SabinRace

Eu vreau cand schimb viteza, sa am pe bord, o gagika daia HOT care sasi arunce toalele odata cu evolutia schimbatorului. Aveti si mulatre??? Bro. Eu nu vreau treapta de viteza caci Racerii adevarati numara, nu se uita in bord, in schimb vreau sa vad viteza reala (nu eu) ci camera mea care are si ea GPS cu vitezometru si traseu... Mai vreau si coborarea turatiei in standard normal ca nu ma abtin nici pe strada... Probabil daia a zburat bujia aia... Nu mai rezolv odata Dyoul k sa facem harta pe fiecare piston in parte... K Raceri Adevarati...

La R1 schimburile se lungesc cu maxim 500km, in cazul indicat de mine. Eu personal ptr a avea R1 meu cat se poate de preparat si cat se poate de longeviv schimb la maxim 2000km stradali (1500km la Mv F4 cu soft doar) sau schimbat inaintea fiecarei competitii. Cu ce ulei merg? Bel Ray 10w50 ester sintetic. Deschid la maxim 2 luni motorul si vad cum parca e din ce in ce mai nou... Un ulei R1,R6, schimbat la 5000km, e k XXXXXXX boului, nu ca n-ar tine daca mergi potolit si doar cand motorul are 80 grade. Tu asa mergi? Daca Da, tot respectul!!! Si eu sunt Chopperist

www.racetek.com Ptr a face o furca fata competitionala pe exact greutatea si necesitatrea Pilotului. De pe site va alegeti (alegem) valvele si arcurile si la mine cu 150e se face montajul. Simeringuri si ulei 3w racing sunt incluse in pret. Este o compresie OK ptr un motor de strada. Atentie: Forjatorii de 600cc folositi ulei 10 w 50 bel ray 2500km stradali cu schimbare de filttru sau 300w 2 ester Motul max 1500km ptr a va baza k inca mai este uns motorasul!!! Nu folositi aditivi si alte minciuni ce se depun aiurea pe sectoarele motor!!! Himura: fa-ti bugetul maxim si vei primi oferta mea dupa testul de compresie.

Azi si maine in Buc pe Amckart se desfasoara ultima etapa de Supermotard din sezonul 2012. E un fel de intalnire moto pe pista AMC cu tot ce vrei. Cursele vor avea loc maine dupa amiaza si seara pe nocturna. Mare spectacol pe un nou desen al circuitului motocross (creat de Raduta) ptr a face spectacolul extrem. Haideti si voi nsa vedeti cum se antreneaza Rossi si majoritatea MotoGP Stars ptr a reusi acele viraje extreme. Hai porniti-va bolizi si veniti la cortul meu. 100ron Test compresie la R1 orice an!!! Ala e primul care va spune ce e cu motocicleta ta. Recomand mai mult decat schimbul de ulei la fiecare 10000km stradali.

Hai sa va dau eu un pont ce si de unde incep prepararile: Test Compresie... Bagati banii in preparari (am si eu ptr R6-R1 multe) dar nu le scot la vanzare decat celor ce au motoare bune in mintile lor si vor mai mult (isi permit schimburi ulei la max 2000km) si au suspensii, geometrii si motoare ce merg perfect. Eu zic sa nu stricati banii pe preparari ce va dau cai pierduti. Exemplu: Galeriile evacuare se inlocuiesc cu unele mai mari abia dupa ce s-a facut porting pe quloasa, s-au rectificat scaunele la supape si s-a inlocuit filtrul aier, bujii mai calde si curatat-aliniat injectia-carburatia. Abia atunci obtii cei 15 cai peste serie!!! Daca schimbi doar saxofonul nu pui mai mult de 3 cai (pe R6) de care sincer nu prea se justifica investitia. Am la 200-250 2 randuri de galerii cu tot cu montaj dar ... P.S. Mergetila test compresie mai baieti k sa nu duceti motoretele pe targa la Doctor si tot ce ati investit sa nu mai valoreze decat 50%!!! Doamne ajuta k de alea Lumesti nu prea v-am citit printre randuri. P.S.S. Am un R6 le targa care a venit cu (zornait la distributie cica) si dupa demontare are: piston spart, biele sparta in 4, bloc superior spart-zgariat-deseu, arbore distrus, quloasa cu 2 valve sparte... Praf!!! Doar cutia mai e buna printr-o minune. Nu va mai luati dupa nimeni cand auziti un sunet (cat de mic suspect) si duceti-o direct la teste service, altfel mai bine o vindeti sau dezmembrati inainte de cele 5 min mers in care va bubuie motorul!!!!!!!!

