Guest Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 vreau sa cumpar un colortune..se merita?regleaza intr-adevar bine sau e de cacao.Am inteles ca fura scanteie tija ,dar daca se izoleaza etc etc..si merge regleaza intr-adevar explozia perfect in fucntie de culoare sau nu?MA INTERESEAZA IN SPECIAL CEI CARE AU SAU AU AVUT SI L-AU FOLOSIT SI A DAT REZULTATE.! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
..:::ZAR:::... Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 (edited) pt ce motocicleta vrei sa iei colortune-ul? este o scula profesionala folosita de toti cei care ajung cu motocicletele la trackday... echipele de service pt motoarele de circuit... etc... chiar si pt strada daca iti faci un rejet la carburatoare! Edited May 12, 2012 by cs_05_hho Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alex_en Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 (edited) Io nu am, dar mi-as dori unul! "Se merita", atata timp cat faci bani cu el, adica ai un mic atelier in care repari ce iti cade la mana. Daca vrei sa-l cumperi doar pentru tine, nu "se merita". "Se merita" sa cumperi unul profesional, deci automat SCUMP! Edited May 12, 2012 by alex_en Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
..:::ZAR:::... Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 cand ai zis de colortune ma gandeam doar la cel de la carbtune... stiu ca e ok si bun! restu nu cunosc! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matti_dragomir Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 cand ai zis de colortune ma gandeam doar la cel de la carbtune... stiu ca e ok si bun! restu nu cunosc! Am cumparat atât colortune cât Âşi carbtune, ambele sunt bune din punctul meu de vedere, dar asta daca iti place sa ai tu sculele tale sau daca nu ai un mecanic bun in apropiere. Colortune, desi se pare ca îÂşi face treaba, mi se pare de calitate slabă, s-a stricat filetul fiÂşei fără să-l fortez Âşi asta la prima folosire. M-am jucat de mai multe ori cu el, iar cele mai bune reglaje mi-au ieÂşit pe întuneric, se vede mai bine diferența de nuanță.Dacă aÂş fi fost mai aproape de un mecanic bun, m-aÂş fi dus la el Âşi recomand asta oricui, dar repet, dacă eÂşti pasionat sau dacă nu ai altă altă alternativă, sunt niÂşte jucării bune. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 Io nu am, dar mi-as dori unul! "Se merita", atata timp cat faci bani cu el, adica ai un mic atelier in care repari ce iti cade la mana. Daca vrei sa-l cumperi doar pentru tine, nu "se merita". "Se merita" sa cumperi unul profesional, deci automat SCUMP! nu exista unul profesional si unul neprofesional gigi..e ca si cum ai lua o bujie sinterom sau una bosch...pe care le folosesti mai rar si doar pentru a avea vedere in camera de ardere...e totuna...nu e scump deloc colourtune...e un pishet de bujie care are in loc de porcelain ceva transparent...stropeala...si in rest e o bujie normala...eu vreau sa stiu daca l-a folosit cineva aici si si-a reglat perfect amestecul cu el... Am cumparat atât colortune cât Âşi carbtune, ambele sunt bune din punctul meu de vedere, dar asta daca iti place sa ai tu sculele tale sau daca nu ai un mecanic bun in apropiere. Colortune, desi se pare ca îÂşi face treaba, mi se pare de calitate slabă, s-a stricat filetul fiÂşei fără să-l fortez Âşi asta la prima folosire. M-am jucat de mai multe ori cu el, iar cele mai bune reglaje mi-au ieÂşit pe întuneric, se vede mai bine diferența de nuanță.Dacă aÂş fi fost mai aproape de un mecanic bun, m-aÂş fi dus la el Âşi recomand asta oricui, dar repet, dacă eÂşti pasionat sau dacă nu ai altă altă alternativă, sunt niÂşte jucării bune. in sfarsit un raspuns asteptat...dar cum temnitza s-a stricat asa usor filetul..?din ce era din lemn?dar ai facut treaba cu el..mergea motorul bine dupa ce l-ai reglat cu el? