sebanna Postat Martie 10, 2009 Share Postat Martie 10, 2009 Daca rezistenta dintre cele 3 fire(masurata 2 cate 2) este 0,31-0,37 ohmi cum a zis guy.til atunci ar trebui sa genereze curent alternativ, deci mai mult ca sigur e releul de incarcare pe care nu il poti masura sa vezi daca e bun sau nu . Daca totusi vrei sa masori tensiunea pe firele care ies din alternator, incarci bateria la maxim, pornesti mobra si masori ce tensiune genereaza (vezi ca poate genera pana la 30-50 V, excitatia nu e variabila) . Daca nu gasesti releu de FZR ,cu mici modificari merge si unul de YZF Thundercat (care de altfel e si superior) . Multumesc de sfaturi, ma apuc de treaba, sper sa-mi depistez problema Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stefanbok Postat Martie 13, 2009 Share Postat Martie 13, 2009 salut am nevoie de un capac de motor pt yamaha fzr 600 din 91 (capacul mic din partea dreapta)0744384049 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tiptil1 Postat Martie 14, 2009 Share Postat Martie 14, 2009 ete aici capac sau suni la 0765.546.661, 0727.378.671 beer me! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stefanbok Postat Martie 15, 2009 Share Postat Martie 15, 2009 Multumesc de inf. dar este dat, oricum am facut rost. Danke .Proaspat posesor de fzr(600 3he din 91)rog detalii : cat ulei intra si ce fel de filtru ulei are , ca am comandat filtru si am primit unul fara carcasa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tiptil1 Postat Martie 19, 2009 Share Postat Martie 19, 2009 o sa gasesti raspuns la toate intrebarile tale daca verifici manualul de service de aici Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
c3h2o Postat Martie 20, 2009 Share Postat Martie 20, 2009 (editat) salut. am si eu o problema cu pornirea la fzr-ul meu. bujii noi cr-9e, filtre noi, ulei motul 7100. moto nepornita de anul trecut din noiembrie nu a mai vrut sa porneasca. curatat bujii, desfacut carb. curatat, suflat cu aer, etc, etc. un prieten a venit si a reglat nivelul de benzina din camere. tot nu a pornit. schimbat benzina, pus benzina noua de la peco, a pornit. m-am plimbat toata ziua, porniri, opriri, stationari mai lungi, totul ok. peste 2 zile iarasi nu mai porneste. desfac bujiile. 1,2 si 4 negre 3 uda. cand am desfacut carb. am vazut ca jigloarele (cele incercuite din foto atasata) sunt cositorite si gaurite pe toate cele 4 carburatoare. cineva mi-a zis ca ar fi si de la baterie. m-am uitat in manualul motocicletei si se specifica 12V 12Ah, eu pe moto am 12V 8Ah. Care sa fie problema? Jigloarele ? Bateria? Amandoua ? Astept niste pareri. Multumesc. Editat Martie 20, 2009 de c3h2o Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vinkator Postat Martie 20, 2009 Share Postat Martie 20, 2009 (editat) salut. am si eu o problema cu pornirea la fzr-ul meu. bujii noi cr-9e, filtre noi, ulei motul 7100. moto nepornita de anul trecut din noiembrie nu a mai vrut sa porneasca. curatat bujii, desfacut carb. curatat, suflat cu aer, etc, etc. un prieten a venit si a reglat nivelul de benzina din camere. tot nu a pornit. schimbat benzina, pus benzina noua de la peco, a pornit. m-am plimbat toata ziua, porniri, opriri, stationari mai lungi, totul ok. peste 2 zile iarasi nu mai porneste. desfac bujiile. 1,2 si 4 negre 3 uda. cand am desfacut carb. am vazut ca jigloarele (cele incercuite din foto atasata) sunt cositorite si gaurite pe toate cele 4 carburatoare. cineva mi-a zis ca ar fi si de la baterie. m-am uitat in manualul motocicletei si se specifica 12V 12Ah, eu pe moto am 12V 8Ah. Care sa fie problema? Jigloarele ? Bateria? Amandoua ? Astept niste pareri. Multumesc. Pai daca au fost cositorite jicloarele inseamna ca cineva a pus jicloare mai mari,apoi a astupat cu cositor si a dat din nou gaura . Ideea e sa verifici in manual daca gaura din jiclor e buna in diametru. Bujia uda inseamna ca amestecul care vine din carb nu e bun (prea multa benzina) sau poate ai probleme cu aprinderea si nu iti da scanteie mereu . Rateuri da cand incerci sa o pornesti ? Din ce spui tu, ca odata pornita nu se mai opreste , ma face sa cred ca ar fi de la carburi ,se ineaca la pornire . incearca si fara soc sau tragi doar socul si dai start, fara sa dai si de gaz .Nu ar strica nici o sincronizare +reglare carb la un service specializat. Editat Martie 20, 2009 de vinkator Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
