Soti

Daca nu ma ansel farul este identic cu cel de Simson,saua fata cu sistemul de fixare(nu si sistemul de suspensie) cu cel de MZ 125,an rest forte greu.Ia legatura cu userul: robert bk350

Nu-s vopsite ,au insertie de cauciuc alb.(l-am vazut an tirg)

Vind acte Simson. 0751284033

Frumos stopul,de unde l-ai luat?

Pe vremuri (anainte de 89) se mai folosea si uleiul de ricin.

Un vitezometru si o cheie de contact se mai gaseste?

Nici nu ancerca.Aceeasi poveste,ancearca sa gasesti o furca cu tot cu roata pentru autentificare la rar dupa aceea te descurci mai usor(la itp-uri).Duminica ce a trecut am antalnit an targ(autovit) un tip cu un Simson cu fata modificata si a antimpinat aceeasi problema la rar;i-au cerut sa-i puna furca si roata de Simson.

An ancheiere, pentru ca tot nu am aflat ce grosime are an carne teava cadrului de Simson prezint o abordare mai eleganta a problemei.

Daca ala verde metal. este motorul tau,fa-i o lucrare de calitate.E pacat sa mergi o vara apoi sa-l desfaci iar.

Da pentru ca este cea mai usoara si la andemina varianta.Dar ma andoiesc ca e si cea mai buna.

Cea mai buna treaba in situatia asta ar fi sa faci alt bolt an functie de cota bucsii din biela si sa aduci la cota si gaurile din piston.

Anca o data-ti spun nu te ancurca cu bucsi an umerii pistonului,e munca in zadar. seria pe care am gasito eu antre seii arata cam asa:

Eu am gasit o eticheta nituita antre cele doua seii si am banuit-o pe asta dar an acte (de tip vechi,talon si act notarial) nu erea trecuta decit seria motorului asa ca,ceata totala.

Ce grosime are in carne teava de la cadru de Simson? Sunt al 4-lea proprietar al unui amar de Simson,unul dintre cei trei anteriori,a binevoit sa-i puna cric lateral.Si, a rezolvat problema in cel mai RRomales mod posibil (adica a sudat suportul cricului de cadru ).Acum ma invirt intr-un cerc vicios ,cum o dau nu-i bine daca-l las asa nu ma lasa aia de la RAR nici sa intru pe poarta , daca-l tai si-l ajustez frumos sa nu sa cunoasca mi-e teama de dezastru. Asa ca ,, care stiti ce grosime are in carne teava de la cadru?

Unde are MZ-ul ES seria cadru ? Este identica cu cea de pe motor?

Gresala in legatura cu bucsa de la bolt au facut-o cei care au reconditionat ambielajul,pentru ca ar fi trebuit sa-ti ceara boltul si sa-ti faca bucsa cind biela era scosa(se facea o bucsa mai grosa in carne apoi se presa in biela apoi se struja la interior pentru cota boltului apoi canale de ungere). Nu incerca sa faci bucsi in umerii pistonului,iese un r***t. Si pentru ca m-am lovit de un MZ ES 175 pe care am vrut sa-l cumpar, 2 intrebari:Unde are seria de cadru? Este identica cu cea de pe motor? Eu am gasit ceva (o eticheta nituita) intre cele doua seii si nu corespundea cu cea de pe motor.An acte (de tip vechi adica talon si act notarial) nu erea trecuta decit seria motorului.

Ar fi bine macar rubrica vinzare/cumparae piese de schimb si vinzare/cumparare motociclete (comuniste si pentru comuniste se subintelege). Si ca sa nu dam dovada de exclusivism,sa poata fi postate si motoare vechi (BMW-uri,ZĂźndap..... daca mai exista:unsure:)

/index.php?...t=0#entry856447

Da,dar Bike Shop redirectioneaza vinzarile si cumpararile tot pe forum. Si daca vor ramine doar pe Bike Shop vinzari,cumparari,accesorii etc. va fi si mai stresant search-ul.

Propun toutsi ,sa se permita postarea pieselor de scchimb pentru comuniste si aici la Coltul Comunistelor. Nu stiu daca a-ti observat dar, nu prea ai sanse sa stai mai mult de o zi pe prima pagina la sectiunea Piese de schimb din cauza avalansei de anunturi pentru piese de japoneze(lucru bun pentru cei interesati).As mai motiva ca, anunturile pentru piese de comuniste sunt din ce an ce mai rare si se pierd foarte repede an noianul celorlalte anunturi.

Probabil ca-ii din anii 80 si nu prea are plastice.

BLASFEMIE!!!! Ce cauta imperialismul capitalist aici? Acum, fie vorba-ntre noi de ce n-ai pus si o poza daca tot....? No offence

Frumoasa,dar lampa spate.....