carlos*

Sa o calaresti sanatos!!! Peace!!!

4. Nu am zis ca este neaparat de bine treaba asta 5. Si daca tot m-am bagat am zis sa o formulez macar politicos 6. Peace!!!

Si am inteles de la fostul proprietar ca i-a schimbat cilindrul si pistonul deci i s-a marit capacitatea, nu? Inseamna ca acum consuma mai multa benzina si inevitabil ii trebuie mai mult ulei ptr ca el tragea ulei ptr un motor de 125. Asa ca o sa ii mai pun putin ulei si in benzina cind alimentez. Peace!!!

Ca sa revenim la problema initiala " cea cu relantiul ", va spun ca al meu sta la 1900 sau chiar putin mai jos, in schimb Honda unui prieten sta la relanti pe la 3000. Asta e treaba! Peace!!!

Acum fara suparare bhairava da' parca esti frate cu coxanelu. Asa numai pe injectii pusi, cel putin cu noii veniti pe forum. In rest e bine ca mai alungati monotonia care s-ar instaura daca am vorbi strict pe topic. Peace!!!

Stai, stai putin! Adica tu vrei sa spui ca Aprilia aia din poze avea pornire la pedala si nu avea "automat"? Sau nu inteleg eu? Peace!!!

Cred ca orice posesor de motor ar gindi la fel si oricum ptr cine stie clar ce vrea de la el ( motor ) gindeste ca noi. Multumesc oricum ptr interventie! Peace!!!

Ptr DanielM! Din ce an e GPZ - ul ala de 550 ? Arata cam old school. Peace

Asa m-am gindit si eu si doar ptr faptul ca modifica aspectul exterior nu o sa ii reduc eu performantele.

Multumesc ptr aprecieri dar la toba chiar nu am de gind sa-i fac ceva. Ptr performantele ei asta e toba cea mai fiabila. Doar sa lucrez putin la aspectul estetic, cred ca asta-i tot ce pot face. Inchipuiti-va o toba mare care suna a motor in doi timpi. Peace

Nu am dat detalii doar ptr motivul sa nu ocup prea mult spatiu pe forum. In rest e o intreaga poveste. Motocicleta am luat-o din Buc. si singura posibilitate sa o aduc era sa o urc sus pe o Dacie ( pe portbagaj ). Problema nu era de greutate caci are vreo 115 kg ci de unde o apucam sa o punem sus. Eram 4 insi si ne-am cam chinuit sa nu aiba pct de sprijin pe frina, toba, schimbator etc. A, era sa uit ! Cind am facut ultima tura inainte sa o urcam pe masina am facut pana pe spate. Si nu am vrut sa ajung acasa cu roata bulita asa ca am fost la o vulcanizare si i-a pus un dop dupa care am stat sa ii reglam lantul si era un frig duminica seara in Buc. Dadusem carenele jos ca sa nu se crape si le-am pus in portbagaj. Dupa ce am ancorat-o bine cu niste sfoara am plecat spre C-ta pe la 18 seara. Pina pe la Urziceni a nins si chiar a dat cu grindina dupa aia vremea a fost buna numai ca pe la vreo 50 km de C-ta era sa raminem fara gaz ( motorul a consumat mai mult fiind mai grea cu 115 kg ale motocicletei ). Noroc ca am gasit o benzinarie care avea si gaz. Si cind in sfirsit am ajuns la C-ta era vreo 22:30 iar noi eram obositi, stresati, inghetati, infometati etc. Dar tot am facut o tura prin jurul garajului, asta dupa ce am incarcat bateria care se descarcase pe drum ( vinzatorul o tinuse in casa pina am luat-o ). Cam asta e treaba pe scurt! Peace

Prima mea motocicleta, sper sa nu fie si ultima . Aveti aici o poza de la fostul proprietar. Pacat ca a venit iarna si pe la C-ta si nu am cum sa ma dau cu ea. Dar recuperez eu la primavara - vara, asta e sigur. Peace!!!!

Deci la 3.000 e cam mult. Ce se poate face ptr a regla relantiu sau din ce cauza sta asa de sus?

La un 125 cmc speed pe la cit tre sa stea relantiu cu motoru cald ?

Despre cei mai in virsta care conduc speed-uri pot sa iti spun ca am ramas un pic uimit cind am vazut la SIAB-ul de anul asta un personaj la vreo 55 - 60 ani ( se tinea bine ) incalecind un CBR 600 cu nr de Brasov si de parca nu era de ajuns mai avea si un nepotel ( max 10 ani ) cu el. Amindoi cu costume piele integrale si cizme de speed. Oricum nu cred ca asemenea imagini le vezi toata ziua pe strada.

Ce te-a determinat sa renunti initial la speed-uri? Vreo experienta proprie sau pur si simplu nevoia de schimbare.

Si eu sunt din C-ta. Asa ca curiozitatea ma impinge sa te intreb cui ai vindut-o. E bine sa stii cu cine te intilnesti pe strada sau la stop. Ptr. motormaniac! Peace

OK! Ma asteptam la un asemenea raspuns complex din partea ta ca pe unde ai postat nu ai lasat nimic de interpretat sau de nelamurit. Poate si omul cind a dat gramada aia de bani pe Ducati a avut o chestie ca a fratelui tau in cap, nu? Peace

Just for fun! Tu de ce ti-ai modificat Aprilia de 50 cmc. pina la aproape 70 cmc? Ca sa faci ce? Acum fara suparare dar fiecare dintre noi daca nu ne limiteaza bugetul incercam sa cumparam ceva mai tare chiar daca nu intotdeauna utilitatea va fi direct proportionala cu pretul sau puterea. No offense

Eu stau la bloc si cred ca o sa-l urc la etaj, pe palier la mine. Am prieteni care il tin in casa pe timpul iernii. Bine asta presupune ca in zilele mai frumoase ale iernii sa nu il scoti, ca doar nu sunt nebun sa il cobor si urc 5 etaje la fiecare raza de soare. Asa ca eu astept primavara.

Suzuki Am zis!

Multumesc ptr poze. Vezi ca ti-am scris pe site-ul tau un mesaj ptr niste informatii. Raspunde-mi la marianpavel@home.ro

Cum fac rost de "Ghost Rider"? Pot sa il descarc de pe net sau exista si pe la centrele astea de inchiriat?

Pai m-am uitat dar nu s-a vazut nimic, probabil ca frigul era de vina. Sper! . Serios, cu cit poate sa iti mareasca puterea kit-ul asta? Se poate de la 15 CP sa se duca la 29 CP?

Vreau sa cumpar un NSR iar proprietarul spune ca are montat un Kit Pollini pe el. Cum fac sa il identific pe motor si mai ales cum verific daca i-a marit puterea cu citi cai zice el? Apropo nu am motor si nici nu ma avut, deci la partea tehnica nici o treaba nu am.