Hellicks Hellmet

Fiindca respect opiniile si mai ales preferintele celorlalti, imi voi permite sa imi exprim si eu parerea la fel de liber: desi am observat ca, in general, iubitorii de comuniste / socialiste sunt printre cei mai sufletisti dintre motociclisti (pe bune), nu pot sa gust nicicum din bucuria lor in ce priveste cele 2 roti. Imi plac nakedurile, chopperele, enduroaicele (am din fiecare cate una, mai buna sau mai proasta) si supersporturile (sper sa prind una weekendu' asta), dar partea cu comunistele nu reusesc sa o gust. Daca pentru voi comunistele inseamna istorie, pentru mine ele inseamna o istorie foarte amara din care as vrea sa cred ca am invatat ceva... inseamna cateva decenii in care am stat in bezna si ne-am bucurat primitiv de niste fiare de proasta calitate pe care ni le varau altii pe sub usa. Asta in timp ce, in lumea civilizata, oamenii inventau si construiau Nortonuri, Indiene, Harle si, sa nu uitam, Honde. Sigur, pot sa inteleg ca pe unii va leaga amintiri directe de cate-un fier din asta. Poate prima plimbare, prima femeie, prima nu-stiu-ce... Sincer, si eu am inceput pe Mobra Turist 50. Dar o urasc cu tot sufletul. Nu imi aduc aminte nimic placut legat de ea, in afara de faptul ca asa am inceput. As fi preferat sa incep macar pe un Suzuki vechi de 450, de aceeasi varsta cu Mobra aia amarata. Imi cer scuze pentru eventualele sensibilizari sau atingeri. Nu am nimic cu nimeni. Pur si simplu am exprimat o opinie. Fiecare poa' sa faca ce vrea cu ea.

Am auzit anul acesta la Imola un set de Termignoni... o simfonie a puterii. Frumos. Sa pui un soundcheck, sa ne bucuram si noi!

Buretele seii modificat pentru un + de confort, saua si rezervorul imbracate in piele eco, scarite LSL, toba Mivv carbon scurtata.

Ma, nu fura! Am vorbit cu Mertanu' inaintea ta! P.S.> Da-i un buzz, ca deja e vorbita treaba!

In schimb e foarte relaxat.

I'm with you, pal...

La multi ani, Mertaneee! Sa-ti dea Marele Motociclist sanatate si comenzi la stickere!

Daca aveti careva nevoie de garnituri de chiulasa diferite de standard sau la modele mai rare, dati un PM. Am pe cineva care confectioneaza, la calitate maxima. Hai noroc!

Hai sa traiesti, mai mestere! La multi ani si benzina ieftina! Pfoai cata bere tre sa bem...

De acord cu tine. Mie mi-a fugit fatza de vreo doua ori, IN VIRAJ (deci fara frana), dar asta din cauza asfaltului (care sunteti din Mures, e zona din fatza Auchan). Cred cu tarie ca, indiferent ce guma aveam, s-ar fi intamplat cam acelasi lucru, poate la viteza un pic mai mare. In rest, pe asfalt "normal" nu m-am simtit niciodata tradat de gume. Stiu, poate nu merg eu la limita, dar cred ca in medie, asa merge toata lumea.

1 down, 6 to go...

Iuhuhuuuu, am plecat sa dau FeLeMeurile cu cremaaaaaa

Lasati copilu' in pace, ca va bat cu perna... In alta ordnie de idei, sunt curios cum e cu BT-urile. Sa vii la primavara sa le testam un pic

A inceput numaratoarea inversa: 7 days and counting...

Bine zici, Dope!

Esti cam tinerica pentru un motor de 600, dar... asta e, in ziua de azi copii sunt atat de precoce Sa-l folosesti sanatoasa!

Faina coaja, dilimache! S-o porti neatinsa! Acu' urmeaza casca, nu?

True, true Update: 28.11.2008 Ce-i, ma, cu voi? Sa nu-mi spuneti ca sunteti toti pe-afara la motociclit, ca nu cred, la vremea asta...

Userul Mertan de pe forum te poate rezolva ieftin si de calitate.

Sa fiiieeeeee! On topic: cred ca am evidentiat deja traseul meu preferat: Tg. Mures - Padurea Bogatii. Asfalt bun.

Ma bucur de aprecierea fata de punctul meu de vedere, la fel cum apreciez un interlocutor de calitate. Am insa doua mici obiectiuni la expunerea de mai sus: pe motoarele sport (desi CBR nu este sport ci sport-touring, si se vede) nu se merge cu greutatea corpului in maini (respectiv in incheieturi); aceasta pozitie este gresita. Ea duce, pe de o parte, la obosirea incheieturilor mult prea devreme; pe de alta parte, este periculoasa, deoarece scade mult gradul de control asupra motorului. Greutatea se distribuie altfel, mai mult in muschii picioarelor si ai abdomenului. Destul de explicativ este acest video. Sigur, este solicitant pentru corp - un pilot care nu e obisnuit cu aceasta pozitie va simti in muschii picioarelor surplusul de efort. Dar, daca nu vrei efort, nu face sport (deci nu iti cumpara o motocicleta sport). In al doilea rand, capacitatile touring ale CBR-ului nu sunt chiar de neglijat; chiar daca seamana cu Yamaha Thundercat (caci acesta este adevaratul competitor de la Yamaha - R6 este deja alta clasa, Supersport), pozitia de mers pe CBR este superioara. Confortul pentru pasager este si el la cote acceptabile. Sigru, suspensiile sunt putin mai dure, e un compromis pe care nu au vrut sa il faca. In rest, toate bune! P.S.: E frumos rau Bondarul tau! Sa il stapanesti sanatos!

Am intrat in linie dreapta ... Intr-o saptamana aflam adevarul: Blade or no Blade...

Nu-ti lua Ducati, nu au calitate. Deh, firma coreeana...

Pai intai sa te hotarasti cam care iti vor fi drumurile: Daca te dai mult in oras (poate sa folosesti motorul in scop utilitar, adica sa iti rezolvi treburile cu el), ia Hornetul. Daca planuiesti mai mult etape mai alerte in extraurban, CBR-ul e pentru tine. Daca vrei excursii pe toate felurile de drumuri, intinsul la drum lung fara viteze si viraje cu adrenalina, atunci Translap screi pe tine. Succes!

Brici! De abia astept!