Sensei

Vin si eu, cu conditia sa reusesc sa scot vineri numerele definitive de la Udriste. Din pacate asta nu depinde de mine. Daca ar fi sa aleg, si eu as merge pe traseul 3, spre Polovraci. Pana maine seara stiu sigur daca am numere si va tin la curent.

Stati mai oameni buni, iar va luati la bataie! O sa incerc sa va raspund la fiecare. Pana la 140 km/h poti merge linistit, nu te deranjeaza curentul. Pe mine nu ma excita mersul cu 250 km/h. Daca vreau asta ma sui in masina. Pe mine ma excita cum ajungi de la 0 la 100 km/h. Aia este pentru mine senzatie tare! Iar motorul ala te ajuta la intaritul senzatiei! Daca dai motorul pe jos te doare (fizic sau la buzunar) indiferent ca e naked sau carenata. Asa cum am mai scris pe aici, mie imi place mai mult sa stiu ca am o gramada de caluti sub mine decat sa-i folosesc efectiv. Eu mi-am dorit o motocicleta cu care sa ma dau zilnic, 99% din timp in oras. Recunosc ca m-am dus la extrem cu BMW-ul asta, care este mai puternic decat ar avea oricine nevoie. Dar, pe de alta parte, poate ma apuca dorinta sa invat sa ma dau cu genunchiul pe jos. Oare nu ma primeste pe circuit la Tunari fiindca nu am carenata?

OFF TOPIC COMPLET: Factura de bazin e purtatoare de TVA sau e cu taxare inversa?

1. Imi plac naked-urile (cel putin momentan). 2. Pozitia de condus este mai comoda.

Am facut mai mult de 1.000 km cu fiara mea. Ne-am imprietenit si acum ne intelegem binisor. Impresiile ar fi urmatoarele: Motorul Are un zgomot extraordinar, se aude un soi de tziuit care aduce a turbina de elicopter. Cand treci de 8.000 rpm se ridica pielea pe tine. Cei 163 de cai pot fi struniti lejer pana pe la 5-6.000 rpm. Dupa aceea incepe sa se complice treaba. Ambreiajul si cutia de viteze Fata de japonezele cu care m-am dat, ambreiajul este cam neprietenos. La turatii mici (pana in 3.000 rpm) vitezele se schimba cu un zgomot care te face sa crezi ca s-a rupt ceva in cutie. Impresia generala pe care ti-o lasa ambreiajul este ca e mai “ciobanesc” decat al japonezelor. Daca totusi nu uiti ca motocicleta este una de viteza si, implicit, schimbi vitezele la +5.000 rpm, totul este OK. Suspensii Sistemul electronic de reglare a suspensiei ESA functioneaza foarte bine. Eu am mers in cea mai mare parte pe setarea CONFORT si va zic cinstit ca am uitat ce inseamna gropi, linii de tramvai, canale si altele asemenea. Cand schimbi pe SPORT intarirea suspensiei este evidenta si se simte cel mai bine la acceleratii si frane. Pana acum nu am mers cu pasager ca sa va zic cum e (nu am gasit nici unul suficient de nebun sa se urce pe fiara). Comportament Indiferent cum vrei sa mergi, motocicleta te asculta. Si la 20 km/h, si la 150 km/h, controlul asupra acceleratiei este soft dar ferm. Prin trafic te descurci OK, dar se simte ca motocicleta este lunga. Ceva mai dificil este la manevre gen parcare, ori cand mai ai de dat inapoi. Atunci simti cele aproape 250 kg, mai ales ca saua este destul de inalta (eu am 1,92 m si 96 kg, nu ma ia vantul daca nu am pietre in buzunare, cu toate astea trebuie sa fiu cu ochii in patru). Franele Pot fi caracterizate de un singur cuvant: “senzationale”. ABS-ul integral face toti banii. ABS Integral inseamna ca frana de mana tine pe ambele roti. Este singura motocicleta cu care am mers care opreste aproape ca o masina! (nu sariti pe mine, am zis aproape). Am simtit de doua ori cum a intrat ABS-ul. Motorul ramane perfect pe traiectorie, simti ca intra ABS-ul doar fiindca franarea se “opreste” o fractiune de secunda. Viteza maxima atinsa: Sau altfel spus: Cat baga, nenea? Capitolul preferat de multi, stiu. Am iesit ieri cu ea sa vad ce poate in afara orasului. M-am dus spre autostrada Bucuresti-Constanta. La ultimul semafor inainte de iesirea din Bucuresti, primul fiind, i-am dat mai tare. Cand aveam 140 km/h (adica dupa vreo 4-5 secunde) am vazut in fata Politia cu radarul, doua masini oprite, precum si pe nenea militianul, care se dadea grabit jos din Loganul galben. Decizia a fost inevitabila: frana maxima, intors 180 de grade si inapoi in oras. Fuga este rusinoasa, dar e sanatoasa. Plus ca nu aveam chef de dat spaga, era o zi prea frumoasa. Apoi m-am dus pe Bucuresti-Pitesti. Viteza maxima atinsa a fost de 180 km/h, mai sus era cam periculos deoarece batea un vant puternic si cam dansam pe banda mea de circulatie. Indiferent cat te lipesti de rezervor, daca mergi constant cu 180 km/h curentul de aer te dezbraca, de unde si denumirea de naked a motocicletei. Rezerva de putere mai era, din belsug. Nu e nevoie sa schimbi in viteza a sasea pentru a merge pana la 200 km/h. Consum Nu am facut consumul ca la carte, pe baza bonurilor de benzina. M-am luat dupa computerul de bord, care indica un consum de 9,7 l/100 km. Vorba aia: minte el, mint si eu. O fi mult, o fi putin, nu stiu. Oricum, fata de cifrele cu care sunt eu obisnuit consumul asta este parfum de tei. Puncte slabe M-a scos din minti semnalizarea! Sa pui semnalul stanga/dreapta este extrem de usor. Sa-l opresti este cu totul alta poveste. Deocamdata, cu pozitia mainilor pe ghidon cu care m-am obisnuit, nu am reusit sa fac lucrul asta decat cand schimb vitezele, altfel nu am cum sa nu tai gazul. Oi fi eu prost. Mai exersez si daca reusesc mai bine va zic. Cam atat imi vine in minte acum. Daca aveti si alte intrebari, nu ezitati sa le puneti.

