stilgar

nu era un repros... nici atunci n-am zis nimic chiar m-am bucurat ca m-as fi incadrat in timpul ptr B

pai sunt destui care se dau la C care clar nu au nici o sanse nici la cupa si diploma ca sa nu mai vb de premii si care cheltuie tot atat. daca te dai la B tot atat cheltui dar sanse sunt mai mici. poate ar trbui ca taxa sa scada la B si la A... poate asa se curata... eu pers am dialogat cu cineva care mi-a spus ca la cursa resp el se da la clasa de jos ca sa castige ca la alta clasa nu avea sanse. si e corect si nu poti reprosa nimic in fata unor ase,mea argumente atata timp cat regulamentul permite ahhhhh si mi-am amintit f fain a fost la petrosani unde clasa C a avut si ea enduro test.... foarte frumos. Ceea ce nu inteleg este de ce incepea el imediat dupa start , fara a aveea posibilitatea sa te incalzesti putin(si tu si motocicleta)?! dar oricum e fain. Poate si la prietenesti se va face o proba speciala cu punctaj x2 sau x3 ca sa aduca ceva sare si piper

uitandu-ma la dakar si la felul in care astia fac specialele f.f lungi bazandu-se pe cei care sunt profii ca le termina la timp si mai putin cu gandul la amatorii care se antreneaza sa fie beduini amgasit o explicatie la lipsa standardului de clase. comunitatea e destul de stransa cu putini membrii noi anuali. cum oamenii se stiu cumva intre ei se fac trasee cu "dedicatii" precizez ca e vb de o speculatie " ia sa vedem cine o sa vina la open : x de la Buzau, y de Brasov etc... a pai ala stie ma hai sa -i dam un traseu ptr el " faptul ca in cadrul unei clase sunt cam aceiasi pe mai multi ani care ajung sa fie cunoscuti ii impinge pe org (in mod constien sau nu) sa ridice stacheta traseului la nivelul de pregatire al participantilor cunoscuti, ceea ce daca se intampla este o greseala. traseul unei clase tre sa fie un etalon si nu participanti sa fie un etalon ptr traseu. obs se refera mai putin la ev din CN unde la 3 etape pe care le-am vazut live nivelul de la clasa C unde am participat a fost aprox constant. acuma daca speculatia mea are radacini in adevar stiu mai bine cei care organizeaza. si referitor la marcaj : orice despartire de traseu (intrarea in bucle) trebuie supravegheata pers. am patit la Buzau in toamna unde mai multi am luat-o pe traseu de B dupa ce banda de marcaj a fost "reamenajata" a.i. bara traseul nostru initial. daca acolo era un arbitru nu mai erau pb

in ordinea contactului cu respectiva cursa in ordinea cronologica: 0. anunta clar in momentul in care iti publici evenimentul care e genul traseului :soft enduro, enduro, hard-enduro, ptr a nu fi confuzii. poti sa strecori si ceva hint-uri despre natura terenului :piatra , noroi , etc 1. inscrierea (la Valcea anu asta nota 10 +) fara 5 locuri unde sa te duci ptr formulare 2. respecta orarul desfasurarii pe care tu organizatorul l-ai facut. nu tre sa conteze ca pretenul cel mai bun intarzie 30'si vrea sa participe. Orarul trebuie respectat. La multe curse m-am trezit cu noaptea in cap ca sa ajung la Briefing ptr a sta acolo degeaba 1-2h pana acesta are loc. Daca nu respecti orarul oamenii se imprastie si apoi se da din gura in gura :"brief in 10 min!" si asa unii nu-l prind. 3. deschiderea de traseu. deschiderea de traseu (precum si traseul in sine) trebuie facuta cu un rider etalon al clasei pt respectivului traseu (sau macar un rider f. bun dar cu ceva simt de responsabilitate). asta poate evita si un masacru ca cel de la Cislau. m-am tot uitat pe la filmulete cu ce e pe afara si chiar nu e hardcore-ul de pe la noi. daca pui un campion sa fac traseul ptr C ii va fi greu sa aprecieze corect cum se va descurca un Castravete. 4. inchiderea de traseu . specificati la briefing ora limita de trecere prin cp-uri. ( si la fiecare cp sa fie un pistol ptr aia ca mine care nu asculta)

enervanti. ar trebui sa primesti ban de la admin. e inadmisibil asa ceva nice

pe bune daca inteleg ce s-ar fi putut intampla altceva decat o baterie defecta. sau nu functiona incarcarea bateriei? care si daca aveai kick tot in padure erai repet daca toate piesele pe motor functioneaza motocicleta merge( logic nu !?) dar daca se strica incarcarea, pompa de benzina, sistemul de injectie etc degeaba ai avea kick ca tot nu porneste. kick-ul e bun daca se ineaca motorul ptr a economisii bateria, e bun ptr cazul in care nu ai bacteria buna (ceea ce insemna o deficienta de mentenanta generala). intrucat modelele cu injectie nu se ineca ever si daca ai grija de motocicleta cum scrie la carte (adica sa ai bacteria in ordine) kick-ul este inutil la o asemenea motocicleta. am mers un an de zile cu motocicleta si am abandonat la o cursa din cauza pompei de benzina care functiona intermitent. nici o alta pb. dar mereu m-am ingrijit de bateria... adica cand moto sta mai mult timp o pun la redresor. atat. poate ce ai avut tu ( de proba am inteles parca) nu indeplinea conditia unei baterii bune ceea ce presupune o neglijenta din partea posesorului.