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gogule Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 (edited) trebuie sa lucrezi foarte 'fin' cu tija pe care se infileteaza prelugitorul acela flexibil, se stramba sau se strica filetul daca lucrezi mai 'dur'. Edited May 12, 2012 by s@rpe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 pt ce motocicleta vrei sa iei colortune-ul? este o scula profesionala folosita de toti cei care ajung cu motocicletele la trackday... echipele de service pt motoarele de circuit... etc... chiar si pt strada daca iti faci un rejet la carburatoare! pentru motoare in 4 ,2 si 1 piston si vreau sa iau doar unul pe care s ail mut la fiecare piston pe rand in functie de nr de pistoane pe care il are motorul. trebuie sa lucrezi foarte 'fin' cu tija pe care se infileteaza prelugitorul acela flexibil, se stramba sau se strica filetul daca lucrezi mai 'dur'. inteleg... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
..:::ZAR:::... Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 da Bica - se merita sa-ti iei scula - dar tot nu mi-ai raspuns la intrebare! La ce motociclete vrei sa-l folosesti! Majoritatea au surubu de amestec astupat - destupat e doar surubu de amestec la relanti (acela se regleaza dupa numaru de spire - e o valoare in functie de producator)! Daca vrei sa faci rejeturi la carburatoare atunci se merita! Altfel n-ai ce face cu el! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gogule Posted May 12, 2012 Share Posted May 12, 2012 (edited) mai exista vreun surub in afara de cel de amestec la ralanti?! ca nu mai exista niciunul si colortunele se foloseste doar ptr acela! daca vine din fabrica cu un dop peste surub(in unele tari sa nu poti modifica emisiile de noxe, EPA parca peste ocean) acela se gaureste usor cu o bormasina! altceva nu ai ce regla cu un colortune decat amestecul la ralanti! si setarile date din fabrica ptr surubul de ralanti numai sunt valabile cand motorul are deja o anumita uzura si mai ales esapamente sport, alte filtre de aer, etc Edited May 12, 2012 by s@rpe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 13, 2012 Share Posted May 13, 2012 mai exista vreun surub in afara de cel de amestec la ralanti?! ca nu mai exista niciunul si colortunele se foloseste doar ptr acela! daca vine din fabrica cu un dop peste surub(in unele tari sa nu poti modifica emisiile de noxe, EPA parca peste ocean) acela se gaureste usor cu o bormasina! altceva nu ai ce regla cu un colortune decat amestecul la ralanti! si setarile date din fabrica ptr surubul de ralanti numai sunt valabile cand motorul are deja o anumita uzura si mai ales esapamente sport, alte filtre de aer, etc Aia-i boss vezi ca stii...evident ca am un singur surub pilot care nu il pot lasa la setarile de fabrica sau manual pt ca motorul are o anumita uzura...pentru ala si vreau sa-l folosesc...ce mai poti regla..?nivel si ace de dozaj..sau schimbi ace si arcuri si jigloare cu altele si asta e rejeting...si acolo il poti folosii...eu n-am nici un dop pe surubul ala... da Bica - se merita sa-ti iei scula - dar tot nu mi-ai raspuns la intrebare! La ce motociclete vrei sa-l folosesti! Majoritatea au surubu de amestec astupat - destupat e doar surubu de amestec la relanti (acela se regleaza dupa numaru de spire - e o valoare in functie de producator)! Daca vrei sa faci rejeturi la carburatoare atunci se merita! Altfel n-ai ce face cu el! numarul de spire?I guess not..in cazul motoarelor mai vechi manualul devine doar referinta ca specificatiile nu s emai aplica in unele chestii...eu nu am intalnit la nici un motor suruburile pilot astupate doar cu un dop mic de cauciuc pe care il scoti cu un ac fain frumos... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
