rul

o sa incerc totusi repsol dar la primvara sa se stie o parere despre el, cica ar fi special pt motoare in V http://www.piesemoto.eu/imagini/DSC00763.jpg

 

numai bine!

NU ESTE BUN!!!pe eticheta este un Varadero!!!

Salut Fabio! Semisintetic am incercat, am luat motul 10-40, mi-a fost la indemana, era ok la rece se schimba usor, dar in oras mi se parea mai zgomotoasa cutia si am citit un post de-al tau in care spuneai ca uleiul de la noi nu ar fi de prima mana si am zis sa incerc si castrol tot semisintetic tot 10-40 doar ca adus de afara....de pe louis si merge la fel ca si cu motul, e ok la rece dar la mers prin oras ceva mai greoi...pe urma am citit topicul de la posesorii de sv si ei se plangeau de problema cu cutia si recomandau un sintetic de la Repsol... ...o sa-l incerc in primavara, daca nu se vede nici o schimbare o sa revin la semisintetic motul sau castrol, sa fiu sincer nu ma deranjeaza daca cutia este mai zgomotoasa doar sa nu afecteze cu ceva...

 

p.s. tare mi-as dori sa ajung la tine la service sa o pui la punct, o verficare completa...

sal!! eu am mers toata tura de Turcia(cam 5470km) cu sinteticul de la Castrol si nu mi-a mancat nici un "gram"..nu bagam sinteticul dar imi ramasese un schimb de la BMW si am incercat!!..acum am semisintetic de la Putoline si este ok dar cred ca am sa revin iarasi pe sinteticul de la Castrol!!

buna idee. asa am si facut. problemele au aparut dupa primii 25.000km. o sa incerc varianta cu niturile.

Asa ..pt Africa este mai buna varianta kit nou+spray-ului de preferat cel pt enduro ca nu aduna atat de mult nisip pe lant,in varianta cu ungator automat ai dezavantajul ca uleiul aduna nisip si nisip+ulei=pasta de rodat ,ceea ce va duce la o uzura mai rapida a angrenajului..lucru confirmat si de un test facut de KTM(nu mai stiu unde l-am gasit) moto cu lantul uscat a rezistat mai mult decat cel uns permanent!!Bafta!!

Salut Marius,

Dupa cum stii am "testat" de curand crash barul...iti recomand Hepco&Becker, dai un ban dar stii ca face.

Multumesc,

un "hondist " printre noi!! dar pana la urma gura pacatosului adevar graieste!!

Mesaj completat

@ optaru : poti sa testezi si un givi te rog ?

 

fiindca h & b este 795 ron, m-am uitat azi pe niste site uri,,,

pe cand givi "doar" 510 ron,

 

ma interesez si pt unele facute artizanal, cred ca ar fi o optiune buna

Daca vrei ti-l dau pe al meu ca eu oricum vrea sa-mi iau SW-motec ca sa se "pupe " cu scutul motor!!

Dragii mei, proiectul Vstromania la Motomagia a ajuns la sfarsit. Ne-am adunat, am filmat, am fost intervievati si tot impreuna ne-am distrat copios, azi, cand ne-am vazut moacele pe sticla. Acest model de mobra ne-a adus impreuna, dar ne defineste mult mai mult. Inca nu pot da o definitie de Vstromaniei.

Pentru cei care doresc sa aiba o copie a emisiunii (doar fragmentul in care este descrisa comunitatea noastra), iata link-ul

http://dl.transfer.ro/VR_MOVIE-transfer_ro-24oct-1a2fce.avi

Filmul este activ pentru 10 zile

Pentru cei care nu-l pot download-a, l-am postat si pe youtube

Multumesc pt inregistrare!!imi pare rau ca nu am ajuns dar o sa-mi scuz lipsa cu niste foto(maine le postez) din locurile pe unde am umblat astazi...drumuri ca-n Mongolia dar in Romania

si una de la mine,cam tarziu dar...

toata lumea cu mainile sus numai "optaru" cu ele jos ...dehh!! este greu sa amesteci Honda cu Suzuki!!!

