Hellicks Hellmet

Motulu' 300V prima optiune, Motorexu' a doua... desi daca il intrebi pe MAC va zice altceva. Cea mai importanta e starea motorului. Daca e brici, merge 10W40 sintetic, dupa capu meu. Daca e un pic "matur" , atunci trebuie altceva. Succes!

Cand zici "fata" vrei sa zici "fată" sau "față"? Adica ulei motor sau ulei suspensie?

Dumnezeule, bine ca macar nemtii merg cu designul in directia buna... intr-adevar, superb armasarul.

Duminica apar la Sovata. Pune o vorba buna sa faca un filtru gagicile pe sosea, ca vine nebunu. Sa ne arestam un pic pe acolo.

Recomand un far de gixxer, de la k3 in sus. Ucigas. Userul Mertan de pe forum l-ar putea ajuta, cu niste cadrane noi, eventual personalizate, pe care poate sa-si puna si echivalentul in warp, daca vrea.

Ba, da' tu strici toate motoarele pe care pui mana???

Tz, tz, tz.... acuma cine-si etaleaza fanteziile, mah?

Muahahaha, pentru bricheta aia ofer doar perna...

Desi calaresc Viespea, trebuie sa recunosc (si Emppu stie treaba asta) ca Banditu e mai secsi. E mai secsi din toate partile. pacat e ca e un pic greutz si un pic slab la cai si al cuplu (ala de 600). Dar e o mobra care te face sa te simti bine. Mai mult, as spune ca, atunci cand te sui pe ea te simti cu 3 bile. Mie asa mi se pare Banditu'. Pe de alta parte, nu pot sa spun (cel putin pentru mine) ca ar putea fi o mobra mai tare decat un CBR 900 RR SC 28 dezbracat si echipat cu: 1. Suspensii Ohlins fatza 2. Suspensie WP spate 3. Discuri de frana Braking Wave fata + spate, furtunase imbracate in otel 4. Ghidon LSL SBK 5. Manete racing scurte, pahar de frana si pompa de frana radiala, mansoane - toate Rizoma 6. Far de Gixxer (K4) 7. Bord Motogadget 8. Coditza de Gixxer K4 9. Cadru, bascula si capace laterale lustruite oglinda (ca bascula lu' Emppu) Restul sunt detalii.

Hai, care sariti cu un CBR dezbracat, lovit, fara acte etc... la schimb cu enduroaica? Bag si o perna gratis la oferta! (Cine stie, stie...)

Am avut crashpad-uri pe RR si crashbar-uri pe GS. Pe Hornet inca nu am nimic, dar un exemplu corect ar fi astea: cod 10023298 pe Louis. Bafta! PS> Cu crashbar-urile pe GS am cazut destul de tare si au rezistat exemplar. Cu pad-urile nu am cazut, dar au cazut 2 in fata mea la 5 metri. Au rezistat cam 0,3 secunde.

Nu recomand crash paduri, ci crashbaruri (nu baruri in care sa te crashuiesti, desi si alea is bune). Astea intr-adevar apara. Am avut de amandoua.

Saliu, tocmai am achizitionat un V45 Sabre... dar suntem cam putini pe aici. Tinem legatura. Am facut un topic la cruisere/coppere.

Mai jos...

Stimate domn, am sa incep epistola mea prin a adresa scuze (grobiene si poate patibulare) posesorilor de SV, carora li se adreseaza acest topic. Ma vad nevoit sa il utilizez (pentru ultima data) ca sa raspund unor asertiuni pe care le consider total deplasate, unele definindu-se ca rezultate obtinute prin deductii eronate, datorate, in mare parte, unei lipse acute a intelegerii corecte a ipotezelor ce stau la baza pasului logic. Astfel, stimate interlocutor, afla ca termenul "monser" (cu diacritice: "monÂşer"), utilizat anterior de mine pentru a conferi un aer ironic afirmatiilor prezentate, nu provine de la apelativul francez "monsieur", cu atat mai putin din alte limbi straine de cea romana. Acesta este, in fapt, o transliteratie a cuvintelor "mon cher", din limba franceza, a caror traducere, foarte simpla, inseamna "dragule" (componenta afectiva a termenului urmareste accentuarea ironiei afirmatiei ce insoteste cuvantul). Marturisesc, cu amaraciune, ca nu sunt originalul demiurg al acestui termen: un oarecare I.L. Caragiale obisnuia sa utilizeze adesea forta caustica a cuvantului, in special in segmentul dramaturgic al creatiei sale. Imi cer scuze pentru prezumtia ca interlocutorii mei au trecut prin aceeasi programa scolara cu mine (programa ale carei coordonate stipuleaza drept lecturi obligatorii creatiile autorului la care tocmai am facut referire). In al doilea rand, cufundandu-ma in bezna grobiana in care salasluiesc, refuz sa particip la o confruntare de tipul "Ardealul nu e Bucuresti", pe considerentul ca nu ma apreciez drept suficient de iluminat din punct de vedere spiritual si stiintific, astfel incat sa aduc in lumina unei judecati verticale argumente pe care un partener de calibrul dumitale sa nu le desfiinteze cu o strafulgerare a genialei cerebralitati pe care o intrevad. Tocmai de aceea, te rog pe dumneata sa calauzesti mai departe pasii insetati de adevar ai celor ce urmeaza aceasta "agora" a polifoniei motociclistice, eu retragandu-ma, bicisnic, in cotlonul provincial abject din care provin. Abuzez grobian (cu constiinta sugrumata de vina) de aceasta oportunitate, pentru a incerca sa obtin iertarea celor carora, cu umila-mi elocinta, le-am tulburat pasnica liniste interioara. In incheierea acestei (prealungi) peroratii, ma simt imboldit de un impuls launtric sa dau voce unei autointerogatii interioare, referitoare la incertitudinea ce este damnata sa planeze mereu asupra realelor meniri ale acestui forum: probabil celor care iau cuvantul aici ar trebui sa li se cenzureze absolut orice intentie de zeflemire a unui punct de vedere exprimat anterior, acesta trebuind sa fie considerat drept infailibil si mai presus de judecata umana. Daca e asa, atunci locul acesta nu imi este destinat. P.S.: Uimit de propria-mi dezinvoltura, imi permit o ultima remarca, sub imperiul ipotezei ca modalitatea de exteriorizare a ideilor pe care am abordat-o interior ar putea prezenta un grad de ermetism care sa impiedice receptarea cu acuratete a esentei comunicarii mele: Bă, când te ia unu' la miÂşto, cel mai nasol e să te dai mai deÂştept ca el. Ăi-o furi instant. Bafta!

