SabinRace
-
Număr conținut
692 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de SabinRace
-
-
auzi, la carenaj incerca cu niste tabla moale (subțĂre) pe care so poti modela cum vrei si apoi dai cu fibra de sticla pe ea. cred ca o sati fie mai usor. parerea mea!
Cel mai ieftin si usor de modelat ( smirgheluit) spun creatorii de fibra (aia de fac tuning pe masini etc, ca s-ar lucra cu poliuretanica. La mine e prima data cand incerc faza asta dar diseara vom vedea daca (azi dupa uscare) sunt multumit de ce-a iesit.
La bot am facut cu scoci din aluminiu ptr ai modela fatza dupa faruri si bord...
Vedem mai departe.
Merci mult de info si cred ca voi volosi acea tabla de modelaj la carena inferioara ce imbraca baza moto ce dupa desen nu e simpla deloc.
Mesaj completat
Cel mai ieftin si usor de modelat ( smirgheluit) spun creatorii de fibra (aia de fac tuning pe masini etc, ca s-ar lucra cu poliuretanica. La mine e prima data cand incerc faza asta dar diseara vom vedea daca (azi dupa uscare) sunt multumit de ce-a iesit.La bot am facut cu scoci din aluminiu ptr ai modela fatza dupa faruri si bord...
Vedem mai departe.
Merci mult de info si cred ca voi volosi acea tabla de modelaj la carena inferioara ce imbraca baza moto ce dupa desen nu e simpla deloc.
-
Sper sa nu va dezamagesc dar acum sunt la evolutia reptilei...
-
Motul 15w50 sau bel ray 10w40. Asa folosesc eu si inca 20 de R1 cu km mai multi sau mai putini ca ai tai si e totul in regula.
P.S. Eu personal merg cu ambele de mai sus dar prefer BelRay si le schimb la aprox 2500km. In felul asta sunt cateva R1 cu nitro, turbo si alte n lucruri schimbate care le am sub opservatie la Garage si unul din ele superpreparat are deja 50 000km si porneste la sfert si trage de rupe.
Schimba uleiul cu unul din cele afisate mai sus la 2500km si foloseste ambreajul la trecerea prin punctul mort, in felul asta sigur mai are mult de trait daca starea ei tehnica e buna.
Succes si atentie pe ce gume si in ce conditii arzi armasarul.
Mesaj completat
Motul 15w50 sau bel ray 10w40. Asa folosesc eu si inca 20 de R1 cu km mai multi sau mai putini ca ai tai si e totul in regula.
P.S. Eu personal merg cu ambele de mai sus dar prefer BelRay si le schimb la aprox 2500km. In felul asta sunt cateva R1 cu nitro, turbo si alte n lucruri schimbate care le am sub opservatie la Garage si unul din ele superpreparat are deja 50 000km si porneste la sfert si trage de rupe.
Schimba uleiul cu unul din cele afisate mai sus la 2500km si foloseste ambreajul la trecerea prin punctul mort, in felul asta sigur mai are mult de trait daca starea ei tehnica e buna.
Succes si atentie pe ce gume si in ce conditii arzi armasarul.
-
Mai vrem poze.
Sigur.
Atat pozele si ceea ce se intampla "zilnic" le vedeti aici:
-
Nu vreau sa copiez designul Ducati. Nu vreau sa copiez exact ceva anume ci doar sa o fac in asa fel incat sa-mi placa mie personal.
Nu vreau sa cumpar partsuri ci sa le construiesc sau remodelez pe altele de la gunoi...
Vreau sa muncesc la ea ca s-o fac din "resturi" de pe alte modele sau pur si simplu sa le construiesc dupa imaginatia mea.
-
Nu e o Cupa, nu e o Cursa, nu e o cearta sau demonstratie, e pur si simplu Tovarasul meu care si-a luat un Ducati ca sa se dea la vara si eu care nu pot sta pe locul din spate.
Cu toate ca e prematur sa postez asta, eu am s-o fuck.
Aici aveti link din Garage Sabinrace https://sites.google.com/a/racetek.ro/racet...magar---armasar
In curand si Trancanu va atasa linkul sau si istoria prietenilor Motociclisti.
Sper sa va dau o lectura buna.
