SabinRace

1.06 stiam ca a ramas recordul Amckart si e facut cu un "pocket bike" yamaha R6... Amckart este un mare privilegiu in special ptr cei la inceput dar si ptr cei avansati sa-si faca setarile inainte de cursa. Este minunat ptr conditia fizica si ptr invatarea traselor. La supermotard este perfect ca si marime iar de luni intra excavatoarele ce vor amenaja partea din spate ptr 4 Septembrie sa fie o cursa RedBull... E cel mai usor sa vorbesti fara sa sti (chiar daca ai aflat de la altii) in loc sa mergi si sa te convingi singur. Daia multi mananca mere stricate ca le-a zis cineva (de incredere) ca merelealea rosii si frumoase sunt acre... Eu personal am reusit prin Amckart sa dau din puterile mele bobocilor. God bless Amckart. http://www.amckart.ro/pagini_ro/pista_de_karting_amckart.php

Cu sigurantza cel mai TALENTAT constructor de Motociclete ever. Adio Maini de Aur. P.S. Multumim pentru navetele date sa cucerim Planeta... Aleluia.

Daaaa... Ieri seara am aflat ca fara motiv cursa de supermoto pe Brasov s-a sistat... Aflu azi motivele... Oricum se tine la Bucuresti cu foarte mare tam tam. Vine atat RedBull cat si altii. Va avea a doua cursa pe nocturna si va fi cu Disco si tot tacamul. 4 Septembrie la Bucuresti pe Amckart. Asta circuit mai.

De care Primar e vorba? Ala din Comuna e real. Chiar se construieste circuitul!!! Defapt 50% din el e pregatit ptr o cursa de Supermoto in sezonul asta. Daca Baiatul Primarului se duce la curse cu 9 000 000 euro chiar e cel mai Tare:))))))))))))) Ca o lua si el de la Tati o sutica... Sa fie primite. Tic Tac. Tic Tac... In 2 ani circuitul ala si daca nu se va deschide oficial, noi tot vom avea unde sa ne antrenam.

Alea ciordite de la mine nu le scoti la vanzare??? Nu te-am uitat vierme.

Intra pe www.motonetro.ro selecteaza-ti motocicleta si ti-ai gasit rulmentii de care vorbeam. Sunt sincer cea mai buna calitate pe care noi RaceTek am gasit-o pe plan Mondial. Ieftini si deosebit de buni. P.S. Nu incerc sa fac reclama, nu am nimic din asta, o spun doar ca sa ajut. Succes. P.S.S. Chitul respectiv iti vine si cu cele 2 simeringuri.

Firul de masa care vine pe cadrul de bord si releul de lumini ce vine in spatele bordului!!! Verifica-le pe ambele. Am o super oferta la 300ron rulmentii specifici R1 pe role nu bile (mult mai longevivi) cu tot cu montaj. Durata de lucru 4 ore. Avem si cafenea in fatza...

Daca deja scapa e prea tarziu... Este deja bolnava si trebuie facut un transplant. Nu poate fi reparata fara sa deschizi motorul. Nu iti pot spune decat ca la noi costa 200E ca sa-l deschidem si sa-l inchidem, Restul pieselor care sunt uzate difera de la caz la caz. In cel mai rau caz este: selectorul, furca, pinioanele de la a 2 a (acestea sunt oricum) si setul de garnituri. Dar nu pot spune costurile deoarece sunt multe posibilitati sh sau noi. Normal pentru a proteja a 2 a e nevoie sa apesi ambreajul la trecerea prin punctul mort. 5 din 10 moto au avut un rider care a crezut ca doar cu talentul se rup recordurile... Am fost si eu unul din ei... Sfatul meu e sa o aduci la noi sa evaluam viata ei in momentul de fata ptr a vedea ce viata are in ea ptr viitor si ptr a alege impreuna varianta optima. Evaluarea motocicletei costa 80 ron si dureaza Max 1 ora. Mai avem si varianta de a inchiria rampa si suportul tehnic 1 ora 40 ron si sa iti desfaci-completezi moto-lista singurel. Este un nou serviciu pe care Racetek il scoate pe piata. Nu angajez secretara ptr ami aranja cuvintele pe forum. Mi-asi permite una buna, dar prefer sa aibe max un R6, sa fie supla si pustoaica, sa faca curatenie si cafele si sa nu dea concurs Gladiatorilor ce-mi calca pragul. Daca poza de pe forum e cu tine... Neinteresant!

Sincer, cele mai bune sunt cele originale. Comanda-le ca-s ieftine si foarte rezistente-aderente. Mai sincer imi pare rau. Ma aflu intr-o situatie similara si ori de la medicamente ori de la nervi etc, m-au enervat anumite replici si gandiri din topicul respectiv. Am incercat dupa postare sa-mi schimb nuanta vorbelor dar nu s-a mai putut. Imi retrag cuvintele si imi pare sincer rau.