Ma gandeam eu ca te stiu de undeva... Ai vreo legatura cu baietii de la Eminentza?

Levierul scurt inseamna ca poti sa il actionezi cu doua degete, celelalte ramanand agatate de ghidon. Rectific treaba cu ambreiajul hidraulic after-market: se poate pune, nici nu e asa scump, se gaseste si pe Polo. Incearca pe www.louis.de codul 10006585 sau asemanatoare. Pe www.polo-motorrad.de codul 60200500050 (superba si scumpa) Tot acolo ar mai fi si 60200500100. Succes!

Bondaru' revine! Multumesc pentru ca ai sesizat simtul umorului. Precizez ca am bifat si eu rubrica accidente, nu vorbesc din carti. Asa. Acuma... accidentul tau cu impactul lateral... ma bucur pentru tine ca nu te-ai lovit, dar nu cred nici macar o clipa ca asta s-a datorat carenei. Mai degraba cred ca a fost o pozitie norocoasa pentru tine, si ai scapat printr-o minune. In acest sens, cunosc cel putin vreo 3 motoretisti cu vitezane (adica, virgula, carenate) care au tibiile facute muci de masini care i-au lovit lateral (chiar la viteza mica). Deci esti exceptia care confirma regula. Bun. Acuma despre partea cu misto'ul. Pledez vinovat cu premeditare, iar daca nu e evident inca de ce, iaca esplicatiunea, monser: Mi se pare absurd sa sfatuiesti pe cineva sa opteze pentru o carenata, oferind drept argument faptul ca ii protejeaza picioarele. Poti sa spui orice altceva (ca e mai frumoasa, ca te apara de vant, ca merge mai tare etc.). Pace voua!

Mda, m-am gandit si eu... Oricum, te fac o liniuta, numa cu scuteru. OK, pana acum am aflat asa: E un model cu o sensibilitate la axa cu came, in special cele aferente grupului de cilindri posteriori, in sensul ca, datorita unei ungeri mai putin eficiente, se uzeaza si creaza o bataie. O alta sensibilitate este legata de jocul supapelor, care trebuie reglate cu doua lere de-o data. Adica pe grupul de cate doua supape. Urmeaza sa vad daca e cazul si la mine. In rest, bulletproof. Update: Garniturile de chiulasa ale ambelor grupuri de cilindri erau prajite. Am gasit un mester care confectioneaza garnituri de chiulasa. Azi sau maine le pun sus. Care aveti necazuri de genul asta si nu gasiti garnituri sau gasiti la preturi foarte mari, va pot ajuta. Update 22.10.2008: Am montat un drag bar pe ea si am coborat jugurile pe tija telescoapelor cam 10 cm... incepe sa arate badass Urmeaza un far dreptunghiular si restu de munca. Si iu sun!

Poti sa iti iei linistit manete (de fapt leviere) TITAX, doar sa fie specificat pentru motorul tau. Ambreiajul nu e uscat, asa cum ai realizat si singur si nici nu e hidraulic... sincer, mi-e greu sa cred ca se poate modifica after market... si nici nu vad rostul. In rest, bafta. Iti sugerez sa incerci la My Moto.

Pai - vezi tu - carenele astea... cum vad ele ca te uiti chiorâÂş la drum, asa - cum te uiti cand vrei sa fuuțți o trântă - hop, sar jos de la locul lor si te invaluie cu dragoste, mai ales la picioare, daaa... Ca ele stiu ca asfaltu' doare si doar de aia le-ai pus pe motor - sa te apere in caz de cazatura, nu??? Iar ghidonul, cand vede ca ai de gand sa te versi, sare si el imediat si ti se face mustata, sa nu cumva sa zgarii casca sau ceva... Saua ti se infige in cuurr si devine un fel de amortizor, iar rezervorul se transforma in scoica pentru bijuteriile regale. Sa nu-mi spui ca tu nu stiai toate astea???!

Fain, ma! Bravo voua - si tie, si lu' Ojica.

Omul lucreaza dupa model. Nu are modele pentru ce avem noi nevoie. Treaba functioneaza asa: mergi cu piesa - model la el, si omul iti face ce vrei.

Hmmm, hai sa iti zic si tie... la noi, in Tg Mures, Str. Somnului nr. 2 A, dl. Ritz >>> ce vrea muschiu tau, din orice fel de fibra: sticla / carbon... Preturi bune.

Pai si cum ne combinam? Later edit: Am mai tras o tura de Sighisoara azi, daca e totul OK cu vremea, maine repetam fapta... tin sa multumesc si pe aceasta cale Marelui Motociclist de Sus pentru minunatia asta de drum pe care ne-a trantit-o sub nas muresenilor. Merge Horneta, pe vremea asta rece nu ajung cu ea la limita. Dar pe asfalt cald simt ca nu trage suficient la iesirea din viraj. Asa ca trebe StreetBlade