P.S. Recomand si o bere
-
1. Problema cu farurile aburite:
Deschide capacele de la faruri si lasa moto pornita cu faza lunga aprinsa timp de 30 min. In acest timp ar trebuisa iasa toata abureala afara . Dupa care inchizi capacele si opresti motorul. Ai condens si singura aspirina e asta.
2. Problema R1 cu treapta a 2 a. In proportie de 90% nu tre desfacuta quloasa si cilindrii pentru a ajunge la cele 2 suruburi de la baza cilindrilor. Ele nu sunt... Dar daca tot scoti motorul si desfaci la cutie de ce nu scoti si quloasa ca sa o faci noua?
Diferentza e de 100e dar dupaia ai o moto care va porni la sfert inca minim 20 000km.
De exemplu la RaceTek costa 400euro si include tot mai putin piesele din cutie, dar ai garantia ca e motorul inchis perfect, curatzat 100% pe toate canalele, practic nu are voie sa piarda ulei sau sa nu porneasca ca o moto noua.
Mesaj completat
RaceTek R1.
-
Stie cineva care e rolul inelelor de plastic puse intre arc si cilindrul cu filet din capul furcii fata la ktm-uri. Vad ca fiecare furca are un anumit numar de imele din plastic de diferite grosimi si intreb asta deoarece vreau sa-mi pun arcuri pt greutatea mea (100kg) si nu stiu daca pastrarea acelor inele ar intari arcul mai mult de cat as avea nevoie.
1. Vezi de unde iti iei arcurile (nu louis) si dupa ce le-ai luat le masori fata de originale. Abia dupaia vie scoate sau adauga respectivele inele.
Atentie!!! Cand iti iei arcurile fatza nu uita sa iei si spate caci altfel vei pierde fatza imediat.
-
Ce brand de baterie ai?
Lasa mai babutzele linistite. Nu e mare diferentza daca scoti rezistentza. Mai bine pune-i bobina in capul fiecarui piston si vei avea si scanteia mult dorita si satisfactia Babelor din zona:))))))))
Ptr Babe Fericite 
-
Lauri si Respecte ptr acasta reprezentare Romana la cea mai grea cursa Enduro.
Bravo si multumim ca ati tras Romania in aceasta Super Competitie.
-
Nu ne-am mai distrat demult asa de marfa.
Au fost cei mai tari piloti de la Viteza, de la Motocross de la Supermoto si gastile acestora.
Un adevarat Race of Champions pe timp de iarna plin de lume si distractie.
Din cate am inteles si Organizatorii au fost foarte multumiti drept ptr care se pare ca se va forma o traditie din asta.
Multumim din mou Clubului LuPo Racing ptr Suport si a membrilor din aceasta Familie de Cursieri sufletisti.
Bravo Bogdan ptr munca depusa.
Mesaj completat
Angajez Ucenic!
Seriozitate
Punctualitate
Atentie maxima
Daruire
Sanatate psihica si fizica
Sa vrea sa invete o meserie pretentioasa, sa inteleaga ca o mica greseala poate distruge vieti.
Daca intrunesti toate aceste criterii si vrei sa inveti cum poti fi un adevarat Doctor in motoare si geometrii pe 2 ua roti atunci suna intre 9-18 la 0726 974 121-Racetek.
-
e cam greu cu un loc de munca in romania sa te imbraci , sa mananci , sa iti cumperi la mobra chestii ,sa intretii o masina. am preferat ceva mai ieftin si la fel de practic, si in loc sa dau 300 ron pe zero gravity am luat un db china care e ok si am schimbat si uleiul ce crezi
)asfalt uscat si hai cu primavara baieti !
Da bro e vreme de 2 lei si cu ei tre sa faci biciul sa pocneasca. Toti traim momentele astea intr-un fel sau altul dar avand in vedere ca detii (parerea mea) cea mai exotica japonezaaaa ... parca nu merge s-o hranesti cu orez chinezesc
))Pana una alta ai si tu dreptatea ta. Succes la vanzare in sperantza ca banutii ii vei baga intr-un ulei si un antigel bun.
P.S. Baiatul cu parbrizul de far! recomand sa ma suni sa-mi aduci aminte si in max 30 min iti zic daca il am sau cum te pot ajuta.
-
as fi preferat un zero gravity dar nu am avut sponsor)
La munca fratioare. Abia asa vei aprecia pe cei mai buni si munculitza lor de a te face pe tine frumosul frumosilor...