Foarte frumos. Mai am 4 saptamani si ies din gips... Sper sa mai prind si eu in vara asta o drumetie MV.

Bajeti cu R1! Nu va recomand sa cititi ceea ce-a postat mai sus!!! Este o mare tiganie ca de obicei din care nu reiese decat ca vina este aruncata din stanga in dreapta pe butoane... Lasa ne frate cu Politistul tau ( ca nu e treaba noastra ce gresala de condus a facut el si de ce) sa-l ajute Doctorii si Dumnezeu, daca are nevoie de ceva concret atunci intra peste noi si cere, daca nu ia-ti R1 si mai vin-o pe aici sa intelegi ce nu tre sa faci ca sa ajungi intreg acasa. Pfoaaaaaaa ce mare porcarie de topic am citit. P.S. Parerea mea ca Moto Politistul este de vina alaturi de conducerea lui ce nu i-a spus sa nu se bage unde nu se poate decat pe raspunderea sa!!! Ca in SUA!!! Nu te avanta in urmariri daca pui in pericol viata altor participanti in trafic sau a Pietonilor etc... P.S.S. Nu cumparam-vindem piese de BMW... Sau vrea un motor si o bicicleta de R1 ptr viitorul MotoPolitist??? Poate cu R1 lua curba... In sfarsit a aparut si posibilitatea sa ajutam fiecare cu ceva $$$. Omul (politistul)are nevoie de bani ptr a fi transferat in alta tara ptr o operatie dificila. http://www.cabral.ro/din-viata/cum-poti-ajuta-azi-pe-cine

2005 daca porneste usor la rece si daca ambreajul nu e zgomotos rau (ca de la 7000 oricum se aude) atunci mai ramane sa-l pui pe om sa mearga cu ea de la 100 la 60km/h fara maini. Si ai testat tot ce e primordial. Ptr linoistea ta as mai forta si cutia in a 2 a. Succes. Vand R1 2007 10000km (reali nu mizerii) 6500euro.

1. Problema la cursul amortizoarelor este ori ca cine le-a facut nu a spalat si montat bine furca ori cuzinetii ori lamba stramba sau zgariata... Du-o la expert. 2. R1 meu 2007 din Europa porneste cum ai spus cam in 3-4 secunde ce cand apas butonul la rece dar dupaia e ok... Brambo. Yamaha nu are tehnologia de a schimba eroarea respectiva(daca exista) sau au luat decizia ca pentru a forma un soft complet asta e varianta lor the best? 3. Foarte misto aerografia pe R1 proaspat venit. Cine ti-a facut-o si cat te-a costat? Bun venit printre noi. P.S. Apasa ambreajul tot timpul cand treci prin punctul mort, e salvarea problemei de la treapta a 2 a. La final sunt 2 R1 2007 (cu respectiva problema )) )

Daca-ti porneste greu la rece, ar fi cazul sa vezi bujiile ptr a vedea ce se intampla cu quloasa ta. Ia-i compresia. Cati km-mile are? Prepara la ktm si lasa R1... E foarte bine gandita asa de serie in caz ca n-0 duci pe racetrack (unde probabil a fost daca o ia greu la rece) si relantiul balbait nu te deranjeaza cu nimic. Cheltuie banii pe altceva. Am cheltuit pe un R1 2004 care il avem, Axe Factory, tobe Graves, Porturi admisie-evacuare in 5 unghiuri si multe altele toate facute in Sua si Anglia, dupa care am facut noi un R1 (zorro) si ambele au dat rezultate extraordinare in raspuns la acceleratie si putere dar cand a venit momentul sa le comparam cu 2007... Am pierdut. De ce? Power is nothing without control!!! Noua tehnologie iti tine motocicleta pe asfalt mai bine. Las-o asa, schimba-i consumabilele si bucura-te de ea.

Sincer nici eu nu mai merg sau recomand in cazul tau sa cumperi si sa setezi PC3-ul. Daca mergi pe circuit si ai ascutituri de acceleratie-putere in anumite viraje atunci face banii dar altfel-strada parca am dat bani mult prea multi doar ca sa aud relantiul ca merge rotund in loc de galopat. Pe ce an de R1 ai tu probleme de la schimbarea tobelor? 04-06 sau 07-09? Sincer dealungul anilor si al miilor de "preparari" pe R1 rile mele (la maxim) si pe cele de Client mai subtire am ajuns la concluzia ca sunt doar niste chestii exacte si putine care merita sa le faci fara sa afectezi atat buzunarul cat si fiabilitatea prea mult... Tobele, filtrul aier suspensiile si cauciucuri. Asta recomand chiar si la Super Pro. Restul sunt doar chestii ce te ajuta la sutime de secunda si iti ia ptr asta multi bani si multa fiabilitate. Cat despre recuperarea mea cred ca se va desfasura direct pe circuitul de Motocross ca sa imi revin dupa toata parnaia asta prin care trec ca tribut al vietii mele neastamparate... Live free.