!!ACESTA ESTE UN PAMFLET SI TREBUIE LUAT CA ATARE!!

redau ce am scris pe site-ul nostru ...

hai sa va dau eu ultimele informatii...nu vorbesc in numele lui vlad,dar din ce s-a discutat azi la arc (cei care ne-am adunat acolo) s-a stabilit sa mergem duminica la AMKART la ora 8 dimineata unde se organizeaza plecarea spre Cambodgia a lui Victor Nemes (posesor de V-Strom) si-l vom insoti alaturi de prietenii lui pana la Giurgiu.

in drum sau mai curind la Giurgiu vom face si filmarile si interviiurile cu gasca noastra.

apoi vom incerca sa ne continuam ziua cu o plimbare pe la vecinii nostri bulgari (sa vedem daca vremea tine cu noi)

treaba cu filmare nu depinde doar de noi sau bunavointa celor de la motomagia,ei au un program care il stabilesc din timp,treaba mai organizata decit ce incercam noi sa facem pe fuga.

stiu ca e dimineata si cam rece dar vorba lui fabio "un vstromanist merge pe orice vreme si la orce ora" ar fi bine sa fim citi mai multi prezenti la acest eveniment ,plus ca noi vom continua plimbarea...deci toti vstromaniacii sint rugati sa participe

nu cersim reclama la tv dar e bine sa profitam si noi

merge pe v-strom pana in Cambodgia?

..

Salut!! de unde pot cumpara repede o biela pt un XR 600R?

TEST COMPARATIV ST 1200 vs GS 1200 ambele 2010, realizat de amatori pt amatori

 

 

LOCUL DESFASURARII pe parcursul unui weekend in BG in 2 etape prima intre Jilava si Vama Giurgiu , aproximativ 55 km sosea impecabila , libera , parcursa cu viteza intre 50 km /h si 160 km /h pe o vreme frumoasa .

Etapa 2 in BG intre Teteven si Troian cu aceiasi vreme frumoasa ,pe drumuri virajate de munte cu asfalt bun ,dar si cu damburi si mici crevase , gropi balcanice .

PRECIZARE : Testul a fost facut de doi amatori , proprietarii celor 2 motoare , eu si Ovidiu bazindu-ne pe experienta personala ( nu foarte vasta ) si apeland la pareri ,impresii ,senzatii .Singurele date concret masurate ,cat de precis s-a putut, se refera la consum. Comparatia am facut-o cel putin in cazul meu strict intre cele doua motoare fara trimiteri sau legaturi cu altele mai noi sau mai vechi.

Am s-o iau cat pot de sistematic pe capitole intr-o ordine aleatoare ,dar punctind ceea ce mie mi s-a parut important in comportamentul unui motor.

POZITIA PE MOTOR :Foarte asemanatoare ,sei la fel de comode , ambele motociclete am fost gandite pt turing. Singura observatie scaritele la GS un pic mai inalte ,ceea ce duce la o pozitie mai adunata a picioarelor , pozitie ce afecteaza rezistenta la drum lung .Protectia la vant proasta la ambele in varianta standard chiar daca GS avea parbrizul Adv, la mine substantial imbunatatita, dar nu perfecta, acum cu cel bricolat de mine.

COMENZI La GS m-a surprins placut semnalizarea ,stanga / dreapta care desi se face actionand 3( trei ) butoane, are un releu care se decupleaza automat dupa citeva secunde ,in cazul in care uiti sa anulezi comanda . Foarte utila mai ales in cazul uitucilor ( printre care ma numar si eu) care merg km cu semnalizarea pornita.Tot la GS pozitiv indicatorul de treapta de viteza ( am inteles mai tarziu rostul lui in dotarea de serie) si butoanele de accesare a computerului la ghidon, apreciat de cei care vor sa se joace cu informatiile disponibile, in mers.

Tot la capitolul plusuri fata de ST maneta ambreiajului mai moale, mai usor de actionat , dar in schimb tot moale si cea de frina in sensul ca forta de frinare nu mi s-a parut proportionala cu forta efectiv aplicata manetei .Aveam senzatia ca in prima treime a cursei, franarea este prea slaba urmand sa o simti efectiv dincolo de jumatatea cursei manetei, .Franele combinate ale ST ?ului mi se par mai promte .

