fapt nu te scutesc de greseli insa datorita timpului de reactie iti ofera sansa de a remedia problema in timp util. Alta statistica: accidentul “tipic” moto ofera doar 2 secunde pilotului pentru a actiona corespunzator in vederea evitarii coliziunii! Atunci cand motorul este turat simti mult mai acut viteza si-l simti ca devine instabil. Un motor de 400 poate merge in 140 lejer insa fiind turat te va obliga sa te concentrezi mult mai bine asupra vitezei si conducerii lui. Si asta e valabil. Ce inseamna: "te fura" viteza? Se spune despre motoarele de cilindree medie si mare ca te “fura” la viteza. Ce inseamna asta concret? Faptul ca poti atinge 200 intr-o depasire de exemplu fara sa realizezi macar. Fiindca tu te concentrezi asupra depasirii nu poti fi atent la indicatorul de viteza. Nici nu este indicat sa pierzi o secunda cu asta! Ei bine, un motor de 1.000 nici nu-l simti la 150 sau 200km/h! Poti sa ai surpriza sa te uiti la bord si sa vezi ca ai viteza asta. De ce nu-l simti? Pentru ca nefiind turat ti se pare ca ai inca o viteza “decenta”. Frana, curbe, pilotaj ... oau! Nu spunem sa nu te folosesti de potentialul maxim al motocicletei insa asta numai dupa ce esti sigur ca poti reactiona instictiv. Se leaga si de multi alti factori. Sa stii sa franezi corect! Nu numai in functie de situatie dar si de drum! Cand folosesti fata si cand spatele?! Cum te redresezi intr-o curba in care ai intrat prea tare? Cum te inclini? Care e pozitia optima? Vezi, toate sunt lucruri pe care orice ai face nu ai cum sa le inveti din carti sau fiindca ti le spunem noi. Jumatate din accidentele fatale se petrec datorita abordarii necorespunzatoare a unei curbe. Iarasi o statistica demna de luat in seama! Despre "auto-stapanire" Se invata mergand in functie de situatiile cu care te confrunti. Majoritatea celor care s-au orientat spre motoare mari din prima au cazut, multi sfarsind tragic. Din simplul motiv ca au crezut ca pot stapani motorul. Cum se explica altfel faptul ca in 92% din accidentele moto de pretutindeni sunt implicati incepatori! De stapanit poti sa-l stapanesti insa nu te poti stapani pe tine care il pilotezi, fiindca nu ai experienta necesara de a reactiona in timp util si de a intelege fiecare aspect a ceea ce inseamna a conduce o motocicleta. De ce 2 ani Nu-ti spunem asta fiindca suntem mai tari ci fiindca in timp experienta ne-a invatat cate ceva. Dupa doi ani vei putea usor sa vinzi motorul si sa treci pe ceva mai mare, fiind sigur ca nu vei pierde nimic din farmecul pe care il are condusul unei motociclete. Insa atunci, chiar daca nu crezi asta acum, o sa ai reflexele formate cat de cat si vei putea intr-adevar sa pilotezi. Cu grija la inceput pentru a invata motorul insa cu siguranta vei privi altfel lucrurile. De ce am spus doi ani? Statisticile mai arata ceva. Accidentele nu se produc din prima. Se produc dupa un an, cand devii sigur pe motocicleta respectiva si incepi sa “risti”. Involuntar vei merge mai violent, vei invata sa te strecori si sa te bagi printre masini, sa te inclini din ce in ce mai pronuntat. E normal! Vei descoperi ca prietenii pe care i-ai facut merg mai tare decat tine si ramai ultimul si incepi sa tragi mai tare de motor. Insa reflexele de care vorbeam nu s-au format inca fiindca nu au avut timp! Si implicit se va intampla si dezastrul. "Nu te-am vazut" ... eterna scuza, si alte pericole Ca sa intelegi ce inseamna de mai bine de 100 de ori mai periculos de condus decat o masina trebuie sa intelegi ca in trafic motociclistii nu sunt observati! Asta inseamna zilnic masini care schimba banda fara sa te observe, masini care iti taie fata, masini care te imping crezand ca ai loc. Gropi care pentru tine pot fi fatale, linii de tramvai, nisip, portiuni umede, pietoni, etc. Toate intr-o fractiune de secunda, la distanta de o frana pe doua roti si nu pe patru. Iar asta fara sa iei in calcul erorile de pilotaj personale. Astea sunt motivele pentru care se recomanda motociclete "docile" pentru inceput. Iar cuvantul "docil" este unul relativ... Nu te lasa furat de aparente, un supersport de 400 ajunge la urmatorul stop inainte ca ceilalti sa fi plecat macar de pe loc! Multi aud de Rossi insa putin isi aduc aminte de Cagiva Mito de 125 cmc pe care a inceput... Apoi 250, 500 si in final 1000. Viseaza cu ochii deschisi..., timp e destul si gama variata Iata statistica celor mai “populare” accidente de pe glob, facuta publica multumita companiilor de asigurari. Cilindreea incepand de la 600> 1. Seria Suzuki GSX-R 2. Seria Kawasaki Ninja 3. Suzuki TLR 4. Seria Yamaha YZF 5. Seria Honda CBR Alte statistici: - Portul castii reduce cu 29% sansele unei fatalitati in cazul unui accident. De asemenea, o casca integrala reduce cu 85% riscul unor leziuni la cap in cazul accidentelor usoare, cele mai frecvent intalnite. - Motociclistii implicati in accidente au dovedit a nu stapani "arta" dozarii franei spate si a celei fata. Abilitatea de countersteering a fost de asemenea nula sau redusa. - Prezenta crash bar-urilor a aratat o reducere a leziunilor din zona gleznei si o crestere a celor din zona genunchiului si a zonei superioare a piciorului. - Severitatea leziunilor este direct proportionala cu viteza si masa motocicletei. - Accidentele datorate problemelor tehnice constituie doar 3% din total, majoritatea acestora fiind datorate pierderii controlului in urma unei pene. - Intersectiile sunt cele mai frecvente locatii ale accidentelor moto, de cele mai multe ori celalalt vehicul ignorand dreptul de prioritate al motocicletei. Alta f. importanta: - Mai mult de jumatate din accidentele moto au implicat piloti cu experienta de pana la 5 luni pe motocicleta respectiva, totalul experientei moto a pilotului fiind pana in 3 ani! Acum fuga la pusculita Asfalt uscat si bine ai venit printre noi! Nu uita: ti se poate intampla si tie!
  2. Salut, Mi-am incercat norocul pe un forum al 'comunitatii' detinatorilor de audi (club audi romania). Dupa un topic in care intrebam niste chestii generice, si recomandarea lor de a citi un topic de 300+ pagini, pentru a primi 2-3 sfaturi, m-am lamurit cum sta treaba cu acea 'comunitate'. Sa va prezint voua 'problema': Buget: ~25000 euro Ce as vrea: A4, break, 2013+, <50000 km, motor benzina, preferabil 2.0 (224 cp), acceptabil si 1.8 (170 cp), pachet S Line, preferabil quattro, ideal all-road(dar din cate am vazut cam iese din buget). Singura si actuala mea masin e un BMW seria 3, deci nu prea cunosc detalii despre audi si modelul de mai sus. Daca sunt printre voi detinatori de ceva de genul, motoare pe benzina de la audi, orice asemanator, sau pur si simplu pasionati cu mai multe cunostinte ca mie, apreciez orice sfat. Ce ar trebui sa evit? Care sunt must-have-urile pe o masina de genul? Am vazut ca sunt multe variante de aer conditionat/clima si radio/entertainment. Pe partea asta chiar nu stiu nimic la audi, am atasat 2 poze cu 2 console centrale foarte diferite, am cautat prin manuale, dar deja devine absurd de greu de gasit informatii, stiti ceva despre aceasta zona? Multumesc pentru orice eventuale informatii.
  3. Salutare tuturor, Recent m-am hotarat sa imi cumpar o casca noua. Din ce modele am vazut pana acum, batalia s-ar da intre cele 2 din titlu si anume: MT Revenge si Icon Alliance Dark. Ca diferente principale remarcate intre cele 2: - pretul mai mare pt Icon - MT-ul are viziera pregatita pt pinlock, in timp ce Icon-ul o are incompatibila. - MT are 5 stele Sharp- Icon are doar 3 Ce imi place la ambele: design-ul, culoarea negru mat care se potriveste de minune cu viziera fumurie (parerea mea). Acum va intreb: Daca ar trebui sa alegeti, pe care ati alege-o si de ce? Puteti sa imi recomandati altele si mai bune pana in 1000 lei? Daca folositi vreuna din ele, ce va place/ ce nu va place? Criteriile mele de pana acum, ordonate ca importanta: - sa-mi salveze teasta - sa fie silentioasa pe cat posibil - sa arate bine Orice parere este bine-venita. Multumesc!