Eu am facut 6000 cu dunlop GP Racer... Deci ai grija la presiune si atat. Nu incarca lateralele spate si nici coditza prea mult ca se dezechilibreaza. Daia am ales varianta rucsac ca sa te joci tu cu geometria cum vrei. Parbrizul bombat e foarte important la drum. Daca n-ai atunci vin-o sa-l vezi pe al meu de pe R1 si ti-l imprumut ca eu oricum stau pe bara inca 2 luni cel putin(ruptura de maleole si peroneu in ultimul set de Calificari la supermoto)... Parbrizul e cel mai important.

tare si asta:) Imi pare rau ptr respectvul nou proprierar de R1 dar raspunsul e: Nu ca nu este posibil sa faci din armasar- catar dar e ca si cum ai vrea sa transporti cu (Suhoi 30) un numar de tancuri si de calatori... A fost desenata si creata sa nu transporte decat pilotul (de greutate medie) ptr ai folosi la Dueluri cu alti Gladiatori!!! Parerea mea e ca mai bine vinzi Gladiatorul decat sa-l pui la sapat ))))))))))))))))))))))))))) P.S. Sper ca nu esti defapt proprietar de BMW GS si ai venit pe la "noi" sa ne arati ca armasaru nostru nu da lapte ))))))))) Imi vine sa mai zic multe (ca doar in gips acasa n-am alte treburi) dar nu te sfatuiesc sa faci treaba cu lazile pe spate deoarece vei pierde geometric structura atat Aerodinamica cat si Geometrica. Nu va raspunde nici ca suspensii si nici ca manevrabilitate la un asemenea drum. Eu personal am facut Bucuresti Brano intr-o zi dar am avut un rucsac de aprox 10Litri in spate si o gentutza pe rezervor de 10 cm inaltime (am parbriz Zero Gravity DobleB cu 5cm mai inalt pe cupola) si pot spune ca eram la limita incarcat ptr a merge cum ma simt bine si sub control. Sfatul meu e sa-ti iei parbriz si sa nu pui nimic pe spatele moto caci va intra in voblaj la peste 160 cand pe orice moto incep factorii aerodinamici. Presiunea in pneuri de recomandat la drum e sa treci pe presiunile de serie ptr a evita tocirea prematura, eu am mers pe 2,2 fata cu 2 spate si in 3000km am adus spatele zob acasa. Urca macar ambele la 2,5. Calatorie Enamorata...

Lasand gluma laoparte... Daca te poti abtine sa treci de 180km/h atunci uite cam ce-ai putea face cu orice R1:

Intra in sectiunea choper si vezi acolo cine vinde sau iti poate inchiria un set de genti din piele cu franjuri:))) Sau vezi la Pizza Delivery:))))))))))))))))) Intra in portbagaj urmatoarele: 1 periuta dinti si o pasta, 2 maieuri si 3 perechi chilotiiar restul in sac de spatE

Am promis la un momentdat ca pun o poza cu R1 ala de pe care vand partsurile originale. Poza e cu ce-a iesit iar linkul e cu majoritatea R1 facute la mine din foste accidentate: http://www.racetek.ro/gallery

Pai vertemati e cel mai exotic moto enduro. Eu am 3 si daia intrebam de suport... P.s. Ptr partsuri si suport mv agusta ma puteti apela cu incredere. Ciao ragati.

Cea mai buna moto e aia pe care tu te simti cel mai bine, nu aia pe care o are al mai tare din gasca ta! Varianta de mai sus cu banul jos si o suma de testare mi se pare cea mai corecta sau daca omul nu vrea atunci ai posibilitatea de a te adresa unora care iti pot citi temperamentul si necesitatile: http://www.racetek.ro/asistenta-scolarizare-informare Vis a vis de intrebarea : care e cel mai brutal R1: 98-99 04-06. Restul sunt facute sa domoleasca excesul de explozie in favoarea manevrabilitatii. Noi le-am avut si inca le avem pe toate... Toate sunt Frumoase si deosebit de nervoase. Sa te tina pe tine corasonul cat stie R1. Succes.

multumit de calitate pret?

Bravos. Daca tot e site de exclusiviste de ce n-ai inclus si marcile VOR-Vertemati (din care detin eu 3buc) si Beta(1 buc) nici Ducati si Aprilia n-ar strica.