MK_BBB

Da, chiar a fost frumos. Vremea superbă, insula pustie, localnicii la culesul măslinelor.

-10%

Nu voiam să încarc serverul forumului. Le-am adăugat aici.

Au început să apară. Aici e un album cu ele: https://imgur.com/a/FSuaWLW

Ofer spre vânzare: 1. Cască SHOEI Gt-Air 3, cumpărată anul acesta de la Bbmoto, în iulie. Dotată cu pinlock și intercom dedicat Sena SRL3. Albă, M. Cutie și sac de transport. 3900 lei. 2. Cască HJC C70, cumpărată anul trecut de la Motostation. Dotată cu pinlock (plus unul nou, de rezervă), intercom Cardo Spirit. Albă, M. Cutie și sac de transport. 700 lei. 3. Geacă Alpinestars T-SPS Waterproof, cumpărată anul acesta de la Est Bike, în iunie. Neagră, L. Dotată cu protecție opțională de spate Alpinestars. 800 lei. 4. Geacă Richa Airsummer, cumpărată odată cu casca SHOEI. Gri deschis, L. Dotată cu protecție opțională de spate Richa. 600 lei. 5. Geacă Furygan Norman, cumpărată de la Asko în 2023, mărime M. 500 lei. 6. Blugi Furygan K11, cu kevlar, luați tot de la Asko. Albaștri, mărime 44. 500 lei. 7. Pantaloni touring Rebelhorn Cubby IV, cumpărați anul acesta de la Asfalt Uscat. Negri, L. 500 lei. 8. Cizme Alpinestars Patron Gore-Tex, cumpărate anul trecut din UK. Mărime 42. 600 lei. 9. Cizme Furygan Boots GT D30 WP, cumpărate odată cu blugii, mărime 42. Preț 400 lei. 10. Ghete Alpinestars Sektor WP, cumpărate astă-toamnă de la Asfalt Uscat. Mărime 42. 300 lei. 11. Mănuși Seventy Degrees impermeabile, mărime L, 100 lei. Pentru multe dintre ele mai găsesc și bonurile sau facturile, deci au garanție. Sunt în stare foarte bună, fără defecte, complete (gecile vin și cu straturile interioare detașabile, spre exemplu). Mă ocup și de poze. Se pot vedea și proba în București, sector 4. Prețurile sunt discutabile doar dacă se iau minim 3 produse (reducere consistentă pentru toate odată). Contact: PM.

Am întâlnit un Tuareg când am fost la revizie, la Est Bike (în Brebu), deci cred că rețeaua de service e puțin mai variată. Și acum că mă uit la ei pe site, văd că au avut o promoție la my23 contra 10.5k EUR, până prin iulie. Merită aruncată o întrebare.

Or fi pierdut freonul.

Tot la Moto Louis am făcut şi eu. Cum s-a zis şi mai sus, cei 600 lei reprezintă prima rată. Asta scrie şi pe site. Doi la mână, şcoala începe cu partea teoretică, online. Am avut câteva şedinţe pe skype, apoi am fost invitat la sediu pentru examinare. În funcţie de rezultat, intri la poligon sau mai rămâi pentru pregătirea teoretică. Nu contează ce ai deja, eu am B;C;E de mulţi ani şi n-am comentat. Baftă colegului!

Devine gri lista dacă zic că te-ai trezit la 2 ore după ce ţi-am trimis mesaj? Nu mai pot edita postarea anterioară, dacă cineva consideră că n-ar trebui pus nr. de înmatriculare (chiar şi intenţionat alambicat), îl rog să îl scoată.

Ieri mi s-au schimbat planurile şi am zis să dau o fugă pe Transfăgărăşan - pentru prima oară cu motorul. Plecat la 12 din Bucureşti, oprit în Curtea de Argeş pentru masa de prânz, alimentat şi continuat pe DN7C. La Vidraru am ajuns pe la 16, am făcut câteva poze şi înapoi pe şa. Aceeaşi poveste la cascadă şi la Bâlea, pauze de "revergorare", hidratare şi poze. La scurt timp după plecarea din Bâlea am nimerit în spatele unui Multistrada, cred (46HPY de Braşov), avea şi pasageră, mergeau susţinut, aşa că am rămas în formaţie. S-au retras la benzinărie pe E68, iar eu mi-am continuat drumul către Făgăraş - Codlea - Sinaia, unde am şi oprit pentru pauza de masă. Ora 20, răcoare şi umezeală, bine că am întârziat, altfel trebuia să scot pelerina din frunk. Am alimentat din nou şi am luat-o agale pe DN1, după 2 ore eram înapoi acasă. Şi asta doar pentru că în Săftica un câine a fost mai rapid decât mine, traversând şoseaua pe sub bătaia farului. Am apucat doar să pişc frâna. Tura asta a fost de 550 km, săptămâna trecută am curăţat şi uns lanţul şi am mai avut o plimbare de aproape 150 km prin Greaca şi împrejurimi. Iar lanţul arată aşa după 700 km, deci ăştia de la Ipone nu mint când spun că rezistă 800 Km. ODO 5600

Mulțumesc, mai cuget.

