megamotoreta

este si normal sa fie atatea probleme cu unii dintre scuteristi. daca-i intreba cineva de sanatate se mai potoleau. asa,fara permis ca nu-i trebuie la scuter,fara acte, fara casca ca nu-i trebuie, fara minte multa ca nu-i trebuie,ca deeh,pe scuter.... si eu cand eram mic cadeam cu bicicleta,dar la 10 km/h, o luam prin sant,pe ulita, nu mergeam cu 70 printre masini ca mi-a luat taticul gilera....

pare a fi carburatia. daca nu are demaraj sa nu fie si ambreiajul....

schimba mecanicul.

daca-si face treaba si motorul functioneaza in parametri de ce zici ca e tiganie? nu am discutat pana acum despre inlocuirea unor piese originale scumpe cu altele compatibile? te contrazici....

din pacate nimeni nu are interesul sa cumparam ieftin si bun. toti spun..scump,original,tot setul se schimba.etc...eu de exemplu am pus filtru de aer auto,caci cel original a fost extrem de scump. au ras toti de mine pe forum dar eu am facut-o si nu ma doare nici capul. p.s. filtrul e etans si-si face datoria cu brio.

cel mai simplu si ieftin-cumpara un spray de 20 ron de curatat carbul-pulverizezi prin filtrul de aer-de fapt scoti filtrul sa curete gunoaiele sau ce o fi...

nu cred ca e vorba despre semnalizare sau asigurare in depasire. e vb despre faptul ca motociclistii cu sute de centimetri cubi sub fund se cred si poate sunt zmeii soselelor,vrand sa accelereze de la 0-100 in 4-5 secunde si se impiedica de cate un scuterist care depaseste linistit pe stanga, incapabil sa intuiasca aparitia unui monstru de 140 cai putere care racneste prin toba de esapament: partiiiiiieeeeeee......... unii au uitat ca mersul pe motor incepe cu bicicleta,scuterul apoi motorul.....

vezi ca era pe forum un anunt cu reparatii ambielaje,3-400 roni....

daca bateria a suferit un soc puternic fizic sau emotional risti sa ramana traumatizata, adica sa se puna in scurt electrozii si nu se mai incarca deloc-deloc. ai pus-o inapoi pe motor sa vezi cum se comporta?

du-te in targ in vitan. e unu8,ciprian,are o duba....nu costa mult alezarea,dar trebuie piston si segmenti de firma,daca ai cilindru de firma si piston noname crapa pistonul din cauza turtiei..

salut. kymco 250cc, gaiesti, dambovita.

pai sunt 2 relee. primul, cel care "ca incarca prea mult bateria si o strica" e releul regulator,sau de incarcare. al doilea " si totusi instalatia electrica nu merge" este releul de pornire, adica nu da la automat. trebuie sa te decizi ce releu cauti,care din ele sau pe amandoua. sau electromotorul.sau vreo siguranta fuzibila.

1.trebuie sa gasesti un agent de asigurari care sa fie motociclist.e o chestie de simpatie-empatie 2. vezi daca poti scoate dauna totala,avand cadrul fisurat. 3. cauta alti motociclisti care au trecut prin asa ceva,sunt multi chichite pe care nu le cunoastem...unul imi spunea ca a fost usor tamponat si a scos dauna totala..

urmatoarea revizie-" orice dealer autorizat din lume". nu cred ca o sa coste mai mult de 200-300 euro. si ramai frate si cu plimbarea....decat sa stai cu nesiguranta ca ti-au schimbat lichidele sau nu...

pun o intrebare stupida,sa nu razi de mine. de fapt,mai multe: 1.daca ai luat scula noua,scumpa, nu ai garantie internationala? de ce nu faci reviziile in Austria sau Germania? cat te-or costa? 2. nu poti sa renunti la garantie si sa-ti schimbe un meserias uleiul si placutele? vei spune,pierd garantia. dar la banii dati...e ca si cum ai repara-o tu...

chiar daca nu ai bani de filtru original, sau nu gasesti, poti monta unul de masina. sa se potriveasca...eu asa am facut si nu am probleme,desi toti au ras de mine pe forum. am iesit de 20 ori mai ieftin....

mai in gluma mai in serios ia un tub de spuma poliuretanica-se foloseste in constructii si spuma se umfla imediat,se intareste,face fierul mai teapan.....

kawa nu e jawa. eu zic sa cauti pe forum ca sunt multi care dezmembreaza modele vechi,nu doar kawa,ci si yamaha,honda,suzuki...

salutare. am luat o sticla de tratament de ulei romanesc, face motorul sa mearga mai bine-asa scrie pe ea.protejeaza..face...drege... am turnat putin intr-o sticluta in care aveam ulei motul 15w50.de curios. au aparut bule de aer in sticla,desi aditivul era conceput impotriva spumei,etc....daca torn in motor asa ceva,nu crapa motorul imediat? din ce cauza a aparut aerul???

salut. fac pariu ca daca-ti curgea ulei pe la garnituri fostul proprietar iti spunea ca asa e modelul,din fabrica pierde ulei....

omule, tensiunea la incarcare trebuie sa fie peste 12, adica 13.8 sau 14. ti s-a mai spus asta odata. sub 12 inseamna ca nu-ti incarca releul.de aceea ambele baterii erau moarte. daca nu aveai compresie sau scanteie buna nu pornea la rece,cand e cald motorul si lesinat tot o ia la automat,ca sunt gazele incinse si se dilata imediat si apare compresia....deci vezi releul...

scurt-circuit. ia firele si cablurile la verificat. cu niste banda izol. rezolvi.succes

ampreiaj-cuvantul asta nu exista in D.EX. ambreiaj e in poza ambielaj e sistemul care transmite puterea pistonului printr-o biela. verifica ambele sisteme. intai ambreiajul,ca e mai usor,apoi ambielajul..e mai greu de umblat.. cauta cheia asta...

capacul de la ambreiaj e colorat? ambreiajul e in spate si e semn ca s-a tocit. apoi e cureaua, uzata zici. apoi in fata e variatorul. se desface cu ajutorul unui prieten care sa tina cu clestele delicat dar ferm de el. se rup aripioarele de racire f. usor daca nu e atent. cheia ar fi ideala,dar nu o gasesti decat la servisuri moto. rulmentii de la ambielaj sunt in carter,greu de ajuns la ei,de acord. risti sa se sparga si sa-ti blocheze pistonul daca mergi asa....eu zis sa te ajute cineva....succes

salut. capacu s-a colorat din cauza frecarii-incalzirii excesive. aici ai dreptate. dar bataia de la motor nu e de aici. desfa si variatorul,vezi bilele..s-ar putea sa se fi uzat rulmentii de la ambielaj,dar e greu sa umbli in carter. tu ai desfacut capacul de la transmisie,nu carterul