SabinRace

Sokatu-le. Avem cursa de supermotarde la Bacau pe 2. Recomanda ne o discoteca unde sa ne rupem dintii. E misto circuitul de la selena?

Este.Ceea ce vezi in foto ptr R1 2000-2001 cu 2 stopuri si semnale in ele pe led la pret de 75euro. Mai avem jantele fata spate impecabile, discuri fata spate stelare,bascula custom moto gp, amortizoare fata, intinzatoare lant Gil. 0726 974 121 Sabin. Recomand sa vi si sa vezi toate aceste extrase custom ce le-am avut pe R1 2001 ce au fost demontate si schimbate cu total altceva. Veti vedea poze cu respectiva moto cand va fi gata.

Cool.

100E daca are si partea din fata. Adica astea 2 ua: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2007-2008-YAMAHA-YZF-R1-RIGHT-SIDE-RAM-AIR-INTAKE-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aaa8b2180QQitemZ320688824704QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories http://cgi.ebay.com/ebaymotors/07-08-Yamaha-YZF-R1-Inner-Ram-Air-Tube-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem255eaccff2QQitemZ160502173682QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Ramair partea stanga ptr R1 2007-08? Are cineva?

Inceputul sezonului SM s-a aratat a fi o mare atractie ptr un numar mult mai mare de Sportivi in grila de start. Cursa de la Arad a strans un nr de 30 Sportivi la cele 3 categorii. Clasa Hobby cu cei 18 Sportivi a fost deliciul spectatorilor ce au putut vedea un spectacol de mare amploare. Echipa noastra s-a simtit foarte bine. Multumim Organizarii. Atasam filmare din prima si a 2 ua cursa de la Hobby:

Pai si aici de ce ne vedem? nu ca sa impartasim si sa ne ajutam fiecare cu ce-l doare! Sau tu esti aici ca sa te delectezi sau sa vinzi? Ce-ar fi sascriu si eu ca rubrica de vanzari e pe alta strada si ca 90% din raspunsurile la intrebari sunt eronate... Eu m-am oprit! Am spus ce aveam de spus vis a vis de comunitatea membrilor R1 si am anuntzat ca sunt si uscaturi! Linisteste te sokatu le. Ti am zis doar sa ti verifici presiunea daca mergi cu gume dalea de sunt false.

Politia cand le-am aratat cine mi-a furat R1 au zis ca daca ma apropii de aia ma inchide pe mine...Chipurile era prea putin ce furasera de la mine si aia erau urmariti cu cazuri mult mai grave... Eu personal as fi avut in 10 feluri un mod de a pune mana pe tine sau de a te arata ca si tinta. Dar cred in Dumnezeu si reusesc sa ma abtin chiar si atunci cand vad rosu in viata asta. Nu chiar totdeauna... Sa inteleg ca ma acuzi pe mine c-as fi un drogat? Asta e ce poti spune tu rau despre mine? Asa e! din 1992 fumez cand consider ca nu am responsabilitati din momentul respectiv si mai sunt si betiv (in medie 1 data la 2ua saptamani) dar sunt si una si alta:))) Insa nu regret asta si nu fac nimic rau prin asta pentru a face pe cineva sa regrete ca m-a cunoscut sau ca i-am stricat, vandut, furat ceva din viata sa. Esti un HOT de ultima speta, un gen de aurolac care il angajezi sa invete meserie si il platesti ca sa te fure!!! N-am putut sa ma abtin sa scriu aici cand ti-am vazut ID ul si oricum la nivelul meu imi permit sa iau decizii in cuvintele mele pe motociclism sau oricare site din lumea moto!!! Eu sunt aici pentru a spune lumii ce sa nu faca si prin ce balti infecte sa nu treaca caci eu am fost acolo si nu-i bine. Deci dragi R1 Boiz sau Motociclisti in general: Acest Mad Alin e o cheie care strica suruburile!

Mai citeste o data ce am scris si la finalul mesajului vei intelege... Pai dacasi de ce!

exact mad alin asta din pitesti e o mare carie a societatii moto. Pe mad alin il vreau!

Ce faci vierme? Probabil ai reusit sa vinzi ce-ai furat de la mine... Nu-i off topic! Viermele asta a FURAT de la RaceTek (in timp ce era angajat ca "femeie de servici altceva nu stie) o camera ConturHD de casca, un GPS Garmin nuvi1340, un Data Recording GPR(ce mi lua timpii pe circuit) si o maneta de frana CRG pe gold. Cel putin astea le-am vazut ca lipsesc odata cu disparitia sa... Cei ce-mi pot da relatii cum pot da de el...

Man.Oamenii cu MV Agusta daca ar face aceeasi gresala cum a facut pretenul tau, ar fi cu motorul la fier vechi. MV Agusta nu permite astfel de greseli. Totul este calculat exact si daca iesi din parametri e pa. Intoarce te la topicul R1 unde ai primit raspuns si ia luati marea hotarare de a o muta intr-un service moto ce merge la curse cu traditie. Restul Caselor moto nu detin experientza in aftfel de resuscitari. Succes.

