Cristian C.

Mulțumesc. Aș putea regreta ca nu a apărut mai devreme pe piață, n-as fi dat 16.000 pe NT anul trecut.

Ce pret are motorul asta de la moto morini?

Bineînțeles că merită, preț vs ce oferă e foarte potrivit nevoilor tale.

Salut. Crezi că îl vinzi cu mai mult de 3.500 €? Eu mă bucur de al meu, își face treaba oricum, nah, e model mai vechi decât ce e acum în piață, dar totuși. Ca fapt divers, am montat un deflector măricel pe parbrizul deja aftermarket Givi (cu suport dedicat). De la ăsta a început să flexeze bordul ca toți dracii la cele mai mici denivelări. Astfel, am făcut o ranforsare românească dintr-o țeavă de oțel inoxidabil. Pe pasionații de off-road nu îi ajută, dar pentru naveta-touring la mine e ce trebuie. Nu mai simt vântul așa cum se simțea și e și plăcut să nu se mai clatine bordul. Ca bonus, am putut monta și Quad Lock-ul unde îi e locul.

8 secunde penalizare pentru Pedro, implicit P8.. iar pe 3 a ieșit Enea.

Pe Prima Sport 3 pare totul gata pentru 20:00. Mai vedem. Sa fie pace.

Trebuie sa schimbi si fata daca pui 80 ul ala. Schimba un pic geometria.. sau reglezi din suspensie

Mai mult decât o inspecție vizuală pe toate părțile, inclusiv scoaterea motorașului în ideea că se vede ars, n-am efectuat. Părea totul normal, infiltrații nu, coroziune nu, nimic gripat, negreală, nimic...

Salut! Astăzi e o zi mai rezonabilă de stat pe afară și întreprins diverse activități, cum am liber azi și mâine m-am apucat de treabă. Am demontat rezervorul, ceva subansamble pe la cadru, am înlocuit clapeta și am pus totul la loc. Am pus bateria încărcată, am pus contactul și am scanat și curățat toate erorile cu Torque. Am pus iar contactul și am dus accelerația de la 0 la 100% - 0. Am pus a treia oară contactul, motorul pe stander, cricul ridicat, și l-am pornit, lăsat la relanti 15 min. (asta e o calibrare mai oldschool) După toate astea l-am luat la o tură prin complex, în colo-încoace, viteză mică, medie, manevrabilitate la viteze mici. A funcționat fără probleme, de la împins când nu mai funcționa.. la mers cu el.. e o realizare. Las mai jos poze cu vechea piesă. Nu am înțeles nimic din ea, am dezasamblat-o, n-am găsit nimic dubios pe nicio componentă.

Am și eu un 2 în 1, compresor+starter. Ambele funcționează, starterul ireproșabil, compresorul... mă omoară timpul de umflare. Pentru verificat presiunea e bun, pentru pană uneori nu umflă de la 0.00. Mai nou folosesc reductor în formă de T cu rezerve CO2. Umflă în secunde. Verificatoare de presiune am de tot felul: pix, manometru...

Ar trebui să aibă ABS, implicit poate pierde pe altă parte și se golește de acolo, habar n-am. Frâna funcționează? La un 390 RC din 2022 nu ținea presiunea deloc în pompa spate și a fost înlocuită integral, de atunci n-a mai făcut probleme. Lichidul rămânea în rezervor.

Salut din nou tuturor! A sosit piesa la 2 săptămâni după plasarea comenzii. Nu am găsit inscripții cu data fabricării piesei, doar pe injector un 2023. Ce ar putea însemna asta? Că ar putea fi tot lot PRE 2024, adică din cele vechi. Aia e, măcar e noua componenta și ar trebui și funcțională. Am înlăturat clemele alea 5 și am utilizat niște Epoxy metal de la Bison să sigilez complet zona, să o ia mama naibii. Da.. cu zoom arată urât, dar nu se va vedea pe motor. Cât despre pașii "de după montaj".. trebuie să merg la service să o recalibreze, să vedem ce mai are sau dacă are nevoie de ceva să funcționeze corespunzător. P.S.: Pe forumuri alți posesori au primit ca răspuns de la dealer că nu le montează și nu le comandă piesă nouă de dinainte de 2024 (cea revizuită). Decât cu ea nefuncțională sau în așteptarea unei rechemări.. mai bine mă îngrijesc să fac ceva să o folosesc. Mai revin cu detalii după montaj.

S-a dus putin discutia, dar na.. echipamentele de protectie sunt menite sa te protejeze la micile greseli, ca si protectiile moto. Daca fiecare alege sa isi riste viata prin actiuni voite (mers iresponsabil in principiu) e liber sa o faca si subictul protectii e irelevant.

Airbag-ul e bun. Airbag-ul e bun să îl porți, nu să stea în dulap acasă. Airbag-ul îți salvează viața, adică poate scapi totuși și nu mori. Cam asta e cu ele, da, merită 3.000, 5.000, 9.000 lei oricând în detrimentul a oricărei accidentări, spitalizări și toate chinurile.

