Sari la conținut

nflt

Membru
  • Număr conținut

    474
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de nflt

  1. ATV Dnepr... Te mai miri, că tătânele geneticii ruse a obţinut sârmă ghimpată "ecologică" ....în-mulătrind (na, să moară Pruteanu....a mai auzit cineva de el?) râma cu ariciu' Aşa şi ATV ista: Corp de Nepră cu craci de Moskvici 403
  2. http://www.autofan.ro/SpeedShop.eall/1|2|9...57-0883053438-1
  3. nflt

    De ce eu?

    ...Aş avea şi eu câteva de povestit...dar...nu credeţi că un expresso ar fi o metodă mai poetică de menţinut psihu-ku treaz în noapte.. Moshulik, ca întotdeauna, premiu I, cu cununiţă, dar de data asta la cercul literar "Reflecţii rutiere".. PS: Din categoria "Umor involuntar"..Se prezintă la mine o superduduie, stewardesă, pentru oareşce reparaţii la "caroserie" ( din categoria priveşte şi nu atinge, Lamborghini ), fiind plină de cicatrici postoperatorii, dar nu oricum, aşa, de jur împrejur; profit de IQ persoanei şi de tonusul psihic şi umorul ei sănătos, încerc să destind atmosfera şi o întreb:..."Nu vă supăraţi, dar de unde v-aţi pricopsit cu cicatricile, doar nu v-aţi dat jos din avion înainte să oprească în staţie " .....răspuns sec, în ton, cu zâmbetul pe buze (mamaa....): "Nu, am că am căzut cu elicopterul "
  4. 1. Primăria poate să instituie restricţii de circulaţie unde pofteşte muschiu' marinarului ! Poliţia "vegheză" pe drumul public (că d'aia poţi bănănăi prin vâlcele şi văioage făr'de ausweis, că acolo...mumu! 2. De regulă circulaţia mijloacelor de transport este interzisă în zonele prin excelenţă pietonale...aka parcuri ... 3. Degeaba bunicu' şi-a expus prima dată Indian-u' acolo, că asta n-are nici o relevanţă...Dacă strănepot'su' face liniuţe printre mămăiţe cu prunci în căruţ, armistiţiul încetează şi se aude sistemul de pârghii de la braţul forţei primăriei....şi poţi protesta cu amenda în buzunar până răguşeşti.... 4. Trebuie găsită o locaţie în care funcţionaru' public să se umple de coji în cap de la scărpinatul inspiraţional...dacă tot este Herăstrăul căzut cu tronc la comunitate, putem să ne mutăm în parcarea de la H, că e mare, şi mai are şi terase prin dotare. Sau altundeva, cert este că trebuie o zonă în care să nu mişune copchilărime, să nu ne bată soarele-n cap, să mai ai o terasă ptr. rehidratare, eventual public, pentru cei cu ego hipertrofic
  5. 1. Cablul de kilometraj are o structură diferită de cea a unui cablu pentru comenzi (trebue să reziste la torsiune), motiv pentru care stratul extern de fire este format din10-20 de fire cu dispunere elicoidală şi pas relativ mare (peste 5-6 cm). Esste dificil de presupus că un cablu utilizat pentru tracţiune va rezista la kilometraj. Se poate adapta eventual un cablu de kilometraj de la o sovietică, cu menţinera unuia dintre capete şi manufacturarea celuilalt. 2. Cablul de ambreiaj sau frână poate fi realizat din cablu de tracţiune de diam. similar, prin scurtare (tăierea se realizează doar prin metode abrazive: piatră polizor sau disc flex 1,2mm) dar după o "stabilizare" prelabilă a firelor de oţel prin cositorire pe 3-4 cm în zona de tăiere. Cositorirea, cât de uleiat ar fi sărmanul cablu, reuşeşte după decapare cu apă tare (HCl !) sau apă stinsă (HCl+Zn=ZnCl+H)...eu unul am reuşit şi cu pastă decapantă. De regulă, pentru a evita deraparea cablului din cositorire este suficientă "evazarea" firelor, adaosul de cositor creând plusul de diametru ce nu permite deraparea. Metoda am folosit-o cu succes la refacerea ambelor cabluri la Ij. Actualmente funcţionez cu cablu de ambreiaj manufacturat pe Hondă (şi forţa la care trebuie să reziste este..krepkaia!). Nu mai zic că am avut şi comportament ecologic, scutind o gramădă de e(p)uroi de la " moarte"
  6. Nu care cumva să faci RO pe întuneric...am făcut câţiva ani la fieşce 10 zile Buc-Arad şi viceversa (făcea nevăstuica faculta la Arad, cu plecare 17-18 şi ajungere 2-3. Prinzi aproape 4 ore de mers pe beznă, când 'i-e voinicului la greu ...maşini puţine, de aici tendinţa de a conduce la 'utui-lelea, vizibilitate redusă, oboseala şoferilor+tendinţa de a tăia curbele...şi traseul ăsta are la greu.. Eu unul n-aş începe voiaj de plaisire cu Ro înnegurată
  7. Ce motor... ..vre-unul din cele trecute în lista de lângă nickname?
  8. ALOOO! Cată una de 18, şi mai vorbim de scoruri...
  9. 1. Se poate să tragă aer fals pe la un simering ciupit la montare 2. Vezi că cilindrii au o particularitate tâmpită la montare: înainte de a strânge chiulasa (se apropie doar piuliţele) trebuie fixată galeria de admisie şi strânsă, în caz contrar, datorită mişcărilor cilindrilor la stângere, suprafeţele de aplicare ale galeriei de admisie nu mai sunt coplanare...aer fals la greu, reglaj dificil al carburaţiei. aduţi aminte în ce ordine ai montat cilindri-galerie. Ceea ce descrii este simptomatologie de amestec sărac în cilindrul respectiv. Verifică dacă suprafeţele sunt coplanare după demontarea galeriei şi verificare cu o coadă de şubler. Sunt curios ce găseşti
  10. Mobra...? Păi...am pierdut şirul la...ambielaje, seturi motor, segmenţi, arcuri de rapel schimbător, ore de autoservisare la margine de drum, spiţe..... Cea mai naşpa amintire o am pe DN1, unde m-a depăşit un ciclist pe cursieră (mi se înfundase toba cu cocs de furnal..m-am oprit, am dat toba jos şi în privirile extaziate ale participanţilor la trafic am început s-o dau de toţi pomii, să cadă zgura din ea În rest, fată bună Mobrentina, viteză maximă atinsă, cu 2 persoane..80 km/h
  11. nflt