Da cu FUM sau nu? I deschis capacul filtrului de aier sa vezi in interior ce-i? Ai scos bujiile afara, sa le vezi? Nu am de unde sa stiu adevarul dar cum spui tu nu sunt sanse. Daca a staty 10 min pe loc si dupaia 2km de 6000rpm poate poate dar daca i-a mai dat si un sector de 3 secunde in 12000rpm atunci e praf )) Man. Daca i-a placut motocicleta si o vrea ceas inapoi, daca tu ai putea privii in cele enumerate mai sus cu scule speciale, sau daca o trimiteti la mine cu cele 5 companii transport Romanesti, ai avea posibilitatea de a-l ajuta. P.S. An 2004, R1 2004 Luna Ianoarie, am fost de fata (argo cycles) la testul urmator: Scos apa si ulei din motor si pornit la rece, cu gazul la maxim, a rezistat 1min58sec. Au iesit bielele prin carterul inferior. Teste ale motoarelor de ultima ora ptr ai vedea fiabilitatea. Tragic dar foarte util. P.S.S. Eu am cumparat acea motocicleta si am facut-o printetza:)))))) P.SSSSSS La tine in test a tinut mai mult:))))))))))

Intr-o astfel de gresala de surplus ulei, ajunge uleiul in filtrul de aier si se duce direct in camera de compresie. Normal ar fi fost in cazul asta sa ne spui ca da cu fum albastru la greu dar n-ai spus asta!!! Da sau nu da? la cele 3000rpm pe care le tine mai nou in relanti motorul se aude ok? Adica daca pui o carpa pe toba sa-i iei din sunet si sa asculti motorul ce auzi? Auzi sunete sau nu? Parereamea ca daca nu poti sa-l aduci pana la noi atunci in primul rand sa o duci unde poti la service si sa scoti bujiile sa imi fotografiezi capul lor si sa mi le trimiti pe mail sau aici ptr a vedea mai multe. Sincer nu cred ca ai distrus motorul daca intradevar n-ai sarit de 5-6000rpm si n-ai mers cu ea mai mult decat acel KM dar foarte curios ca nu ai spus nimic de fum. 0726 974 121 Sabin Zabarcencu intre orele 10 - 18:30. Insista ca daca sunt cu mainile in motor nu las nimic sa ma deranjeze. Succes.

nu se mai satura sa ceara bani pe toate inventiile astea... Electonistii...nu dau bani la soareci!!! Sunt tare curios sa vad la dragracing una serie contra uneia resoftate. Oricum 700 mi se pare enorm daca o folosesc doar pe strada. Eu am dat banii astia pe halerii si nu regret nici un banutz dar... acum vreau gas...Tot la concluzia ca o carburatie mi-ar transforma cerintza in realitate la un pret si o putere corecta, dar cum vara a inceput... la iarna mai vad ce mai scot din buzunare.

cdi ul stie exact in ce treapta se afla. pe toate modelele japan de 1000 si le tine limitate pana in treapta a 4 a pentru a nu produce genocide... il caut eu si vi-l dau. parca si-l pusese cineva si eram curios...

lasati-l pasta, cu ideea e ca tu n-ai inteles! Stie cineva de cipul ala ce-mi pacaleste 2007 le ca e in a 4 a??? Ceva preturi sau cineva care l-a pus si a simtit diferentze...

zero gravity 105 euro. transparent, fumuriu sau lentila foarte inchisa. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/98-99-Yamah...ccessories#shId Este cel mai frumos si rezistent parbriz ever. Kawamotors are ermax. www.kawamotors.ro Si mai e puig care personal nu ma impresioneaza si se sparge relativ usor. Comanda la Racetek se face cu 2 saptamani inaintea livrarii si se achita integral. www.racetek.ro toate astea au Zero: http://www.racetek.ro/gallery

SV ul n-a fost terminat. A fost dat asa cum era. Mergea tehnic 90% si probabil va fi montat cu partsuri de serie si comercializat. Aprilia e ceea ce ma intereseaza acum si nu voi folosi ce-am fabricat ptr sv. Totul va fi facut din nou pe aceeasi tematica. Este in lucru. Voi posta poze cu ea cand va ajunge in pozitia sv ului. Mesaj completat Voi reincepe sa postez fotografii pe Racetek zilele astea. Pana la urma nu ma deranjeaza chiar atat de mult spionajul... Si eu am "spionat" in drumul vietii ptr a urca mai multe scari deodata dar real n-am facut mare lucru din spionaj... Sunt usor deceptionat ca am renuntzat la SV chiar daca 1000Falco imi ofera mult mai multe posibilitati. Aia e. Nu-mi permit sa fac 2 moto personale in acelasi timp si sper eu ca nu se va alege iar praful din sv. Va anunt cand am postat continuarea si totodata voi face un nou nume si un nou design ptr noua V V ritza...

