Cristian C.

Acum 23 ore, Motorist@ a spus:

Sa pui aici un feedback ceva...Poate mai patesc si altii

Am demontat astăzi toată partea din față, inclusiv modulul accelerației de pe ghidon.. n am găsit nimic în neregula, contactele curate, mufate corespunzător, nimic îndoit, ciupit. 

Am folosit un spray de contacte bun in mufe, le am cuplat la loc și cam aia a fost. Am mișcat in ambele direcții, nu s-au întâmplat nimic, Cruise control-ul funcționează perfect.

Rămâne de văzut zilele astea daca reapar nereguli.

Acum 2 ore, Adrian M. a spus:

 Ai cruise, are senzor de pozitie  pe manson acceleratie? si de acolo poate fi? ....Poate doar mufe...

 

Mâine sau poimâine demontez toată partea din fata, din nou.. o sa verific conexiunea mufelor (Cruise a fost mutat la instalația accelerației) poate r o neregula acolo, o sa aplic și spray de contacte. Cablul e liber, nu trage, nu se sugruma, naiba sa l ia. Să sperăm că e doar un contact prost. 

Dar munca demontării părții din fața.. e crunta, durează 1 zi întreagă.

Acum 10 ore, Leon a spus:

Ai nevoie de redresor?

Am acasă, dar eram in alt județ, Intr o comună izolat :))

Ca update.. a fost simplu. Am fost la service și mi au dat 2 vești, una buna și una proastă.

Cea bună că e posibil instalația accelerației să aibă ceva (mai nou am găsit tiparul problemei, când virez dreapta la viteză foarte mică se întrerupe accelerația). 

Cealaltă veste e că n o să remedieze KTM problema pe garanție.

De ce? Probabil vă întrebați.

Am motorul de un an și 12.000km evident că am pus un kit de proiectoare, manșoane încălzite, și la o astfel de problema apar in filmări doveditoare ale problemei. 

Mi au spus sa verific problema pe cont propriu, iar daca aflu ce e, să readuc motorul la starea stock, și se încearcă rezolvarea pe garanție. 

La 24.02.2024 la 19:31, pepsi a spus:

Cum ai citit erorile?

Am aplicația Torque versiunea plătită cu adaptor de la mufa de sub șa, aia roșie euro5 6pini la obd2 12 pini sau cât are și modul de citire (un dispozitiv obd2 cu conexiune bluetooth).

Da, revin cu update-uri.

P.s. : Chestie "fun" am rămas azi fara baterie c am uitat manșoanele pornite.. auto protectia a intrat la sub 12v și le a oprit.. dar cu 11v și ceva nu mai faci nimic.

Mi-au ieșit ochii împingând la ea.. Intr un final când am reușit să o pornesc.. surpriza.. nu funcționa accelerația. Mai încarcă bateria la relanti.

Anul ăsta a început să facă figuri 390-ul din dotare, cu aproape 12.000km pe ceas.

Mai exact check engine și lipsă semnal accelerație. Când vrea ea, pe neanunțate. 

Pe forumuri oamenii spun că au fost înlocuite pe garanție ansamblul accelerației, clapeta de accelerație sau ambele.

O sa mai studiez problema, poate mă apuc să curăț mufele cu spray contacte eventual și mers la service.

Ce sa zic, măcar dacă aș fi avut-o ținută "la iernat" dar am tot utilizat-o ocazional iarna asta.

Acum 18 ore, solomia a spus:

 

...Nu cunosc pe cineva care sa aibă acest model și m ar ajuta niște informații 

Cauta pe google-youtube-facebook(pagini/grup al modelului respectiv) 

Găsești toate informatiile din lume mai sus.. de asemenea, daca vrei sa observi pe viu calitatea materialelor, a construcției, cum spune colegul @Kassu, mergi si pana la magazinul care vinde. Abia aflii si ofertele, poate o rabla, ceva. 

Succes.

Eu știu ca oglinzile nu se pun la capetele de ghidon. E pe raspunderea ta daca se va lega sau nu politistul de acest lucru sau rar-ul. 

La 30.10.2023 la 13:09, Adrian M. a spus:

Exact, faci revizia la carte la service, si intre, ca asa vrei tu, schimbi de cate ori vrei un filtru de ulei si uleiul...

 

Corect. Reviziile "ca la carte" le are facute in intervalele specificate.

Am vorbit cu oamenii la service si au fost destul de deschiși, au spus ca e foarte bine ca il schimb si intre perioadele de service. 

