SabinRace

Gata... Am intrsat deja in noul an si nu prea vad actiune in Forumul R1. Am piese de motor ptr R1 2004-2006. Daca are cineva nnevoie de ceva sa ma sune ca-i treaba buna. Ptr orice piesa YZF R1 merita sa dai un sms cu anul si exact piesa. Vei primi raspuns oricum dar mai mult ca sigur ca rezolv problema la pret de invidiat. Daca nu sti exact ce are atunci hai la RaceTek, daca sti dar nu sti cum i zice atunci da o poza pe viber in tel meu. Da ceva si dau si eu... )) Un an bun tuturor si mult noroc.

www.motonetro.ro Dai in dreapta cautare dupa vehicol si iti gasesti minim 3 baterii la 3 preturi... Alegi ce-ti permiti. Daca pretul iti e ok, atunci ai mai jos nr meu si aia e.

Credeam ca doar eu sunt atat de indragostit incat uit ca e criza si nu vand din ele dar vad ca mai sunt si altii, chiar mai dotati ca mine. Sunt toate cele enumerate mai sus ale tale? Cam tare. Deci ce-am inteles e ca sunt ale tale si ca le-ai pus pe cronometru. Ca bmw ti-a dat tie ca Pilot cel mai bun timp si filling. Dane si noua diferentele de timp obtinute cu cele 4 pe acelasi track. Suna interesant. Credeam ca doar eu sunt atat de indragostit incat uit ca e criza si nu vand din ele dar vad ca mai sunt si altii, chiar mai dotati ca mine. Sunt toate cele enumerate mai sus ale tale? Cam tare. Deci ce-am inteles e ca sunt ale tale si ca le-ai pus pe cronometru. Ca bmw ti-a dat tie ca Pilot cel mai bun timp si filling. Dane si noua diferentele de timp obtinute cu cele 4 pe acelasi track. Suna interesant.

Pai China si zona respectiva cu Japonia in cap , sunt tari in care se fabrica componente din Europa-Sua. Ei credeai ca au inventat ceva? Nici macar pistolul cu apa... In schimb sunt singura rasa care sculpteaza in bobul de orez...

Adevarata aia cu Japonezele sunt niste chinezarii... Cele mai smechere Chinezarii dar tot Chinezarii sunt. BMW este la baza fabrica de motoare avion Mesesmit, fabrica de motoare F1, Fabricantul care lucreaza cu sisteme ABS din 1950 etc. E mult prea tarziu ptr unii ca scot abia acum acest RR... Ptr mine de exemplu care abia ma tin de coarnele lui R1 si as mai vrea sa-i dau un pic dar nu prea mult... BMW se bucura de tot respectul in toata lumea pe toata gama de produse cu diferentza ca in Romania are o servisare de 2lei la niste preturi de-ti sar garantiile peste pretul moto... Inca nu se da nimeni cu BMW de 5 ani vechime ca sa vedem daca intradevar tine pasul cu Japan si urca pe podium cursa dupa cursa. Cel putin in lumea moto mi se pare ca am ajuns la pretul si calitatea corecta. Daca ai bani si ti se potriveste Ducati,BMW,R1 LE etc atunci iati-le daca nu atunci ia-ti un gsxr sau orice alta Japoneza si daca ai talent-antrenament-tehnica poti urca pe podium fara dubii. Real si eu dau mai multi bani pe Pilot si antrenamentul sau decat pe cal. Competitiile de SBK sunt competitii ale mintii si apoi restul. Daca tu crezi in calul tau si l-ai dresat dupa tine atunci nu vei inchide gazul cand esti depasit de un BMW si te vei folosi de puterea ta de franare pana iti disperi adversarul. Daca nu faci asa atunci nu are rost sa te gandesti la podium... Sincer probez pe un Circuit imaginar in zona Garajului meu toate tipurile de moto ce-mi calca pragul. Din 1998 moto de 1000 sunt deosebit de puternice (daca merg ceas) si oricare din ele are sanse la podium daca se urca Pascota... Este adevarat ca Japonezul e un copiator al Europeanului dar el din deseuri (resturi) ca n-are resurse, combina metalele de obtine o rezistentza extrema ce-i permite competitivitatea alaturi sau chiar peste Europeni. In concluzie eu personal inca recomand moto Japoneze (calitate-pret) chiar daca sunt Nationalist si as vrea ca toti banii sa stea in Europa... Asta este ceea ce ne permitem real si cea mai buna investitie in tehnica. Macar in felul asta restul de bani i cheltui pe circuitele noastre... P.S. Ma intorc in topic GSXR si sper dupa revelion sa va arat copia VIRU a gsxr ului meu K8 750. Grea vopsitorie dar la final va fi ceva de vis. Un an bun fericit si sanatos.

