megamotoreta

omule, tensiunea la incarcare trebuie sa fie peste 12, adica 13.8 sau 14. ti s-a mai spus asta odata. sub 12 inseamna ca nu-ti incarca releul.de aceea ambele baterii erau moarte. daca nu aveai compresie sau scanteie buna nu pornea la rece,cand e cald motorul si lesinat tot o ia la automat,ca sunt gazele incinse si se dilata imediat si apare compresia....deci vezi releul...

scurt-circuit. ia firele si cablurile la verificat. cu niste banda izol. rezolvi.succes

ampreiaj-cuvantul asta nu exista in D.EX. ambreiaj e in poza ambielaj e sistemul care transmite puterea pistonului printr-o biela. verifica ambele sisteme. intai ambreiajul,ca e mai usor,apoi ambielajul..e mai greu de umblat.. cauta cheia asta...

capacul de la ambreiaj e colorat? ambreiajul e in spate si e semn ca s-a tocit. apoi e cureaua, uzata zici. apoi in fata e variatorul. se desface cu ajutorul unui prieten care sa tina cu clestele delicat dar ferm de el. se rup aripioarele de racire f. usor daca nu e atent. cheia ar fi ideala,dar nu o gasesti decat la servisuri moto. rulmentii de la ambielaj sunt in carter,greu de ajuns la ei,de acord. risti sa se sparga si sa-ti blocheze pistonul daca mergi asa....eu zis sa te ajute cineva....succes

salut. capacu s-a colorat din cauza frecarii-incalzirii excesive. aici ai dreptate. dar bataia de la motor nu e de aici. desfa si variatorul,vezi bilele..s-ar putea sa se fi uzat rulmentii de la ambielaj,dar e greu sa umbli in carter. tu ai desfacut capacul de la transmisie,nu carterul

nu cred ca trebuie sa te sperii de asa ceva. cumpara un spray de curatat discurile-etrierul,curata cu el suruburile sa se desfaca mai usor,pistonasele sa nu intre cu mizerie la loc in etrier ca strica garniturile. apoi vezi ce chei iti trebuie...toata chestia e sa nu fortezi inutil, sa desfaci usor si sa strangi cu fermitate....verifica lichidul de frana,sa nu fie imbacsit,fa proba imediat la frane,sa nu fie aer pe conducta....mai bine sa te ajute un mecanic,chiar auto. apoi vezi cum a facut el si furi meseria.

o casca buna iti salveaza pielea. acum au aparut si jachete cu airbag, deci nu mai suntem chiar asa vulnerabili. ma bucur ca a scapat...

uleiul de masina nu e proiectat si aditivat sa reziste la 7-13000 turatii. un automobil trage la 2-4000 turatii...deci ....nu garanteaza nimeni pt uleiul rezista. poate sa mearga cu motorul doar prin oras,la cumparaturi,fara forja.....ceea ce nu prea cred...

vezi ca siliconul ala rosu-negru sau tricolor trebuie pus cu grija,citeste topicurile despre modul in care se aplica...sau apelezi la un mecanic cu experienta...

nu e cazul sa cauti vreun manual. ai 2 optiuni 1.vb cu un electrician,nenea asta se uita si vede ca ai uitat sa pui un fir la faza scurta,sau ai pus in scurt. ii dai o bere calda sau rece 2.daca nu vrei sa chemi un nene vecin sa se uite,ca esti zgarcit,ia-o de la capat,desfa tot si da cu spray de contacte pe borne,sa nu fie oxidate. sigur gasesti buba....

e pacat sa-l inbacsesti aiurea sau mai grav,sa-l deteriorezi folosind cine stie ce minuni. daca nu ai bani de kit de curatare original, ia unul oarecare,dar sa fie moto. chiar daca nu face treaba suta la suta, macar curata cat poate...intre timp gasesti kit k&n, ca e pacat sa chinui mobra... si eu ma chinui cu un filtru de aer....

l-am curatat cu aer comprimat,se ducea mizeria vazand cu ochii. o perioada mai mers cu el asa, pana gasesc o metoda. nu am curaj sa fac experimente pe el,asa cum faceam cu cele de 50cmc...

nu stau in timisoara dar cred ca nu e mare lucru...intreaba si tu alti bikeri de prin zona,...

salut. dupa parerea mea,toata povestea se reduce la un singur cuvant: bani. daca ai,iei una noua sau sh. daca nu prea ai,o lipesc baietii aia,dar vorbeste cu ei direct sa vezi ce anume ii fac...in mod cert nu poti sa mergi cu ea asa. sunt diverse solutii de astupat porii,se gasesc la benzinarii, dar sunt pe termen scurt...

maneta de frana...

salut vezi ca era un set motor de 250 pt kymco la 200 euro pe ebay.it si altul polini la 200 si ceva....mai era unul la 8 milioane aici in romania la magazin, prntru honda,dar kymco are tot honda ...

au cumva acelasi motor? 250cc 4t... kymco fiind sub licenta honda...

e inscris la politie. ma costa si aici un teanc de bani sa-ll trec pe numele meu. ligheanul din capul meu e uvex. ulei i-am pus motul 5100 15w50 . a costat 45ron litrul. am sperat sa nu dau 1 milion pe filtru, sa mai salvez niste bani...

daca e sintetic e cel mai bun. daca e semisintetic e bun. daca e mineral,e ieftin si prost si se schimba mai des. daca e de vara,functioneaza optim la temperaturi ridicate,cand totul e incins afara. dar la pornire trebuie sa incalzesti putin motorul ,cu grija,apoi te urci pe el. daca pui ulei de iarna,merge bine cand e rece motorul, dar cand se incalzeste afara si dogoara asfaltul nu mai unge bine. asa ca,un ulei sintetic,de vara,cum ai cumparat, e perfect. sa te ajute un mecanic sa-l schimbi ar fi ideal....trebuie sa fie motorul cald,sa scurgi bine uleiul vechi,sa nu poluezi atmosfera..etc....

ascutitoare de ..250cmc....

ma ajuta mult,pt ca se curata topicul meu de personaje inutile,care nu ma ajuta deloc. eu speram ca voi afla detalii tehnice,parametri de functionare ai motorului,imi impartasiti din experientele voastre de motociclisti..cand colo...cuvios sau preacuvios nu e nici o diferenta, tot calugar inseamna,deci fara femei...

daca tot ai chef de bascalie,stii ce inseamna "preacuvios"?

in primul rand nu se chinuiesc toti sa ma convinga sa nu o fac. doar sa o fac cum trebuie,sa nu traga aer nefiltrat,cu impuritati. nu sunt singurul motoscuterist care a pus un filtru aer neoriginal la viata lui.e filtru auto,nu ciorapi murdari.fac asta din cauza pretului exagerat al filtrului. oricum,sunt multe filtre pe piata sport,deci neoriginale,sau aftermarket...dupa ce-l montez va anunt... p.s. preacuviosii nu au voie la ..sexul opus, daca era preacucernic era poate mai bine...

un releu regulator nu stiu ce reguleaza aia. reguleaza bateria,o incarca in timpul functionarii

- La fel faceam si eu la yamaha xj. La honda e mai greu, latimea pliurilor de la hartie nu se potriveste cu latimea hartiei de la filtrul de dacie. pai latimea pliurilor la filtrul auto e mai mare..de asta si ezit....daca producatorul a calculat la miligram cantitatea de aer absorbita??? am decupat din filtru exact 35 de pliuri-ca la cel original....