Acum mi-am dat seama cine esti... Cristoshelul:))) Toate bune bro.
-
Hai noroc si banisori...
Deci: Am rupt personal de 3 ori cutia la r1, si de 2 ori la gsxr. Toate au avut a 2 a rupta din cauza mea!!!
Problema (am depistat-o abia in 1999) este ca se face trecerea prin punctul mort fara a apasa ambreajul si intradevar cel mai fracvent e atunci cand o ridici in prima si vrei sa o ti sus trecand prin punctul mort.
Morala: Nu schimba sus sau jos prin punctul mort fara ambreaj!!! De cand am depistat problema n-am mai avut niciodata pe nici o moto problema respectiva iar nivelul meu a crescut de la an la an in materie de Racing si solicitarea cutiei.
Reparatia:
Sunt prea sarac ca sa imi cumpar un lucru ieftin:
Intradevar se pot repara pinioanele prin ascutzirea cu inclinatie de 3 grade dar zmaltzul calit nu!!! Se poate indrepta furca si se poate incarca si rectifica selectorul. Toate acestea se pot face de genul Tzigan Samsar care o repara si o vinde ca sa-i cada lu ala dupa ce-o ia.
In cazul in care vrei sa pastrezi moto si totodata daca esti un om inteligent vei vinde moto asa cum este sau vei cumpara ce este stricat (pinioanele de la secunda treapta si furca obligatoriu iar dupa cazi si selectorul) si le vei monta la un mecanic cu un sector de garaj ce prevede motoarele curat lacrima si plin de scule ce-ti faci freza in ele. Daca nu din nou intri la ruleta si mizezi pe un singur numar sau poate 2-3...
R1 este topul moto Yamaha ce are destinatia de a bate tot si de a tine cat mai mult cu puterile ei. A fost desenata pentru a nu face aceasta firma de rusine si a reusit asta.
Eu cred ca cu o cheltuiala intre 550 si 700 vei avea din nou aceasta moto pe sectorul cutie exact cum a iesit ea pe poarta fabrici. Si banutzii astia ii merita din plin, sau ai varianta cu strungarul si tziganul probabil undeva la 300 cu riscul sigur ca va trebui s-o deschizi din nou si sa platesti atunci sigur cei 700 minim.
Spune-i prietenului tau ca daca vrea sa faca experimente sa nu-si mai bata capul ca le-au facut altii inainte si ti-au spus sincer ca carpeala pentru a fi inapoi pe strada e mult mai scumpa decat ORIGINALUL.
-
'chinezesc db la vreo 100 ron cu tot cu transport de pe ebay care e destul de ok, eu mi-am luat 1 si e simplu, ok. daca esti interesat da mi reply pe mess sa-ti luam. hai cu primavara!Ba nu zic ca nu-i fenomenal pretzul ca pret,dar sa pui Parbriz Chinezesc pe Topul Moto Yamaha... Tare...
Mai tari aia de pun bara de Cielo pe Dacie...
Sper sa intelegi gluma si sa n-o iei personal dar nici sa nu mai incurajezi criza, continuand sa cumperi de la chinezi!!!
-
Nu-l costa nimic, carburile le are. Doar munca. Dar se stie ca e pasionat la maxim.
Care venitzi in martie la Serres?
Merci man.
Am carene de curse ptr r1 2004-2006 200euro
Am carene curse ptr r1 2007-2008 250euro
Am dealtfel si de strada ptr 2007 si piese de R1 mai toate modelele, ca de le-am avut pe toate si am tot umblat la ele sa fie sabinelu impacat cu ce viseaza noaptea.
As veni la Serres cu multa placere dar astept inca 2 ani sa dea drumu la cele 2 circuite din Romanica (nu mai vreau sa scot banii din tzara) si ptr 2011 am bagat multi bani in echipa de supermoto si echipamentele aferente ptr ca avem 4 circuite in tzara unde e distractie si perfectionare din toate punctele. Nu mai zic ca costurile de intretinere sunt la jumate ca in cazul meu nu tzine... Si un melc daca as avea i-as pune elicie in cochilie sa stie Turbo cu senile:))))))))
Dar raman rezervat si imprevizibil... Daca vine sponsorizare pe viteza de restul sunt aranjat. R1 va fi pregatit...