Ba mai mult.. acasa pul ulei verde in ea, la service ei folosesc ce recomanda producatorul, culoare galbena. (Spun asta in ideea in care "nu isi dau seama" uite ca in cazul asta isi pot da seama). 

Dar nu despre asta e vorba. Motorul are tot felul de upgrade uri.. mai depinde si de oameni si intelegere.

Cat despre timp.. daca timpul nu imi permite sa ma plimb jumatate de zi, decat sa stau degeaba 1-2 ore, mai bine bibilesc la motor.

La 25.10.2023 la 13:30, Adrian M. a spus:

De ce asa dese reviziile? Il muncesti in off?

E doar o simplă plăcere de-a mea, ca fie cat mai fresh. 

Si cu 600-le rr procedam cam la fel, la ~3.000 faceam schimbul. 

Între timp al meu 390 '22 a împlinit 10.000km.

Fara probleme până acum, are 5 revizii făcute la fiecare 2.000km.

Apă paie și bătaie, vedem ce mai pun pe odometru pana la finalul anului, apoi ne ocupăm de 2024 :))

Revin cu o noua situație, ar trebui sa fie prezenta si la restul motoarelor 390 adv.

Mai exact jocul de aprox 5mm spre înainte și inapoi la "butucul" cu amortizoarele din cauciuc de la foaia roții spate. 

Atasez niște poze cu dimensiuni convertite si "update-ul" care a dus la remedierea problemei.

Pros si cons.. ar fi ca tampoanele acelea deja incep sa se striveasca de la forta de rotație, probabil in timp trebuiesc inlocuite.(sunt confectionate dintr un cauciuc plasticos.. aiurea)

De asemenea functionarea transmisiei a fost semnificativ inbunatatita, quickshifter-ul funcționează ca uns acum, daca smucea putin înainte, chiar de la acel joc in zona din spate.

Felicitări pentru plimbare, pare că a fost frumos, asfalt uscat!

Pare evident ca acolo nu atinge plăcuța, pe partea cealaltă e la fel, sunt diferente față - verso?

Poti suspenda motorul si învârti de roata cat sa vezi daca atinge prost discul, daca e stramb..

Probabil pe viitor necesita inlocuit discuri, placute, servisat etrieri. 

Asfalt uscat!

Nu știu dacă și voi, dar eu abia aștept momentul finalului de contract cu Honda, să vedem dacă își poate valorifica talentul de pilot pe un prototip KTM, Aprilia sau Ducati.

Acum 52 minute, Ribo a spus:

A avut parte de un reminder, poate folosește stb-ul si uber-ul pe viitor.

Astăzi am fost cu Ktm-ul iubitei mele la service pentru o completare cu altigel.. are pe bord 450km si a mers cu el sub minim tot acest timp.. cred ca a fiert motorul, garnitura la chiulasa, o sa comand preventiv un alt motor 0km sa nu cumva sa aiba probleme peste 10 ani.

Ce ma sfatuiti? Nu il mai pornesc anul asta, sa nu se strice.

Acum 4 ore, Gigi B a spus:

Gata ,mi-am gasit si motor cu 30.000 de km in UK... Desi toata lumea ma asigura ca o sa mearga cu motorul ăsta mult si bine ,pentru linistea mea ii pun un alt propulsor...

Dai 1500 pe motor, minim 500E pe alt motor, tu n ai ce face cu banii. De ce nu ti ai luat un motor nou sau ceva la 10.000? 

Am stat si am citit postările, și tot nu am înțeles, de ce înlocuiești motorul?

Doamne ferește de începători ca tine.

Salut. Ai efectuat atâtea operațiuni, dupa cum spui, verificat diverse, inseamna ca te pricepi la mecanică. De la verificat lanțul distribuției cu un cui, la verificat joc biela, reglat culbutori.. fara sa desfaci motorul, sau? Cum reglezi totul acolo? Dupa anumite specificații sau "la simt"? 

Probabil trebuie refacut motorul, nu îi stiu istoricul, dar astea de 125 nu sunt foarte fiabile, cer revizii generale periodic. La mecanic ai fost? Sau speri sa o repari pe forum?

Acum 1 oră, DAL a spus:

Are 18.400 km reali deci sta bine

Motorul funcționează ok în rest

Se poate regla relantiul manual? Acum sta undeva la 800-900 rpm și uneori se vede o mica oscilație la acul din bord

Este diesel?

La masinile cu motor diesel știu ca relantiul sta la ~850rpm. 

La majoritatea motocicletelor era ~1450rpm iar ~2000rpm la rece cu șocul (manual sau electronic).