  4. As vreasa merg la Brno pentru etapa de MotoGp din 25 august. Rog pe cei care au mai fost daca pot sa ma ajute cu sfaturi pentru rute, cazare, un loc bun de vizionare pentru cursa (din tribunele naturale), sfaturi legale (se poate intra cu buletinul in Cehia, etc). Ideea de baza este economy class . Nu am deloc experienta,nu am fost plecat afara cu moto niciodata. Multumesc.
  5. Asadar, esti un nomad desavarsit, vrei sa strabati junglele, tari si culturi necunoscute si, bineinteles, totul calare pe motor. Ai experienta pe 1001 de bolizi prin Europa sau in Vest si 1001 de povesti nemuritoare cu fiecare, ba ai condus chiar si balene ucigase pe care acum le ai atarnate prin sufragerie pe post de suvenir. Imi pare rau sa te dezamagesc dar, de fapt esti inca un incepator novice! Unu Trebuie sa intelegi ca Asia nu este Europa, America sau Australia. Asia de Sud Est este un dragon cu nuante diferite fata de tot ceea ce crezi ca stii iar experienta anterioara in afara reflexelor dobandite nu-ti va fi decat o povara. Asadar, paradoxal, e timpul sa uiti o parte din ce-ai invatat cu greu. Doi Poate ai carnet de conducere de 100 de ani, international, national, martian sau poate ca nu ai deloc. Nu conteaza! Orice s-ar intampla este vina ta. De ce? D-aia! Nu incerca sa intelegi, va fi in detrimentul tau. Negociaza imediat, nu e momentul sa fii confuz, foloseste-te de confuzia celorlalti ca sa negociezi repede un pret si s-o stergi din loc. N-a fost vina ta, sunt chiar o mie de martori, asteapta sa se stranga multimea, sa vina politia, pompierii, jumatate din familia celor implicati. Asteapta si vei avea parte de o surpriza. Vei afla ca tu esti de fapt responsabil pentru toate relele pamantului si trebuie sa platesti intreit, atat la politie, la pompieri, familiei, puradeilor care doar se uita mirati si persoanei care eventual a trecut beata pe rosu fara carnet si asigurare si care a dat peste tine. N-ai inteles, nu ? LOL. Mai bine repeta usor si apasat. E vina ta! Probabil ca este greu sa-ti opresti frustrarea de european obisnuit macar cu niste semi-standarde de justitie. Vrei totusi dreptate. Poate ca e timpul sa intelegi cealalta fateta a expresiei « dreptatea e oarba ». Daca vrei sa iesi bine din toata tarasenia si cu dreptatea intacta uita de ea, negociaza pe loc, rapid, eficient. Asa e in Asia, esti un strain si trebuie sa platesti pentru asta. Preferabil este sa ai un carnet de conducere international (Cambodia nu recunoaste permisele nationale de exemplu) insa nu recomand fiindca e valabil doar pentru un an si e scump. Se poate obtine unul valabil pe 5 ani dintr-o tara ASEAN relativ usor si rapid preschimbandu-l pe cel romanesc. O simpla cautare in Google va da roade, multe firme care inchiriaza motoare sau care se ocupa de vize pot ajuta cu aceste aspecte. Am dat 250 USD (2014) pe unul vietnamez, in Cambodia e mult mai ieftin. Chiar si cu carnet de conducere valabil si fara sa incalci nicio lege vei fi oprit de catre politie. Din nou si din nou si din nou… Pentru ca esti strain si asta inseamna ca ai bani. In general majoritatea strainilor n-au carnet valabil (international sau local) asa ca e simplu sa-i stimuleze in a cotiza. Daca ai toate actele in regula si n-ai gresit cu nimic, poate poti face pe prostul si sa scapi, cateodata merge. Alteori trebuie sa cotizezi ca deh, asa e prin Asia. Suma e in jur de 5-10 USD in moneda locala. Vor cere 100 sau 50. Deh, isi incearca si ei norocul. Refuza si adu-i cu picioarele pe pamant. Zambeste chiar daca de fapt vrei sa le zici de mama, tata si sfinti. Stiu o persoana care a inchiriat o motoreta in Cambodia si nu a vrut sa “ajute” politistii cu 5 USD care au oprit-o absolut pe nedrept. A tipat dreptate timp de jumatate de ora certandu-se cu ei. Dupa ce s-a terminat show-ul, i-au ridicat motoreta si a trebuit sa alerge ca s-o ia inapoi, mai mult timp pierdut, mai multi bani, mai multa distractie. Este irelevant daca esti sau nu de acord cu etica confucianista. Vorba aceea foarte foarte veche, cand esti in Roma, fa ca romanii… Daca ai timp si bani de irosit insa, poti sta la taclale pe concepte metafizice. Trei Asteapta-te