Cristian C.
-
Număr conținut
361 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Cristian C.
-
-
Salut. Poți solicita orice act doveditor de la vânzător, altfel.. o înscrii ca pentru A si ramai cu limitarea de fabrica.. n o sa fie buna pentru A2 dar trebuia sa te gandesti dinainte sa ai si pe mama lor.
-
Aș fi comentat și eu vis-a-vis de comentariile neinteresante ale acelui utilizator, însă apreciez postarea ta, ca ne ai prezentat actualul Transfăgărășan, mai departe.. a fost primbarea și relaxarea ta, important e că te ai simțit bine, restul.. niște băgători în seamă.
Asfalt uscat!
-
Acum 10 minute, tzunoi a spus:
Eu vazusem un 2 si de aia am zis...
Pastilele standard din fabrica vin cu 2.30 2.20 mm cu valori apropiate fara gravura, le am gasit in ambele motoare asemanatoare.. nu le verifica nimeni la asamblare.. aleg 4 din gramada si le planteaza in motor.
Se plang oamenii pe forumuri, si la 1.000 km au cerut verificare si erau in afara specificatiilor.. contra cost bineînțeles, 350$..
Mai am ceva.
Mai jos e poza cu uleiul din furcă, dupa 1 an jumătate și aproape 15.000km.
Am mers 90% pe stradă.
-
Acum 10 minute, tzunoi a spus:
Jocurile alea la supape nu sunt prea mari?
Are si modelul asta problema 890-ului?
Cartea zice asa:
Intake: 0.10 ..... 0.15
Exhaust: 0.15 ..... 0.20
Eu am gasit dupa cum urmează
0.08 ..... 0.06
0.10 ...... 0.13
Nu trebuie să știu neapărat matematica dar sunt valori sub referință..
Am examinat din toate unghiurile și nu pare ca s au deformat.. insa ma ingrijoreaza mai mult suportul care le strange si unge axele, fiind din aluminiu-mămăligă versus otelul axelor..
-
Acum 10 minute, pepsi a spus:
sa vad ce pret o sa ceara la service, daca e pe la 1000 RON cred ca il fac eu...
am mai reglat joc la supape la exc, dar acolo nu era cu pastile, nu trebuia desfacut distributia, doar blocat pistonul in PMS.
Am discutat cu mecanicul de la GoRacing (service-ul ktm) si mi a spus ca pe la 1.000 lei pentru un 125 (tocmai avea unul afara facut) cu motor dat jos, o zi întreagă durează. El mi a recomandat sa o fac singur daca pot, că greu nu e si e informația la îndemâna oricui.
Dupa ce am studiat YouTube si manualul de reparație, m am apucat cu chef de muncă. Mi s a părut relaxant cumva..
-
Acum 2 ore, pepsi a spus:
Cat de greu ii sa faci reglajul la supape?
Pe langa micrometru mai ai nevoie de ceva scule speciale? De blocat distributia intr-un punct?
Intreb pt ca in curand v-a trebui sa o fac si eu.Cu ambele motoare mi a luat in jur de 6 ore.
Ca ustensile sa zic asa.. micrometru si lere ( aproximativ 150 lei micrometrul si 20 lei lerele de pe AliExpress. Am ales Ali pentru ca erau ieftine si cu multe dimensiuni. Am gasit si in Romania de la 50 lei in sus cu mai puține valori)
La modelul adventure e necesar mutat radiatorul maxim spre directa in fata.. nu se poate scoate capacul altfel. Necesita si inlaturarea unui furtun de antigel atasat radiatorului si blocarea acestuia.
Ca trick pentru blocat distributia.. prins lanțul cu soricei de rotile zimțate ale axelor.. astfel le poti muta in voie pe rand pentru înlocuirea supapelor.
Altceva.. am pus și bujie iridium si filtru nou de benzina.
Acum 1 oră, Leon a spus:La tine, inteleg....dar ce-ai avut cu motorul iubitei care avea doar 7800km?
Astept un feedback mai detaliat, dupa ce mai trece ceva timp de la reglajul supapelor
Pentru ca valorile cotelor erau mult in afara cotelor asta m a facut sa verific si la ea. Dovada ca au fost la fel si nu m am înșelat. Axele cu came au deja niște urme ca de smalț/lac sarit pe lobi precum si bracket-ul care prinde axele e mâncat puțin in zonele cu distanțe foarte mici respectiv 0.08mm.. sunt atatea clipuri cu explicații de ce e rau sa fie acel spațiu prea mic respectiv prea mare.
Iar pentru ca am avut timp si ustensilele necesare mi a fost și ușor sa fac asta, plus ca la RC se poate lucra foarte usor, avand acces pe sus, datorita configurației cadrului diferită.
