megamotoreta

Si in final toata lumea va cumpara gume sh.

electromotorul se infige intr-o rotita mica -apoia aceea se infige intr-o toata mai mare fixata pe ambielaj,acest sistem invarte motorul la pornire. Deci verifica tot angrenajul,sa vezi care e problema.

anunt valabil,haideti la mare!

Gata. Am gaurit si culisa aia, am dat si cu dorn, turnat si lichid de frana acolo, apoi prinsa in menghine si rasucita de un tip solid,la un service auto,era o menghine de juma de metru. Se zguduia toata masa in care era prinsa menghinea si abia-abia s-a deblocat. inauntru era totul negru, am curatat bine, vaselina si pus la loc.

Am astupat gaura cu poxilina,sa vedem cat tine. Greu a fost...

L-am scos demult, de pivotat nu pivoteaza nici un mm, in nici un sens de strangere sau altfel.

I-am dat gaura in capatul celalalt, am bagat un surub gros pe acolo si i-am dat cateva zeci -sute de ciocane si tot nu iese. Acum ma duc la un service auto sa-l puna la o presa hidraulica, trebuie sa iasa. Din interior a curs negreala multa, vaselina veche intarita, pesemne ca a actionat ca un adeziv...

Piesa aia de culoare neagra se detaseaza impreuna cu burdufurile de cauciuc.

da,se scoate usor, dar apoi nu mai am cum sa fac priza pe culisa, asa o tin montata sa pot trage de ea.

» Post actualizat in 01 Jul 2014 09:45

adica tu vrei sa dai o gaura in etrier in loc sa schimbi 2 garnituri?

 

fac pariu ca deja ai indoit port-etrierul,

 

cred ca-i 50 de lei un etrier de chinez...

Piesele sunt extrem de rezistente, dau in ele cu ciocanul si abia se zgarie. Nu conteaza valoarea piesei (noua e vreo 500 ron,e de 250 scuterul), e vb ca nu pot sa o desfac, e extrem de intepenita. Am strans-o in menghine cu ambele brate, am 83 de kg, s-a strans 1-2mm si troznea ingrozitor! Am crezut ca s-a deblocat,dar nimic! asa a ramas!

Nu am curaj, are burduful acela de cauciuc, risc sa-l ard...Garniturile din interior se pot scoate si pune la loc fara risc,am facut asta odata si nu au fost probleme.

Salutare.

Am un etrier sh, nefolosit de ani buni. M-a sunat un client care era interesat de el, am vrut sa-l verific sa nu scape lichid pe undeva, sa stiu ce-i vand omului, nu vreau sa faca buba din cauza mea.

Am deblocat pistonasele, lucreaza ok, am montat etrierul pe scuterul meu sa vad cum se comporta. Ei bine, franeaza beton,caci ramane infranat, nu se deblocheaza cum ar trebui.

Am deblocat o culisa,cea mica, am dat cu vaselina putin, dar cea mare este IMPOSIBIL de deblocat. Montat pe scuter, etrierul a beneficiat de placuta f.uzate,sa vad cum culiseaza el.Ei bine, in loc sa se traga spre disc,trage discul la el, aproape sa distrug discul!

L-am pus in menghina, sa strang culisa, trozneste ingrozitor, s-a deplasat spre interior doar cativa milimetri, spre exterior deloc! Ciocane,rangi, leviere! Nimic! Degripant wd-40, lasat o noapte, nimic! (E adevarat ca am folosit wd-40 extrag dintr-un spray defect, prin metoda ingauririi, am incercat sa deschid un topic dar este inchis!).

Ultima solutie: Sa-l gauresc in dreptul culisei, initial bag wd-40, apoi un dorn si sa-l scot asa. Apoi sudez sau lipesc zona gaurita...

Alte sugestii aveti?

Hai ca m-am lamurit, am fost acum la Serviciul Permise si Inmatriculari in Pipera, procedurile au ramas aceleasi (din punctul de vedere al meu ca vanzator):

1.Se face contract vanzare/cumparare.

2.In baza acestuia se radiaza de la sectia financiara

3.I se dau actele cumparatorului si cu asta/basta..

4. cumparatorul circula cu vehiculul cu numerele tale, face accident,paraseste locul si esti chemat sa dai cu subsemnatul,deoarece figurezi in baza de date ca proprietar.

Releu de pornire?

Este numai vina ta. Trebuia sa te opresti usor in el, aveai si viteza mica,deci nu era pericol sa-ti rupi ceva, si acuma iti reparai mobra si-ti vindecai durerea de cot pe RCA-ul lui.

un releu de pornire de scuter universal e 20 ron, de asta poate a ramas blocat pe pornit si a luat foc.

E posibil sa bata sabotii ambreiajului in oala, arculetele care tin sabotii sa fie slabite. la mine face un zgomot metalic in carcasa transmisiei, in spate la ambreiaj. Dar nu smuceste nimic, la nici o viteza!

Nu lat, ci ingust! Cu cat este mai lat cu atat ai aderenta crescuta pe asfalt, iar tu nu ai nevoie de aderenta, ci de viteza. ia ingust de 1.75, eu asa am facut si se simte pe asfalt.

Am dat 15 ron pe unul si sper ca ma tine vara asta.

Nu, un reglaj de 10 secunde. L-am dereglat din prostie, nu pot sa va dau detalii ca ma fac de ras (si) pe aici.

Gata, s-a rezolvat simplu si rapid!

da, plutitorul salta cuiul ponto, apoi acesta coboara cand coboara plutitorul,dar cum il verific? care este procedura?

cam bolboroseste la turatie mica...posibil sa ai dreptate...

aaa....nu stiu ....

Salutare. este vb despre carburatorul scuterului de 250, kymco 4t. I-am schimbat membrana de la carburator pt ca imi functiona dereglat, mergea in socuri si se tura aiurea, consuma mult. Dupa aceasta totul a revenit la normal, porneste relativ ok, functioneaza ok in general, dar am inregistrat consum enorm, dublu si chiar triplu. Teava de evacuare este neagra de cenusa, bujia este neagra toata, uleiul se contamineaza cu benzina, l-am schimbat de nustiu cate ori.

1. I-am scos socul electronic, functioneaza la fel, degeaba.

2. Cuiul de dozaj nu se regleaza, incepuse sa urce sus pe arc, am crezut ca asta era explicatia consumului, dar dupa ce l-am fixat jos la locul lui, tot degeaba.

3. M-am uitat prin jiglere, toate arata ok.

4.Plutitorul culiseaza, nu-mi dau seama ce as putea sa-i fac.

Uneori in mers imi da senzatia ca-mi intrerupe, se ingatuie usor, si daca iau mana un mm din acceleratie intra in frana de motor violenta, te da in cap. Si inainte sa-i schimb membrana facea asa, deci cred ca am schimbat-o degeaba,alta e defectiunea...

Intrebarea: care este piesa din carburator responsabila cu debitul de benzina? Cum il reglez?

vezi intai culoarea bujiilor.

pe strada poti merge cu ea asa, numai sa nu ai viteza mare,atunci simti ca tremura.

eu n-am habar despre ce e vb, am baut ceva si abia tastez, dar sunt sigur ca e vb de un motor vechi de 6-12 ani, cumparat de curand de la un mos italian care era trecut de 60 de ani in carte si la service au constatat ca e varza compresia! Haac!

rectific,are 13 ani vechime!!!

mai exista o alta varianta: carburator dublu corp, minsk sport, trage in disperare, dar si consuma....

nu stiu daca am montat corect sau nu, m-am enervat si le-am indesat pe toate acolo in teava si gata.