la orice, fii cu ochii ca girofarul si mergi prudent. E sens unic, sunt un milion de motorete care merg intr-o singura directie, sa nu fii surprins daca dai de cel putin cateva care merg in sensul opus. Sa nu fii surprins daca dai peste gropi pline de apa in care iti poti lasa chiar motoreta, daca vei da peste obstacole precum nisip, caramizi, nuci de cocos, mobilier sau chiar o motoreta oprita in mijlocul drumului, noaptea, pe intuneric si nesemnalizata sau fara lumini. Nu fii surprins daca cel din stanga face dreapta fara sa semnalizeze sau daca cei de pe straduta din dreapta care se varsa in strada principala intra fara sa se asigure. Astea nu sunt exceptile, astea sunt lucruri cotidiene cu care te vei confrunta. Adapteaza-te sau renunta. Patru Nu te ofrusca daca afli ca platesti de 2-3-4 ori valoarea produsului cand persoana de dupa sau de langa tine plateste tot de atatea ori mai putin. Esti un strain asadar ai bani. Negociaza, incearca sa afli cat costa totul inainte, intreaba in mai multe locuri, prefa-te ca ceva mai incolo ai cumparat cu mai putin si nu o lua personal. Daca nu faci asta, vei fi surprins neplacut ca viata e la fel de scumpa ca-n batrana Evropa iar bugetul calatoriei tale dispare rapid. Nu te baza pe carduri desi vei da de ATM-uri de unde sa scoti, cash-ul este moneda de baza, putine locuri sau benzinarii accepta plata cu cardul. Fii un calator destept, invata cel putin cateva cuvinte in limba locala (buna ziua, te rog, multumesc, noroc, cat costa, prea scump, etc). Si, zambeste! Cel mai important. Cinci In multe locuri, mai ales in cele turistice sau in centrele capitalelor, asteapta-te sa fii asaltat ca sa cumperi maruntisuri chiar daca n-ai nevoie si e evident ca nu ai cum sa le cari. Refuza politicos, pana la urma asa reusesc si ei sa traiasca asa ca e important sa-ti stea in suflet pana cedezi. Nu fa contact cu ochiul. Daca o faci, cel putin 5 minute nu mai scapi de persoana respectiva chiar daca o ignori. E ok, in urmatoarele 5 minute va mai veni altcineva, cu altceva si se va repeta din nou experienta. Si, tot asa. J Sase Cartelele sim prepay sunt ieftine, nu strica sa ai acces la internet pentru a traduce, a te folosi de harti, a gasi cazare (exemplu : agoda.com, hostelworld.com, etc). Google location sharing este o functie folositoare, poti da «share» locatiei tale cu familia sau prietenii, e bine ca macar cineva sa poata sa stie unde esti sau care a fost ultima locatie in care ai fost vazut. Sapte Asteapta-te sa-ti dispara ceva. Orice. Unui amic i-au schimbat la hotel unghera smechera europeana (mai mult ca sigur tot made in China) cu una ieftina si semi-ruginita chinezeasca. N-au putut sa-i ia altceva fara sa observe asa ca s-au orientat pe moment. Daca ai echipamente scumpe, preferabil este sa nu le tii la vedere ca un print dornic de recunoastere. Nu vei fi omorat pentru ele, oamenii sunt in general pasnici si saritori chiar asa saraci cum sunt dar garantat vei atrage atentia nedorita a cuiva. Opt Aloca-ti timp pentru neprevazut, nu vei gasi toata informatia pe internet si nici nu e distractiv asa ca din cand in cand lasa-te pierdut in experienta, descopera singur. Uite-te pe Google maps varianta satelit ca sa gasesti destinatii apropiate frumoase, functioneaza. Noua Mananca de la vanzatorii ambulanti de pe strada, incearca diverse lucruri, descopera adevarata mancare asiatica! Astea fiind spuse, recomand un stoc de pilule de Imodium, saruri minerale si niscai hartie igienica la indemana. Cel mai probabil vor exista incidente... Inevitabil! Sistemul nostru imunitar trebuie sa se obisnuiasca cu ce-i pe aici iar igiena e cam zero in majoritatea locurilor asa ca nu strica sa fii pregatit. Zece Bomboane si niscai suveniruri, maruntisuri! Preferabil este sa ai la tine ambele. Eu am luat niste magnetei de frigider cu Dracula si Romania, m-au ajutat in a consolida relatiile cu oamenii intalniti. Bomboanele sunt pentru multimea de puradei, fie ca sa-i ajuti sau ca sa scapi de ei, in functie de situatie. Un mic gest face cat o mie de cuvinte. O sa mai ma gandesc si la alte sfaturi, cine mai are idei ma poate ajuta sa mai completez ghidul.
