Cristian C.

Acum 14 minute, ENEOS a spus:

30 pt înscrierea în evidență la taxe și impozite și 90 pt transcriere la serviciul de înmatriculări! 

Exact, iar documentele (CIV-ul  talonul și plăcuța) tot de la ghiseu.

Ziua bună tuturor!

La DRPCIV București, la înmatriculări odată cu prezentarea tuturor documentelor specifice, trebuie completat (bătut la mașină de scris/imprimat) la secțiunea primului proprietar pe CIV? Sau se ocupă acolo și de aspectul acesta?

În fiecare județ e diferit, nu de alta.

Mulțumesc în avans.

Eu îți pot recomanda să îți achiziționezi ce motocicletă îți dorești, ce îți place. Ca e verde, supersport, cu o roată, important e să te simți tu bine, fericit, mulțumit.

După primul, al doilea, al 7-lea sezon o schimbi dacă nu te mai mulțumește. 

Succes și asfalt uscat!

Pentru pretențioși mai este varianta de detergent de la muc-off.. te folosesti de lancea cu presiune de la self wash.. dai cu solutia ta.. apoi clătești si aia e. 

Acum 1 minut, Cavaleru a spus:

Teo priceputul

Asta e, răspunsul de 100 de puncte.

E un băiat român care face review-uri la diferite produse, comparand si produsele parkside, fie ele verzi sau negre, cele performance sunt mult mai bune decat altele, altele poate si ceva mai scumpe.

Acum 3 ore, pepsi a spus:

asteptam niste pareri cu RC-ul pe pista

Am să îl bag pe același circuit de kart pe care am tot intrat și cu fostul motor (600rr). Cred că va fi oricum mult mai fun și mai ușor. Revin.

Acum 4 ore, Leon a spus:

Iti iei 2 bucati de 390 cmc?

De ce ai face asta?

1 unitate pentru mine, 1 pentru iubita mea. Am preferat să ne achiziționăm modele apropiate pentru eventualele plimbări împreună. Așa am rezumat la același brand și cilindree.

Acum 20 ore, ianachim a spus:

din motive … lesne de inteles 2  trebuie sa decoleze’

phantom 4 pro v2

air 2 

Cum e mini 3 ul? Ma gandesc la o viitoare achiziție, face treaba buna? (Control-cadre)

O recomandare din partea mea este să te gândești de multe ori ce vrei să faci cu motociclismul asta sau din el.

Sa alegi echipamentul optim pentru nevoile si tipul de motocicleta, sa nu fie cel mai ieftin.

O data cumparate, cu ele rămâi, iar daca ajungi la 2 3 geci, 2 3 casti, 1 2 perechi de pantaloni si 3 incaltari moto.. deja sunt bani cheltuiti aiurea, n o sa le folosesti nici atat de des ca pe hainele de iesit pe afara..

Eu am schimbat categoria moto si am ramas cu echipament din piele de mers pe supersport pentru adventure. O porcarie.

Acum 56 minute, Asimplu a spus:

.....Power 5 ar avea peretii putin mai moi..... Cum vi s-au parut, unul in comparatie cu celalalt?...

 

Salut!

Am avut Bridgestone RS10 si T31, dar și Michelin Power RS.

Calitativ sunt foarte asemănătoare însă după cum "ai auzit" sau ai studiat problema, Michelin într-adevăr au pereții sau structura anvelopei mult mai elastică, moale, cum vrei tu să îi spui.

E lucru bun, cu mențiunea că trebuie sa ai grijă la gropi și intersecții cu linii de tramvai. Riști să preia janta mare parte din impact și sa o dereglezi mai ușor. Sunt pățit. Succes!

Acum 12 ore, ENEOS a spus:

Baterii OEM de 11 ani mai cunosc cazuri la auto. 

Yuasa sunt date naiba.. cu mentenanță obișnuită (redresor de 2-3 ori pe iarna) țin ani.. am vandut rr-ul cu bateria originala din 2007.. era puțin umflata pe fiecare latură, dar funcționa foarte bine.

Totuși 7-800 lei pentru o bagerie de genul.. sunt ceva bani.

Aditivii dacă nu mă înșel sunt de 2 feluri, pentru curățarea motorului (ala de se baga inainte de schimb si se scoate cu uleiul dupa 5 10 minute) si aditivul compensator al valorilor 5w40, 0w30 etc.

Alti aditivi.. care sa faca ce.. nu am auzit.

Nu recomandă nici producatorul, nici mecanicul din vreun service bun folosirea aditivilor. Acum.. spor in utilizarea artificiilor de genul.✌

Păi îl înmatriculează, apoi ți-l vinde ție să îl înmatriculezi pe numele tău.

Nu poate fi nimic greu.

Nu vreau sa fiu răutăcios, dar cine spune să schimbi uleiul, cu altul "mai gros" față de ce spune producatorul, pentru că un anumit număr de km e mare, sau uzura e accentuată, poate doar ar trebui să ia în considerare faptul că motorul ăla are nevoie și de anumite servisări precum rectificat joc supape, poate resegmentare la intervale specficate tot de producător.

Persoanele care nu vorbesc din cunoștințe ce presupune răsfoirea unui manual de întreținere, poate au respectivele cunoștințe din auzite sau dintr-o experiență învechită, neactualizată.

Salutare! Nu știu dacă problemele întâmpinate sunt sau nu din cauza motorului..