O sa mai verific pe la 20.000 la mine respectiv 15.000 la ea ar trebui sa nu mai fie nevoie de alte ajustări.
Recomand cumpararea de pastile diametru 10mm de pe la chinezi.. am gasit set de 28 bucăți.. 100lei, am cumparat x3 pentru acum, am mai comandat inca 3 seturi pentru data urmatoare.
La noi setul a cate 3 din fiecare consta minim 600lei..
-
Aduc si eu un update al motorului 390, mai exact al propulsorului si al ,,jocului de supape".
A facut 14.500 și conform cărții service, se cere verificarea asta.
Zilele trecute am desfacut la el si am verificat parametrii.. a fost groaznic. O sa atașez mai jos o poza.. am calculat, am montat pastilele, evident ca masuratoarea nu dadea.. pana la urma am găsit dimensiuni potrivite cat sa iasă toleranțele corespunzător.
Dupa inca 2 zile m am mutat la RC ul iubitei mele, cu 7.800km in bord, la fel de praf situatia si acolo. In ambele cazuri distanțele mult sub cotele specificate de producator, abia gaseam lera potrivită sa incapa.
4 ore mai tarziu.. da, 4 ore de schimbat pastile am reusit si in cazul ei sa aduc in parametrii.
Ajung la concluzia ca indienii astia doar pun acolo niste pastile de 2 virgulă ceva mm si la revedere. Nici macar nu sunt marcate, a trebuit sa folosesc micrometru sa pornesc de la niste valori.
P.s: la ktm se duce la un 1.000-1.500 lei jocul la supape.. singur le am facut la ambele motoare cu ~600 lei pastilele si unele ustensile.
Consumul a scazut cu vre 0.3-0.4l/100km.. iar motorul pare ca e mai responsive.
-
Acum 2 ore, apriliacluj a spus:
intrebarea mea e, ca, accidentul s-a produs pe banda de deplasare, adica fata cu masina a taiat curba sau nu?
sau primul motociclist o fi trecut pe contrasens?
(ceea ce pt mine e putin plauzibil, doara incap 2 mobre lejer pe o banda de rulare...., de ce sa treci in curba pe contrasens daca ai loc destul pe banda ta...?)
____
D-zeu sa-i odihneasca....
Nu-mi pasă atât de mult știrea.. ce au expus si la tv+poze înțeleg ca era un viraj, iar mașina se deplasa din sens opus motocicletelor.
Unul dintre motociclisti a efectuat depasirea celuilalt, moment in care a ajuns pe contrasens (dupa cele spuse la știri, șoferița ar fi tras de volan, din sperietura, spre contrasens, moment in care motocicleta care se deplasa regulamentar a luat o in plin)
Acum nu mai știu care pe care a lovit, cum au luat foc, poate masina a dat in ambii, pe rand, evident, Dumnezeu știe.
Ar fi reieșit ca idiotul ar fi fost cel care a depasit inițial, motociclist, dealtfel.
Aveți grijă de voi!
-
Acum 1 oră, chucki a spus:
Bună tuturor. De curând mi-a intrat pe mana o f650gs, an 2000, injecție și abs. Am vrut să fac o servitoare mai complexă și am dat de draq. Pe scurt: pentru că fâșâia distribuția și pentru că părea lanțul că nu este întins am desfăcut întinzătorul sa vad in ce stare e. Era blocat. Am cu gâdilat l-am deblocat. Am pus totul la loc și la prima pornire părea ok dar după alte 2 - 3 porniri este un haos. Motorul suna de parca merge fara ulei. Am desfăcut iar totul (lanțul de distribuție pare fleșcăit complet iar întinzătorul este foarte moale. A incercat cineva întinzător mecanic? Am văzut ceva pe la chinezi.... Sau are cineva un întinzător in stare buna ( contra cost evident), comandat durează cam mult....
Nu sunt hidraulice întinzătoarele astea? Daca uzura lantului exista, precum si a întinzătorului, e normal sa se duca d*. Daca pui întinzător nou cu lanț uzat, o sa aiba aceeasi soarta. Oroi schimbi tot.. ori pui mecanic.. dar o sa accentueze uzura lanțului si mai mult in timp.
-
Asta înseamnă că funcționează totul ok.
Orice supersport are "problema" asta. E normal să urce până la 114° in oraș.. Incearcă să eviți traficul pe cât posibil.
Poți folosi antigel mai bun, sau schimbat la timp. Tot o sa mai dea surplus.
Asfalt uscat!
-
Acum 3 ore, SONYC a spus:
Cazare de o zi pentru Shipka Pass? Poate daca mergi cu scuterul, altfel cu motorul e cat se poate de lejer.
