Survolaj

Daca iti dai seama ca nu e de la benzina cu apa - te sfatuiesc sa faci o verificare de compresie...cam aceleasi simptome le-am avut si eu cu ninja...daca nu e de acolo, injectoare sau cdi Spor si sa fie cat mai putina si necostisitoare reparatia.

Insula cateilor ma

Deci tu chiar nu intelegi... Un exemplu de urmat : Pune intr-un ibric apa normala de la chiuveta. Pune asa de mult incat sa ai un deget mic pana la plin ochi. Pune pe foc si lasa pana la fierbere. Explica-mi de ce iti da pe afara fix inainte de punctul de fierbere ( deci nu scoate bulbuci ) . Exemplificare placuta. Iti zic eu sigur ca lichidul de racire de la orice motor va creste in vas cand motorul este incins. P.S. Ca tot nu intelegi si nu stii - scuza-ma ca ti-o spun in fata : mai du-te pe la scoala, se pare ca ai lipsit la orele alea.

1. Tu habar nu ai cum lucreaza sistemul de racire daca ma intrebi asa ceva. Hai sa-ti explic - tot sistemul este sub presiune, nu are cum sa fiarba ( apa distilata are punctul de fierbere mai inalt + antigelul care ii mareste punctul de fierbere ) - neavand unde sa evapore, e clar ca se dilata. Uite-te la vas si o sa vezi diferenta notabila cand e fierbinte motoru. 2. Nu este suficienta tocmai ca isi revine la propietatile sale normale. Deci e mai putin, deci isi trage din vas imediat. - In manual scrie cu motocicleta rece, la temperatura ambientala sa-i verifici nivelul, nicidecum cand e cald motoru sau incins. 3. Mai documenteaza-te.

Asa iti poti verifica daca aerisirea este corect facuta. 1. Cand il incingi - lichidul se dilata -> este aruncat in vasul de expansiune -> creste nivelul lichidului in vas. 2. Cand l-ai racit - ai ~ acelasi nivel la lichid in vas, dar neavand destul in sistem - isi trage de acolo...daca nu a aruncat nimic in vas ii pui la nivel si mai verifici 2-3 zile. Pana ajungi cum trebuie cu nivelul.

N-ai voie produse provenind de la animale : carne, lapte, unt, margarina....in acea dimineata. Cel mai bine nu mananci si nici nu fumezi si nici cafea...dupa bagati oricat.

K6 - 1000cmc Treapta I-a - 158-9-8-9-8-9 Deci confirm.

Nici cu vechiul nici cu noul motor nu trec de 105-106 - intra ventilatorul si se raceste pana la 99-100 - din semafor in semafor 85-90. Asta acum zilele astea mai caniculare. Voi intelegeti de ce aveti vas de expansiune? Ii zice si numele - Lichidul de racire nu si-l trage din vas decat daca nu are in sistem lichid, atata tot. Acolo intra lichidul care s-a diliatat in motor. Cand o repornesti mai rece isi trage de acolo ca sa umple radiatorul si motorul. Asa ca acum a inceput vorba de lichid - am tot studiat si eu cum e : Nu mai stiu exact exact, DAR pana la anumite grade, lichidul se plimba doar in motor, cum atinge o temperatura, termocupla da drumul la sistemul mare, adica cel cu radiator, pana atunci se face doar in motor - cu ce este. Fiind sub presiune, lichidul se dilata, so il arunca in vasul de expansiune. Daca nu sesizezi o ridicare a nivelului in vasul de expansiune - clar este varza facuta aerisirea, care duce la temperaturi cu mult mai mari. Eu zic sa te ocupi cat mai rapid de lichidul de racire, sa nu arzi garnitura sau doamne fereste vreo calare. Fa-o cum ti-am zis - nu o innebuni cu turat - las-o sa mearga ea asa la relantiu. ATENTIE - tii capacul de la radiator desfacut pana vezi ca nu mai scoate nici o bula oricat de mica ar fi. Nu atunci il incingi de il innebunesti Daca il incingi atunci o sa-ti arunce lichidu pe la radiator de o sa fie fantana arteziana . P.S. Am observat o usoara scadere in temperaturi cu un ulei mai vascos...deci daca ai pus 10W50 ar trebui dupa experientele mele sa ai cu vreo 2-3 semafoare mai tarziu ventilatorul in functiune.