nu ramai in padure din cauza bateriei sa fie CLAR!!!!!! ramai in padure din cauze de defectiuni tehnice care te "provoaca" sa dai la automat ca nebunu si de aici ramai fara baterie. am ramas in padure cu husabergul ( de fapt am inatrziat in padure ca de iesit am iesit pe roti) din cauza pompei de benzina. daca aveam kick era acelas rezultat doar ca aveam febra musculara la picioare de cat dadeam pedala. dif intre un motor cu injectie cu kick vs fara kick e ca ala fara va fi odihnit.

nu... nici gand . am rampa dar sa o mai car dupa mine,... ocupa loc... si mereu gasesc un aliat sa ma ajute sa o ridic... si nici nu e greu.. la cat o ridic prin padure.. inca o data e un fleac

Mitsubishi L200 intra 3 motociclte dar nu intra trei motociclisti + echip in masina. doar 2... daca ai cutie pe masina cred ca pot sa mearga si 3 motociclisti. avantaje : mergi cu masina simpla la drum, fara grija remorciii... ca ti-o fura, sa o parchezi etc.. masina nu simte motoarele ca si incarcatura poti parca si in locuri mai greu accesibile dez : nu poti incarca singur motorul decat in anumite conditii (doar sa dai cu spatele la o rampa sau un damb. de dat jos ma descurc si singur)

pai traseul a fost asa.... urcat de la cota 1000 (parca) drumul de la sinaia - targoviste pana intersectezi drumu de la cuibu dorului la babele. mers pana la piatra arsa- refugiul de salvamont ( se vede de jos din busteni, poiana tapului in stanga crucii) de acolo la babele (dar nu am intrat langa babe ca era zona interzisa) intors spre piatra arsa si apoi in jos spre pestera. haleu la pestera si apoi pe forestier inapoi

up

hmmmm vad ca ai un 400 exc.... nu am mers cu unul dar am un husaberg 450 si am mers si cu un 200 2t (500m ) si am inteles imediat ca pe un traseu f imbarligat sau pe piatra sau pe coborari in cap dif de greutate de la 125 kg cat are a mea la 105 poate face o mare diferenta. dar ma rog io nu sunt un maestru sunt doar un hobbyt. e clar ca poti sa mergi intr-un picior de la buc la ploiesti.... intrebarea e de ce ai face-o? asa si ala.. e clar ca se poate face un asemenea traseu cu un 4t... doar ca el nu a castigat siin general castiga cei cu 2T

nu e masochism... pur si simplu motocicleta aia e ptr altceva cum e si aici: asta e chiar simpatic

parca am vazut si un husaberg 4t pe acolo... ala e cu adevarat tare. sa termini o cursa de genul ala in acelas tur cu ceilalti cu un 4t e munca nu gluma

aici a fost de munca

video Mesaj completat

mda.... cand incerc sa dezarhivez zice ca-s corupte fisierele :|

fost duminica sa incerc traseul pe ud.... a fost de tot rasu... prima urcare (aia de la terenul de paintball) a durat 3/4h . urcai cat urcai dar dupa ce picai o luai la vale cu tot cu mobra ca pe pista de bob.( adica am reusit din a 3-a incercare dar ca sa cobor de unde cadeam era chinu de pe lume) dupa 2h nu am ajuns la CO1 asa ca am facut cale intoarsa pe forestier. se putea urca cam peste tot de unde iti poti lua avant dar coborarile erau super alunecoase...

nu uita de echipament... la 250cc 4t sunt mai multe firme . si ca intrebare: enduro(soft/trail) sau enduro/hard enduro? ca difera motocicletele

vand roti supermoto Excel ptr KTM Husaberg (au fost pe un husaberg sm) complet echipate (ptr fata am doua discuri 1 dantelat de 310 si unu normal de 320) cauciucuri Pirelli supercorsa rulate doar 150km. jambe supermoto complet echipate cu etrier radial fix si pompa frana radiala (husaberg originale). astept oferte

am si eu aceasi pb

io zic sa nu luati poze de la el.... Klar nu stie sa faca poze... buna oara in toate pozele care mi le-a facut ba sunt pe jos, ba fac o poseta, ba chair culmea mai par si gras. lipsa clara de talent fotografic. io unu o sa iau poze de la cel care are poze cu mine slab si mergand ca un mare campion

asa... si site-ul? ce-i cu el??? ca nu mergeeee " Fatal error: Class 'XsltProcessor' not found in /home/readvcom/public_html/design/page.php on line 106"

traseu frumos si variat .... pacat ca Bubulina a sughitat si n-a vrut ea sa mai porneasca Felicitari ptr traseu , intradevar banda alba greu de vazut. Pacat ca sambata ati decis sa inchideti traseul prea devreme dupa gustul meu . Am ajuns la ora 14:30 la start si mi s-a spus ca deja inchizatorii de traseu au plecat si ca daca plec pe traseu o fac de capul meu.. avand in vedere toanele lu Bubulina am decis sa nu mai plec. Din cate stiu si altii de la hobby au fost scosi de pe traseu in jurul acestei ore. Cred ca era timp sa terminam fara macar sa se intunece. Daca aveti track-urile pe gps tare fericit as fi sa refac traseul

care penziune e mai aproape de cursa? sau care este recomandata?