    Bujii

    Reci maică, reci (240), că la ce răcire are Nepra, faci autoaprindere iute de tot
  12. ..să vezi acu' inginerie cu nişte cilindri vechi, găsiţi prin sacu' cu pioneze de rezervă
  13. 'Tu-i în creastă de mecanici români...D'asta şi-a dat omu' Ij-u' cu ataş în 300 E...că nu-i mai dădea de cap! Păi cum peana mecanicii cuantice să poţi da de cap unui motor de Ij care are 2 tipuri de cilindrii pe motor (probabil 3 şi 4)....diferenţe de diagrame prin diferenţe marcate de frezare a ferestrelor....Diagrame de distribuţie diferite = canci mers regulat motor = tip de problemă aparent imposibilă de rezolvat Mei ce băiet deştept am fost, când mi-a dat prin cap să măsor ferestrele
  14. Aşa-i, bujiuţa-i cu hexagon de 18, doar prin târg în Obor, la vechituri, sau un 17 din ţeavă...brenner sudură....forţată piuliţă de 18.... Şi eu am dat 100k pe tubulară pentru crichet, că mă grăbeam, nu aveam timp de arte plastice..
  15. nflt

    AŞa Nu Se Mai Poate!

    Hai să vă zic cam câte date îmi procesează 286-ele meu din căpuţ când merg: Ordinea este aleatorie.. 1. NU depăşi pe linia dublă dacă din faţă nu vine nimic.Şoferul nu se va aştepta să apari, se uită în faţă, ia volan stânga....vezi poliţai moto + skoda la Universitate 2. NU depăşi pe lângă trotuar...nu se aşteaptă să apari acolo... 3. NU te pune cu maşini cu caracteristici de viteză similare conduse de blambeci.. 4. NU rula în kuru maşini din faţă, rulează aliniat la unul din stopuri, să poţi evita o frânare bruscă prin eschivă, câştigi câţiva metri valoroşo 5. Rulează cu viteza la care poţi frâna în condiţiile date: vizibilitate, caracteristică de aderenţă drum, comportament de moment al participanţilor la trafic (vezi week-end la plecare sau la întoarcere, nervozitate şoferi în ambuteiaje, etc) 6. Atenţie la diferenţa de viteză faţă de ceilalţi participanţi în depăşiri, asigură-te că eşti observat (din rescţia de eschivă, astfel încât să-ţi creeze spaţiu de manevră) 7. NU rula sau efectua manevre cu viteze mai mari decât cele la care te pricepi să "ghidonezi" 8. Citez un bun amic, priceput (cine îl ştie pe TAZ, din zorii forumului PRO-BIKE) ...."dacă simţi adrenalina-n sânge, înseamnă că tocmai ai făcut o mare prostie".. 9. Înainte de a efectua o manevră la limită, joacă-te rapid cu muschiul minţii şi imaginează-ţi un scenariu horror......este suuuper-eficient şi te răcoreşte rapid. Asumă-ţi riscurile pentru care eşti dispus să plăteşti, păstreză-ţi o marjă de manevră, nufătu' tâmpenii, ca să ai pretenţii de la alţii.. Ca să parafrazez reclama..."Fă ce vrei, dar ştii ce faci?"
  16. nflt