  6. Salutare tuturor, Va rog sa-mi spuneti cum ati procedat daca ati avut un caz similar : Accident moto - auto - din care au rezultat doar cu pagume materiale , vina auto , la insistentele conducatoarei auto (vinovate) nu am mers la politie ci am facut amiabila. Am mers la firma de asigurari am facut constatare impreuna cu conducatoarea auto , dupa care la cateva zile , SURPRIZA : proprietarul masinii contesta la asigurari amiabila ! - masina este pe firma si administratorul spune ca m-am inteles eu cu soferita sa fie ea vinovata.... Acum intampin probleme in a beneficia de reparative/despagubire.... Ce-I de facut ? Merci .
  7. Deci, eu sunt nou. Pe forum, si cu motocicletele. Am 17 ani si vreau sa imi iau un motor. Problema, ca de obicei, banii. Ai mei au spus ca ma vor ajuta sa strang dar mai mult de 1500 euro nu cred ca se pune problema. Deci, ce motor as putea sa imi iau la banii aia? Nu imi plac Aprilia RS125 si nici Honda CBR125. Am vazut ceva anunturi de Yamaha YZF R125 2008-2009 dar mi-e ca sunt furate sau ceva. Anunturi de 1000, 1400 euro. Eu unul ma orientez spre o motocicleta sport.
  8. Salut , Am deschis acest topic pentru a afla sfaturi/pareri sau ganduri care ar putea ajuta un motociclist sau unul in devenire ! Orice remarca e binevenita ! Multumesc !
  9. Salutare, de doar 2 zile sunt fericitul posesor al unui GTS 300 "Super" si am deschis acest topic in speranta ca si ceilalti posesori se vor alatura in vederea schimburilor de pareri, opinii s.a.m.d. In cazul meu a fost dragoste la prima plimbare si, desi initial am merg doar sa fac un test ride, m-am indragostit si am incheiat contractul la intoarcere. Let's ride!
  10. Salutări, A avut cineva interacţiuni cu produsele Rev'it destinate verilor ( Air, Airwave, poate chiar şi Spectrum/Tornado )? Vreau să achiziţionez două seturi de costume Rev'it Airwave, pentru a le folosi ca şi costume principale, în sezonul motociclistic. Asta înseamnă perioada aprilie - octombrie, combinate pentru vreme rece/ploioasă cu costumele Rev'it Nitric/Acid H2O ( costume ploaie ). Geaca bărbaţi : https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/seccf04c33688/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Revit-Airwave-Textile-Jacket/SubProducts/Revit-Airwave-Textile-Jacket-0030 Pantaloni bărbaţi : https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/seccf04c33688/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Revit-Airwave-Textile-Pant/SubProducts/Revit-Airwave-Textile-Pant-0017 Pentru dame sunt aceleaşi produse, diferă numai croiul. Am urmărit review-urile realizate de Revzilla şi WebBikeWorld, încântat fiind de ce am văzut. Sunt curios însă dacă pantalonii pot fi purtaţi direct pe piele, dat fiind că în descrierea lor se recomandă a fi purtaţi ca suprapantaloni; deşi am vrea să-i purtăm peste o pereche de pantaloni scurţi în majoritatea timpului, pentru a-i da jos rapid şi a ne putea mişca în voie atunci când ajungem la destinaţie sau vizităm o locaţie. Sau dacă există şi alte variante de luat în seamă pentru o costumaţie geacă + pantalon de vară, foarte aerisite, le ascult. Ca şi buget nu vrem să ne întindem peste 800€ pentru 2 perechi de costume vară + 2 perechi de costume ploaie ( respirabile ).