P.S. Ptr piese sau probleme r1 sunatzi nr mai jos afisat si mai mult ca sigur solutzia e cunoscuta.
-
V-ati inscris la Cursa demonstrativa din 15 ian 2011 de la Timisoara?
Cursa minimoto-supermoto in sala pe circuit de rasina??? Multa distractie si batalie???
Echipa noastra si-a rezervat 6 locuri pe grila.
-
Am si eu un compresor v2 cu ulei si cu furtun.
Face bum tum tum.
Mai da si cu fum
Sa fie de la tutun???
Morala:
Nu porni pe timp de iarna motocicleta daca nu ai nevoie urgenta sa mergi cu ea.
In primavara poti sa o pornesti si de regula daca nu raspunde in max 10 sec la prima pornire atunci conecteaz-o la o baterie auto cu motorul pornit!!! Altfel nu va mai porni decat in varianta impinsa sau trasa... Dupa posibilitati...
Garajele moto ce au hotel sunt incalzite si verifica bateriile din 2 saptamani sa fie peste 12v si o temperatura de minim 10 grade.
Stiu ca va e dor rau de ele si ca vremea nu termite in momentul de fata decat un bum tum poc tzoc...
Lasati-le sa doarma daca inainte porneau in max 3 secunde sau ducetile la compresmetru daca oricum nu porneau cum trebuie inainte.
La mine in service deja acum dupa revelion au inceput sa vina cu ele sa le pregateasca ptr la primavara... Cu banuti mai putintei ca na asa e viatza pe la noi dar au inceput sa le dea atentie fara sa incerce sa invetze pe motoare complicate cat e ceasul...
Am intalnit foarte multe motoare dealungul timpului cu mari probleme pe diverse zone mecanice in urma reparatiilor incorecte.Am stricat la randul meu intre 1988-1997 multe motorete sau le-am tziganit pana am fost luat de o case moto si invatzat pe sectoare ce si cum e cu mechanica asta moto la cele mai sofisticate si turate motoare 4t.
Deci sfatul meu catre toti motociclistii, ca si motociclist batran, nu ca proprietar casa moto e urmatorul:
Nu va apucati sa reparati motorul dupa sfaturile din forumuri ci doar cautati pe forumuri raspunsul ptr al transmite mecanicului Dvs.
Nu intrati in lumea mecanica moto de capul vostru fara sa fiti macar ucenic intr-o casa moto cu cat mai putini clienti nemultumiti.
Cat despre timp de iarna macar umpleti rezervorul la moto ochi ptr a exclude condensul si rugina, nu lasati moto in ploaie si ninsoare, nu o lasati murdara si luati bateria in casa incarcata la minim 10 ore sau maxim 13,40v.
Daca faceti asa va va costa cel mai putin si veti fi cel mai aproape de un moto intretinut corect.
P.S. Sunt multi care se grabesc sa zica o rezolvare a problemei ce defapt poate duce la stricarea si distrugerea unei moto. Graba strica capra!!! Rabdare si direct cu servicele Dvs.
-
sta la 1600 acum, e maxim .
Ok. Deci ai urcat turatia de relanti la 1600 (ceea ce in cazul meu folosind moto pe sosea nu e bine deloc ca o supraincalzesc in traficul din Buc) in cazul circuitului e chiar recomandat...
N-am inteles exact de unde ai urcat relantiu fara sa dea erorile in perioada de testare inainte de pornire. Poate reusesc sa fac asta optional cand am chef...
Totusi raman la ideea ca un set de carburatoare va transforma motorul asta intr-un cal bine dresat. Nu-mi place deloc cat sta ea sa se gandeasca daca e bine ce-i cer eu si daca va supravietzui cerintzei mele.
Sau sa pun tot managementul si injectia 2004-2006 fara clapetele superioare si acolo am mult mai multe posibilitati de reglaje dar si pretzul total plus munca vor tripla investitia iar finalul tot mai bun va fi ala cu carburatoare.
Sti ca ultimul SLR este facut original de Mercedes pe carburatoare??? Aia e iau setul de 1998 si-l pun pe 10 ani mai tarziu... Muscle Bike...
-
Bro. Cel mai bine o duci intr-un service de specialitate ca sa nu iti pierzi si banii si timpul cu tampenii care te vor costa mult mai mult.