c3h2o Postat Martie 20, 2009 Share Postat Martie 20, 2009 a dat rateuri de cateva ori cand am incercat sa o pornesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vinkator Postat Martie 20, 2009 Share Postat Martie 20, 2009 a dat rateuri de cateva ori cand am incercat sa o pornesc. Daca da rateuri ar putea fi si de la supape, dar nu cred ca e asta buba (undeva la 40.000 km parca se recomanda in manual un reglaj la supape) .Eu zic mai intai sa iti pui carburile la punct si sa verifici aprinderea . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Martie 23, 2009 Share Postat Martie 23, 2009 buna baieti. in data de 22.03.2009 am devenit si eu un fericit posesor de fzr 600 (care m-a bagat in toti dracii avand in vedere ca e primul meu motor). am o rugaminte la voi: (probabil s-a mai scris chestia asta, insa sunt multe pagini si nu prea am timp sa le citesc pe toate) ce filtru de ulei trebuie pus pe ea? ce ulei e mai recomandat sa bagi in ea, la cat timp? si cat ulei se baga in ea si cum se face schimbul? nu sariti cu pietre ca sunt incepator pls. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vinkator Postat Martie 23, 2009 Share Postat Martie 23, 2009 buna baieti. in data de 22.03.2009 am devenit si eu un fericit posesor de fzr 600 (care m-a bagat in toti dracii avand in vedere ca e primul meu motor). am o rugaminte la voi: (probabil s-a mai scris chestia asta, insa sunt multe pagini si nu prea am timp sa le citesc pe toate) ce filtru de ulei trebuie pus pe ea? ce ulei e mai recomandat sa bagi in ea, la cat timp? si cat ulei se baga in ea si cum se face schimbul? nu sariti cu pietre ca sunt incepator pls. Bine ai venit ...ceva poze??? Dar ce an de fabricatie si ce model ? (3HE,3HJ,4HJ,etc ) .Filtrul de ulei difera in functie de model . Un mic sumar : Ulei : tip 20W40 (2.5-3 litri ai nevoie pentru un schimb de ulei+filtru) . Marca o alegi tu in functie de calitate/pretz . De exemlu un ulei bun este marca Motul (parerea mea). Filtrul de ulei : intrebi la magazin de moto in functie de an fabricatie/tip si iti cauta ei in baza de date sau il dai jos pe cel vechi si te duci cu el in mana si cumperi unul identic . Bujii: tip CR9E , marca la fel o alegi tu (NGK de exemplu). Daca tocmai l-ai cumparat si vrei sa se poarte frumos cu tine eu iti recomand sa faci un schimb de ulei+filtru,schimbi bujiile si cureti si sincronizezi carburile . Pentru sincronizat carburi te duci la un service moto (costa in jur de 150 de lei o sincronizare) .Restul operatiilor le faci singur ca nu e greu . Inainte sa te apuci de treaba ia manualul de aici : http://www.fzrarchives.com Gasesti explicat tot in manual. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tiptil1 Postat Martie 26, 2009 Share Postat Martie 26, 2009 unde gasesc sa cumpar niste placi de ambreiaj pt fzr de 600 (noi)? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bobocea_nicolae Postat Martie 26, 2009 Share Postat Martie 26, 2009 Salut Am si eu un Fzr 600 din 95 cu o mica problema la el. Nu functioneaza turometrul, in rest tot bordul e ok. O opinie ceva care ar putea fi problema? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Martie 27, 2009 Share Postat Martie 27, 2009 Salut Am si eu un Fzr 600 din 95 cu o mica problema la el. Nu functioneaza turometrul, in rest tot bordul e ok. O opinie ceva care ar putea fi problema? exact aceeasi problema o am si eu.turometrul e oarecum mort. urca atunci cand e blana doar pana in 2000 de ture.stie careva care e problema?mentionez ca e din 1992.ms ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Martie 27, 2009 Share Postat Martie 27, 2009 Bine ai venit ...ceva poze??? Dar ce an de fabricatie si ce model ? (3HE,3HJ,4HJ,etc ) .Filtrul de ulei difera in functie de model . Un mic sumar : Ulei : tip 20W40 (2.5-3 litri ai nevoie pentru un schimb de ulei+filtru) . Marca o alegi tu in functie de calitate/pretz . De exemlu un ulei bun este marca Motul (parerea mea). Filtrul de ulei : intrebi la magazin de moto in functie de an fabricatie/tip si iti cauta ei in baza de date sau il dai jos pe cel vechi si te duci cu el in mana si cumperi unul identic . Bujii: tip CR9E , marca la fel o alegi tu (NGK de exemplu). Daca tocmai l-ai