  11. Salutare, incepator fiind m-am orientat catre o motocicleta de 600cmc zic ca e suficient daca e prea mare sau nu asta ramane de vazut. Ideea este in felul urmator.. am gasit un motor relativ ieftin(500 euro) o Honda cbr 600 F din '92 voi atasa si o poza cu ea sa vedeti exact despre ce este vorba. Am doua intrebari: 1. Este legal un motor naked ? adica pot merge cu el fara probl si mai ales sa il pot inmatricula ? (este neinmatriculat) 2. Motorul este din italia si inca nu este inscris in RO, stie cineva sa-mi spuna ce acte exact trebuie sa aibe omul la el sa nu ma trezesc ca lipseste nu stiu ce acte de italia si sa nu-l pot inscrie? Motorul este in Satu Mare si nu-mi vine sa ma plimb pana acolo si sa constat ca nu merita. Atasez o poza cu el si astept pareri de la cei avizati.
  12. am un r6 pt pista. dar nu prea mai am nici timp nici bani de racing. ma bate gandul sa-l tranform in offroader. a mai facut cineva asa ceva? sfaturi? in principal la schimbarea rotilor.
  13. Salut tuturor! Va deranjez cu o intrebare, probabil putin stupida. In curand (sapt. viitoare), voi incepe pregatirea practica pt categ A. "Problema" ca sa zic asa, ar fi: as avea de ales in a face practica, pe una din cele 2 moto: Honda Hornet 600 cc sau Yamaha XT 600. Sincer, ma sperie putin, termenul de "600" ) Cu riscul de a parea pussy, rog cunoscatorii, sa ma ajute cu un eventual sfat, legat de alegerea motocicletei potrivite pt a face scoala. Experienta pe 2 roti: relativa (apx 1.5 ani, calarit un moto de 125 cc, in regim soft enduro). Iar acest calarit a insemnat: minim 4-5 ore zilnic. Multumesc anticipat pt raspunsuri! Asfalt uscat tuturor!
  14. Salut motociclistilor! Sunt nou pe acest forum. O sa imi cumpar curand o motocicleta de capacitate mica,avand in vedere faptul ca am aproape 17 ani,si faptul ca ar fi perfect sa fac o crestere progresiva in ceea ce priveste puterea motorului Imi cer scuze daca mai exista alt topic deschis pe subiectul asta,dar eu nu am gasit niciunul. As avea nevoie de diverse sfaturi cu privire la achizitionarea unui motor de 125 cmc... Ma tot bate gandul la modificarea unei motociclete cu motor in 2 timpi,facand-o sa mearga cu unul in 4 timpi (stiind ca fiabilitatea unui motor in 2 timpi nu se ridica la nivelului motorului in 4 timpi ) Daca cineva se pricepe la mecanica sau stie daca asa ceva e posibil,ar fi perfecta o parere. Ar fi ceva foarte tare sa poti face "conversia" asta,pentru ca,din cate am vazut,exista o gama mare de motociclete 125cmc in 2 timpi,ce arata foarte bine,si sunt echipate cu suspensii si frane pentru o putere mai mare de motor. Am atasat mai jos o "schema" in care am enumerat cateva motoare despre care am auzit ca sunt bune. Unul din modelele astea as dori sa mi-l cumpar in vara asta din Italia. Daca aveti informatii despre oricare din tabel,puteti sa dati cu parerea,sau,daca aveti o idee mai buna..ar fi binevenita.
  15. Salutare, sper ca scriu unde trebuie daca nu imi cer scuze. De citeva zile ma chinui sa dau de un magazin cu surplus de armata. Am gasit citeva pe net: 1.http://www.militarytrend.ro/pelerine/3902-poncho-bw-snow-camo-used.html 2. http://www.military-shop.ro/Militar/ 3. http://www.kaki.ro/. Nefiind in tara, am trimis la fiecare mag cite un mail cu niste intrebari depsre produsele care m-ar interesa. Dar nici un raspuns. Nu stiu daca mai exista, dar daca sint doar neseriosi. A avut careva tangenta cu ei? A cumparat careva ceva de la ei? Stiti voi alte magazine identice care au surplus militar? Va multumesc anticipat pt orice sfat. Cu respect, Reverend
×
×
  • Create New...