Daca esti foarte priceput si ai sculele necesare eu as incepe astfel:
1 Pornesti motorul si vezi daca iti da fum pe furtunul care epureaza gazeledin motor. Adica furtunul ce leaga carterul superior de filtrul aier. Daca da pe acolo e clar ca au cazut segmentii sau ai folosit un ulei prost pe lunga durata.
2 uleiul de care ai zis era doar in camera de aspiratie sau in paharele de nivel benzina???
3 Daca aveai compresie mica un r6 nu porneste iar daca erau simeringurile de quloasa atunci clar aveai fum continuu pe evacuare. Mai ales la relanti.
Cel mai bine mergi la un test total al motorului care nu te costa mai mult de 150ron ptr a investiga problema pe aparate si specializare...
Succes.
-
Ai ancrasat bujiile.
Ai facut fortat condens pe ele cu porniri la rece de le-ai supraincarcat fara sa mergi cu ele sa se curetze.
Scoate bujiile, curata-le cu o carpa (nu pune peria de sarma pe ele) sau inroseste-le electrodul pe aragaz, monteaza-le, porneste-o lasa sa urce pana la mijloc acul de temperatura si las-o in pace pana in primavara.
Rece cald gaze si condens mai rau ii faci saraca.
Nu uita sa scoti bateria si s-o iei in casa daca garajul scade sub 0Grade si s-o incarci .
Succes.
-
OK... Pace.
Pana la urma s-a ajuns la aceeasi expresie:
Sunt prea sarac ca sa-mi iau un lucru ieftin.
La multi ani la toti Romanii.
Mesaj completat
Ieftineala maxima ar fi la 200km enduro sa dai furcile jos , sa desfaci simeringurile sa le curetzi , sa cureti furca in interior cu motorina si sa montezi totul la loc cu ulei nou.
Asta fac eu pe motoarele mele de enduro dar folosesc spraiurile nu motorina si am sigurantza ca nu zgarii cuzinetzi si jambele si ma va costa si tine totul mai bine. Dar asta e doar la cei ce isi fac intretinere nu la cei ce curg furcile ca nebunele.
Oricum subiectul asta e doar o discutie despre cum si ce sa faci, cum sa nu strici. Cel mai bine e sa lucrezi cu cei fara reclamatii pe domeniul respectiv, asa te va costa cel mai putin, vei avea cel mai bun rezultat si nu vei pierde timpul incercand sa inveti cum sa speli suspensii cu pensula...
2011...
-
)))))))))))) Auzi mai ? dar de simeringul w n-ai auzit? sunt si dalea...
Cred ca un psihanalist nu ti-ar schimba gandirea dar petrolul ala refolosibil prin decantare ar putea totusi sa te elibereze... Ca de curatzat cu el prin decantare o mai facea si bunicu la spalat piese deosebit de inbacsite. Eu intrebam daca potiface intradevar curata furca pe interior altfel decat cu acele sparaiuri.
Nu te pot lua decat in Ras:))) Ca ai face calitate si ai curatza bine inainte de montaj n-ai reusit sa ma convingi.
Cutatza bine suspensia si da mare atentie acestui factor primordial!!!
Cat despre cantitatea de ulei folosita... 90% din motociclete merg pe 450-480g pe furca. Mai departe ai specificatiile fabricantului plus ai cerintza pilotului in ceea ce il nemultumeste.
Hai sa ne cunoastem inainte de a ne critica.:
Eu am Service de suspensii din 2006 in centrul Bucurestiului si nu s-a intors in toti acesti anii nici un Client cu probleme ci cu prietenii sa si le faca la mine.
Imi pare rau ca ti-am raspuns la provocare dar am facut-o cu gandul ca poate nu esti chiar asa cum te-ai descris si poate e o stare trecatoare in care te aflii. Succes la suspensoare:)))))))))))
-
Bro n-am inteles???
Accel rapida i-am montat si eu dar n-am testat-o pe dyno inainte si dupa si nici n-am simtit nimic.
Adica ai urcat relantiul cu 100rpm si acum injectia raspunde instant cerintzei acceleratiei? Sa fie asa simplu???
Detinatori De V2
în Motociclete de viteza
Postat
Uite-o paia cu data de azi si confruntarea intre Suzuki vs Ducati si cei 2 constructori :
http://www.racetek.ro/din-magar---armasar