megamotoreta

fac pariu ca pompa de apa a cedat cumva,poate ai avut apa simpla in loc de apa distilata si antigel...apa a baltit, s-a incins,ai calat motorul...nu are legatura uleiul cu temperatura de 4-5 linii a apei. mie de exemplu imi indica una-doua linii in trafic, si trei linii la peste 120,cand se incinge...din cand in cand trebuie sa te mai uiti si pe bord,mai ales ca aveai viteza ok...

mopedul e vehicul,nu autovehicul...de ce sa plateasca dauna la auto? nu el a lovit,ci e victima,chiar rupt de beat,tot victima e....

pai nu suntem offtopic, ca de asta poate a murit si baiatul asta...stiti ca la sedinte casca nu e obligatorie, decat la examen? daca instructorul ar fi stat fiecare sedinta langa cursant si i-ar fi explicat ce si cum... inca o data...R.I.P.

recunosc ca nici la mine nu rezista mult, mai ales ca nu stiam exact cum sa-l aplic....se lasa cateva minute sa se intareasca, cand pui chiulasa apesi usor treptat, sa iasa eventualele bule de aer din silicon,apoi strangi definitiv.ar trebui sa tina,e special facut...ai incercat sa faci garnitura din clinkerit? e un fel de carton verde,special de garnituri,costa 35 ron metrul patrat,faci din el....

incearca la magazine moto specializate,dar mai degraba echivalenta : un tub de silicon rezistent la temperaturi inalte. gasesti la auto, e silicon de garnituri, destul de ieftin.il lasi sa se intareasca cateva minute, apoi pui chiulasa...

haideti sa va spun si eu ceva: am facut scoala de soferi in Tgv acum un an si am ramas mirat cand am aflat la sfarsit ca INSTRUCTORUL DE LA MOTO NU AVEA PERMIS, PT CA NU ERA INSTRUCTOR, CI UN ANGAJAT DE LA PAZA...instructorul era plecat tot timpul si-l lasa pe un nene angajat (de altfel foarte amabil si binevoitor) sa ne invete...instructorul doar ne-a incheiat foile de scoala, examen,permis,pa. nici un sfat,absolut...ia permisul, du-te si mori... e o vb "in trafic sa te comporti ca si cum toti ar incerca sa te omoare". din pacate, nu e paranoia... R.I.P.

e ca in viata...daca o bicicleta are 7kg si te dezechilibrezi,e ca in filmele cu prosti,daca motorul are 150(si peste) e ca in viata, putea sa cada sa-ti prinda picioarele si sa-ti intre scarita intr-un picior...bbrrrr.....cazuri reale!!!

aici cam ai dreptate, la cat costa un ulei bun in prezent...

ca fapt divers. am in zona un mos de 78 de ani,are un simson de 40-45 de ani. perfect functional. simsonul,nu stiu mosul....mi-a spus cum fcea si face schimbul de ulei: il scoate pe cel vechi, toarna proaspat,apoi da o tura cu el cativa kilometri. il verifica. daca suspecteaza ceva mosul,culoare,impuritati. imediat il scoate pe cel proaspat, pune altul.abia apoi se linisteste si circula cu el. asa m-am mirat si eu de risipa aiurea,dar ca sa tii un fier 40 de ani...

am zis ca dupa 2mii km mai merge nitel si-l schimba oricum. ai dreptate, poate sa mearga cu el si jdemii de km, fiecare cu banii lui,caci despre asta e vorba, daca avea bani gramada nu mai intreba.

sa nu fie vreun gunoi in el, praf sau cine stie...ai putea sa-l folosesti la altceva,sa ungi broasca de la usa... ma bucur ca nu a reprezentat o problema mecanica,nu ai reparat ceva la el...

ai dreptate,dar eu ,ca romanul,ziceam ca merge...redresorul era de 5a, iar mecanicul fiind de motoare, presupun ca a folosit de 1a. da,e neagra carcasa,dar nu e gel,e tot acid,asa scrie pe ea.