Cat despre drumul prin padure, sub nicio forma nu poate fi comparat cu TA sau TF, ci poate doar cu Cheia, dar pana si comparatia asta e prea mult, e jumatate din Cheia.
Poate avem doar păreri diferite, atâta tot. TF, Cheia mie nu mi mai plac.. Siriu a primit pass in ultimii 3 ani.. TA a rămas ok pentru gustul meu, dar nu porțiunea de sus și coborârea spre Ranca.
Prefer sa cutreier zolene vecinilor decât cele menționate (sa nu mai vorbim de șoferii români)
-
Acum 36 minute, dupre a spus:
... o am pe lista de la ei este Shipka Pass si monumentul de acolo.
Această variantă necesita totuși o cazare de o zi pe undeva pe traseu.
Drumul până la monument e un fel de Transalpina cu Transfăgărășan, doar că mai liber. Pentru o singura zi este de alergat și nu te bucuri de peisaje, drum.
Asta poate fi făcută Intr o zi, conform cerințelor.
-
Acum 7 ore, Cbr1000 a spus:
Cam cat ar trebui sa coste un astfel de rulment? Aprox.
Pe scurt, fără să ne mai întindem, cu aproximativ 150lei cumperi rulmenți potriviți pentru ambele axe, 5 rulmenți, daca nu mă înșel, poate și simeringuri, daca ai noroc.
Prin comparație cu cei de brand "moto" ieși cam la jumătate cu banii.
-
Nu este nici o rușine postarea ta.
Evident că dacă ești atent și iei seriile rulmenților motorului și mergi la magazinul de rulmenți vei primi cea mai buna calitate. Poți să îi ceri pe cei mai scumpi, oricum vor fi mai buni decât ce ai montat stock.
Sunt componente moto cu prețuri crescute doar pentru că "sunt moto".
Cumpără liniștit de unde ai găsit, recomand sa iei și seriile simeringurilor. Pentru câțiva lei in plus pui totul nou.
-
Îți pot spune ce am pățit eu.
Am fost pentru remedierea problemei de suport Nr neconform și s au luat de mine și pentru toba.
Cam asta a fost povestea.
-
Acum 11 ore, vlad.alexandru a spus:
Salut,
Ma poate ajuta cineva cu o invitatie pe filelist?
Multumesc!
Salut, tocmai au anunțat recent că s a suspendat orice înscriere prin invitații din diferite motive. Nici vip nu se mai poate cumpăra sa trimiți invitații.
-
Salutări tuturor.
M-a încântat și pe mine subiectul lansării acestui model.
Am văzut că au apărut și review-uri. Unele arată chiar și puncte mai puțin pozitive pe care le identific și la motorul pe care îl dețin (390adventure) și anume top speed asemănător, accelerație asemănătoare, instabilitatea la 130+.
Un plus ar fi înălțimea în șa, poate și ergonomia mai ok față de modelul de comparație (motorul meu, fiind în categorie).
Altfel.. în cazul meu o comandă de piese originale sosește cam în 3-6 zile la magazin+transport curierat de la ei către adresa mea.
În încheiere, de frumos e frumos.
-
Salut.. construcția genților pentru rezervor e diferită. Cel puțin jumătate din geanta e rigida, că să poată fi eficienta pentru acea prindere. Nu știu cum vei putea tu adapta asta.. probabil ți se va rupe ca naiba in timp riscând să nu o mai poți folosi deloc.
Succes.
-
Acum 18 ore, vladutz.600 a spus:
Hei, am și eu o cîteva întrebări la R6 2002
1) care sunt cele mai bune bujiii pe tru a le procura noi
2) la cît timp se face sincronizarea
3) Cînd accelerez de ex: treapta 1-2-3 nu merge lin dar parcă are niște mini opriri și zmunceste cum s-ar zice
1. Iridium (NGK, denso)
2. Nu înțeleg, ce trebuie sa se sincronizeze?
3. Pot fi cauze multiple.. gunoi la pompa de benzina, bobine.. (am un amic cu bobinele problematice. Așteaptă unele noi originale)
-
La 10.03.2024 la 14:45, CostiM a spus:
Salutare ! Am un CBR 600rr din 2003. Astăzi am descoperit o problemă la pornire. Sa va explic cum se comporta, poate cineva a întâlnit aceasi problema și ma poate ajuta sa ajung direct la bubă'.
În momentul în care pun contactul pe ON nu pornește și sunetul specific de la pompa de benzina, după care acționez butonul pentru a o porni și nici un rezultat. Iau contactul îl pun iarăși și după câteva repetări se aude pompa, acționez butonul și pornește imediat. Apoi dacă o opresc, iarăși problema de mai sus.