Da. Ala e sitele garajului meu cu motociclete facute de mine. Am placute EBC Carbon, Conducte,pompa brambo 20/19 si discuri 320. Am tobele Leovince carbon titan cu galeriile alea din Wsbk, Carenele de curse dar fara ramairurile marite, acceleratia scurta elicoidala Magura, manetele rabatabile, crashurile de la Rizoma, Bascula ramfortatasi as mai vrea sa i cumpar jantele de la oz sau marchesini, ceva mai usoare ptr sicane dar preturile mi se par exagerate fata de ce mi ofera si de ce mai pot eu sa scot din ele. Ce este prioritar si necesar de aici incolo: Vopsitoria de curse in alb albastru dar ptr a face ceva deosebit tre sa ma inspir si din ce-au facut altii. Seturi de pinioane 1-2 mai putin fata si 3-5 mai mult spate insotite de lant Racing fara oringuri. Quloasa: Admisii-evacuari marite si o planare de 004. Resoftarea Managementului cu o dozare mai mare de gaz pe benzina de 100 oras- 106 Curse. Aripioare de portantza variabile ptr stabilizare la viteze diferite. Si un combinezon pe culorile alb-albastru... Casca mi-o revopsesc in noile culori. Si mai am o mare problema: Moto de strada vreau sa ramana neagra. Iar de curse alb albastru. Deci ori imbrac rezervorul in piele neagra ptr strada ori cumpar inca un rezervor si ramuri ptr strada... Depinde de cati bani am si de ce oferta primesc... P.S. Stie cineva un tip de vopsea-piele sa fac din portocaliu-albastru??? Sa nu mai dau banii pe alt combinezon... Am 3 dungi portocalii pe combinezonul alb si daca ar putea fi vopsite atunci ar fi mult mai ok. Si la Supermoto sio la Enduro in 2012 voi merge tot cu Bel Ray... Sper sa nu vad albastru iar in mijlocul sezonului... Sarbatori fericite YZF-istilor si un an nou fericit si sanatos. Toate cele bune.

Bro nu fac de 2 ori lafel... Ai primele 3 R1, printre care si Rossi. http://www.racetek.ro/gallery Sunt modele depasite ptr Aniversarea de 10 ani din 2012... Uite un design la care ma gandesc sa schimb rosul in albastru si sa adaug sponsorii:

Daca chiar iti doresti, nimic nu ar trebui sa-ti stea in cale. Eu n-am indoieli ca peste 1-2 ani imi cumpar alta. Nici o indoiala. Roscatele astea...

Anunt Oficial: Salut Frati R1. In 2012, RaceTek implineste 10 ani si va scoate un model de Chopper ce-i va extinde aria de activitate. In 2012, Clubul Sportiv TGR (The Gas Racer's) implineste tot 10 ani si va avea la respectiva petrecere un R1 pregatit ptr Camp FRM SBK. Tot in 2012 eu (Sabin Zabarcencu) am primit sponsorizare de sezon Bel Ray (uleiuri) si va trebui sa imi fac Designul R1 in ton cu alb-albastru. Aratati-mi o poza sau mai multe cu Designul moto ce v-a impresionat. Cu cat mai multe idei cu atat ma ajutati mai mult in gasirea grafici ce place cel mai mult. P.S. Nu luati in seama culorile mele. Orice Design Moto ce v-a placut pe orice moto de orice fel. P.S.S. Cand voi avea data Petreceri (undeva in Aprilie) va invit pe toti posesorii YZF sa petrecem.