vand motor de kymco B&w 250,bate ambielajul. se da cu tot cu roata,200 euro neg. dambovita.0721277729

uite un aspect ciudat. am o baterie yuasa,capsulata,12v10am. dupa ce releul de incarcare a cedat din cauza oxidarii contactelor,a murit. apoi am pus-o pe redresor auto,degeaba..am zis sa o schimb dar apoi a crapat scuterul. mecanicul i-a pus bateria pe redresor si frate...este full. imi arata full tot timpul. dupa zile intregi de stat,porneste la sfert, apoi full..asta inseamna baterie de firma,calitate. crapa,apoi inviaza....

daca ai drumuri proaste,inainte sa le desfaci,curata-le cu un spray de frane pe exterior,sa nu-ti pice praf sau alte alea inauntru si sa nu lasi pe nimeni sa-ti desfunde jiglerele cu sarma sau mai stiu eu ce metale..am patit-o!

momental nu il mai folosesc,nu vreau sa-l fac praf...astept un prieten sa se uite la el,sa verifice intinzatoarele si lantul...

Mesaj completat "chiar nu are nimeni nici o parere?!" asta a spus gusteru_streetfighter exasperat ca nimeni nu-i raspundea. si atunci am zis ca merita sa-i dau un indiciu. daca uleiul bolboroseste e posibil ca sa scape gaze din camera de ardere pe la segmenti si sa agite uleiul in baie. un mecanic asa a verificat masina mea, a scos dopul de la ulei,cu motorul pornit,urmarind sa vada daca arunca ulei,sau bolboroseste. am zis cu motorul pornit, nu in mers,ceea ce e imposibil,evident....ce naiba e atat de complicat???

pilitura este alba,ca de tabla..sau aluminium...destul de multa....provine de la lantul de distributie,am gasit urme intre lant si carter,jos, dar nu inteleg cum s-a produs frecarea...s-a lasat lantul? din cauza kilometrilor? cum reglez lantul? eu auzeam un fasait in mers,ca un lant de bicicleta ce se freaca de cadru.... motorul e distrus oricum,incerc sa depistez cauzele,sa nu se mai repete... Mesaj completat desfac si salt usor intinzatorul care s-a lasat?

nu inteleg ce te deranjeaza. am mai avut scutere in 2si 4t si daca cineva are o problema nu ezit sa-i dau o sugestie. e un lucru de bun simt. la randul meu,cand am o problema, cer sfaturi pe forum. mai frate,ce motociclisti... Mesaj completat ma asteptam, motorul e facut in colaborare cu Honda,sunt parteneri de aproape 40 ani....

salutare. am observat in filtrul de ulei pilitura de metal. mica,mica,ca de tabla... acum am desfacut tot si am gasit pe lantul de distributie urme de pilitura,mai exact nu chiar pe lant,ci sub lant, unde se freca de cilindru...e posibil asa ceva? din ce cauza oare? are doua intinzatoare,unul sus,altul jos..nu prea-mi dau seama ....

pana ma duc in garaj....este mica,incape in podul palmei,plastic albastru,se toarna in contact si pe cheie usor,a costat 7 lei. de la magazin auto. e pt dezghetare contacte,etc...efect garantat.

am vorbit cu un prieten lacatus care m-a sfatuit sa nu bag toate porcariile din comert in contact,ca uleiul in exces distruge inauntru acele chestii..bla....bla..bla..am cumparat o solutie speciala albastra de contact-auto, iarna a dezghetat contactul si merge uns, a fost ieftina la pret,cativa leuti....

am sugerat ca scapa compresie in baia de ulei si-i agita uleiul...asa se mai verifica masina,scoti in timpul functionarii motorului busonul de la ulei,sa vezi daca arunca ulei in sus...

inseamna ca pe la piston-segmenti-supape scapa compresie in baia de ulei. uleiul are presiune,de la pompa de ulei,nu trebuie sa bolboroseasca. ia verifica culoarea uleiului,nu e negru rau de tot?

am un motor complet de 250, bate ambielajul,de aceea l-am schimbat. daca va trebuie ceva piese,va stau la dispozitie...dambovita.vali.