kyvacka
-
Număr conținut
1.095 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de kyvacka
-
-
AI VAZUT TU CE SCRIE PE EL?!
AI VAZUT TU CE SCRIE PE EL?!
Poate ai dreptate, da poate nu ai! De ce nu-l lasi sa mearga sa se convinga?! In cel mai rau caz se alege cu o excurise pana la Brasov unde ii recomand sa viziteze Biserica Neagra!
daca nici acum nu poti face legatura atunci scuza-ma dar...studiaza cu atentie pozele postate de Violetbiker si cele postate de mine si o sa vezi similitudinile.chiar ca la copiii mici trebuie sa va explice omul?
AI VAZUT TU CE SCRIE PE EL?!
Poate ai dreptate, da poate nu ai! De ce nu-l lasi sa mearga sa se convinga?! In cel mai rau caz se alege cu o excurise pana la Brasov unde ii recomand sa viziteze Biserica Neagra!
si in alta ordine de idei in procesul de restaurare munca de documentare[poze,manuale,publicatii,brosuri]face pana la 50% din reusita sau insuccesul respectivei lucrari.mai ales ptr. modele rare si putin cunoscute la noi.
-
Ma frate, tu ai fost acolo? L-ai vazut? Ai pus mana pe el??? Te intreb pt ca vorbesti de parca e la tine in balcon! Lasa omu sa mearga si sa-l vada, sa se documenteze... Dupa tine e doar un fier vechi, da daca nu-i asa?!
Pe orice lucru SCRIE unde-i facut, indiferent ca-i facut in Republica Centrafricana, in Germania sau UK!
si pe gunoiul ala scrie CCCP[sau in traducere URSS].asha ca nu mai aburi pe saracul om ca mai mai ca cred ca eshti mana in mana cu smenarul ala de pe retromobil care vrea sa vanda un fier vechi pe post de Triumph.
Ma frate, tu ai fost acolo? L-ai vazut? Ai pus mana pe el??? Te intreb pt ca vorbesti de parca e la tine in balcon! Lasa omu sa mearga si sa-l vada, sa se documenteze... Dupa tine e doar un fier vechi, da daca nu-i asa?!
Pe orice lucru SCRIE unde-i facut, indiferent ca-i facut in Republica Centrafricana, in Germania sau UK!
daca nici pozele pe care le-am postat alaltieri nu vorbesc de la sine atunci Dumnezeu cu mila si cum e vorba ma spal pe maini.e clar ca romanul e cel mai usor de fraierit neam de pe Pamant!!!
-
Motocicleta am gasit-o pe www.retromobil.ro.nr. de telefon al proprietarului 0722714612.
doresc succes celor care vor sa o faca,pe mine m-ati cam speriat un pic.
Eu totusi cred ca motorul este de triumph fiindca asa este trecut si in talon.nu cred ca proprietarul s facut rost de un talon de triumph 1935 si dupa aia a cautat un motor asemanator!
si atunci vanzatorii de BMW-uri care in realitate sunt M-72 rusesti cum crezi ca fac.nu mai fii atat de naiv si aminteste-ti ca noi am fost ocupati de rusi si nu de britanici in al doilea razboi mondial.nu fii Toma necredinciosul ptr. ca pana la urma te vei convinge si tu la fel ca el insa s-ar putea sa te coste scump[de la 400 euroi in sus].las-o dreak de fiara comunista,nu-ti mai bate capul cu ea.la halul in care arata acu numai cel de sus o mai poate ajuta[si asta printr-o excursie vesnica la DCA].
-
Va multumesc tuturor pentru sfaturi,pentru incurajari sau pentru munca de documentare
Eram destul de hotarit sa il cumpar.Acuma nu imi ramine altceva decit sa caut un alt proiect fiindca vreau neaparat sa-mi fac o motocicleta clasica.Inca o data multumiri!
nu zic ca nu ar fi fost o achizitie buna daca motocicleta ar fi aratat macar5 ca in ultima poza postata de mine ,dar asa iti dai seama ca nu prea ai cu ce sa lucri[ar insemna sa construiesti o motocicleta in jurul unui motor].imi pare rau si ptr. tine dar si ptr. motorul ala ca nu a ajuns pe maini mai bune.salut.