Nu prea eram atent la topcase-uri până acum, când am realizat că mi-ar prinde bine şi mie. M-am gândit şi la ceva textil, dar nu se poate încuia şi ar însemna să iau geanta mereu cu mine, chiar şi când parchez undeva pentru scurt timp.

Mulţumesc, dar cred că de 56 e cam mare. Dă-mi totuşi mai multe detalii cu model şi preţ în PM, te rog. Sunt convins, chiar nu eram ironic. Încerc să nu mă las dus de val, dar vreau să şi progresez. Am încercat să ies mai des în afara şoselei, n-am avut (şi nici nu cred că mai am) ocazia să fac enduro, dar mersul pe macadam sunt sigur că ajută. La început aveam multe momente cu target fixation în cele mai nepotrivite momente - în curbe, din fericire fără evenimente, încă mă lupt cu asta şi sunt din ce în ce mai rare acum. Eram prea atent unde urma să calc şi pierdeam din vedere esenţialul - unde vreau să ajung.

Un nou episod din ciclul "a mers 2-3 mii de km şi a pus-o la iernat". Am ajuns vinerea trecută la Brebu cu nici 4400 km pentru revizia de 1 an. Au schimbat uleiul şi filtrul aferent, lanţul nu a necesitat întindere (tot ei l-au întins anul trecut, la revizia de 1000 km). Pentru lanţ folosesc mai nou Ipone. Am dat o fugă până la Zărneşti pentru masa de prânz, apoi m-am întors la Sinaia, unde am stat până duminică. Drumul înapoi spre casă a fost alungit fiindcă am vrut să vizitez Siriul, aşa că am pornit spre centura Braşovului şi apoi spre Teliu. M-am destins puţin pe curbe. Ne înţelegem din ce în ce mai bine, se apropie momentul acela la 2-3 ani când ajungi să prinzi prea multă încredere şi te împrăştii cu el. În altă ordine de idei, mă bate un gând să îl echipez cu top case. Aş face plimbări mai lungi de o zi dacă aş avea tot ce îmi trebuie la mine. E bun şi frunk-ul, dar se umple repede cu mărunţişuri. Am văzut ce îmi trebuie, suport Givi 1192FZ, o placă pe care o voi alege în funcţie de cutie şi mai rămâne să mă hotărăsc la cea din urmă. ODO 4900

Încearcă așa ceva, pentru început: https://www.telemarket.ro/set-5-extractoare-suruburi-uzate-rupte.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwnv-vBhBdEiwABCYQA0VFsjYkIVOCMtoSUQc_3FsERd_imVwcZ4YZ5H1QuYQGVsx6y5VEFBoCO6IQAvD_BwE https://www.atelierultau.ro/yato-yt-0590-set-extractoare-suruburi-rupte-nr-nr-p-61225.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwnv-vBhBdEiwABCYQAzCjTAfWuDEupzRrh5krdoE9aX-2xbpabvrjlz_XaxTWY0eLwFA-SRoCzMcQAvD_BwE

