Hellicks Hellmet

Ma, nu fura! Am vorbit cu Mertanu' inaintea ta! P.S.> Da-i un buzz, ca deja e vorbita treaba!

In schimb e foarte relaxat.

I'm with you, pal...

La multi ani, Mertaneee! Sa-ti dea Marele Motociclist sanatate si comenzi la stickere!

Daca aveti careva nevoie de garnituri de chiulasa diferite de standard sau la modele mai rare, dati un PM. Am pe cineva care confectioneaza, la calitate maxima. Hai noroc!

Hai sa traiesti, mai mestere! La multi ani si benzina ieftina! Pfoai cata bere tre sa bem...

De acord cu tine. Mie mi-a fugit fatza de vreo doua ori, IN VIRAJ (deci fara frana), dar asta din cauza asfaltului (care sunteti din Mures, e zona din fatza Auchan). Cred cu tarie ca, indiferent ce guma aveam, s-ar fi intamplat cam acelasi lucru, poate la viteza un pic mai mare. In rest, pe asfalt "normal" nu m-am simtit niciodata tradat de gume. Stiu, poate nu merg eu la limita, dar cred ca in medie, asa merge toata lumea.

1 down, 6 to go...

Iuhuhuuuu, am plecat sa dau FeLeMeurile cu cremaaaaaa

Lasati copilu' in pace, ca va bat cu perna... In alta ordnie de idei, sunt curios cum e cu BT-urile. Sa vii la primavara sa le testam un pic

A inceput numaratoarea inversa: 7 days and counting...

Bine zici, Dope!

Esti cam tinerica pentru un motor de 600, dar... asta e, in ziua de azi copii sunt atat de precoce Sa-l folosesti sanatoasa!

Faina coaja, dilimache! S-o porti neatinsa! Acu' urmeaza casca, nu?

True, true Update: 28.11.2008 Ce-i, ma, cu voi? Sa nu-mi spuneti ca sunteti toti pe-afara la motociclit, ca nu cred, la vremea asta...

Userul Mertan de pe forum te poate rezolva ieftin si de calitate.

Sa fiiieeeeee! On topic: cred ca am evidentiat deja traseul meu preferat: Tg. Mures - Padurea Bogatii. Asfalt bun.

Ma bucur de aprecierea fata de punctul meu de vedere, la fel cum apreciez un interlocutor de calitate. Am insa doua mici obiectiuni la expunerea de mai sus: pe motoarele sport (desi CBR nu este sport ci sport-touring, si se vede) nu se merge cu greutatea corpului in maini (respectiv in incheieturi); aceasta pozitie este gresita. Ea duce, pe de o parte, la obosirea incheieturilor mult prea devreme; pe de alta parte, este periculoasa, deoarece scade mult gradul de control asupra motorului. Greutatea se distribuie altfel, mai mult in muschii picioarelor si ai abdomenului. Destul de explicativ este acest video. Sigur, este solicitant pentru corp - un pilot care nu e obisnuit cu aceasta pozitie va simti in muschii picioarelor surplusul de efort. Dar, daca nu vrei efort, nu face sport (deci nu iti cumpara o motocicleta sport). In al doilea rand, capacitatile touring ale CBR-ului nu sunt chiar de neglijat; chiar daca seamana cu Yamaha Thundercat (caci acesta este adevaratul competitor de la Yamaha - R6 este deja alta clasa, Supersport), pozitia de mers pe CBR este superioara. Confortul pentru pasager este si el la cote acceptabile. Sigru, suspensiile sunt putin mai dure, e un compromis pe care nu au vrut sa il faca. In rest, toate bune! P.S.: E frumos rau Bondarul tau! Sa il stapanesti sanatos!

Am intrat in linie dreapta ... Intr-o saptamana aflam adevarul: Blade or no Blade...

Nu-ti lua Ducati, nu au calitate. Deh, firma coreeana...

Pai intai sa te hotarasti cam care iti vor fi drumurile: Daca te dai mult in oras (poate sa folosesti motorul in scop utilitar, adica sa iti rezolvi treburile cu el), ia Hornetul. Daca planuiesti mai mult etape mai alerte in extraurban, CBR-ul e pentru tine. Daca vrei excursii pe toate felurile de drumuri, intinsul la drum lung fara viteze si viraje cu adrenalina, atunci Translap screi pe tine. Succes!

Brici! De abia astept!

Si i-am imprumutat nebunului combinezonu'... macar sa stea cioburile laolalta.

Promit sa pun, daca iese treaba...

Uai, aveti motodrom la Sighet? Sau te gandesti la Ungaria?