Tomy_k

Ale mele sunt prea plictisitoare pt ca nu am cazut niciodata din situatia respectiva, indiferent cat de mare a fost capacitatea agregatului sau configuratia motorului. Eu cred ca sunteti supra saturati de internet. Pe vremea lui Ceasca abia asteptati sa se dea Stan si Bran ca sa va mai amuzati de niste fraieri care cad pe jos si acum nici nu mai e interesant.

Nu ai mai mers tu de mult cu o motoreta de 15-25 cai, sa vezi cat de inert reactioneaza in situatie similara. Omul e un incepator plin de fite. Unul cu experienta ar fi putut sa faca fite mult mai bombastice si nu ar fi existat niciun pericol chiar daca mergea cu mainele incrucisate. A platit un pret foarte mic pentru ca s-a urcat pe o motoreta de oameni mari inainte de termen.

Pe bune, nu vezi legatura ? Hai sa iti dau un indiciu: motoreta aia nu e de 125. Chiar daca e clar ca riderul ala e cam tamp, deca era pe una de 125-250 , nu cadea de pe ea la faza aia pentru ca motorul nu reactiona imediat la stangacia lui. E un exemplu de faze care se pot intampla cand incepatori se urca pe motorete puternice. Cam incruntata lumea pe aici...

Las si eu clipul asta aici . Mi se pare foarte potrivit topicului. 9998a09ba79425d3a1ad869744b98818.mp4

Dar unele sunt extrem de similare , ca de ex eu am gasit una de la Honda aproape identica , doar putin mai inalta. Nu imi ia poza dar numarul de piesa este 64212 MM5 000

Denumirea in catalog si online nu poate sa fie decat COWLING SIDE STAY.

Acum ceva ani si cu produsul platit si cu 15€ curierul platit , la comanda facuta direct de pe site-ul polonez ( care are si varianta in engleza) si tot iesea mai ieftin decat de pe site-ul romanesc . Si in felul asta nici nu risti sa ai contact cu cel mai periculos animal de pe planeta, angajatul roman de la relatii cu publicul.

Aici sunt de acord cu tine 100%. In alta ordine de idei hai sa iti spun de ce opinia unuia care nu apreciaza foarte mult motoretele sportive este contraproductiva pentru unul care are curiozitati precum initiatorul acestui topic. Si aici se incadreaza aproape tot forumul . Majoritatea nu apreciaza sportivele si unii au chiar ostilitate , rea vointa , desconsiderare .... Sa luam un exemplu din lumea filmului. Daca vreau sa aflu despre filme horor o sa ma adresez doar unuia care gusta genul si le-a vazut pe aproape toate aparute in ultimii cativa ani buni. La ce mi-ar folosii sa aflu opinii de la unul care are repulsie fata de asa ceva si poate nu a vazut decat doua in ultimii 10 ani. De ex eu folosesc majoritatea timpului un naked , dar am si sportive si am avut multe sportive dealungul timpului si le apreciez la adevarata lor valoare si pot sa fiu si foarte obiectiv si putin subiectiv , dar totul venit din experienta personala reala si destul de consistenta. Cu ce ar putea sa contribuie mult peste unul care a avut doar o experienta fugitiva cu asa ceva ? Dar unul care nu manifesta decat desgust si lipsa de apreciere pt asa ceva ?

181cm Cu tot respectul , daca fraza respectiva va produce sentimente neplacute , inseamna ca discutia nu vi se adreseaza. Aveti un alt registru de experienta si experiente si o sa aveti o opinie pertinenta cu alta ocazie.

Am fost in situatia respectiva de nenumarate ori si ma distram maxim . Nu stiu cum se vede din exterior si nu ma intereseaza. Daca nu iti place nu te uiti. Stiu sigur ca am trait momente fabuloase si in situati in care realizam ca imi odihnesc coatele pe genunchi. Chiar si la 240-260 nu se intampla absolut nimic rau daca scoti capul din bula de aer creata de parbriz. Incepi sa simti neplaceri doar daca intorci capul . Cand merg cu pasagera si am cca 250 stau aproape drept ca sa imi protez pasagera si singura chestie ciudata care se intampla este ca din cand in cand ti se mai misca capul putin lateral in mod involuntar ( ca un indian care da din cap in timp ce vorbeste ). Marele avantaj pe care il ai cand esti inalt are legatura cu faptul ca te poti folosi de vant sa iti elimini total presiunea de pe incheieturi chiar si la viteze mici. Pentru mai multe info imi platiti o ora de instruire.

Asa crezi tu dar in realitate era foarte obositoare doar pentru ca nu ai intalnit persoana potrivita care sa te invete cateva despre cum se merge cu o sportiva la alt nivel decat habarnistul obisnuit. Si din perspectiva asta ( drum lung)esti foarte avantajat daca esti mai inalt. 170-185 este idealul dar se pot adapta foarte bine oameni cu cca 5cm +/-. La super inalti sau pigmei intervine nevoia de a adpta motoreta nevoile tale cu inspe mii de pise si optiuni aftermarket.

@ALEX-Guzzista Sunt femei albe ( de obicei grase) care se fuck cu negrii , oricat de mare ar fi stigma. Cand gasesti o placere deosebita gasesti solutii sa iti scarpini mancarimea. Sunt oemeni in scaun cu rotile care joaca basket. Acolo handicap , nu un rahat de 4-5 cm peste ideal. Daca ai fi inteles placerea motoretei sport pe bune, nu mai aveai niciun comentariu. Da, poate ai mers cu sportiva la viata ta , dar nu ai stiu sa o exploatezi cu adevarat ca sa poti sa ii intelegi farmecul.

