Chinez de 125 cmc

[anpetre]

Salutare

 

deschid acest topic si invit pe toti care su probleme la acest tip de vehicul (avand in vedere ca sunt foarte asemanatoare intre ele, indifetent de marca) sa posteze aici

 

Incep eu cu ce ma doare

1. Stie cineva cat trebuie sa fie jocul la culbutori?

2. Un manual de service? Am gasit de toate dar numai pentru 50 si 150 cmc

 

Multumesc

[Proxi]

005-007

[3m-01]

Si eu caut un manual service tot pt un chinez... poate ne ajuta cineva de pe aici

 

numai bine

[kikiroz]

uite, ti-a raspuns cineva mai sus..........desi daca s-a referit la jocul la culbutori.........cred ca te vrea sa-ti ofere apoi un motor nou, sa-l schimbi pe al tau........

Editat Iulie 20, 2013 de kikiroz

[anpetre]

Buna ziua

 

Ce verificari ar trebui sa fac pentru a elimina urmatorul fenomen:

La cald, stand pe loc la relanti, motorul se tureaza singur pana la limita de cuplare (ca 3200 rot/min) . Accelerand scurt, are tendinta sa plece de pe loc apoi revine la relanti normal. Dupa un timp (ca 1 min) se repeta istoria.

Cotul dintre carburator si motor l-am inlocuit, fara rezultat

La rece nu se intampla asta

In rest, motorul merge normal.

 

La o verficare vizuala nu am gasit locuri suspecte de aer fals. Ar puteea fi socul? Cine are experienta poate ne spune daca aceast subansamblu poate genera asa un comportament si daca este predispus la defectare. Apropo de soc: isi face treaba la rece.

 

Multumesc

Ar trebui sa am vesti bune, dar. . . Nu am gasit pe unde trage aer fals, asa ca am adoptat solutia radicala: am inlocuit carburatorul. A costat 90 lei, mai putin decat nervii aferenti. Acum merge bine, a disparut fenomenul in cauza.

Inainte de asta am incercat sa schimb socul. Din cele 2 suruburi care tin socul unul l-am desfacut, celalalt insa. . . imposibil. S-a stricat capul, asa ca am recurs la solutia de mai sus

[anpetre]

Am ales sa scriu pe un topic foarte vechi deoarece cred ca e mai bine pentru intretinerea sistematica a forumului, atata timp cat ma refer la acelasi "produs"

 

ce ma doare? (Sincer, nu foarte tare). Cred ca este un fenomen des intalnit la scutere chinezesti si eram curios daca a gasit cineva o solutie (ma rog, alta decat scuter japonez / motor cu injectie / motor cu carburator de nu stiu care).

 

Porneste la rece foarte bine (socul functiomeaza). Apoi, dupa ce s-a inaclzit putin, socul se inchide (prea repede, dupa parerea mea, dar nu exista reglaj la asa ceva). In acel moment turatia scade foarte mult, uneori se si opreste. Daca am plecat, in aceasta faza, la primele "reduceri de gaz", motorul se opreste. Trebuie tinut din acceleratie ceea ce e cam dificil. Dupa ce se incalzeste si mai mult (ajunge la temperatura de regim) fenomenul dispare si tine relatiul normal, fara alte probleme. Treaba asta se intampla mai ales toamna / primavara cand este mai rece afara.

 

Daca stie cineva CE si / sau DACA se poate face ceva, il rog sa se exprime.

 

Multumesc

[anpetre]

Da, asa merge, am verificat. Ma gandeam ca poate e SI altceva de facut.

[anpetre]

Multumesc, la ulei nu ma gândisem. E o idee buna si logica, tehnic vorbind. Dar la cat mai e de mers cu el, pana se termina sezonul definitiv, nu stiu daca mai schimb uleiul. Oricum retin ideea. Pana atunci, voi lasa sa mearga mai mult la plecare, sa se incalzeasca mai bine. Multumesc mult.

[Marius Razvan]

salut..sunt nou pe forum,am si eu o intrebare chiar daca nu are legatura cu topicu acesta ,am un scuter FB cu set complect de 80(chiuloasa,set, carburator,ambielaj)si mi sa spart un rulment la ambielaj si as vrea sai pun set motor de 100cc,aici am o nelamurire oare un ambielaj nou de 50cc ar rezista la puterea unui set de 100cc?as putea pune un ambielaj de 125 pe carterul meu ??