cumparat si vrei sa se poarte frumos cu tine eu iti recomand sa faci un schimb de ulei+filtru,schimbi bujiile si cureti si sincronizezi carburile . Pentru sincronizat carburi te duci la un service moto (costa in jur de 150 de lei o sincronizare) .Restul operatiilor le faci singur ca nu e greu . Inainte sa te apuci de treaba ia manualul de aici : http://www.fzrarchives.com Gasesti explicat tot in manual. modelul e din 1992, 3he. ulei am luat intre timp. mi-a adus cineva 4 litri de ulei castrol 10w40 (asa a zis el ca e bun pentru moto meu ca sa nu imi omoare motorul si piesele din cutie) la pretul de 200 de lei. acum nush daca e mult sau putin. stiu ca trebuie sa mai iau un filtru de ulei, insa in oras la mine nu am gasit decat la 65 de lei.o sa ma ocup de restul (bujii si sincronizare) un pic mai incolo ca nu mai am bani. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stefanbok Postat Martie 27, 2009 Share Postat Martie 27, 2009 Salut, mi-am luat fzr600 3he din 91, azi m-am dat pt prima oara , e super motorul e brici.Dupa vreo 1.5ore de mers am obosit si ingetat dar sunt fericit[e primul meu motor] Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CalinMZ Postat Martie 28, 2009 Share Postat Martie 28, 2009 salutare, eu din respect pt. acei posesori de fzr care si-au batut capul sa raspunda la unele intrebari, am "rasfoit" toate paginile acestui topic! unde nu am gasit raspunsuri am intrebat!! la ultima discutzie cu uleiul, filtrul, etc, au iesit nemultzumiri ca nu sa recomandat ce trebe!!! cum bine zice vinkator: "Filtrul de ulei difera in functie de model". ok??? nu am scris nik cu rautate, dar sa discutam aceleasi teme de mai multe ori?? tocmai de aceea nu se sterg anumite topicuri! pace! p.s. stie careva un truc "babesc" un reper, ca sa imi dau seama daca lantzul este prea slab sau prea strans??? la fzr 1000 exup 1992 multzam Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stefbure Postat Martie 29, 2009 Share Postat Martie 29, 2009 (editat) unde gasesc sa cumpar niste placi de ambreiaj pt fzr de 600 (noi)? am eu un set de discuri(ferodourile) si garnitura de la capac sint pentru modelul fzr 600R 94-95 model 4 jh se mai potrivesc la yzf 600R thundercat dar nu merg dupa cit stiu eu la modelele dinainte de 94. tu ce model ai? Editat Martie 29, 2009 de stefbure Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tiptil1 Postat Martie 29, 2009 Share Postat Martie 29, 2009 eu am 3he (din cate stiu la 3he placile au clingherit pe o singura parte si la 4jh au clingherit pe ambele fete) p.s: pentru toti ceilalti care au tot felul de intrebari simple, va repet, cautati manualul de service, scrie acolo tot !!! am pus link mai sus Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
druszs Postat Aprilie 3, 2009 Share Postat Aprilie 3, 2009 (editat) In manual scrie ca "jocul" lantului trebuie sa fie intre 20-30 mm. Daca are "burta" mai mare de 30 mm trebuie strans. Editat Aprilie 3, 2009 de druszs Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Aprilie 4, 2009 Share Postat Aprilie 4, 2009 Cu ocazia reviziei de primavara, pe langa rutina uzuala am facut si cateva modificari. O toba finala stock de R1 ('02) "titanium" deoarece cea originala incepuse sa rugineasca in special la imbinarea de la colectorul de gaze, conversie la 530 pentru kitul de lantz (DID X-ring gold, foaie si pinion J/T), bujii irridium, furtune de frana cu tresa cu insertie metalica HEL si "jack-up" kit ("dogbones" de 157mm). - Carburatoarele erau destul de curate insa nivelurile relativ diferite. Setarile pe care le'am gasit ca "ideale" pentru motorul meu, cu filtru de aer si toba stock sunt: 14-15mm inaltimea plutitoarelor, acele de dozaj la treapta de mijloc si 3 1/4 ture la suruburile pilot (jiglere principale de 152.5 interior si 155 exterior). Sincronizarea a fost floare la ureche deoarece pe orificiile de vaccum am montat demult reductii si furtune cu dopuri fixe. - Valvula exup chiar avea nevoie de niste vaselina cuprata pentru temperatura, desi inca destul de mobila avea o zona unde scartzaia. - Ungerea tuturor cablurilor (servo exup si gaz) si inlocuirea lichidului la frana/ambreaj cu DOT 5.1 (compatibil cu DOT 3-4 insa cu temperatur de fierbere mai mare) este obligatorie. - Toba de R1 este un pic mai lunga decat cea originala, a trebuit