Sensei

Sa o stapanesti sanatos! Maine se pare ca poti sa iesi la plimbare, se pare ca sta ploaia. Banuiesc ca esti nerabdator. Si eu am asteptat 10 zile dupa numere...

Discutia a deviat de la subiect. Recititi primul post din topic. Unde vedeti in descrierea specimenului lui stulewa notiunea "de bani gata"? Este vorba de VARSTA! Acel tip de comportament este specific varstei, nu situatiei materiale!

E adevarat ca nu ai ce-i face legal, dar asta nu inseamna sa nu il gasim. Din ce spui tu, tipul are inclinatii criminale. Iar astea nu trebuie iertate sub nici o forma.

Maine vremea nu va fi ca azi. Poate avem noroc. http://romanian.wunderground.com/cgi-bin/f...query=bucharest

-8000 cu -4000 egal -12.000.

Multumesc. Poate ne vedem odata, sa "imperechem" Frumoasa cu Fiara.

E foarte misto "Frumoasa". Sa o stapanesti sanatos!

Doru, nu te mai agita, nu are nici un sens. Tu ne-ai informat de eveniment, lucru pentru care iti multumim. Mai departe fiecare face cum vrea. N-ai sa reusesti pe forum sa schimbi parerile, mai ales ca majoritatea sunt preconcepute. Sper sa ne vedem maine.

Cheile voastre aveau cip electronic? Mie mi-a pierdut-o fica-mea si acum merg cu cheia de service. Cei de la reprezentanta mi-au cerut un milion de hartii ca sa-mi faca una noua.

Este. Sunt cel putin trei motoare acolo.

Din pacate si aici http://romanian.wunderground.com/cgi-bin/f...query=bucharest este aceeasi prognoza. Speram sa ai tu dreptate si sa se insele meteorologii.

Forta de frecare nu depinde de marimea suprafetei de contact. Vezi Legile frecarii: - Forta de frecare nu depinde de marimea suprafetei de contact dintre corpuri. - Forta de frecare depinde direct propotional de natura corpurilor aflate în contact. Marimea care ne da date despre natura suprafetelor aflate în contact se noteaza cu litera "miu" si poarta denumirea de coeficient de frecare. - Forta de frecare depinde direct propotional de normala la suprafata de contact (notata cu N).

Nu m-am gandit chiar ca nu il voi vinde niciodata, dar unul din motivele alegerii mele a fost si acela ca n-am vrut un motor pe care sa-l schimb dupa un sezon. Acum zic eu ca il voi tine cel putin trei ani, dar poti sa stii ce pandalii ma apuca? Taticii modificarilor la K 1200 R sunt cei de la AC-SCHNITZER. Uite cateva realizari ale lor.

Greu sa gasesti pe cineva in Romania sa te lamureasca. Poti incerca aici: http://www.mvagusta.net/ http://forum.mymvagusta.net/ http://www.italobikes.de/index.php?option=...at&catid=11 http://www.fireblades.org/forums/mv-agusta-motorcyles/

@brocko: Se pare ca suntem cam in aceeasi lista de distributie a mailurilor...

Vin si eu, cu conditia sa reusesc sa scot vineri numerele definitive de la Udriste. Din pacate asta nu depinde de mine. Daca ar fi sa aleg, si eu as merge pe traseul 3, spre Polovraci. Pana maine seara stiu sigur daca am numere si va tin la curent.

Stati mai oameni buni, iar va luati la bataie! O sa incerc sa va raspund la fiecare. Pana la 140 km/h poti merge linistit, nu te deranjeaza curentul. Pe mine nu ma excita mersul cu 250 km/h. Daca vreau asta ma sui in masina. Pe mine ma excita cum ajungi de la 0 la 100 km/h. Aia este pentru mine senzatie tare! Iar motorul ala te ajuta la intaritul senzatiei! Daca dai motorul pe jos te doare (fizic sau la buzunar) indiferent ca e naked sau carenata. Asa cum am mai scris pe aici, mie imi place mai mult sa stiu ca am o gramada de caluti sub mine decat sa-i folosesc efectiv. Eu mi-am dorit o motocicleta cu care sa ma dau zilnic, 99% din timp in oras. Recunosc ca m-am dus la extrem cu BMW-ul asta, care este mai puternic decat ar avea oricine nevoie. Dar, pe de alta parte, poate ma apuca dorinta sa invat sa ma dau cu genunchiul pe jos. Oare nu ma primeste pe circuit la Tunari fiindca nu am carenata?

OFF TOPIC COMPLET: Factura de bazin e purtatoare de TVA sau e cu taxare inversa?