Am nevoie de lichiditati urgent ptr constructia unui Garage in zona Enduro ptr inchirieri,stocari si reparatii in apropierea Bucurestiului. Chiar n-am cum fara sa renuntz la MV... Ma despart mai usor de ea pe timp de iarna iar cel care o cumparapoate dormi linistit cu ea langa pat pana in Primavara. Sa se cunoasca mai bine. Eu... Raman cu pozele...

Foarte tare ca ai intrat in creerul R1 si ca poti sa jonglezi cu managementul pe toate functiile sale. Eu sunt clar unul din viitori tai clienti cu care probabil vei avea mai mult de lucru... 50euro sa va scap de catalizator cu sudura in titan si tot ce trebe. Tobele de mai sus le am si eu pe carbon si mi se par super ok la pret. Faza cu raspunsul prompt la acceleratie este super doar ptr Profesionisti, cine nu merge pe circuit macar in antrenamente nu recomand sa deschida gazul full in iesiri din curba... Cat te-a costat testul Dyno la United? Dupa sarbatori deschid motorul meu si-l fac ca pe zorro dupa care ii facem softul sa vedem cat poate Romania sa scoata dintr-un R1 cu bani putini si daruire in momentul de fata. Inca o data felicitari Jagi si un an bun. http://lkm.de/tuning%20kits/r14_07.htm

Na oferta: http://bikeshop.ro/handler.php?act=view&src=db&tip=am&ID=419414

Corect!!! Din cauza la toate aceste noi sisteme de a proteja atat Pilotul cat si motocicleta in conditii normale de drum sunt eu suparat. Ma face sa ma simt cenzurat in decizii dar cu toate astea R1 meu fuge de rupe in comparatie cu ceilalti constructori... Plecarea de pe loc greoaie incepe la R1 din anii 2004 cand au facut ptr toate modelele cutia Race cu prima treapta foarte lunga, pierde mult la Start dar castiga multa flexibilitate si manevrabilitate. Ceea ce simti pe 2007 e ca nu mai trage ca un 2004 in schimb in realitate e exact pe dos. Cu toate controalele si franele puse ea pleaca si se duce mai bine ca un 2004. Noul sistem de management controlat de CDI, copiat din aviatie anii 60 a ajuns sa te faca performant si la moto dar noi inca suntem nemultumiti ca nu simtim ceea ce simteam pe 98 carburatie... Atunci cand intradevar te aflai pe matura zburatoare cu 4 jeturi de nestapanit. Una peste alta cei care se simt nemultumiti de noul Management (eu) si ar vrea sa simta mai mult, sunt foarte fericiti de faptul ca exista diagnoza si ptr nemultumirile lor. Jagi. cere te rog pretul laaxe si modelul exact de la prietenul din UK.

2004 are senzor pe bloc dar eu cred ca tot ce e pe injectie de la yamaha a trecut pe noul management... R1 2002 up si r6 2003 up. Sincer cred ca 2002-2003 ar avea nevoie de cea mai mare crestere de gaz si cel mai putin 2004-06 care e cel mai simplu de dat drumu la putere doar prin scoaterea clapetelor directionate de management. Are cineva axele YFR pe 2007-8? Pe 2004 le are Bota cu tot cu quloasa facuta, galerii si da rezultate uimitoare, salta a 3 a sus din gaz fara ambreaje si alte pinioane... Pacat ca n-o mai scoate...

Foarte tare. Yamaha ramane la inaltime... In ianoarie vin si eu cu a mea sa-i scoatem toate limitarile si sa-i dam gaz pana mi fuge de sub picioare. Apreciez investitia ta.

Culc-o si deschide ambreajul. Scoti toate placile si in capatul lor pe oala ai sa gasesti 2 saibe care defapt sunt 2 arcuri ce forteaza la patinarea ambreajului. Scoti una din saibe si montezi tot restul inapoi. Sansele sunt de 80% sa mai duci inca un sezon cu el fara functia de patinare automata.

