megamotoreta

Ei n-au mancat salam cu soia!

pai daca este 2t nu are baie de ulei, poate rezervor de ulei separat,dar tot 2t. Nu poti sa le echivalezi...

Si acuma Busa turbo cat prinde nenea?

Presiunea din camera de ardere scapa pe langa segmenti si intra in carter, asta e o teorie, dar pana nu desfaci motorul...

Segmentii de ungere sunt jos, la baza pistonului, nu au legatura cu cei de sus, care dau compresia si sunt ok.este posibil sa fie intregi,dar lipiti pe piston, sa nu lucreze, poate din cauza uleiului depus pe ei...presupun si eu...

Nu intelegi. La suprafata e ok, actiunea ta a fost superba. Poze si tot ce vrei. Dar cand o intra o masina de politie peste tine gata sa te omoare doar ca sa faca un control de rutina, atunci o sa intelegi ca nu este o chestiune personala a mea, ca nu-i cunosteam eu pe politistii aia. Este PROCEDURA.

Nu te ambala, nu a fost nimic reusit. Dupa ce in Ph un politai a incercat sa ma acroseze cu masina ca sa-mi verifice actele, pe motov ca eram cu nr de DB in Ph, si mi-a spus ca asta e procedura pe care au invatat-o ei acolo, incidentul s-a repetat in comuna mea-judetul meu, politaiul a intrat la fel pe contrasens in mine sa imi verifice actele. Cand i-am spus ca mi-a pus viata in pericol mi-a spus- ghici ce? ca ACEASTA ESTE PROCEDURA!!! PROCEDURA pe care au invatat-o ei, cum sa procedeze cand vede un motociclist, adica ''arde-l, nu-l lasa sa scape ca sigur nu are permis''.

De asta nici nu am participat,desi sunt din zona, ca pe fata politia te pupa si cand te prinde singur da sa te ia sub roti,sa vada daca ai permis.

Se pare ca unii au confundat topicurile, aici vorbim de ulei 2t, care se arde in camera de ardere, nu de uleiuri 4t care sunt recirculate in motor.

Si eu am patit la fel, si s-a oprit scuterul in drum, bujia era plina de ulei ieftin. Asa ca,are dreptate initiatorul topicului...

S-a mai discutat problema, cineva a montat o conducta care capteaza gazele de ulei si a pus teava metalica, face condens si le transforma in picaturi de ulei. Apoi ele curg in baie, la loc, circuitul apei in natura. Cauta aici pe forum...

ce redresor ai folosit de-ti fierbea bateria dupa 10 secunde?

Ambielajul se aude cand se descheoleaza, bate si face urat rau, zici ca se rupe scuterul, nu are legatura cu scanteia.

Si invers, scoate-l afara din melc si invate-l cu mana,sa vezi daca se misca acul din bord.

Este simplu, eu asa am reparat la un scuter vreo doi ani, bineinteles ca nu am reusit sa-l fac sa functioneze. Dar are un farmec anume...

Pai nici nu trebuie sa tina mai mult, doar sa reziste la proba de drum, sa fie vandut. TOTUL se repara, vilbrochenul se rectifica, cadrul se sudeaza, mai da-i cu un spray pe carene si e ca nou...impecabil, se vinde de urgenta ca plec din tara...

trebuia sa pastrezi si lantul drujbei montat, daca nu-ti acorda prioritate unul porneai drujba si sa vezi atunci fluidizarea traficului!

Daca racirea pe apa isi face treaba, poti sa mergi sute de km fara pauza,doar sa urmaresti temperatura in bord.

La Titu l-am facut,20 minute, 80 ron. Fara programare.

cum a crapat al tau? e de 500...

Ceva detalii?

Nu stiu,dar am gasit pe net, nu mai retin exact....strada tineretului,langa epava.

Am gasit camping-uri la Costinesti si in curtile oamenilor, aproape de plaja, eu am stat la nr 73 cu 10 ron zi, la Nea Doru, ferigider,aragaz, dus,toaleta,am stat vreo 8 nopti. Nu ma gandeam sa fie asa ieftin.

Fa-ti un bine si sari si peste sermoto..cand o sa am ceva mai mult timp va spun o poveste..

Hai cu povestea!!!

Si cum aratau scuterele in realitate?

pai de unde se pleaca, cate zile dureaza excursia...

Releul de pornire sa fie blocat? el e comandat de la contact, dar daca e in scurt da curent la electromotor singur,fara comanda de la contact. Asa stiu...

Nu sug xenoanele asa de mult. Masoara infasurarile alternatorului: decuplezi mufa ce intra de la el in instalatia electrica a moto, masori sa NU ai continuitate intre oricare din cele 3 fire si sasiul moto. Daca ai continuitate, trebuie alt stator. Ar fi cazul sa imprumuti un alt regulator de tensiune si sa verifici daca cu el bateria se incarca la 14.4V. Ultima verificare sa vezi cu un aparat de incarcat baterii destept cita capacitate e incarcare mai are bateria. Daca ai doar un alimentator de 14.4V, si bateria se incarca in doar citeva minute, la 1A, e clar ca bateria e dusa.

Eu am un multimetru ieftin,clasic, de 15ron, dar nu stiu ce inseamna sa ai sau nu continuitate!

Pornesc motorul, desfac mufa cu cele 3 fire galbele si apoi ce masor?