sa tai din cot si sa muncesc un pic pentru adaptarea diametrelor diferite insa rezultatele au meritat tot efortul: atenuarea zgomotului este mult mai mai puternica in ciuda restrictivitatii mai mici. - Conversia kitului de lant pe 530 nu prezinta nici o diferenta fata de original, cel putin la prima impresie. - Bujiile irridium nu mi'au spus nimic, daca exista vreo diferenta fata de cele stock eu unul nu am observat'o. - Furtunele de frana HEL nu m'au impresionat atat de mult pe cat ma asteptam. Am simtit totusi o diferenta notabila nu atat in eficienta cat mai ales in dozare. Nu intamplator am lasat la urma kitul de ridicare ("jack-up" kit) al carui impact este urias. Manevrabilitatea pe curbe este mult imbunatatita, gumele pot fi duse la capat fara sa mai atingi cu scaritele si toba pe asfalt. Reversul medaliei este ca intra mai usor in voblaj, pe curbe stranse cu asfalt valurit sau pe vant lateral puternic. Probabil ca un amortizor de directie ar rezolva aceasta problema sau macar ar mai atenua'o. Datorita transferului de greutate, suspensiile necesita reglaje mult diferite de standard. Pe spate am detensionat arcul cu cca 8mm si am incercat 9 click-uri pentru amortizor iar fatza am intarit'o la pozitia 3. Deocamdata sunt multumit insa ajustarile fine le voi gasi la primul drum la munte (cu bagaje si pasager). Cateva poze... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tiptil1 Postat Aprilie 4, 2009 Share Postat Aprilie 4, 2009 Foarte frumos, chiar ma gandeam unde ai disparut, ca nu te-am mai vazut pe forum de ceva timp Poate anul asta reusim sa ne intalnim pe la vreo intrunire sa discutam ore in sir de FZR-uri Sper sa pot ajunge la seawolfes la sfarsitul lui mai. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Aprilie 5, 2009 Share Postat Aprilie 5, 2009 (editat) baieti.....problema mare de tot!!! nu am scanteie pe fisa 2 si 3. si nu e de la bobina pentru ca am verificat. nici de la bujii ca am verificat. nici de la fise ca le-am verificat si pe alea.nush ce naiba ar putea fi, insa va spun cum s-a intamplat.ieri am fost cu ea prin oras si mi-a fiert bateria din cauza releului de incarcare care a bagat pana la 17, aproape 18 volti pe ea.asa ca aseara cand am ajuns acasa am lasat-o in pace. azi dis de dimineata, am pornit-o impinsa si am plecat cu ea la varul meu care e mecanic. eu IDIOT mare de tot, iam dat gaz de nu stia ce e cu ea. dupa vre-un km simt cum intr-a 3-a nu mai trage( dau gaz la maxim si nu mai trage). bun, dau a 2-a si merg usor inca vreo jumatate de km pana la varul meu. ajuns la el punem alt releu de incarcare de pe un scuter si merge brici insa ne si dam seama de ce nu mai aveam eu putere pe motor: mergea in 2 pistoane. iau cheia de bujii de 16 de la el si vin asa in 2 pistoane acasa.dupa ce ajung fac verificarile care le-am mentionat mai sus. ACUM AJUTATI-MA SI PE MINE CA NU STIU CE SA II MAI FAC SI NU MAI STIU CARE E BUBA LA EA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Editat Aprilie 5, 2009 de maniakmoto Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tiptil1 Postat Aprilie 5, 2009 Share Postat Aprilie 5, 2009 in primul rand spune-ne ce model de fzr detii, ca sa stiu ce valori sa-ti indic mie imi suna a bobina arsa, sigur ai masurat cum trebuie? o sa-ti spun cum trebuie masurata o bobina la un fzr de 600 pe primar trebuie sa ai intre 1,8-2,2 ohmi la 20 grade celsius pe secundar trebuie sa ai intre 9.6-14.4 kilo ohmi la 20 grade celsius Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Aprilie 5, 2009 Share Postat Aprilie 5, 2009 in primul rand spune-ne ce model de fzr detii, ca sa stiu ce valori sa-ti indic mie imi suna a bobina arsa, sigur ai masurat cum trebuie? o sa-ti spun cum trebuie masurata o bobina la un fzr de 600 pe primar trebuie sa ai intre 1,8-2,2 ohmi la 20 grade celsius pe secundar trebuie sa ai intre 9.6-14.4 kilo ohmi la 20 grade celsius modelul e fzr 600 3he. bobinele leam verificat astfel: am incrucisat mufele de alimentare la bobine si o data cu incrucisarea mufelor aveam scanteie pe fisele 2 si 3 insa nu si pe 1 si 4. deci bobinele sunt in regula insa pe mufa de alintare a bobinei care da scanteie pentru 2 si 3 nu ajunge curent. o sa incerca sa faci si niste poze sa le pun ca sa intelegi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.