Eu primul lucru care l-am scos la R1 (de orice an) a fost exupul ptr a creste randamentul sus in ture. In schimb nu recomand scoaterea lui ptr cei ce-l folosesc 80% in oras. Scoaterea exupului te impinge la plecari mai patinate ale ambreajului si la necesitatea de a schimba uleiul si discurile frictiune ambreaj mai repede. Sau la distrugerea prematura a uleiului si implicit a motorului. Daca esti din Bucuresti si ai scos exupul ( eu personal schimb uleiul la 2500 maxim) dar indicat ar fi sa nu depasesti 3500 si sa schimbi totdeauna uleiul si filtrul. Din experientza intamplarilor dealungul timpului am ajuns la concluzia ca schimbatul uleiului e defapt cea mai importanta cale spre fiabilitate. Totodata dupa testul de rezistenta la frictiune am testat Motul ce a rezistat la 150N si Bel Ray la 250n. Restul nu ajung la 100... P.S. Bel ray ul testat chiar era iesit din garantie abandonat undeva in garaj... Recomand Bel Ray de departe. Cat despre eroarea de 7000rpm este de la motorasul exup inexistent la care ai varianta de a-l cumpara daca l-ai aruncat (cum am facut si eu de obicei) sau de a merge cu respectiva alarma in bord. Nu recomand inventia care ai postat-o pe forum. Nu este facuta de o firma atat de puternica ce sa-mi ofere incredere ca motocicleta ta nu va lua foc (cum sunt multe cazuri ce-au folosit relee de incarcare chinezesti) sau alti multi ce au montat alarme si alte tampenii pe moto fara sa gandeasca la asta. 5% din moto Romania sufera de astfel de mizerii legate in sistemele de management ale motocicletelor... Daca n-aigasit sau nu-ti permiti momentan motorasul de exup atunci sfatul meu e sa mergi asa cu eroarea respectiva si sa iti formezi urechea si atentia nu pe RPM ci pe tot ce te inconjoara sau te-ar putea inconjura atunci CAND STAI CU OCHII IN CEASURI. Cat despre ce am scris in postul anterior nu este ptr a ma lauda ci pur si simplu ptr a discuta cu prieteni R1 despre ce se face si se poate face in Romania zilelor noastre. Dezbracati motoarele si faceti-le frumoase ptr 2012. Macar sa va prinda apocalipsa aranjati la 4 ace.

Perfect. Eu recomand sa i deschizi motorul si sa-i maresti admisia-evacuarea si sa-i lustruiesti arborele si bielele. Am facut asta pe toate motoarele mele de suflet din 1998. Am CRF ul de Supermoto cu astea facute pe el cu hot cam stage 2 cu toba si motoboom cu computer si sliperclatch, cu jante markesini si frane radiale, cu suspensii racetech si cauciuc fata GP 16,5 si tija cu opt suruburi plus 3 andrele )) Stai asa sa continui: La R1 n-am nimic dar promit ptr 2012 urmatoarele: 1. Carene Curse Jante OZ Racing sau Marchesini Frane Brambo macar discurile, conducte ,pompa de 20. Suspensii Ktech Alt CDI cu quick si asc motorul deschis si facut ce-am scris mai sus. galerii si tobe de titan si buloane cat mai multe si mai strong. Toate astea Pro Racing nu altceva!!! Nu glumesc de felul meu cu promisiunile. Si mai promit ca vin cu ea s-o testez oriunde mi-o va cere momentul. Sunt foarte fericit de decizia mea financiara ptr sezonul 2012 si cam asta mi-am propus. O sa va mai arunc cate o poza din cand in cand ca sa vedeti R Evolutia. Pasta o s-o cheme Racing 1. P.S. V-as fi spus Sambata in Bikers Club Otopeni dar ... Mai iesiti si voi in lume mai. Racing 1. Perfect. Eu recomand sa i deschizi motorul si sa-i maresti admisia-evacuarea si sa-i lustruiesti arborele si bielele. Am facut asta pe toate motoarele mele de suflet din 1998. Am CRF ul de Supermoto cu astea facute pe el cu hot cam stage 2 cu toba si motoboom cu computer si sliperclatch, cu jante markesini si frane radiale, cu suspensii racetech si cauciuc fata GP 16,5 si tija cu opt suruburi plus 3 andrele )) Stai asa sa continui: La R1 n-am nimic dar promit ptr 2012 urmatoarele: 1. Carene Curse Jante OZ Racing sau Marchesini Frane Brambo macar discurile, conducte ,pompa de 20. Suspensii Ktech Alt CDI cu quick si asc motorul deschis si facut ce-am scris mai sus. galerii si tobe de titan si buloane cat mai multe si mai strong. Toate astea Pro Racing nu altceva!!! Nu glumesc de felul meu cu promisiunile. Si mai promit ca vin cu ea s-o testez oriunde mi-o va cere momentul. Sunt foarte fericit de decizia mea financiara ptr sezonul 2012 si cam asta mi-am propus. O sa va mai arunc cate o poza din cand in cand ca sa vedeti R Evolutia. Pasta o s-o cheme Racing 1. P.S. V-as fi spus Sambata in Bikers Club Otopeni dar ... Mai iesiti si voi in lume mai. Racing 1.