SV650 a fost blocat si comercializat in starea adusa in prezent. Aprilia falco 1000 a fost cumparata si s-a trecut rapid la modificarile necesare ptr a o aduce in timp rapid in parametrii doriti de la bun inceput. Nu imi batea ritmul inimii prea bine atunci cand imi autoconstruiam motocicleta mea cu un motor subcubic. 500cc pe piston mi se pare super ok ptr primul meu V. Din motove de spionaj cu care am fost atacat, nu mai postez nimic din ceea ce fac de aici incolo ci doar atunci cand va fi gata! Va fi repede gata si va fi mult mai smechera decat am lucrat pana acum pe sv. Imi pare rau dar aia e decizia.

Ok. Eu l-am avut pe 954 in SUA unde cifra octanica normal e de 87, probabil avea compresia mai mica si daia nu tragea sus dar in Romania paralel cu mine (2004) un prieten bun a cumparat alt 954. Amandoi ne-am plans de aceeasi problema. Repet.Parerea mea ca 954 fuge doar 278 e strict subiectiva si poate fi influientzata de mai multi factori. Poate daca pe autostrada cu 4 benzi pe dus (unde am testat-o) ar fi trebuit sa stau mai mult timp ptr a atinge cei 299 (nu contrazic) dar pe fragmentul de testare doar atat am reusit... Nu cred ca ai deranjat cu nimic ba chiar din contra, cand voi avea ocazia o voi testa din nou. P.S. 954 are o problema majora din constructie: La cazatura pe partea stanga se fisureaza carterul inferior sub capacul alternator. Recomand crashurile lungi ce protejaza capacul alternator!!! Mai recomand in general la Honda sa scoateti releul de incarcare intr-un loc mai aierisit ce i asigura racirea. In rest toate bune.

Mi-am mai amintit o problema care m-a deranjat la 954... Nu fuge 300. Defapt fuge doar cat R6 270-278... Am avut un Ucenic ce spunea sprijinit de MV Agusta: - Tula mea e cea mai tare:)))))))))) Omul vorbea serios si se mandrea cu asta. Una peste alta toti am vrea un CC de 120000euro in loc de un F3 sau alceva dar aia e... Bine ca nu comparati Yamaha cu Kawasaki. Oricum comparativ eu zic ca Yamaha e cu Suzuki nu cu Honda dar toate 3 au ceva aparte si asta ne diferentiaza.

Eu personal am rupt bascula la 2004 din sudura de pe mijloc. Ulterior am ranfortzato si s-a schimbat total treaba. Am avut 954 ptr 2 saptamani dupa care am vandut-o ca nu imi placea pozitia deloc. Prea lata in rezervor si prea infipta in bot. Nu ne-am inteles. Evolutia r1 e cam asa: 1998-99 bomba totala fara limite si aliniamente, adrenalina totala cu care nu esti sigur ca te intorci acasa ci ca mai ai un pic si pana si dracii fug de tine. 2000-01 au redus puterea si cam atat... esec. 2002-03 Au schimbat cadrul si au trecut pe injectie. E un model de genul Honda... 2004-05 Modelul cel mai revotionar cu un cadru foarte ingust gen ducati cu un motor de mare putere si cu multe subansamble de putere ce puteau fi date jos ptr raspuns mai ferm. Cea mai buna ptr cei ce vor mai mult cu foarte mici cheltuieli. O aerodinamica ce de la 250 se aseaza pe asfalt extraordinar. Yamamoto in 2002 a dat afara tot departamentul de Design si a luat Italieni, si a luat pe Vale sa ii citeasca gandurile. 2004 a fost anul in care R1 a explodat si a facut toata concurentza zob. 2006 are doar in partea de reglaj lant bascula mai lunga ptr ca oamenii normali nu stiau ca in gaz tre sa muti fundul in spate... Au mutat ei roata... 2007-08 au renuntzat la aberatia cu 5 supape pe cilindru si s-au ordonat realei performantze, au schimbat managementul injectiei si au trecut pe un sistem mult mai calculat care chiar daca nu te face sa simti ca pe modelele anterioare ea trece pe langa ele fara probleme si au facut in materie de Design cea mai frumoasa linie estetica R1. 2009-2011 au completat lipsurile de cuplu la turatii joase luand din graficul superior si obtinand astfel Motocicleta The One, The R One. Dupa toata aceasta istorioara scrisa sincer mi-as dori sa am oricum cate una din fiecare. Ba chiar 2 ua daca se poate... The only ONE.

Ref la radiator:Se inchid carenele la baza perfect? Daca da atunci e un project reusit ce acopera din problemele R1 de supraincalzire.

Yamamoto nu a facut greseli niciodata. Intotdeauna modelele aparute proaspat au fost criticate, insa dupa un timp am inteles si noi ca defapt de unde a luat 25% a dat in alta zona 50%. Cele mai explozive modele R1 sunt 1998-1999 si 2004-2006. Restul au fost din ce in ce mai limitate dar au dat alte bunuri ce lipseau. Nu stiu personal cum e 2009 pe circuit ca sa pot comenta (pe strada e cel mai ok) dar daca as alege, ar fi tot 2007 cu injectia 2004. Ar fi croiala perfecta. Are cineva air ramul stang de la 2007-2008 si-sau capetele amortizoare ?