1. Imi plac naked-urile (cel putin momentan). 2. Pozitia de condus este mai comoda.

Am facut mai mult de 1.000 km cu fiara mea. Ne-am imprietenit si acum ne intelegem binisor. Impresiile ar fi urmatoarele: Motorul Are un zgomot extraordinar, se aude un soi de tziuit care aduce a turbina de elicopter. Cand treci de 8.000 rpm se ridica pielea pe tine. Cei 163 de cai pot fi struniti lejer pana pe la 5-6.000 rpm. Dupa aceea incepe sa se complice treaba. Ambreiajul si cutia de viteze Fata de japonezele cu care m-am dat, ambreiajul este cam neprietenos. La turatii mici (pana in 3.000 rpm) vitezele se schimba cu un zgomot care te face sa crezi ca s-a rupt ceva in cutie. Impresia generala pe care ti-o lasa ambreiajul este ca e mai “ciobanesc” decat al japonezelor. Daca totusi nu uiti ca motocicleta este una de viteza si, implicit, schimbi vitezele la +5.000 rpm, totul este OK. Suspensii Sistemul electronic de reglare a suspensiei ESA functioneaza foarte bine. Eu am mers in cea mai mare parte pe setarea CONFORT si va zic cinstit ca am uitat ce inseamna gropi, linii de tramvai, canale si altele asemenea. Cand schimbi pe SPORT intarirea suspensiei este evidenta si se simte cel mai bine la acceleratii si frane. Pana acum nu am mers cu pasager ca sa va zic cum e (nu am gasit nici unul suficient de nebun sa se urce pe fiara). Comportament Indiferent cum vrei sa mergi, motocicleta te asculta. Si la 20 km/h, si la 150 km/h, controlul asupra acceleratiei este soft dar ferm. Prin trafic te descurci OK, dar se simte ca motocicleta este lunga. Ceva mai dificil este la manevre gen parcare, ori cand mai ai de dat inapoi. Atunci simti cele aproape 250 kg, mai ales ca saua este destul de inalta (eu am 1,92 m si 96 kg, nu ma ia vantul daca nu am pietre in buzunare, cu toate astea trebuie sa fiu cu ochii in patru). Franele Pot fi caracterizate de un singur cuvant: “senzationale”. ABS-ul integral face toti banii. ABS Integral inseamna ca frana de mana tine pe ambele roti. Este singura motocicleta cu care am mers care opreste aproape ca o masina! (nu sariti pe mine, am zis aproape). Am simtit de doua ori cum a intrat ABS-ul. Motorul ramane perfect pe traiectorie, simti ca intra ABS-ul doar fiindca franarea se “opreste” o fractiune de secunda. Viteza maxima atinsa: Sau altfel spus: Cat baga, nenea? Capitolul preferat de multi, stiu. Am iesit ieri cu ea sa vad ce poate in afara orasului. M-am dus spre autostrada Bucuresti-Constanta. La ultimul semafor inainte de iesirea din Bucuresti, primul fiind, i-am dat mai tare. Cand aveam 140 km/h (adica dupa vreo 4-5 secunde) am vazut in fata Politia cu radarul, doua masini oprite, precum si pe nenea militianul, care se dadea grabit jos din Loganul galben. Decizia a fost inevitabila: frana maxima, intors 180 de grade si inapoi in oras. Fuga este rusinoasa, dar e sanatoasa. Plus ca nu aveam chef de dat spaga, era o zi prea frumoasa. Apoi m-am dus pe Bucuresti-Pitesti. Viteza maxima atinsa a fost de 180 km/h, mai sus era cam periculos deoarece batea un vant puternic si cam dansam pe banda mea de circulatie. Indiferent cat te lipesti de rezervor, daca mergi constant cu 180 km/h curentul de aer te dezbraca, de unde si denumirea de naked a motocicletei. Rezerva de putere mai era, din belsug. Nu e nevoie sa schimbi in viteza a sasea pentru a merge pana la 200 km/h. Consum Nu am facut consumul ca la carte, pe baza bonurilor de benzina. M-am luat dupa computerul de bord, care indica un consum de 9,7 l/100 km. Vorba aia: minte el, mint si eu. O fi mult, o fi putin, nu stiu. Oricum, fata de cifrele cu care sunt eu obisnuit consumul asta este parfum de tei. Puncte slabe M-a scos din minti semnalizarea! Sa pui semnalul stanga/dreapta este extrem de usor. Sa-l opresti este cu totul alta poveste. Deocamdata, cu pozitia mainilor pe ghidon cu care m-am obisnuit, nu am reusit sa fac lucrul asta decat cand schimb vitezele, altfel nu am cum sa nu tai gazul. Oi fi eu prost. Mai exersez si daca reusesc mai bine va zic. Cam atat imi vine in minte acum. Daca aveti si alte intrebari, nu ezitati sa le puneti.

Bebe mic, 25-30 km/h este o viteza cosmica atunci cand te bagi prin dreapta masinilor stationate! Am vazut o multime de scutere circuland astfel. Nu pot decat sa va urez multa bafta, aveti nevoie. Cu reparatiile o sa cam tragi, trebuie sa ai rabdare de elefant.

Nimic frate, nu patesti nimic. Cauta repede unul de-asta cu CD si bate-l pana-l lasi lat pe asfalt, n-o sa ti se intample nimic. Pe urma vino inapoi si mai deschide un topic lacrimogen despre cum ne vaneaza pe noi soferii ( /index.php?...=83893&hl=).

Aveti mare grija daca intrati in conflict cu soferi care conduc masini cu CD sau TC. Daca va pierdeti stapanirea si ii ardeti vreuna peste bot puteti intra in belele inimaginabile. Mai bine le dati o flegma in fata, aia nu lasa semne. PS: Nu uitati sa ridicati viziera, cunosc un incepator care, din cauza nervilor, a uitat. Va dati seama rasul dracu'...

Nu-i bai. Am gasit o reclama la K 1200 R care ar trebui sa-i puna pe ganduri pe "motociclistii de forum", care mai mult tasteaza decat se dau. "The search for yourself doesn't run on Google"

Bravo sacal, sa fie intr-un ceas bun!