Jagi. Deci: Punem motoreta mea la mine pe dynamometru si putem scrie softul impreuna? Adica in afara de scoaterea limitarilor se poate sa dau mai multa benzina acolo unde vreau? Ai instalatia de a intra in managementul de serie sa il modificam dupa placul meu si asta ma costa total 250 euro? Daca e asa atunci tu cu aparatul tau si eu cu Dyno ul meu, avem foarte multa treaba... Poti intra doar pe managementul R1 2007-8 sau pe tot ce e injectie? Pe ce modele ca sa imi fac lista de clienti...

EBC si CarbonLoren sunt cele mai bune placutze la cea mai buna calitate-pret. Mai bune chiar si decat Brambo. Sincer cu EBC merg din 04, dar cum avem acum dealer pe Carbon-Loren sunt foarte multumit in toate regimurile stradale, curse speed si motocross. Sunt foarte tari si se incing extrem de greu. www.motonetro.ro si eu pe CBR ul de Circuitam Carbon Loren si am frana strong si exacta. Recomand sincer. Alegeti modelul si suna la nr de mai jos ptr comanda.

Normal atunci cand turatia nu scade direct este de la aier fals in aspiratie. Probabil cine a lucrat pe injectie nu a avut nici experientza sau macar cartea si cu sigurantza nici vacumetrele adevarate ci niscai mizerii de la louis... Daca esti din Bucuresti ai posibilitatea sa o aduci la mine si sa ti-o fac CEAS !!! Asta daca nu iti lipsesc deja din lucruri, dar oricum ai aier in afara sistemului. R6 le in orice fel de la mine pleaca r7...