MOTOR : Trebuie sa o spun de la inceput ca a fost prima dezamagire . Ma asteptam la foarte mult dupa atata polemica si reclama . Motorul GS-ului mi s-a parut arhaic de-a dreptul. Cand accelerezi incepe sa tremure groaznic si sa scoata zgomote de utilaj agricol. Dupa ce se tureaza se mai linisteste si daca mergi in faimosul stil IANAKIM ,mai aproape de rosu si fara sa tii seama de consum si uzura este mai bine.Ce este curios ,daca la ST zgomotul si vibratia sunt proportionale cu solicitarea motorului ,la GS zgomotul si in special vibratia sunt mari la inceput si scad cu cit mergi mai turat,dar indiferent in ce turatie, este infinit mai mare decit la ST .De cele mai multe ori deranjant si se simte in ghidon, scarite , sa ,carene , bord .Am observat la GS o frana de motor mult mai slaba decat la ST. Indiferent de viteza si turatie la ST cand tai acceleratia simti frana si de cele mai multe ori pasagerul se ciocneste cu casca de casca mea .La GS nu s-a intamplat niciodata ,reducind acceleratia aluneci la vale ca pe sanie. Mergaind, la 10-15 m, in spatele lui Ovidiu, care era pe ST ,cu aceiasi viteza si abordare, am observat ca la virajele la care el folosea numai frina de motor ,eu eram obligat sa apas frana zdravan pt a nu iesi in decor.La GS maneta schimbatorului de viteze marcheaza foarte slab prin ceva (clic , tac) intrarea in viteza si acum se vede utilitatea indicatorului de treapta la care ma uitam mereu sa stiu ca am schimbat viteza sau nu .La ST schimbarea vitezei se face mai ferm , cand a facut ? tac ? stii sigur ca a intrat ,dar si scoaterea la neutru cere antrenament.

Referitor la celebrul cuplu de jos marca boxer BMW ,iarasi dezamagire .La ST pot pleca de pe loc cu turatia de ralanti numai din ambreiaj ,iar in viteza 6 merg fara probleme cu 50 km /h .La GS cu vibratii si impotriviri serioase abia daca puteam mentine 55-60 km /h cu aceiasi viteza 6 .

CADRU / CICLISTICA :Desi GS in acte este mai usoara, se simte mai grea decat ST incepind de la ridicarea motorului de pe cricul lateral in pozitie verticala ,ridicarea / coborirea de pe cricul central si mersul usor in viraj. In mers normal amandoua sunt incredibil de usoare. Nu mi-e foarte clara cauza, dar mergind pe GS m-a frapat felul cum se comporta la demaraje puternice si frina de motor ( atunci cind se face simtita) .Am avut senzatia ca la fiecare accelerare / franare cu motorul , cadrul sau mai exact tot ansamblul spate ,se inmoaie in limita cedarilor elastice.Parca era ceva de cauciuc , care datorita efortului facea ca pt o fractiune de secunda tot motorul sa vibreze stanga / dreapta , dupa care-si revenea .Balabaneala asta pe laterala ,ca o ezitare , nu am intalnit-o la ST oricit de tare am tras de el.Aceiasi inmuiere pasagera a motocicletei GS am simtit-o si pe viraje abordate mai tare cind am nimerit o groapa sau damb in asfalt .Aceiasi pendulare stinga / dreapta scurta .La ST in situatii similare nu am simtit decit oscilatii pe axa verticala a motocicletei ( normale) ,nimic pe lateral.

CARDAN : Trebuie sa spun din start ca toata viata am vrut motoare pe lant si dupa ce am incercat cardanul ST, nu intelegeam de ce toata polemica cardan vs lant, pt ca eu nu simteam nici o diferenta ,ma refer la zgomote ,intarzieri in raspuns ,pierdere temporara a tractiunii , alunecari nedorite .Am inteles toata discutia dupa ce am mers pe GS .Intradevar la GS accelerarea si frana de motor incepe cu o pauza si un KLANC , in care se anuleaza probabil jocurile angrenajului spatele. Nu este foarte deranjant pe sosea uscata , probabil ca bmw-isti sau obisnuit ,dar exista, si eu ca neinitiat am simtit-o si probabil ca in conditii de aderenta precara micul decalaj intre acceleratie si miscarea rotii spate face diferenta . La ST nu am simtit nimic deranjant. Tragi de acceleratie si motorul pleaca inainte fara ezitari,timpi morti sau cloncaneli. Roata spate este parca legata direct si solid de mansonul de acceleratie. Celebrul moment giroscopic l-am simtit in viraje scurte abordate mai curajos in momentul cind in a doua jumatate a curbei am tras serios de acceleratie .Ceva ma ridica sau apasa pe curba , nu foarte tare si fara consecinte pe teren uscat. Nu stiu ce se intampla pe ploaie sau praf .Bineinteles ca ST nu are aceste mici inconveniente.