-
Am uitat sa specific:motorul este transformat pe alternator dar omul zice ca a primit si magnetoul de la vechiul propietar.
fratele meu imi pare rau ca trebuie sa te dezamagesc dar jegul e o curva comunista de prin 1935 alterata profesional dupa cum se vede de maini romanesti.uite ce am gasit dupa un pic de sapaturi pe net:motorul[ptr. ca cadrul nu e cel original ]vine de pe o motocicleta sovietica TIZ[Taganrosky Instrumentalny Zavod] produsa in Taganrog,Rostov,URSS intre anii 1935-1940.e un model de inspiratie britanica[ca sa nu zic copie,na!] BSA Sloper 600 SV.e un monocilindru inclinat,in patru timpi,cu supape laterale,care in zilele lui bune dezvolta 16,5 CP la 3800 rpm.motorul relicvei din pozele tale nu e complet si in plus e super[si profesional,repet]modificat[vezi capac distributie,capac transmisie primara,modificare pe alternator Dacia,lipsa tabla protectie tije supape,lipsa mecanism decompresor pe supapa de evacuare].ca sa te edifici si sa nu dai banii degeaba pe un Triumph Tiger 100%[permitem sa ma tavalesc pe jos de ras!!!]am atasat pozele graitoare de mai jos.pentru posteritate,al tau cu drag Kyvacka.
-
Care este...
Triumph Coventry 1937 (Coventry became Tiger).Monocilindru...initial...care este...
Triumph Tiger 70. 250 cc , 1937
asta dupa cum vezi nu prea seamana deloc cu motorul aici in discutie asha ca nu prea ii vad rostul ?!?!
-
bai ,ramaneti la comuniste ca pe astea le stim cu totii.nu va avantati la britanice ca va faceti de cacao-o scuzati expresia.motorul ala e o facatura romaneasca suta la suta si nicidecum triumph,daramite Tiger care ptr. informarea voastra a fost initial un model twin adica cu doi cilindri si cu supape in chiulasa[OHV].jegul din imagine e un monocilindru cu supape laterale si poate doar in mintea propitarului sa fie triumph.as pune pariu ca e vreun NSU de prin 192. si ceva insa nu garantez.cadrul e de simson awo 425t,cu furca de mz rt 125 si e o mandra realizare a vreunui geniu neaos romanesc.un Rat-bike veritabil.
asta e un triumph tiger si cred ca iti dai seama si tu ca nu seamana nici pe departe cu cel din pozele tale.
-
le iau eu pe toate...dar nu stiu de unde esti...eu sunt din ploiesti...
sighisoara,mures.daca vrei sa vb mai pe indelete suna-ma pe 0741436404 sau da-mi un PM.salut!
-
2 bulioane
-
jupiteru'?
daca il vrei le iei pe toate frate.la pretul asta eu zic ca e un chilipir.
-
ai acte la carpati ?
batranul de la care l-am luat a zis ca mai are talonul vechi.se poate rezolva.arer nr. vechi de MS.
-
Am gasit site-ul asta www.dbros.lx.ro.Oameni astia sustin ca au 2 R 71 din cele aprox 2000 care am inteles ca au fost produse.Deoarece am vazut ca au fost oameni care s-au pacalit cu asemenea motocilclete, m-am gandit sa in intreb pe cunoscatori daca sunt BMW-uri sau nu.Eu nu am destule cunostinte in domeniu ca sa imi dau cu parerea. :)Am uitat sa pun semnul intrebarii la sfarsitul titlului postului.Eu inca ii consider oameni cinstiti, pana la proba contrarie!
in legatura cu cel fara atas din 1940 sunt sigur ca e de fapt un M-72 rusesc.cel cu atas seamana foarte mult cu un R 71 insa nu bag mana in foc pana nu vad motocicleta de aproape.in mod sigur insa nu e M.s-ar putea asadar sa fie tepari insa doar pe jumatate.
-
salut.am si eu niste fiare comuniste prin curte si m-am decis sa scap de ele in alta modalitate decat DCA/Remat.asha ca le dau pe toate trei la pachet.6 mil. nenegociabil!!!jawa a vazut zile mai bune,dar acum cadrul e cam varza insa motorul e functional si porneste usor la pedala.am si set de rezerva .carpati-ul merge si arata binisor.jupiterul e cu atas si are nevoie de o segmentare[motorul e desfacut tocmai ptr. asta insa doar cilindrii].in rest cutia si ambreiajul sunt stas.ashtept cumparatori.raspunsurile celor interesati si pentru detalii pe PM.