In alta ordine de idei: Daca amenda a fost de 1000 si suspendarea pe 3 luni, totusi mi se pare ca avem o lege ok, mai ales in acest caz. Cu sigurantza aceasta Lege il va face pe viitor sa inteleaga ca daca n-a fost suficient de atent ptr a evita orice posibil impediment in drumul lui, inseamna ca nu a avut control total. Daca in locul Radarului era un caine... Il costa de 10 ori mai mult si asta in cazul cel mai fericit. Cu sigurantza tot raul e spre bine, in acest caz. In SUA iti confisca motocicleta (daca erai atat de prost sa nu faci asta pe circuit) si iti ardea si o amenda mult mai mare. Dupa posibilitatile fiecaruia si judecata Judecatorului. In Germania nu-ti facea nimic daca nu aveai restrictii de viteza... Buna ma si Legea noastra. Cel putin in cazul asta mi se pare mai mult decat Corecta si Benefica tuturor. In alta ordine de idei: Daca amenda a fost de 1000 si suspendarea pe 3 luni, totusi mi se pare ca avem o lege ok, mai ales in acest caz. Cu sigurantza aceasta Lege il va face pe viitor sa inteleaga ca daca n-a fost suficient de atent ptr a evita orice posibil impediment in drumul lui, inseamna ca nu a avut control total. Daca in locul Radarului era un caine... Il costa de 10 ori mai mult si asta in cazul cel mai fericit. Cu sigurantza tot raul e spre bine, in acest caz. In SUA iti confisca motocicleta (daca erai atat de prost sa nu faci asta pe circuit) si iti ardea si o amenda mult mai mare. Dupa posibilitatile fiecaruia si judecata Judecatorului. In Germania nu-ti facea nimic daca nu aveai restrictii de viteza... Buna ma si Legea noastra. Cel putin in cazul asta mi se pare mai mult decat Corecta si Benefica tuturor. In alta ordine de idei: Daca amenda a fost de 1000 si suspendarea pe 3 luni, totusi mi se pare ca avem o lege ok, mai ales in acest caz. Cu sigurantza aceasta Lege il va face pe viitor sa inteleaga ca daca n-a fost suficient de atent ptr a evita orice posibil impediment in drumul lui, inseamna ca nu a avut control total. Daca in locul Radarului era un caine... Il costa de 10 ori mai mult si asta in cazul cel mai fericit. Cu sigurantza tot raul e spre bine, in acest caz. In SUA iti confisca motocicleta (daca erai atat de prost sa nu faci asta pe circuit) si iti ardea si o amenda mult mai mare. Dupa posibilitatile fiecaruia si judecata Judecatorului. In Germania nu-ti facea nimic daca nu aveai restrictii de viteza... Buna ma si Legea noastra. Cel putin in cazul asta mi se pare mai mult decat Corecta si Benefica tuturor. Eu personal am cam cele mai multe moto de Viteza (3 la numar) si carnet-experientza din 1991... Am avut permisul luat ptr o trecere pe rosu in tot acest timp... Pentru a putea sta pe moto in continoare ai nevoie de ochii ce-ti previn orice pericol: Sa vezi tot ce vine din contrasens, sa vezi tot ce sta pe dreapta in contrasens si ar putea sa-ti intoarca in fata, sa sti ca de sub orice masina poate iesi javra de caine (cuvant urat), sa vezi ochii celui di masina ce urmeaza s-o depasesti si sa fi mult mai paranoic decat atat. Sa mergi in afara oricarui pericol ptr a ajunge acolo unde ti-ai propus si sa-ti scoti singur casca fericit. Iar daca ai prea multa adrenalina si boala pe motorul tau, atunci sa te inscrii in competitii FRM unde poti descarca toata rautatea din tine ptr niste taxe si atentie sporita din partea Organizarii. Asa am reusit sa stau de atatia ani calare si sa-mi iau (fara sa vand) la max 2 ani inca un cal de curse. Asta te face sa fi un Motociclist adevarat!!! Sabinrace Presedinte

http://www.gandul.info/news/video-ce-amenda-a-primit-un-motociclist-care-gonea-cu-251-km-h-pe-un-drum-din-arad-8925332/galerie?p=1#galerie Multa invidie si prostie in Tara asta. In primul rand pe imagine apare T ce inseamna Testing. In al doi-lea nu apare numarul motocicletei, deci nu e sigur ca el era. Si in al 3 lea vis a vis de discutiile forumului de mai sus: In tarile civilizate de Top, cum se descrie mai sus: America are cel putin un circuit in fiecare Oras cum e Aradul- Timisoara etc, Germania are autostrazi fara limita de viteza. Daca dai posibilitatea si LIBERTATEA de a avea un astfel de bolid atunci ori dai si circuite sau autostrazi ptr ati da drumu la simturi ori taci si esti atent. P.S. N-am vrut sa intru in cocina respectivului forum dar daca aveti timp si chef... P.S.S. 80% din motocicletele (ce functioneaza) in Romania pot atinge fara probleme viteza de 250km/h. Diferenta este ca acel R6, poate frana mult mai rapid decat accelereaza.