SUSPENSIA :La GS comparativ cu ST mi s-a parut moale , amindoua setate din fabrica si incarcate la fel .Intradevar este o diferenta intre sistemul para / tele vs clasic ,dar intr-un mod ciudat, GS atenueaza perfect pana la disparitie micile imperfectiuni ale soselei , care la ST sunt traduse intr-un murmur ce se transmite prin sa in posterior ,oferid un contact senzorial cu soseaua. La GS stai ca pe o perna groasa de puf ,nu simti nimic atunci cind soseaua este buna ,dar te trezesti din amorteala cind dai in gropi si dimburi pt ca se simt aproape la fel ca la ST. Ca o curiozitate , daca la ST in mers simti soseaua si denivelarile atunci cind apar, la GS simti motorul prin vibratii in ghidon , scarite , sa si denivelarile atunci cind apar.

CONSUM :Singurele date exact masurate la pompa . Etapa 1 317,2 km parcursi, consum de benzina : ST 13,87 L ( 4,37 L/%) si GS 13,75 L (4,33L/%), si Etapa 2 287,1 km parcursi consumand : ST 13,9 L (4,84L/%) si GS 13,5 L (4,7L/%).Per total in 604,3 km parcursi ST a consumat 27,77 L (4,59L/%) si GS 27,25 L (4,51L/%). Declar castigator la capitolul cunsum GS-ul cu o diferenta de 0,5 L in 600km. O fi mult, o fi putin, nu stiu, dar la capitolul autonomie teoretica in conditiile date, ST cu un rezervor de 23 L merge 501 km, iar GS cu 20 L numai 443 km adica cu aproape 60 km mai putin. Oricum foarte bine pt amandoua motoarele chiar daca, nu s-a mers foarte tare, eram amandoi cu pasager si bagaje. Ca o mica erata in etapa 2 ratand o intrare nesemnalizata la BG a trebuit sa mai fac un ocol de cativa km pe care nu i-am luat in calcul pt GS facand calculul si pt el pe km parcursi de mine nu pe cei reali ai GS-ului.

CONCLUZII Nu vreau sa fiu inteles gresit, ambele motoare merg foarte bine si sunt destul de apropiate, dar urcandu-ma pe GS dupa ce am mers pe ST parca am facut o calatorie cu masina timpului in trecut. Revenind, in zilele noastre pe ST, mi s-a confirmat ca am facut, aproape intamplator, alegerea cea mai buna pt mine. Evident daca mergi pe GS dupa V-Strom sau orice alta motocicleta mono sau de cca 600 cm este altceva, dar comparate strict intre ele, aproape cu regret pot spune, ca nu as face schimb. Daca ar fi sa caracterizez in cateva cuvinte GS, moale, zgomotoasa, vibratoare, ezitanta, dar comoda, iar ST linistita, dura, ferma, hotarata si de asemenea foarte comoda. Am intarziat cateva zile cu concluziile pt ca m-am tot gandit, discutand si cu prieteni BMW-isti, ce aspect esential in comportamentul GS mi s-a parut deasupra ST. La observatiile mele de genul vibreaza, ezita la plecarea de pe loc, clancane, se balanseaza la inceputul solicitarilor primeam un singur raspuns : asa e boxerul sau asa este BMW si imediat completarea : dar te obisnuiesti. Daca asa este boxerul si BMW in general, multumesc, nu am nevoie. Vlade, un sfat de la batranul tau prieten. Daca BMW este chiar pasiunea vietii tale nu fa testul cu ST, vei fi ravasit si poate nu-ti vei revenii niciodata. Iar pt cei care stati in cumpana intre cele doua nu ezitati sa testati ST-ul, macar pt a sti ce pierdeti daca nu-l luati. Eu cel putin cativa anii stau cuminte cu ce am si astept noua generatie de GS pt a o testa, mai ales ca de la anu am inteles ca va devenii disponibil si pt industria moto kriptonitul pt cadru si articulatiile basculei si poate cu el BMW sa ma atraga intr-un fel, sau macar cu noua configuratie a motorului boxer cu cilindrii paraleli. Astept si eu cu interes parerea lui Ovidiu, a lui Dan Nastase si Doru BMW cand isi vor face timp pt teste si impresii si sincer nu ma intereseaza decat care sunt cele mai rele lucruri pe care le-au intalnit mergand pe ST in comparatie cu GS, mai ales de la ultimii doi, care au sange alb-albastru in vine. Asfalt uscat tuturor si multi km de poveste !

Cat se poate de CORECT!!...ar mai fii unele de adaugat dar am sa revin!!

Casa de piatra!!super tura !!sa va intoarceti sanatosi!!!

Salutari!