-
bai uite eu nu am mai putut intra ca nu am mai avut net o perioada .. dar faza e urmatoare .. se pune o aprindere de drujba cu cititor electronic... si volanta din aluminiu ... dar toata treaba e sa te tina ambielaju .. daca vrei sa faca multe ture .. iti tre : un ambielaj mai mic si mai usor .. transfere marite .. adica de la 8 mm la vreo 2.1 cm ..3 evacuari pe cilindru .. 4 transfere .. .. si vreo 2 admisii .. in loc dce fusta la piston iti tre clapetzi ... pinion de atac de 14 .. carburator mai mare .. de cz sport ... bujie de 3.40 .. umblat pe cartere .. si uite asa ajungi cu mobra pe la 150 km ... daca te tine .... faza e ca iti tre o toba noua cu un volum de vreo 2 ori mai mare decat aia de serie .. care are sa imi dea si mie un cilindru de mobra sau hoinar si un carb de hoinar
bah poveste daca faci tu o mobra care sa mearga cu 150 la ora eu iti dau nu un cilindru ci un hoinar intreg.si nou pe deasupra!
-
nu. arata cam asa:
pai atunci e model 477-0 Sport si nu 470.de aici si ntrebarea mea.modelul 470 sport e extrem de rar [mai ales ca la noi nu s-au prea importat]si credeam ca tu ai asa ceva.pentru alte informatii utile incearca www.cezetmania.info
-
multumesc mult
salut.motorul tau arata cam asha?
-
contact Paul: stoeanp2001@yahoo.com
-
Magnetoul ca magnetoul, ca nu e cine stie ce, dar porneste cu el.Aseara am constatat ca nu incarca bateria.Am mers vreo ora doar cu becurile de pozitie, si cand am aprins faza scurta am constatat ca dupa 10 secunde nu mai ardea nici un bec nici daca o acceleram.Bateria este noua, deci nu aia e problema.Becul ala rosu din far e tot timpul aprins.Asa trebuie sa fie?Am inlocuit bujia veche cu una noua de Dacie.Merge mai bine ca aia veche, dar nu stiu daca e normal sa se innegreasca asa repede.Cum sa verific daca incarca bateria?
daca becul rosu iti ramane aprins inseamna ca nu iti incarca dinamul.ca sa fii sigur poti sa pornesti motorul ,sa deconectezi o borna de la baterie si sa pornesti farul turand motorul.daca se aprinde incarca daca nu ...ori e releul varza ori dinamul e defect sau poate ca nu e legat bine.bafta!
-
instalatia electrica de la m 72 este pe 6 V? va intreb pt k eu nu am reusit sa aflu(becuri nu mai are, pe dinam nu prea se mai intelege nik).......si daca este pe 6 V ce dinam trebuie sa folosesc ca sa o fac pe 12V? un manual tehnic se mai gaseste pt dansa??
dinam de 6v original,cu trei perii [daca nu ma insel].cred ca se poate adapta un alternator de nipru sau imz dar asta e pe 12v si va trebui schimbata toata instalatia electrica:fire,conectori,releu de incarcare,claxon etc.oricum pe 12v va merge mult mai bine in plus gasesti si becuri!
instalatia electrica de la m 72 este pe 6 V? va intreb pt k eu nu am reusit sa aflu(becuri nu mai are, pe dinam nu prea se mai intelege nik).......si daca este pe 6 V ce dinam trebuie sa folosesc ca sa o fac pe 12V? un manual tehnic se mai gaseste pt dansa??
aici gasesti tot ce iti trebuie:http://www.ural-dnepr.net/
-
Asta era!
dar nu stiu de ce eu tineam minte ca era cu doi cilindri in V...
E clar ca nu
mai degraba pare a fi un monocilindru, desi are doua evacuari, se vede o bujie, s-ar putea sa fi fost doi cilindri ca la Triumph, dar e clar in 4 timpi
Oare ARO Campulung nu are site?
am eu o poza profil dreapta luata din cartea o masina strabate lumea despre aro si acolo se vede clar ca are doi cilindri si dupa cat sunt de mari as zice ca poate sa fie lejer de 500 cm3.si din magnetou[piesa di fata cilindrilor]ies doua fise.in poza mea se vede clar ca una din fise mere la cilindrul dreapta insa fiindca nu aveam o poza si cu partea stanga nu puteam sa fiu 100% sigur.acum sunt edificat:100% doi cilindri.
anul asta am de gand sa fac o vizita la Campulung shi sa ma documentez temeinic asupra acestei motociclete.bineinteles ca voi face si o multime de poze si o sa fur shi cat mai multe date tehnice.nu de alta dar e pacat ca o asemenea realizare[mai ales daca ne gandim ca era vorba de 1953]nu merita uitata.cine doreste poate sa ma insoteasca!
