megamotoreta

stai linistit, te gaseste moartea pe drum, este frig si umed, am facut astazi cativa km si inca simt raceala in genunchi.

N-are rost sa complici treaba cu un moderator, poti spune direct ce probleme ai, asa cum ai facut si acuma. Da-mi un Pm cu firma de unde l-ai luat,daca nu vrei sa spui public.

de unde ai cumparat scuterul? poti pune o poza cu discul polizat?

scrie aici pe forum ca trebuie s-o mai pornesti iarna din cand in cand. Nu spune unde, in sufragerie sau dormitor...

eu am patit asa de la un fir de la alarma aftermarket, se frecase de carena si nu prea mai facea contact. Era conecat la butonul de pornire-contact. Apasam pe buton, nu se auzea nimic, apoi isi revenea si tot asa.

daca face tac-tac este releul de pornire

daca face carr-carr este electromotorul

altceva nu stiu, deh, honda e honda....

dar vopsea de etrieri-tratata sa reziste la temperaturi inalte?

asta este f.b. bunicica, dupa ani de zile a picat lantul si pinioanele. atata s-a stricat la ea.

P.S. Stie cineva cum fac sa inalt ghidonul, ca la drum lung este obositor sa stau cocarjat pe ea...sau pun alta tija la ghidon?

nu e de ras, asta este practica curenta nu doar in Romania.

da,nota 10!

Casca se poate folosi si fara viziera,vara merge cu ochelari de soare..open-face.

sa nu dramatizam. Motor complet sh, verificat pe moto, apoi platit, te intelegi cu vanzatorul. Eu am dat jumatate din pret inainte si am lasat gaj actele motoretei. Totul a fost ok. Decat sa repari la el si apoi sa stai cu grja ca cedeaza...

P.S. tot forumul urla ca nu ai cum sa cumperi motocicleta veche de 10-12 ani si sa aibe sub 80-100k de km,altfel nu cedeaza motorul asa usor...

cand nu porneste se schimba intai segmentii, iar daca porneste impinsa se schimba electromotorul,releul de pornire,contactul,butonul kill si stopul de frana fata.

Nu stiu ca nu ma pricep, scuterul meu nu porneste impins....

mai e posibilitatea ca toba sa fie plina de ulei nears,si la temperatura mare sa il arda si sa scoata fum. deci trebuie curatata toba...

La mine nu se pune problema de piesa de schimb,am deja tot rezervorul, ma intereseaza cauza care a produs efectul de bombare si fisurare.

Este vorba de maxiscuterul de la semnatura,la franare dau drumul la acceleratie, frana de motor, actionez frana spate si daca este cazul si frana fata. Franeaza de ingheata si te da in cap, de aceea spun ca o folosesc rar si doar pt scurt timp.

Am observat ca gemuletul de observare lichid frana rezervorul dreapta este deformat,bombat inspre exterior si fisurat. Cel stanga e ok. De ce oare s-a deformat? caldura? nivelul lichidului este mediu,la ambele rezervoare.

Mentionez ca cel dreapta-deformat corespunde franei fata, folosita mai rar dar intens.

fuge? se apropie de 100?

nu se foloseste benzina pt verificare etanseitate? sau intai apa?

nu se schimba cadrul cu totul din cauza bucselor, in cel mai rau caz doar bascula noua cu tot cu bucse noi.

Pare a fi termostatul, nu este normal sa fluctueze temperatura asa, ventilatorul raceste?

este foarte scump si vechi!

Tu crezi ca ii iau apararea ?! Eu am vorbit de statistici si alte chestii . Stii care e avantajul motociclistilor teribilisti cand mor ?! Ca nu mai dau nastere si la alti teribilisti !

. Eu de exemplu am inceput in urma cu 6 ani direct cu busa si am parcurs in 6 sezoane aprox 70.000 km fara nici un eveniment bucurandu-ma de tot ce inseamna senzatie pe 2 roti. Si ma bucur mai mult de faptul ca in 2008 cand am urcat in sa bordul indica 32000 km iar acum la finele lui 2013 are deja 99750 km. Suntem diferiti si fiecare in felul nostru. Nu am cerut de la nimeni nimic ! Dar cred ca daca am sti sa ne RESPECTAM am fi departe !

Fara sa fiu nesimtit, dar toti acesti km i-ai parcurs tot cu 0,80 alcoolemie? crezi ca o fata beata pe motocicleta impune respect?

nu inteleg de ce va agitati atata. alcoolemia legala o sa fie de 0,20, iar ea a avut 0,80, doar de 4 ori mai mult. la valoarea ei putea sa aibe fara numar....

P.S. moarte conservarilor si sensurilor giratorii!

pai si cum iti dai seama daca lucreaza socul automat?

problema nu e de cdi sau alte alea scumpe, e de amestec-carburatie. asa am avut si eu si am umblat la filtrul de aer, deci, incearca niste reglaje, nu cumpara piese inutil.

si totusi nu este recomandat sa tii mobra in ploaie. Eu am lasat un scuter in ploaie si s-au oxidat niste fire pe sub carena, au ruginit alte fire pe la semnalizari si un releu, apa a intrat prin niste gauri de ventilatie pt cdi. Discurile de frana se blocheaza pe placute, apar puncte de rugina, cablul de frana ruginit...

piaggio x9 de 500 are cric central electrohidraulic, apesi pe buton si se salta scuterul.

e marca de barosan sef de cocalar manca-ti-as!