Stii cum e, fiecare se identifica cu anumite branduri, modele. Pentru mine mi-e ok si mecanica si electronica. Am avut mecanica, am dorit tot mecanica, dar nu aveau in stock si am luat o pe cea electronica, nu imi pare rau. E mai comodă cea electronica. Atata tot.

Am rămas pe Helite, vesta exterioară (cu asta m-am identificat eu să mi se potrivească). Cu acționare mecanică nu ai bătăi de cap, dar de 2 ori mi-a declanșat pentru că am uitat de ea dintr-un motiv sau altul. Am cu accelerometru, electronică acum, fără probleme. Nu cere abonament, nimic, bateria ține cam 2 zile de mers cu motorul garantat (câte 6-8 ore de condus, nu mai stiu cat scrie in hartii, 10 12 1000 ore, habar n am), eu o încarc după fiecare zi de condus multe ore, o data cu camerele, telefon, ce mai are fiecare dupa el. Ventilația este ca și cum nu ar exista pe mine vesta. Deci nicio problemă.

Pai am cautat pe internet si am stors AI ul de informatii clare, nu inventate si a reiesit ca acceleratia e doar un comutatot, ca o antena, cu un potentiometru cumva. Clapeta are intr adevar parte electronica pe lateral (am observat si cand am curatat o anul trecut) dar nu mi a trecut prin minte.. Astfel are sens si umiditatea ajunsa acolo, de la spalat, ploi si condens.. ud-cald. O sa o înlocuiesc acasa si o sa merg la service doar pentru reprogramat, calibrat, d astea. Sa vedem cand ajunge piesa si daca e "lot îmbunătățit " dupa 2024. Probabil mai bine etansata zona capacului partii electronice.

Revin cu un update.. m am încumetat sa aduc printre cei vii motorul. Am plasat comanda, 2 comenzi mai exact dupa ce la prima am comandat piesa gresita. Da, nu e acceleratia de pe ghidon, e clapeta de acceleratie, aia de sub rezervor, atasata de motor. Throttle body assy. 600€. Unde mai pui ca are nevoie si de ceva reprogramare la service cu tester compatibil ktm. Alți bani. Mai revin cu detalii cand va fi gata.

15.000 cele normale, ca orice 390. Îți las aici model de bujie iridium care se schimbă la 50.000. Eu am schimbat-o acum 20.000. Ai acolo codul. https://www.carpimoto.com/en-GL/42421_LKAR8AI-9-NGK-LKAR8AI-9-Iridium-Spark-Plug.htm

Street performance cu HS in finalul codului. Acum cauți si tu pe google codul pentru 390 exact. 🫡 Da.. merita un schimbat de lichid/aerisit daca tot ai umblat acolo. Eu am schimbat discul de frana cu unul aftermarket(dupa ce l am îndoit din neatenție).. ceva flame master parca, nu mai știu, cu plăcuțele astea ține frâna ca nebuna.

Eu folosesc doar plăcuțe SBS ca aftermarket, au variante similare cu oem si restul modelelor. Am pus pe spate ultima data, frânează super bine. Poate e de la brandul ales. Cat despre plăcuța metalica.. doar cele de fabrica o au, cele aftermarket nu. Nu știu câtă utilitate are.

Evident. O anvelopa noua, e anvelopa noua, mai ales la pretul de nimic.. (are si plusul ca sunt testate si laudate pe modelele cf moto). Cu atat mai mult daca le schimbi anual. Daca vrei sa te încrezi in ele mai mult, mergi pe branduri consacrate, dar uneori prostia e mai mare decat anvelopa.

Salut. Așa a început și la mine, iar după un an, a cedat definitiv. Are două luni de când zace la bloc, nici până la spălătorie nu am putut ajunge cu ea. Nu am făcut o prioritate momentan, însă când va sosi momentul voi comanda accelerația. (Să-mi permită și vremea montarea) https://www.anvelopelider.ro/anvelopa-moto/cst/cm-617/130-80-17-65s-1349288?adref=%2Fanvelopa-moto-130-80-17%2F%3Fgad_campaignid%3D21049367680%26gad_source%3D1%26gbraid%3D0AAAAADAwjr6n98Cn2w1fa9z52e7MBS4Zq%26gclid%3DCj0KCQjwqqDFBhDhARIsAIHTlkvtVl0PaMBqDctGicwp3m4kJfXoXycjRjOpMJh6SYRnvJ5KROVhz-kaAtEGEALw_wcB La momentul respectiv am impresia ca era singurul model disponibil. A fost 396 lei.

Mi-am facut timp să citesc postările voastre, pe bună dreptate pare că este un model reușit, fără probleme identificate de la mulțimea de utilizatori. O mențiune am și eu legată de consum. Văd că anumite valori nu înseamnă la fel pentru toata lumea. Am avut 600RR, consuma între 5 si 7% apoi 390 adventure, cel mai mult 4.5% iar NT1100 6%. 6-7% cf-ul ăsta mi se pare cam mult. Da.. știu, nu interesează pe nimeni consumul la motocicleta lui, dar pari super mulțumit de valoarea aia, d'aia am scris ce aveam pe suflet.

Apare in grila la sprima sport 4 cu ora 11. Am pus pe programare o inregistrare, am timp sa vizionez in decursul zilei dupa. Folosesc Orange Tv.