Potrivitul motoretei are mai putin legatura cu inatimea , la 190. Nu te incadrezi la ciudatenii ale naturii. Cu inaltimea te descurci absolut sigur daca iti place ce fel de distractie iti ofera tipul ala de motoreta, cum arata, caracterul motorului, sunetul , tot ce se schimba fata de ce erai obisnuit. Defapt la 190 ai un mare avantaj ca poti avea o pozitie mult mai relaxata cand vrei sa o lalai iar cand vrei sa ii dai tare te uiti la clipuri cu oregami si inveti sa te impachetezi . Aia pitici nu au optiunea sa trataze o motoreta sport ca pe una sport-touring. . Nu vad la profilul tau din ce oras esti. Daca esti din Buc., putem tine legatura pe pm si poate iti pot aranja un test drive mai prelungit pe o spotiva ca sa te lamuresti.

Daytona 660 este cea mai potrivita pentru ce spui ca vrei sa faci cu ea. Arata ca o sportiva dar pozitia este foarte relaxata in comparatie cu ss-urile. Iar in ocaziile alea rare cand ajungi la circuit ai macar un minim de protectie la vand si o pozitie cu care poti lucra. Slabuta pe suspensie si nimic deosebit pe franare, dar cam la fel sunt toate de pe lista in afara de R9.

Salut ! 3 - exact , cea mai departe de conceptul de fun. 5 - este cea mai capabila cea mai premium, dar mult prea agresiva pentru ajuns la circuit extrem de rar.

@Moldovan Zsolt Salut ! Nu sunt mecanic , dar am avut mai multe motorete cu motorizare bazata pe acelasi motor si cand am avut probleme identice la mine au fost doar doua cauze: 1 regulator de tensiune kaput( sau releu de incarcare , cum o mai fi moda sai se spuna) 2 peste iarna mi-o tocat un soricel izolatia unui fir ( nu mai imi aduc axact aminte care dintre ele pt ca sunt multi ani de atunci) Sunt sigur ca mai sunt si alte posibilitati.

Daca te referi la sunetul din clipul initial, atunci nu mai asculta la nimic din ce spune persoana respectiva pt ca omul este paralel. Ca sa nu crape ceva in el pe bune, eu iti recomand sa astepti vremea buna si sa nu il mai turezi aiurea la rece.

Recomandarea de golire a rezervorului pentru iernat este cam general valabila pentru rezervoarele din plastic si derivate. Sunt unii mai speciali pe forumuri de Aprilia,care nu numai ca le golesc , dar le si demonteaza si le tin in casa la caldura, impreuna cu bateria.

De 15 ani las rezervoarele din tabla pline la iernat , fara niciun fel de aditiv/stabilizator. Nu am intampinat niciodata probleme datorita benzinei. Si pentru ca mereu am avut mai multe motorete in acelasi timp, nu le-am scos de la iernat la gramada. Unele au stat si cate 6 luni. Dar fiecare e liber sa arunce cu banii pe aditivi ca sa se simta ca o intretine mai maniacal.

Mai adaugi in meniu perioda de stocare, carburatia vs injectia si distractia e mare.

La noi in familie avem 4 motorete care au rezervoare facute din 3 materiale total diferite ( 2 tabla, 1 plastic , 1 aluminium). Sunt sigur ca recomandarile pentru iernat devin la fel de imposibile precum didcutiile despre ulei, daca iei in consideratie toate combinatiile de materiale de rezervoare, luate cate temperaturi de garaje( parcari subterane, in aer liber cu husa, fara husa) sunt posibile.

Aveam un vecin cu o Toyota Tercel care scotea fum de ziceai ca era grenada fumigena. Nu se mai vedea nimic pe strada pentru cel putin 10 minute dupa ce pleca la munca .Cam dupa 4 ani m-am mutat eu de acolo si nu stiu cat l-a mai tinut dupa aia . La cat de putin fum scoate a ta si doar pe acceleratie, tu chiar nu ai o problema acolo. O sa creezi o problema daca ii cauti in coarne. Am vazut Yamaha R1 nou nout care scotea mult mai mult fum iarna . Vara nu mai era vizibil dar tot mirosea de iti rupea nasul. Am vazut motorete care scoteau mult mai mult fum , doua care dadeau si ulei pe toba si au mers ani de zile. Relax, asteapta sa se incalzeasca vremea din nou si bucurate de ea. .

Acum ca anunta Trump ca face pace,ar merge un pic de prudenta. Daca ceva nu iese bine in politica si apare un mare risc de razboi, cumpara un s1000rr si petreceti timpul pe motor si sub femei, pana la epuizare. .

Referitor la Ducati. Unele modele sunt faine rau, inclusiv Multistrada. Mie mi se par si destul de simplu de intretinut, in sensul in care nu ai nevoie sa fii mare expert, dar necesita foarte multa rabdare si atentie( daca iti faci intretinerea singur). Strict pe tema de revanzare povestea e cam nasoala. Ca cineva sa vina sa iti vada tie utilajul, trebuie intai sa ignore miile de comentarii negative despre galeata cu suruburi, pe care le-a auzit toata viata si mai trebuie sa stea si binisor financiar . Trebuie sa fii extrem de norocos sa poti revinde in timp relativ scurt . .

Nu am spus cu subiect si predicat pentru ca nu am retinut exact numele individului. In scoala respectiva mai activau si alti intructori care erau ok. Nu ar fi corect fata de patronul scolii sa ii fac reclama negativa avand in vedere ca poate pana acum acel individ poate a fost deja indepartat. Eu l-am sunat direct pe patron si i-am spus ce am avut de zis. Cu restul pe care i-am observat ca fiind depasiti de situatie, nu am avut legaturi comerciale.