S-o luam cu inceputul : 1. Cand faci schimbul de lichid de racire - pui 50/50 apa / antigel - asa scrie la carte, asa faci. Scoti tot lichidul pe la pompa de apa, dai putin drumu la motor sa fii sigur ca s-a dus aproximativ tot lichidul din motor si radiator - maxim 10 secunde. Scoti lichidul si din vasul de expansiune, pui totu la loc si torni usor - ffff usor - sa iasa aerul in radiator pana ajunge la maxim...dai drumu la motor de vreo cateva ori ca o sa-ti traga lichidul din raditor, opresti si completezi tot asa - usor - pana e aproape de maxim...dai drumu la motor tot cu capacul desfacut si vezi pana cand nu mai scoate bule de aer. Daca mai e nevoie completezi acolo putin - pui capacul. Incingi motorul pana la refuz, sa intre ventilatorul si opresti motoru. Dupa ce se raceste la temperatura ambientala, te uiti in vasul de expansiune daca a aparut ceva lichid. Daca a aparut sau nu - completezi pana la nivel. In urmatoarele 2 zile mai verifici vasul de expansiune. Si asta e toata nebunia cu inlocuirea lichidului de racire. 2. Avand in vedere ca ai schimbat uleiul, trebuia sa observi diferenta daca bagai mai subtire, asa tot 10W40 ai bagat, nu este de la ulei...eu cred ca este o coincidenta.

Bag mana in foc ca acele clapete de care spune erau de fapt exupu - Si totu de acolo se trage. si acea eroare

F I nu este Fuel Injection - de la Suzuki este doar o eroare generala, trebuie sa intri in modul dealer ca sa-ti apara codul de eroare si asa stabilesti fix de la ce senzor vine problema. Cand schimbi o toba la un motor pe injectie = PC instant, altfel in loc sa adaugi putere - chiar scazi mult la multe motorete.

4 5 sunt suficienti nu lua mai multi

Tati mai putin cu gazele ca pute

Omul v-a informat cum trebuie...acu va legati ca nu a scris ok...intrebarea finala este : cati km ati facut in weekendul asta? Ca vad ca numa pe forumuri stati. Sunteti mai rau ca babele de la piata smor...

Anu asta daca nu se anunta ploaie, fac si eu prezenta

Mersi mersi Ne auzim maine sau azi la titanisti daca vii

Atat de fascinat am fost de ea ca am uitat sa schimb a doua la 90 la ora Finally nu mai frec cutia

Las ca o sa bata vantu bine

In 4 ani de cand ma dau si mai fac una alta pe la alte motorete, am observat ca orice motor e bun DACA ESTE INTRETINUT CA LA CARTE!! Asa ca nu conteaza producatorul

Eu zic pas la plimbarea asta. Ne auzim maine la titan

In banii astia intra si masajul? Multa bafta, eu n-o sa apar la pretu asta de intrare sa aud niste formatii...cand pot sta linistit oriunde altundeva si cu mp3u in urechi.

Sper sa mearga de data asta Motoreta e stoc - pret ( nu zic - dar e bun ) motoreta are aproape 17.000 km - inca cu kitu de lant din fabrica, are xenon pe faza scurta, cauciucuri schimbate BT 016 2009 ( nu prea sunt ok eu cu ele dar n-am ce sa fac ), filtru de aer BMC si cam atat...or sa vina o gramada ca ce iau de pe dezmembrarea ZXului cumpar PC3 - si evacuare full...aici nu stiu ce evacuare - a little help. Mai intai sa ma obisnuiesc cu ea asa stoc. Oricum in weekend o asteapta furtunele race. Nu mai umblu pe furtunele din fabrica neam. + Bujii noi iridium.

Cu parere de rau va anunt ca tocmai am schimbat clasa cat si producatorul. SO, dezmembrez Kawasaki Ninja 600 - model 2000. Care doreste ce doreste sa imi trimita PM. Ne auzim

Mai primiti inca unu? Nou posesor de GSXR 1000 k6. Pozne maine, ca merge forumul varza si nu uploadeaza nimic..... Ne auzim pe curbe! Ta Ta!

Se pune daca suroabele si tije - oase rupte si capete sparte sunt de dinaintea carnetului de motor si bineinteles mersului pe motor?