Acum 2 ore, Element a spus:

 

 

Apropos, vad ca si tu ai ktm 390, la tine cum arata in aceleasi conditii, face spuma sau nu ? Cati km are la born ? ai avut ceva probleme cu el ?

Mersi

390 adv - 2400km

390 rc - 250km

Probabil mai face spume, verific doar ocazional culoarea și nivelul.. 

Am trecut de bagat orice în seamă. Mai e si dupa sufletul omului.

Acum 12 minute, Element a spus:

Am si eu o nelamurire cu condensul in ulei de peste iarna. 

In primavara, am observat pe sticla de nivel, ca uleiul face spuma cat timp motorul merge. Uleiul a ramas cu aceeasi culoare si consistenta si spuma are o tenta de culoare uleiului, ea fiind albicioasa prin natura ei. 

Motocicleta fiind in garantie am facut intre timp revizia cu schimb de ulei, dar acelasi lucru l-am observat si cu uleiul nou, cat timp merge motorul se face spuma deasupra uleiului si cand opresc motorul in mai putin de 1 minut spuma dispare fara sa lase urme de depunere pe sticla sau pe buson.

Baietii de la service mentionau ca s-ar purea sa fie de la condens, dar si ca "e normal". Nu am mai luat legatura cu ei dupa ce am schimbat uleiul dar, in schimb, am sunat la un service third party recomandat de un prieten si la fel mi-au spus si cei de acolo ca ar fi normal sa faca spuma in mers. Au mai mentionat ca o posibilitate este ca prima data(din fabrica) motocicleta sa fi avut alt tip de ulei, decat cel cu care s-a scimbat la prima si a doua revizie si fiindca nu se scurge tot uleiul la schimb sa se fi amestecat uleiurile si sa faca spuma.

Atasez o poza si un filmulete scurt cu "problema".

Voi ce parere aveti ?

Și.. care este problema defapt? 

Eu nu văd nici o problemă.

80% dintre persoanele care postează aici sunt paranoice, m-am numărat și eu printre ei.

Asfalt uscat!

Dacă noi motocicliștii dăm dovadă de un oarecare bun simț, nu se vor pune contra cei de la rutiera sau se vor găsi a fi îngăduitori.

Exemplu clasic pentru subiect:

Valea Prahovei, coloană, curbă sau nu, dar linie continuă, poliția în coloană, făcut loc, trecut cu motocicleta (devansat dacă se poate spune așa, pe aceeași bandă).. în schimb dacă ieși din bandă.. vor lua măsuri, sunt clipuri si pe nea YouTube cu situații similare la exemplul meu.

Altfel.. numai de bine la toată lumea și adaptati viteza la trafic.

1 oră în urmă, ERU a spus:

 

In ceea ce priveste RAR-ul, nu prea mi-e clar ce inseamna "lipsa omologare rar", dar eu nu stiu sa se faca vre un test de noxe la moto, de altfel motocicletele mele, ambele 2020, nu au catalizator si nici nu am avut vre o problema.

Pârâie că toți dracii cu orice fel de modificare a evacuării. 

Asa.. cu un minim de efort si costuri aproape nule am scapat de-o grijă.

Mi-as dori un full system, nu zic, dar doar pentru ca suna mai bine poate.. si un cost maricel, nu prea ma încântă.

Am avut motoare cu evacuari mișto, nu mai am nevoie :))

Acum 33 minute, ERU a spus:

Daca as fi in locul tau, as incerca sa indoi acel scut termic peste catalizator...

Bine, daca as fi in locul tau, as scoate rahatul ala de catalizator cu totul, ar prima optiune si cea mai buna de departe.

Sincer, nu aveam chef pentru nimic sa-i fac, decat deloc e suficient si asa, cat despre înlăturarea acelei bucati de rezonator/catalizator.. presupune lipsa omologare rar. Si nu e cazul pentru un motor nou.

Salutare, revin cu un update despre modelul din topic.

Primul: 

O variantă 2.0 îmbunătățită a primei postate în trecut. (E modelul RC, dar e cam același setup)

Al doilea:

A fost rezolvată problema quickshifter-ului care funcționa de 4 ori din 10. Devine comună deja și pe alte forumuri.. aparent dupa înlocuirea shift shaft-ului pe garanție funcționalitatea acestuia este foarte buna, în sus, în jos fara probleme (îți dă senzația de motor mai puternic, e amuzant).

Altfel.. am 2.400km cu el până acum, e genial și la Amckart ( circuitul de kart-uri de pe centura Bucureștiului).