-
fratilor .. se poate pune aprindere electronica pe mobra.... una de drujba....si chiar merita daca ai un motor competitional... cu electronica motoru poate sa ajunga si la 21.000 ture .... daca stii pe unde sa ii umblii .. faza e ca eu sunt la carturi .. si noi merem pe motoare de hoinar sau mobra ... motoare care ajung la 140-150 km pe ora .. iar consumul chiar nu conteza ( cca 8 la suta ) .. dar asta e un sport ... care putetzi sa ma ajutatzi si pe mine cu un carburator de hoinar si un cilindru de mobra sau hoinar ... si pistoane cu diametru intre 41-45 .... multzam
daca tu mergi cu un kart echipat cu motor de hoinar cu 150 la ora atunci shi eu cu amaratul meu de gsx tai hayabusa cu vreo 380.
-
multumesc tuturor ptr. informatii.intre timp am facut si eu niste sapaturi pe ici pe colo si iata ce am aflat:intr-adevar romanii au incercat si chiar au reusit sa construiasca o motocicleta ce purta numele I.M.S. 1953.era un bicilindru de 350 cm3 cu supape in chiulasa antrenate cu tije impingatoare si culbutori.existau doi arbori cu came in bloc antrenati cu angrenaje,care puneau in miscare si dinamul,magnetoul si pompa de ulei.aprinderea se realiza cu magnetou de inalta tensiune Bosch plasat inaintea cilindrilor.avansul era automat cu centrifugal.dinamul era plasat inapoia cilindrilor si era tot Bosch.cutia de viteze avea patru trepte si era actionata cu o pedala tip balansier[ca la jupiter]pe partea dreapta.pedala de pornire era pe stanga.furca telescopica era similara cu cea de la MZ RT 125 sau Jawa Ogar,fara amortizare.motorul era inspirat dupa un model englez de AJS insxa spre deosebire de acesta era de constructie monobloc[motor+cutie de viteze]pe cand la englez cutia se demonta separat de motor.ungerea era cu carter sec[rezervor separat de ulei].motorul dezvolta in jur de 16 c.p. pe la 5500 rpm si probabil ca fugea pe la vreo 120 km/h.oricum nu a trecut de stadiul de prototip si nu a ajuns sa fie rafinat ptr. ca rusii au prins repede de veste.
-
te rog explica-mi!am aratat pozele unor amici cu motoare mai serioase si parerea lor este ca se poate chiar fara modificari de structura!pt.mai multe poze de comparatii intrati pe mobile.de si vedeti un suzuki gn125!salutari cu faru!
in primul rand nu o sa-ti intre carburatorul de teava superioara a cadrului.ca sa-l pui sus va trebui asadar sa tai cadrul ceea ce eu nu te-as prea sfatui.in al doilea rand toate punctele de prindere ale motorului trebuie repozitionate ptr. motorul de suzuki,ceea ce inseamna alte modificari.nu zic ca e teoretic imposibil dar e prea mult de lucru shi zic eu ca mai bine faci rost shi de cadru de suzuki.oricum hoinarul are o ciclistica de rahat[furca,suspensii,roti]si nu prea faci dragster din el!
Incerca s-ar putea sa mearga,2 amici or incercat sa puna motor de jawa pe cadru de mobra si nu or reusit
am vazut eu la cineva un hoinar cu motor de Cz 175.de putut se poate asha ca zile sa mai incerce.un prieten a pus un motor de zundapp 80 de pe un kart pe cadru de hoinar shi dupa doua zile i-o rupt suportii de prindere!
-
pai vezi ca am gasit explicatia!are shi magnetou shi dinam!
Triumph 1935 500cc
în Motociclete clasice
Postat
pai daca vrea sa vada un TIZ original[ca cel din pozele mele]ii recomand sa mearga in Rusia,la mama lui,in muzeul dedicat celui de-al doilea razboi mondial si sa se documenteze acolo,ptr. ca pe motorul asta de pe plaiul nostru mioritic nu a mai ramas mare lucru original.si daca era Triumph chiar crezi ca cerea doar 500 euroi pe el?hai mah sa fim seriosi,mama lor de bisnitari nesimtiti[yourself included]!!!