..:::ZAR:::... Posted May 13, 2012 Share Posted May 13, 2012 (edited) Aia-i boss vezi ca stii...evident ca am un singur surub pilot care nu il pot lasa la setarile de fabrica sau manual pt ca motorul are o anumita uzura...pentru ala si vreau sa-l folosesc...ce mai poti regla..?nivel si ace de dozaj..sau schimbi ace si arcuri si jigloare cu altele si asta e rejeting...si acolo il poti folosii...eu n-am nici un dop pe surubul ala... numarul de spire?I guess not..in cazul motoarelor mai vechi manualul devine doar referinta ca specificatiile nu s emai aplica in unele chestii...eu nu am intalnit la nici un motor suruburile pilot astupate doar cu un dop mic de cauciuc pe care il scoti cu un ac fain frumos... Sunt total debusolat! Pai acel surubel mic face reglajul pe toata plaja de turatii sau doar la relanti? La Yamaha mea desi are usor peste 45.000km am facut curatare carburatoare si setat acel surubel dupa specificatiile producatorului si merge foarte bine! Nici o pauza pe toata plaja de turatii absolut nimic! Sunt de parere chiar daca un motor are o varsta acesta nu sufera daca merge pe acelasi amestec ca si unul mai nou! Ganditi-va ca acel surubel invartit de cate ori zice producatorul respecta amestecul stoichiometric cu o valoare intre 13:1 si 14.5:1! Daca motorul are alte uzuri NU trebuie sa ii faci tu alt amestec ci trebuie sa ii remediezi acele uzuri - se va reface jocu la supape daca e necesar, se schimba orice piesa defecta daca e necesar! Sa ii faci alt amestec mi-i se pare o carpeala doar ca sa ascunzi alte defecte! Nu cred ca producatorul lasa un surub asa de... sensibil cum ar fi amestecul pt toata plaja de turatii! Totusi cred ca producatorul te lasa sa reglezi amestecul la relanti si nimic mai mult! De aceea la competitie se folosesc alte carburatoare complet ajustabile fata de cele care le intalnim pe drumurile mioritice! Edited May 13, 2012 by cs_05_hho Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gn77b Posted May 13, 2012 Share Posted May 13, 2012 aici se vede ce si cum influenteaza amestecul functie de deschiderea acceleratiei: http://4.bp.blogspot.com/-dJzCF9tbb7g/TvtgaNwVfBI/AAAAAAAABDI/_8V6LNlyDO0/s1600/pig7.jpg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 13, 2012 Share Posted May 13, 2012 nici pomeneala...nu are cum sa mai mearga motorul cu setarile de fabrica..numai daca ii schimbi absolut totul in carburator si il aduci la compresia si randamentul de "nou"..ceea ce este cam greutz...deci suruburile se ajusteaza in functie de cum "ii place " la motor...scoti o bujie te uiti la culoare..dai o tura ii dai shpan vezi cum trage..insa de la o anumita turatie intra clapetele acele de dozaj..si alea daca is uzate iarasi nu merge bine...la un motor vechi toate astea incerci sa le pui intr-o anumita concordanta incat sa mearga motorul cat mai bine...daca motorul de nou era tot timpul servisat la timp si asa..poate mai mergea cu setarile de fabricatie... nici pomeneala...nu are cum sa mai mearga motorul cu setarile de fabrica..numai daca ii schimbi absolut totul in carburator si il aduci la compresia si randamentul de "nou"..ceea ce este cam greutz...deci suruburile se ajusteaza in functie de cum "ii place " la motor...scoti o bujie te uiti la culoare..dai o tura ii dai shpan vezi cum trage..insa de la o anumita turatie intra clapetele acele de dozaj..si alea daca is uzate iarasi nu merge bine...la un motor vechi toate astea incerci sa le pui intr-o anumita concordanta incat sa mearga motorul cat mai bine...daca motorul de nou era tot timpul servisat la timp si asa..poate mai mergea cu setarile de fabricatie... nici pomeneala...nu are cum sa mai mearga motorul cu setarile de fabrica..numai daca ii schimbi absolut totul in carburator si il aduci la compresia si randamentul de "nou"..ceea ce este cam greutz...deci suruburile se ajusteaza in functie de cum "ii place " la motor...scoti o bujie te uiti la culoare..dai o tura ii dai shpan vezi cum trage..insa de la o anumita turatie intra clapetele acele de dozaj..si alea daca is uzate iarasi nu merge bine...la un motor vechi toate astea incerci sa le pui intr-o anumita concordanta incat sa mearga motorul cat mai bine...daca motorul de nou era tot timpul servisat la timp si asa..poate mai mergea cu setarile de fabricatie... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.