Am fost sa test cu modelul 2022 si s a comportat excelent, pornit usor, gasirea Neutrului foare la ureche, 2000km pe bord, consum 3.5 (motor de test) mi s a parut ok.

Am dat avansul pentru un 390 adv si un 390 rc, sper sa fie alegerea buna.

Acum 37 minute, 3.14 a spus:

Gurile rele de pe feisbuci asa sustin . Sa intelgem ca matale ai fost martor si ai alte detalii ? Sau tot de la un vecin de pe feisbuci ai aflat ?

Mulți părelologi pe internet. Am fost acolo, prin prisma jobului, martorul (cel care a fost depășit), criminalistica, au susținut aceeași dinamică a accidentului.

Pe scurt, viteză, manevră periculoasă, pierdut controlul, shut down. 

Tot mor atâția pe 2 roți, nu se vor învăța minte niciodată, se adoptă stilul India, vestul salbatic și Dumnezeu cu mila.

Acum 6 ore, Asimplu a spus:

A vrut sa depaseasca printre un auto si bordura de pe mijloc, a acrosat bordura si s-a infipt cu capul intr-un stalp pe mijloc.

 

Nu a fost așa, dar nu mai contează. 

Principalul factor care a dus la ce s a intamplat a fost viteza excesiva la urcarea pe pod. Cred ca era de ~300cc scuterul ala, mie unul imi e frica sa merg pe unul de genul cu viteza.. 

Mă interesează strict problema celor 2 componente, motorul are revizia făcută, joc supape, bujii înlocuite ş.a.m.d, din punct de vedere mecanic propulsorul e la zi cu totul, o să mă decid ce model de baterie să îi cumpăr, apoi verificate cablurile și conectorii.

Sunt cauze multiple și complexe la multe probleme, rezolvările nu apar pe nevăzute, din ghicit in zaț de cafea, însă părerile pot fi constructive.

Acum 1 minut, patrick1 a spus:

Lipsă subiect (model moto?), lipsă măsurători (tensiune?), măsurată fluctuaţia de turaţie (1500 şi 1000 r/m).

Presiunea din pneuri şi înălţimea şeii ... nu se dau în enunţul problemei? 

Parcă apăreau în profil detaliile astea

Chiar și așa, nu-s tocmai relevante aspectele astea la problema dată, rr '07 cu benzină de 98 în filmarea respectivă:))

Da, măsurarea recunosc că am omis să o mai fac de ieri până azi când am ales să deschid topic.

Acum 1 minut, Cavaleru a spus:

 

Mulțumesc pentru răspuns, genul ăsta de răspuns era cel căutat, o să verific strângerile încă o dată,  posibil + ul sa fi fost putin slăbit parcă, când am scos bateria să o pun pe redresor, descărcată nu era, într-adevăr. 

Bateria voiam sa o schimb sezonul ăsta tocmai ca să nu raman în drum. 

Acum întrebarea este, contează atât de mult ca e una fulbat gel, sau normală la 200 300 lei sau că e yuasa la +600lei cu mentenanța corespunzătoare?(pe ea am yuasa "de-aia scumpă". 

De vreo 2-3 zile îmi face figuri relantiul, fluctuează între 1500 si 1000rpm, parcă e o dacie din '70.

Pornirile sunt varză, de fiecare dată parcă e ultima. La turație peste 5k e oke, la turație joasă și relanti fluctuează dar nu se oprește. 

Bateria e veche, are o dată de 06.2015 scrisă cu un marker pe ea.. releul tind să cred că e cel original honda.

Nu am făcut nici un fel de măsurare, am pus bateria pe redresor când am ajuns acasă, încărca normal de la 13.6 .

Acum 1 oră, l.u.v a spus:

Un film de 9 minute care îți arată cum se cositoresc 2 fire lițate.

Pentru o segmentare e necesar un serial cu 24 episoade. 

Plus ca ai nevoie de cunostinte de actorie..

Acum 1 oră, l.u.v a spus:

 

Revenind, caută un electrician priceput care să-ți rezolve problema. 

 

Mare inginerie nu e, insa nu pot dormi cu raspunsuri pe care nu le cunosc, ultima data am stat nedormit cateva luni pana am aflat ce anvelopa am nevoie :))

Bineinteles ca n am sa mi bag eu mainile, unul priceput sau care a mai repetat asta se pricepe mai bine.

Acum 9 minute, easy ride on! a spus:

Cam 4-5A pe milimetrul patrat de sectiune a conductorului.

Firul conductor nu poate fi rigid (decat poate la chinezi). Plasticul de izolatie poate deveni rigid si casant in timp ...

... situatie in care se vor rupe firele conductoare interioare "camasii" devenite rigida, in zonele de flexiune.

Fix prin asta trec, am încercat sa las cat mai libera secțiunea de 30-40cm cat are cablajul, cat sa nu mai flexeze prea mult insa sunt coapte cămășile/invelisurile respective. 

Acum 12 minute, easy ride on! a spus:

Conductor din Cu, litat, flexibil, posibil si cu insertie de matase.

 

Altfel va ceda repede la miscarile de rotire de ghidon fata de cadru.

 

Mulțumesc, probabil poate fi upgrade cuprul, daca are fir rigid de fabrica. Cred ca grosimea trebuie potrivita cat sa circule cantitatea necesara de curent. Nu s prea priceput la valori si rezistente electrice, am incercat sa ma documentez un pic pe google.

Principiul il inteleg si imi este clar, e o porcarie, dar e norma europeana "de siguranta".