Azi si maine pe Amckart Bucuresti se desfasoara ultima etapa din Champ Roman Supermoto. Pe nocturna si pe zi... Deja e o traditie... Hai sa vedeti noul circuit cu noile desene si trambuline. Va asteptam

Nu din suruburile de aier se sincronizeaza carburatia!!! Mergi la service sau citeste bine manualul si abia dupaia umbla la carburatie. Oricum Carburatia nu se face doar invartind niste suruburi dupa niste ceasuri decat atunci cand carburatia a fost desfacuta si curatata 100%. In primul rand se face un test de compresie apoi se schimba bujiile, se curata carburatia si abia in ultimul rand se fac reglajele de aier si apoi de clapete... SERVICE sau Service. Pe forum practic nu vei reusi sa gasesti raspunsuri mecanice de diacnoza reale ci doar aberatii sau pareri neautorizate. Sansele sunt de 90% sa o faci mai rau decat este si sa te coste mai mult reparatia punand mecanicul intai sa repare (daca se mai poate) dupa tine si abia apoi sa rezolve reala problema. Un Service (un produs) ce costa putin n-ar trebui sa te bucure ci sa te puna pe ganduri si sa iti piarda incredera k iti va desface si rezolva problema. Sunt 90% din intrebarile afisate pe net ale unora ascunsi k identitate (service fara cunostinte) ce scot pe piatza produse la preturi mici ce atrag clientii si distrug de tot atat motoarele cat si buzunarele.

Le am eu pe ambele la 100e. Sa spui ce an vrei...

Am chemat duba de la garaj si am adus moto acasa. Acum e totul ok. cred k cr10ek nu sunt made in japan... Prea aiurea s-a intamplat asta si culmea k au doar 300km... Le schimb pe toate k nu-i frumos. Tinem legatura si oricum merci mult de ajutor. P.S. Ptr baiatul cu R6, recomand sa scoata tulumba complet si sa puna o teava de titan... Daca n-are sa ma sune cu diameterele si-i trimit.

Auzi ma!!! Ai grija ce si cum vorbesti si despre-la cine faci aluzie!!! Motociclisti suntem toti si fiecare face si se da in felul lui. Nu mai fi tu destept sa critici pe altii de cum si-au croit drumul pe celel 2 sau 1 roata. Nu e bine sa vrb asa despre unu de-ai mei ce e in spital si trage SA TRAIASCA!!!!!!!!!!!!!!!!!! Fratioare MOTOCICLIST, nu asterne cuvinte aiurea despre fratii mei!!! A fost alegerea sa gresita dar care nu-ti permite vorbe de atot cunoscator tie. Anunt Race: 8 locuri de transport (pro) moto ptr cursa de la Greci. Tarif din curtea mea (13 Sept-Sebastian) 75euro buc plus echipament. Ptr info si rezervari 0726 974 121-Sabin. Am vrut sa sterg forma agresiva in care am scris mai sus dar era prea tarziu. Scuze de limbaj si agresivitate, dar daca ai vrb despre "Dogul" asa, inseamna ca nu-l cunosti sau nu respecti calitatile altora ci doar sti sa subliniezi greselile... Completez anuntul de transport: 75 doar moto, 80 moto si echipament din curtea mea sau 95 moto si echipament din curtea ta la Serres si inapoi. Transportul se face in Duba cu remorca total inchise ( nu prelate sau trailere deschise) cudistanta mare intre motociclete fara posibilitatea de zgarieturi sau pierderi de subansamble. Inchise 100% in siguranta, fara ploaie sau praf. K-n clepsidra... Am si eu tobe de tot felul din carbon la preturi bune cu montaj si linie de design complet. 0726 974 121.

