nflt

Am continuat cu Ij-u'

Am "reînceput" cu Tula

......

Mai bine vino pe la 18, s-o vedem mai cu spor, că la 19 'i deja beznă!

Addenda la ultima intervenie demo-stenică: 1. Demo' ia premiul I cu suupercununiţă pentru determinare, energie, optimism, pasiune şi mai nu'ş' câte alte calităţi... 2. Pentru a 'n'ş'pe mia oară se dovedeşte că Nepra este ca puiu' de curcă: plouată, gingaşă...sote de urzici, vitamine, soare la 25 grade, curent de aer laminar, Vivaldi la culcare .... 3. În DOS la cas lu' Demo' ceva la genu' mama ţine cerculeţu', tata mânuieşte făcăleţu'....+7 oameni mari pe post de moaşe&ursitoare Ce mai..face toate paralele o şezătoare de ursit la Nepre

Vaai mama, da' frumos motoru' ista de Jup curacire pe apa......ca dosu' garii Dalga, noaptea....vezi detalii coliere + pompa aia de bicicleta din fata!....Ptiu drace! Ce bine ca am apucat Jup d'ala cinstitu'

Manual PDF (carte tehnica) Honda CB 750 Nighthawk '93, motor DOHC.

Dragu' moşului, voi 'oţ' bolonzit? Hai s-o luam metodic...Crezi că dacă mergi cu puşcă de lemn la vânătoare de elefanţi şi strigi POC în megafon... 1. Cât la % din puterea declarată de fabricant obţi actualmente din motorul tău, date fiind uzuri, reglaje deficiente, etc...Prima etapă de tuningeală este cea de optimizare a reglajelor bazale, fluidizare de admisie şi evacuare bla-bla-bla..ştii perfect la ce mă refer. 2. Creşterea raportului de compresie prin reducerea camerei de ardere se poate face adaosuri, dar în nici un caz fixate prin metode şurubăristice FIINDCĂ: va rămâne un spaţiu în care va intra ulei, care se arde şi face calamină, de aici supraîncălziri locale, coeficiente diferite de dilataţie, creştere progresivă jocuri, desprinderi=buba; nu mai zic că prin supraîncălzire datorită transferului ineficient de căldură rezultă puncte de autoaprindere. Eventual încărcare cu material şi prelucrare mecanică ulterioară (biax, până la lustruire) Deci MULT mai eficientă ar fi o regare optimă, inclusiv a biciclisticii (echilibrări roţi, alinieri roţi, pentru scăderea la minim a efortului de rulare); Învie tu cei 14 cai în aşa fel încât să-i aduci la ce a zis fabricantul!

Sincer să fiu, mi-e teamă că este imposibil de realizat tehnic la noi; este vorba de o centrare în plan sagital, cu referinţă la axa de rotaţie. Teoretic ai nevoie de on strung, fixezi axa roţii între carusel şi păpuşa mobilă, antrenezi roata (roteşti), timp în care un sistem cu role forţează îndreptarea şi aducerea jantei în plan perpendicular cu axul! Este laborios, există riscul apariţiei microfisurilor în zone de rezistenţă, şi ca atare de siguranţă.... În plus ş-afar' d'asta trăim într-o zonă "gri" a globului, unde service-ul moto va trece în domeniul profesionalismului peste...20 de ani!

Era s-o păţesc şi eu cu IJ-ul, în curbă Victoriei stg. Rosetti...Vezi că ating scările, câteodată tobele Asta nu-i de luat curbe cu înclinare 45%!

N-am! Da' ia una cu sacu', ca pe pisică, să nu mai găsească drumul acasă, scutur-o din sac la moşu, când o vedea-o aşa ciufulită de la transport, instantaneu îl apucă doru' de mângâiat pisoiu!

Bagă-i în casă o babă naşparlie , care să-l ţină ocupat !

Supertehnică discuţia cu tensionează-detensionează lanţul de transmisie primară la IJ ! Prea strâns nu s-există, prea larg (săgeata peste 15 mm) se schimbă! Simple, like that!

Am cumpărat Jupiter, l-am reparar cap-coadă, am mers cu el, l-am vândut...şi întimpul liber am căutat carte tehnică la greu.... N-AM GĂSIT SUCCES!

Nu ştiu care este nivelul tău general de cunoştiinţe de mecanică, dar subscriu total părerilor care susţin că aşa ceva trebuie făcut cu un prieten priceput! tagma mecanicilor români se înscrie în categoria fiinţelor cu doi neuroni, care "dacă nu sunt şi fuduli, parcă nu sunt proşti destul"! Eu mă înscriu în categoria celor care nu dau pe la mecanic din principiu! Dacă nu mă înşel ai un CBX 750! eu personal mi-am descărcat de pe net un manual de reparaţii pentru CB meu de 750, mecanicii nu vor pune nici măcar mâna să mângâie vopseaua......CĂ-I SPARG!... Să moară Miţa!!! Hai să punem mână de la mână, să-l urcăm pe MIB pe motor!

E chestie de "public image"! E chestie de de convenienţe sociale.... eşti de acord cu mine că e musai să te duci în vizită la şefu' cu trandafiri pentru nevastă, deşi ştii că un buchet de "...da ţigăncii" încarcă chakra sexuală ! Aşteaptă şi tu vremurile bune pentru găuri în urechi şi biluţe-n limbă la ghişeu !

Sfat de la fostn user de IJ: 1. bucşa s-a scos co o dăltiţă mică...tăiată fraţilor pe..generatoare, în carne, în draci, în ce vreţi voi! 2. bucşa nouă introdusă presat ( iaca cu menghina ) 3 mers în târgul de "de toate" din Obor, luat alezor reglabil, alezat la mama lui, cu pasaje repetate, până când intră bucşa cum trebuie 4 folosit flex cu un disc abraziv subţire, uzat ( cu diametru exterior de aprox 5-6 cm, tăiat canal de ungere) 5 spălat totul copios cu solvent, suflat cu aer comprimat ( să nu rămână praf abraziv) 6 dat în guşă cu simţ de răspundere ( adică n-o omorî, că tot tu o repari)