Bebe mic, 25-30 km/h este o viteza cosmica atunci cand te bagi prin dreapta masinilor stationate! Am vazut o multime de scutere circuland astfel. Nu pot decat sa va urez multa bafta, aveti nevoie. Cu reparatiile o sa cam tragi, trebuie sa ai rabdare de elefant.

Nimic frate, nu patesti nimic. Cauta repede unul de-asta cu CD si bate-l pana-l lasi lat pe asfalt, n-o sa ti se intample nimic. Pe urma vino inapoi si mai deschide un topic lacrimogen despre cum ne vaneaza pe noi soferii ( /index.php?...=83893&hl=).

Aveti mare grija daca intrati in conflict cu soferi care conduc masini cu CD sau TC. Daca va pierdeti stapanirea si ii ardeti vreuna peste bot puteti intra in belele inimaginabile. Mai bine le dati o flegma in fata, aia nu lasa semne. PS: Nu uitati sa ridicati viziera, cunosc un incepator care, din cauza nervilor, a uitat. Va dati seama rasul dracu'...

Nu-i bai. Am gasit o reclama la K 1200 R care ar trebui sa-i puna pe ganduri pe "motociclistii de forum", care mai mult tasteaza decat se dau. "The search for yourself doesn't run on Google"

Bravo sacal, sa fie intr-un ceas bun!

Fara publicitate, va rog, fara publicitate!

Masinile americane care pot sari au suspensii pneumatice. Nu au nici o legatura cu suspensiile electromagnetice. Eu stiam ca pe coupeul mare de la Mercedes (CL 500, parca) s-a pus deja de ani buni sistemul asta.

Multumesc tuturor. Ati vazut site-ul asta? http://www.theworldsmostpowerfulnakedbike.com/

Exista solutii si pentru cei carora nu le place evacuarea standard.

Mai baieti, Nu poate omul sa plece putin cu treaba ca voi va si incaierati! Nu mai bine ne strangem noi la un loc si bem o bere? Sunteti invitatii mei. Motocicleta nu a fost noua. Cand am cumparat-o avea 1.000 km. Am luat-o de la mama ei, BMW Motorrad Munchen. Nu a fost o problema financiara, dar intrucat eu nu castig banii la Bingo, am considerat ca o devalorizare de 5.000 Euro pentru 1.000 de km este mai mult decat acceptabila.

Parerea ta ma maguleste. Ne putem intalni oricand vrei, cu placere. 2.6 secunde, mai precis. Vorbesc din carti, eu nu sunt in stare de asa ceva (si nici nu cred ca vreau).

Motocicleta este clar naked. Eu n-am sarit de 120 km/h cu ea, din doua motive: 1. Nu o cunosc suficient, abia ne obisnuim unul cu altul; 2. N-am mers niciodata in afara orasului, astept vremea mai calda. In cartea tehnica data de nemti viteza maxima constructiva este de 262 km/h. Pe forumurile straine dedicate (ex: http://www.k-bikes.com/forums/forumdisplay.php?f=91 ) sunt neni care sustin ca au atins 280 km/h. Linisteste-l pe copilas...

Sa o stapanesti sanatos! Ai grija la gaz, macar la inceput, e veninoasa rau.

Sa o stapanesti sanatoasa si sa va plimbati mult impreuna!

Ce chestie! Tocmai ce vorbeam la RAR si imi ziceai ca mergi cu atentie sporita, tocmai fiindca nu e motorul tau! Asta este, cand e sa se intample, se intampla. Bine ca tu esti in regula.

@bulibasha: Man, noi nu ne-am intalnit ieri la RAR?

Adevarul este ca nu mai am nici o poza din asta. A fost ultima. Acum plec cu fiara la RAR. Mi-am ales si eu o zi...

Are 240 kg, dar odata urnita nu mai simti deloc greutatea.

Tare topicu'! Plin de ninja pe forumul asta, nene...