megamotoreta

Au fost postate o gramada de pareri pe forum,dar pe mai multe topicuri,trebuie sa cauti...Din ce am retinut, unul este gen touring, de boier, altul e sport,de bagabont.

Pai daca esti sportiv, pt distanta de 1km iti recomand o bicicleta. La maxiscuter, pana te echipezi, pornesti motorul,il scoti din parcare...ai si ajuns la destinatie cu bicicleta.

deci de aici intelegem ca pasarica de baba e cu gel, fara intretinere si nu ai voie sa-i scoti capacele.

S-a uscat din cauza lipsei de intretinere sau este uscata ea ca sa nu necesite intretinere?

Sa mai dam cu R.I.P? hai sa dau un r.i.p., dar nu cu majuscule,ca nu este cazul.

Misto trocariciul...Nu-i pui cutie in spate sau are loc destul sub sa?

Inseamna ca nu este motociclist adevarat!

Ce scuter de 250 ai avut care sa prinda 145 pe o distanta de 100 km?

Mie mi-a pornit in mers ventilatorul de mai multe ori vara, aproape mereu...Am folosit mai multe tipuri de ulei,antigel ok, bujii schimbate, n-am stiut ca este o problema asta...Inseamna ca am pus prea mult antigel si prea putina apa...

Depinde la ce turatie sta motorul,daca esti singur sau cu pasager si bagaje, daca esti la vale sau la deal, setarile de la transmisie...Era cineva pe forum cu un burg400 care la 140 constant s-a topic nu stiu ce...Desi mi se pare de bun simt sa-ti dai seama ca esti aproape in blana, el are o vechime de xx ani...

Eu la al meu de 250 pe autostrada la 120 constant am vazut temperatura crescand in bord, radiatorul a pornit, am redus viteza si s-a rezolvat totul, daca mai mergeam asa...

Deja incepe sa piarda putere si sa se sulfateze!

Am un vecin electronist,i-am pus anuntul la rubrica de servicii, vb cu el.

Da,asta e valabil la orice lucru sh, chiar daca este mai nou sau mai vechi, uzura tot uzura este. Daca l-ai luat uzat si nici nu te pricepi la el, chiar ca-ti mananca viata, am patit-o si eu cu un scuter relativ nou, nezgariat,dar omorat pe interior... De aceea la actualul maxiscuter i-am schimbat tot motorul, cu roata cu tot cand a avut probleme, stiam ca daca-l repar...

Sau niste poze cu pistoanele vechi

trebuia sa se vanda la pachet cu o carte de gramatica.

Ia spune-ne cateva detalii despre ea, cat consuma, cum trage...

Ia vezi, pistoanele alea vechi au ceva gaurele in ele sau alte semne de uzura? Curata-le cu diluant si pune poza, cine stie ce descoperi...

Am patit asta,este ambielajul dus,adica biela +- cilindrul,pistonul, nu stii pana nu desfaci. Nu mai merge cu el ca se distruge tot, desfa-l si vezi ce se mai poate repara, dar mai bine cumpara alt motor sh si gata.

daca era chiulasa fisurata nu scapa compresie si facea antigelul urat?

este vorba despre piesa care nu mai genereaza curent, din pacate nu am desfacut-o sa fiu sigur ca este arsa,dar zic sa ma interesez de pe acuma. nu conteaza ca este sh, sa fie buna.

Este recomandat sa cumperi tot motorul sh, nu piesa cu piesa, ca sa poti sa pornesti motorul, il observi cum functioneaza, apoi cumperi tot ce-ti trebuie. Poate il montezi cu totul,tot blocul motor. Daca le iei bucata cu bucata nu poti stii sigur ambielajul daca are joc, segmentii cum lucreaza...

Nu cunosc detaliile...in general pe drumurile noastre se circula cu viteze d-astea,de siguranta, ca altfel te faci praf. Dar nu cred ca poti sa justifici consumul exagerat de ulei doar prin viteza mare. Eu de exemplu la kymco 250 vechi de 12 ani nu am consum de ulei mai mare de 100ml la 1000km, deci 1l/10000km, si am mers in fel si chip cu el....

La burgman nu se face schimbul de ulei la 6000? inseamna ca ai completat cu 6 litri pana la urmatorul schimb?

Panou scule Berner. 80 eur fara scule.

Pai nu puteai sa pui o bucata -doua de lemn-plastic, alte materiale, fixai cuie,holsuruburi si scuteai 80 euro? Si-ti luai scule de banii astia...

Alea care consuma ulei au cu mult peste 100k, cunosc un nene cu burgman care nu consuma deloc, chiar se mira cand i-am spus ce scrie pe forum. Deci, nu cumparati burguri terminate.

Eu cu kymco 250 prind 130 maxim fara probleme, ingatuiri sau altceva, chiar ma uitam dupa ceva mai mare si relaxant, ca piaggio 250...

Albalux. 1200 Rotatii pe minut

» Post actualizat in 09 Nov 2014 12:09

ce stiti despre pistoanele Pistal? am gasit sa iau pistoanele cu segmentii la un pret relativ bun.

Nu ma pricep, eu sunt scuterist,dar iti recomand piese originale, chiar daca sunt sh, decat d-astea facute acuma pe vapor...

P.S. Trebuie sa masori ovalizarea cilindrului, uzura concreta,apoi vezi ce faci....

Dupa cate stiu eu, presiunea in turbina este cea care face diferenta dintre tuning serios si motor crapat. Nu cred ca TNG i-a dat sa decoleze, ca are avioane la aeroport destule.