Cbr 600rr Vs Triumph 675 Vs R6 Vs Gsxr600 Vs Zx6r

[Sergiu 30]

a fost cel mai usor dintre miare da nu cu o diferenta de 15 kile...ahahhaha

Ma Silviule daca nu ai auzit de mine e grav....

Cand o sa vii vreodata prin oradea sa vii sa ma vizitezi sa iti semnez pe ghips un autograf...si am sa iti fac cunostinta cu "prietena mea" cea batrana....si poate te las sa o "incerci" daca esti baiat cuminte da ii pun limitator la 6000 de ture...)....sa nu patesti ceva doamne feri...

Editat Iunie 17, 2007 de sergiukawa

[SILVIU.C]

a fost cel mai usor dintre miare da nu cu o diferenta de 15 kile...ahahhaha

Ma Silviule daca nu ai auzit de mine e grav....

Cand o sa vii vreodata prin oradea sa vii sa ma vizitezi sa iti semnez pe ghips un autograf...si am sa iti fac cunostinta cu "prietena mea" cea batrana....si poate te las sa o "incerci" daca esti baiat cuminte da ii pun limitator la 6000 de ture...)....sa nu patesti ceva doamne feri...

Tocmai ca A PUTUT fi cel mai usor ,iar dupa "deductiile" tale ar fi cea mai nasoala chestie ...desi (pt mine ,personal) zx10-le 2004-2005 a fost cel mai reusit model de super-sport in comparatie cu naspetul de zx10 din 2006.Repet ,ca parere personala

 

Ps:stai linistit ca am vazut ce poate un kawa de 750(din 95 ) in comparatie cu "vechiul" meu 600-2005...repet 600

 

Pps:poate vii la Brasov ,sa-mi demonstrezi live ce stie sa faca la o liniuta sau ce doresti tu ,ca oricum ai zis ca se tine lejer dupa un miar autentic ,asa ca...te astept :lol:

[tzutzuki]

cum a ramas?v_ati intalnit?

[Tux]

Daytona 675 e in trei cilindri, iar Ducati e in 2 cilindri. Asa ca nu se poate spune ca vreuna dintre ele "fura" la cilindree

Din cate stiu exista o formula de calcul pentru a echivala raportul cilindree/nr. de cilindri, astfel incat ambele sunt considerate in aceeasi categorie cu restul 600-lor cu 4 cilindri.

[tzutzuki]

la ducati e sigur de cea ce zici ca 749 e in ss dar cu triu vad ca inca nu a intrat in competitii.deci poate nu tine faza cu 3 cilindri sau poate sau pregatit sii vedem de la anu

[mac]

in pista: 600 RR si R6

cel putin la cursele pe care le'am vazut in italia pana acum

 

 

in pista: 600 RR si R6

cel putin la cursele pe care le'am vazut in italia pana acum

 

pe strada as alege 675 Daytona cu sigurata datorita cuplului si a necesitatii de a schimba mai rar vitezele

[tzutzuki]

toata lumea pe strada vrea 675 si in circuit vrea 600rr.

sefu la care curse te uiti tu in italia???

iti zic eu ca numai in ss adica in cursa aia care se face intre pauza de superbike iese honda prima si stii de ce ???

are un pilot bun si o echipa de mecanici super.

daca te uiti si la celelate curse ,adica alea tip campionatul intern italian{si sunt vreo duzina } ai sa vezi ca honda nu prima tot timpul.kawa chiar face o figura frumoasa ,a mai iesit si suzu si r6 deci e vb de piloti.asa cum spunea si silviu 1 ,2 sau chiar 5 cai in plus nu prea conteaza.

[mac]

toata lumea pe strada vrea 675 si in circuit vrea 600rr.

sefu la care curse te uiti tu in italia???

iti zic eu ca numai in ss adica in cursa aia care se face intre pauza de superbike iese honda prima si stii de ce ???

are un pilot bun si o echipa de mecanici super.

daca te uiti si la celelate curse ,adica alea tip campionatul intern italian{si sunt vreo duzina } ai sa vezi ca honda nu prima tot timpul.kawa chiar face o figura frumoasa ,a mai iesit si suzu si r6 deci e vb de piloti.asa cum spunea si silviu 1 ,2 sau chiar 5 cai in plus nu prea conteaza.

 

vorbeam de CIV (campionato italiano velocita)

si aici ca si in mondial ..ducati face legea la SBK

iar in SuperSport (600 elaborate) RR face legea

in SS se pare ca honda castiga cu 600 RR de 5 ani consecutiv campionatul ..e vorba de Ten Kate

 

sper la urmatorul Honda Day sa pot proba 600RR in pista, o sesiune completa

deja stiu ce se va intampla ..voi vinde 900'ele