De menționat faptul ca luminile atat din faruri, semnalizări cât și din bord funcționează în regim normal, inclusiv claxonul.
La rece sau la cald lafel. De exemplu a stat vreo 2 săptămâni fără baterie. Am pus bateria și a pornit la prima acționare. Am impresia ca pornește mai ușor la rece. A doua pornire nu mai vrea ușor sau din prima sa zic asa.
Mulțumesc !! P.S sunt din București.
RR-urile mai au problema cu cablajul de la contact.. daca are hiis.. e foarte posibil că acel cablaj sa se fi copt.
Am avut RR 2008.. m a lăsat în drum. S a incercat lipirea firelor.. a ținut câteva săptămâni. Am comandat antena noua. Vreo 400lei, nu mai știu, înlocuit și la revedere.
P.s: tot la fel pățeam, nu tu semnal la pompa de benzina, nu tu killswitch nimic. Doar aprindere far, bord..
-
Acum 2 ore, Leon a spus:
...De multi ani de cand folosesc ulei...
Susțin cele spuse de tine.
Nici nu se compara eficienta uleiului, lipsa mizeriei la curățat/una.. costurile..
1L de 85w140 îmi ajunge 2 ani. Costul lui e 50lei sa zicem cel mai ieftin. Atât timp de 2 ani.
Cât despre curățat.. eu șterg/dau lustru cu o cârpă înainte de ungere(pe la oring-uri). Îl face luna și bec cârpă. Când plouă, dau cu ulei și atât..
Nu mai zic că pentru curățat+uns consum 10 minute maxim.. asta daca aduc standerul cu mine și trebuie să l și duc înapoi.
-
La 05.03.2024 la 10:16, Motorist@ a spus:
Caz ciudat: azi, dupa ce am plecat spre job mi s-a aprins martorul galben de motor (butoiasul) si la un moment dat nu mai accelera, desi motorul era pornit (adica imvarteam de acceleratie degeaba, motorul nu se misca din loc).
De 2 ori am patit in trafic pana am ajuns la job (solutia de moment a fost sa opresc si sa repornesc motorul).
Enervanta treaba.
Aveti idee ce ar putea fi?
Azi am ramas fara acceleratie in trafic de 2 ori, ceea ce e frustrant.
Ai intampinat vreodata problema asta?
Am vazut ca ai mers ceva cu KTM-ul, ma gandeam ca ai mai multa experienta si poate stii despre ce e vorba...
Am de putin timp motorul...si pentru ca mai are doar vreo 4 luni garantie, nu m-am dus la service pentru schimb de ulei si filtre, preferand sa le fac eu ca la carte(si din cauza ca service-ul Go Racing e mega-departe de mine si ar trebui sa pierd 2 zile/ cand il duc si respectiv cand il ridic de la ei, ca am mai fost si stiu despre ce e vorba)... Dar, incep sa regret decizia
Fiabilitatea KTM nu e cea mai buna, tot japonezele sunt pe podium
Salut. Si eu il am de nou, 2022, 12.000km fara probleme pana a incuput sa o ia razna.
La GoRacing am fost si eu si mi-au spus cele mentionate in postarile anterioare. Nu vor rezolva problema ta sau pana o fac iese din garantie de tot.
Dupa ce am desfacut si reasamblat totul cum am mai spus nu a mai avut simptome. nici n am mai apucat sa merg prea mult cu el.. cativa km doar.
-
Oke.. îmi expun și eu aici experiența trăită cu cele 2 site uri.
Temu îmi livrează de fiecare dată în cele 10zile maxim menționate.
AliExpress a început să se miște și el destul de bine, după ce a trecut perioada de Crăciun/an nou la ei au revenit la normal cu comenzile, ajung in maxim 15zile.
-
Acum 23 ore, Motorist@ a spus:
Sa pui aici un feedback ceva...Poate mai patesc si altii
Am demontat astăzi toată partea din față, inclusiv modulul accelerației de pe ghidon.. n am găsit nimic în neregula, contactele curate, mufate corespunzător, nimic îndoit, ciupit.
Am folosit un spray de contacte bun in mufe, le am cuplat la loc și cam aia a fost. Am mișcat in ambele direcții, nu s-au întâmplat nimic, Cruise control-ul funcționează perfect.
Rămâne de văzut zilele astea daca reapar nereguli.
Inmatriculare motocicleta noua in alt judet decat cel unde ai domiciliul
în Legislatie, acte, vama
Postat
Poți sa mergi oricând doresti sa il inscrii cu numar negru. Inmatricularea se face la domiciliul din buletin, la tara, in alt judet, după caz. Ai nevoie la primarie si la politie. Trebuie sa îți iei liber sa bati drumurile.. sa nu uiți de programari.
Succes.