Dupa un drum de 750 km prin tara pe traseul Deva-Fagaras-Sfantul Gheorghe-Campulung-Curtea de Arges-Transfagarasan-Sibiu-Deva, cu pasager si bagaj mult am calculat un consum de 6.25. Nu e mult dar nu e nici putin. Eventual mai puneti si voi pe aici cat va consuma mobra si in ce conditii (adica mers mai "sportiv" , sau incarcat la maxim).

Sa auzim de bine!

Cred ca este un consum normal pt un 1000V mai ales ca ai fost incarcat si nu atat incaracarea ci faptul ca ai mers pe drumuri virajate !!

Ce mai de discutii in lipsa mea! Si toate ontopic Eu nu mai m-am atins de calculator fiind plecat in excursie Multumesc pe aceasta cale lui Vlad si celorlalti care m-au impins la testul ST vs GS. Concluziile peste o zi sau doua cand se mai sedimenteaza impresiile

Sunt curios!!!macar asa ai o scuza ca nu ai raspuns la telefon sper sa fii obiectiv!!

intrebare petnru cei care au testat,desi netul e plin de review-uri

 

deunazi asa cum sunt plin de "reusite" am realizat ca nu am caucioace

si in final am ajuns la -Tyre Continental ContiTrailAttack

 

eu fiind fan Michelin iar pe net astea sunt cotate mai sus in review-uri- care a fost experienta voastra cu ele ? cum vi s au parut?

rog pareri de la cei care le-au avut / le au si nu trimiteri la linkuri pe net.

multam si sa ne vedem la intalnire

Sal..foarte bune gume in orice conditii de drum(le-am avut pe GS1200) si cred ca pe Varadero are merge !!!

da, l-am facut dar asa cum spunea cineva mai sus, sunt doar 10 varadero-uri in Ro ?

 

hai ca daca ne iese intalnirea poate incet incet ne strangem chiar de i criza

primiti si simpatizanti???

cam peste vreo saptamana te pot ajuta eu, o sa fiu prin plaiu foii

Mesaj completat

 

 

deschisi la minte si de treaba rau transalpistii astia, asa dar sa revenim, omule, daca ai timp, bani si iti place mestereala baga-te, yo as face-o, o sa ai o mare problema insa, piesele! nu cred ca mai gasesti nici un fel de piesa la modele alea, hai ca un semnal iei aftermarket, un bec, un fir, da la motor nush ce sa zic.

cel mai important este sa te intrebi de ce vrei s-o faci ? mai ales ca gasesti dr-uri, xl-uri si dominatoare, din late 80's, mid 90's la aprox aceeasi bani

bafta !

OK! multumesc!! astept un PM sa stbilim ce si cum

Salutare!! as vrea daca gasesc un "transalpist" binevoitor sa fac o mica tura cu acesta moto ..dau la schimb DL 1000 V-strom+o cinste!daca aveti drum la munte(Rasnov) v-a astept!!

Bogdan,

 

Mutumesc pentru raspuns!

 

Nu mai este cazul sa-l intreb, m-am convis singur ieri: pentru ce-mi trebuie mie, sunt IMPECABILE!

Se comporta excelent si pe asfalt, si pe macadam, SI PE NISIP - caci asta imi doream, si pe ud - m-a plouat la intoarcere.

 

Le recomand!

Bogdan a incurcat un pic borcanele...intradevar am pus crampoane dar nu sunt Heidenau ci Metzeler Karoo T..dar dupa ce se duc(nu mai au mult ca le-am folosit si pe GS si pe Varadero!) am sa incerc si eu K60 chiar daca inca pt spate nu se produce 150/70-17!! ce ai pus pe spate( 140/80-17) ,K60 simplu sau noul model K60 Scout?

A propos de o a doua intalnire....Facem o Covasna la Hotel Clermont? Cu ceva offroad spre Comandau unde ne poate astepta un bulz ciobanesc?

nu credeam ca un nou venit pe forum poate sa scrie asa posturi bune!!! ar fi super un Comandau-Varlam-Nehoiu si retur pe asfalt(sau tot off-road!!)..buna si data si locatia-Valea ZANELOR-ce bine suna!!..asteptam inscrieri!!!

Rul cum se potriveste fork brace-ul la VStromul de 1000?

De and ti l-am adus nu am mai auzit nimic de la tine nici de bine nici de rau

S-a potrivit la fix!!multumesc si insanatosire grabnica!! impresii voi scrie la sectiunea tehnica din VSTROMANIA!!

pentru cei care lucreaza vineri ar fi misto sa fie data o adresa din miercurea ciuc unde sa venim. sau la frumoasa?

mi-ai luat vorba din gura!!sa ne vedem sanatosi !!