    Ambreiaj Ij

    Vezi că arcurile au prostul obicei să nu aibă caracteristici similare...ca atare nu strângerea lor egală (ochiometric, funcţie de număr ture piuliţe) este cheia fericirii, ci: 1. Se reglează complex manetă-cablu- tijă împingătoare astfel încât ambreiajul automat să fie eficient 2. Se strânge la maxim maneta şi se reglează piuliţele astfel încât placa de presiune să se ridice egal pe toată circumferinţa. Dacă faci aşa, a să-ţi vină să te ţuci singur de bine ce funcţionează ambreiaju'!
  17. nflt

    AŞa Nu Se Mai Poate!

    Dumnezeu să-l odihnească pe cel plecat dintre noi şi să-i susţină familia şi prietenii apropiaţi! AŞA NU SE MAI POATE! Este un război acolo, afară! Prea mulţi căzuţi! Numărul începe să fie statistic semnificativ! Să nu uităm nici o clipă că după aşa ceva nu este doar o familie distrusă, ci două. Suferă imens oameni care nu au nici o vină! Trebuie să începem să analizăm ce se întâmplă, nu mai poate trece cu vederea! Am zis că arată a război ceea ce se întâmplă....Rezolvarea nu este în cât de rapid scoţi sabia şi câţi adversari dobori dintr-o lovitură, ci ce poţi face ca aşa ceva să nu se mai întâmple! "Negocieri de pace" şi "atitudine pacifistă" sunt două metode de a stinge un conflict. Atitudinea şoferilor este rezultatul a mulţi ani de refulări diverse şi carenţe educaţionale crunte. Nu îi vom schimba foarte c u r â n d... Ca dovadă:1. Iată cine a produs accidentul..culmea ironiei!! 2. Şi cine moare..cineva experimentat! În memoria celui "căzut" pentru pasiunea lui, PROMIT să conduc ca la carte, neagresiv şi tolerant cât mai mult cu putinţă de acum înainte. Gândiţi-vă că vor suferi cei dragi vouă!!
  18. nflt

    Ambreiaj Ij

    Presupun că este vorba de discurile de textolit......N-au nici o cătare! Că au feţe diferite ţine probabil de matriţă...
  19. Vrei câteva exemple de moto cu turometru pe cablu...adicătelea mecanic..ca să vezi ce tare ne-am prostit... şi eu am avut câteva maşini care nu aveau deloc turometru, motiv pentru care... nu i-am zis lu' Dogg să nu bătă câmpii, că aşa ceva nu există decât la farfurii zburătoare
  20. nflt

    Intrebare

    Moshulik, mă'mpuţişi în detalii ce sunt în măsură a zdruncina convingerile mele simpliste, dar pragmatice, de supravieţuire pe tărâmul geto-dacic al adaptărilor cu rol de spargere a ideii că "e pur si muove" nu ar exista...
  21. nflt

    Azi Trebuia Sa Mor

    Fraţilor, voi aţi auzit de zone damnate.....DN 1..eu NEVER-EVER viteză! Până la podul de la ieşire, şi mai ales acolo, ştim de ce.....60-70, apoi viteză doar dacă am SUPER LIMITE de securitate....şoferii au înnebunit definitiv. Noaptea....viteza maximă este determinată de distanţa la care poţi vedea, recte reacţiona şi lua o decizie. Dobitocii de pe şosele te pot UCIDE cu zâmbet tâmp pe buze Eşti băftos, nu forţa nota, plăcerea de a merge cu motorul trebuie să ţină cât mai mult!!!
  22. nflt

    Intrebare

    Condensatorul are rolul de a "tăia" curentul ce se scurge între platini la rupere (scânteie care apare între orice contacte la rupere), fără el ruperea bruscă a curentului nu apare...canci scânteie . Valoarea lui este relativ constantă de tip pentru fiecare motor. Valoarea este stabilită în funcţie de turaţia de regim a motorului şi de diverse constante ale instalaţiei de aprindere. Valorile cu abatere prea mare în plus sau în minus duc la împuşcarea platinilor, fie a celei mobile fie a celei fixe..... deci nimica simplu sub soare.... na, dacă ai vrut să ştii...
  23. Am sporovăit deja pe..... "e-miel"... ...am să-mi bag nasu-n Ij săptămâna următoare, disecţie, anatomo-patologic, histologie...tot tacâmu', cu desene, scheme...alea-alea
  24. nflt

    Intrebare

    Da' pen'ce te arde curiozitatea ca precum viermele cel neobosit ! Căci oricum iei ce găseşti pe 12v ?
  25. Mhei radicalule , ai uitat că trebuie jupuiţi de vii şi doctorii corupţi, că de răul lor este economia în vrie, mafioţii mamii lor !
×
×
  • Creează nouă...