Acum sper că o să înlocuiești și tu Kawa cu un NC. Sau mai aștepți până la anu' și ți-l dau pe al meu. În altă ordine de idei, s-au întâmplat multe de când n-am mai scris pe-aici. Pe 22 iulie am fost la întâlnirea grupului Honda NC, unde am făcut test ride cu Hornet și Transalp, și am plecat acasă cu unul dintre premiile puse în joc la tombolă - un pachet cu 3 spray-uri Honda (Chain Cleaner, Helmet&Visor Cleaner și Instant Tyre Repair). Au încăput lejer în frunk. Evenimentul a fost bine organizat, mi-a plăcut, mai mergem. La finalul zilei, deși eram destul de obosit, am ales să mai dau o tură spre Poiană cu @Barbosul. Vremea era prea frumoasă să mă retrag. Când am zis că luăm o pauză de la serpentine, semnalizăm, ne retragem într-o parcare de pe sensul opus, drumul în pantă, la oprire n-am simțit asfaltul când mă așteptam eu și... l-am scăpat. Ca să nu-mi prindă piciorul, m-am aruncat de pe el și am aterizat pe spate. Am căzut pe moale, protecția de spate face toții banii! Bine că nu l-am scăpat în prăpastie! Capătul de ghidon, crashbarul și ornamentul de tobă s-au zgâriat, iar mânerul de frână s-a rupt. Am mai rămas cu un ciot care mi-a permis să mă întorc la cazare, și ulterior acasă, unde a rămas parcat până la sosirea pieselor de schimb. Neavând alte daune, n-am vrut să apelez la casco. Iar cum mânerul mi s-a părut destul de scump la noi și nici nu-l găseam pe stoc, am ales să fac o comandă direct în Japonia, iar în aceiași bani am inclus și elementele zgâriate (capătul de ghidon și ornamentul de tobă). După vreo două săptămâni au sosit: Momentan, am montat doar mânerul: Apoi lucrurile au decurs normal, am văzut cu alți ochi toate recomandările legate de condiția fizică și psihică. Am realizat că e mult mai solicitant mersul pe moto și m-am bucurat că am avut o lecție ușoară de învățat. Am ieșit de câte ori am avut ocazia, din păcate doar în ture scurte (de maxim 2-300 km), astfel că ieri tocmai am depășit borna celor 3000 km. Am început să mă împac bine și cu intercomul - de vină pentru "sincopele în transmisiuni" erau setările pentru microfon, l-am setat mai sensibil și nu am mai avut probleme. Pentru lanț am descoperit Yacco Chain Lube (și Off Road Lube). Foloseam ulei de la ei în motorul mașinii și am zis să încerc și spray-urile lor de lanț - sunt bestiale. Bineînțeles, prin comparație cu ce am mai folosit până acum (Repsol spray, respectiv Motul 300 75W90... uleiul ăla Stihl nu se pune, l-am folosit incidental). Lăuda lumea niște huse de șa, tip plasă (mesh), mi-am comandat și eu un set, l-am montat zilele trecute - sunt mai confortabile, dar mai mișto e senzația de ventilare a șezutului în mers. ODO 3050

Ha, my partner in crime. Nu știam că ai cont și aici. Hai cu impresii de pe Transbucegi, dacă tot ai intervenit.

Mulțumesc! Sunt puține site-uri care au mențiunea aceea, le-am ratat pe acelea. Nici pe hjchelmets nu apare menționată treaba asta. Asta e!

Nu mi-am pus problema asta. Credeam că poți monta în orice cască… M-a interesat doar să fie albă, să respecte minim ECE R22.05 și să aibă notă mare în testele Sharp.

Nu așa se pune?! Lăsând gluma deoparte, am decapsat bureții laterali din interior (de probă, cum zice manualul) iar în dreptul urechilor am găurile prin care ies curelele din carcasa de poliuretan (sau ce o fi). Poate fac eu ceva greșit, mâine revin cu poze.

Numere negre avem, revizia a fost efectuată la 1011 km (ulei, filtru de ulei, uns și întins lanțul), între timp am comandat parbrizul de la Givi și un sistem de comunicație Cardo Spirit. Îmi place parbrizul, elimină undeva la 90% din turbulențe. Se mai simte ceva pe “creștet”, deci cu un deflector adițional probabil aș fi la 100%. Intercomul e “ciudat”. La probele din casă, microfonul funcționa cu intermitențe. Din 15 secunde, mă auzeam doar 3. Ambele microfoane din cutie făceau la fel. Aveam totuși o bănuială, așa că proba din traseu a fost definitorie, pare că trebuie să vorbești TARE ca să nu se mai întrerupă… în casă nu făcusem asta. Însă mai ciudată mi se pare casca (HJC C70), nu am găsit loc pentru difuzoare. Am desfăcut tot ce era de desfăcut. În dreptul urechilor am curelușele de prindere. Dacă le pun pe lângă ele, nu-mi mai încape capul în cască (un difuzor are cam un centimetru grosime). Le-am pus în spatele lor, dar volumul s-a redus drastic... Am dat și o fugă pe Transbucegi, dacă tot am fost la Brebu. ODO 1500. Scuze, am omis reply-ul tău. Sunt Dunlop D609, ca profil au undeva la 4 mm (ochiometric). Când ajung la țară, pun un șubler pe el.

Am fost prins cu munca și n-am mai apucat să-l pedalez. În seara asta chiar am vrut să ies, ploaia a zis nu. Mâine am programare la drpciv, să scap de numărul de camion. Iar săptămâna viitoare mergem la Brebu, pentru prima revizie. Le-am scris celor de la Givi, cică Airflow nu-i în cărți pentru NC:

@alzayr, abaterea unui disc fără defecte e de câțiva microni și are rolul de a depărta plăcuțele de el, nu să miște etrierul în acel fel. De acord cu frecarea, dar omul a zis că discul se încinge fără să frâneze, iar asta nu e normal.

Cred că scapi doar cu discul. În mers nu se simte nicio vibrație?

Mulțumesc! Se vede în poze, eventual fac altele mai de aproape. Și e cunoscută treaba asta: Am văzut alternativele pentru parbriz, cel mai probabil voi lua ceva de la Givi (spuneam că nu există modelul Airflow dedicat, nu că n-ar avea deloc). E în vizor modelul D1192ST. Mulțumesc!