Mi-am permis sa deschid aceasta pagina destinata setarilor si alegerii subansamblelor pe Yamaha R1-R6. Orice intrebare legata de probleme in Pilotajul unei Yamaha in regim de curse sau in regim S Sport stradal. Problemele majore Yamaha: 1. Pneurile 2. Setarea suspensiei 3. Ajustarea exploziei de gaz-putere 4. Franele Fatza - Spate, cand si cum 5. Servisarile si tipurile de ulei-lichide 6. Pozitia in sea si setarile geometrice in functie de greutatea-inaltimea pilotului 7. Cresteri de putere din subansamble,prelucrari mecanice si setari electronice etc Intreaba si vei primi raspunsul celor mai experimentati sau ajuta prin experientza ta pe alti posesori de Yamaha. Puneti si voi poze cu R1 sau R6 le vostru de curse si hai la sfat.

Asta spuneam si eu. M-am dat si la curse cand se terminau gumele si nu aveam altele pana la sarma si de la sarma pana la steagul de finish... Daca esti cerebral atunci poti merge si cu Barum... Asta spuneam si eu: Rubrica de R1 Racing ar trebui mutata aici /index.php?/topic/683702-yamaha-racing/ Ar fi mai ok sa se inparta nivelele de pilotaj si totodata recomandarile in functie de asta. Am sa incerc de acum incolo sa nu mai sfatuiesc dupa ce as alege eu ci dupa ce cere omul si nivelul sau. P.S. Astazi plec in Italia Circuitul de la Imola la cel mai mare Targ European de subansamble noi si sh din Europa. Daca aveti nevoie de orice ptr orice moto atunci dati sms la 0726974121 cu exact piesa, moto an etc si pretul maxim pe care il platiti iar eu voi cauta si daca o gasesc in parametri de pret cerut si ma asigur ca este in perfecta stare (garantat) v-o cumpar. Rog seriozitate maxima si sigurantza k aveti nevoie de respectiva piesa si aveti banii s-o platiti. Numai bine. Ne mai vedem sapt viitoare.

Foarte misto zona, foarte deschisa si vizibila. Toti pe Yamaha... Vreau si eu acolo:))) Adevaru e k de cand am facut RaceTek ul am cam tras chiulul la iesiri cu prietenii si calatorii cu R1 prin lumea larga. Promit k la anu sa aloc mai mult timp mie si motocicletei mele vs Garaj... Stau de 6, te vizitez la anu cu haiducii. Uite si de la mine de acum 5-6 ani

Discutiile despre cauciucuri incep total altfel... Cat % mergi pe ploaie? Ce putere motor ai si cata experientza in deschiderea gazului sau finete in apasarea franei? Ce greutate ai si ce fel de drumuri folosesti ptr serarea presiunii in tipul de pneu folosit??? Ce tip de suspensii folosesti si care este reglajul lor??? Degeaba mergi pe GP daca pui o presiune neadegvata conditiilor de drum sau ai o suspensie foarte tare si tu defapt folosesti 75% din inclinatie, adica nu ajungi pe zona soft... Eu pe Pista (Jagi a vazut si a spus ksunt nebun) am mers la inceputul sezonului cu gume sh din 2004-2005 crapate si mega expirate, cu suspensii fatza fara reglaj adica varza si neintrat pe pista din 2005... Adica la rece vorbind ar fi trebuit sa ma fac praf in primul viraj. Daca ajungi sa iti cunosti motocicleta k chilotii si iei totul treptat pe sectoare pana acumulezi exact ceea ce te nemultumeste si modifici dupa cum simti tu (cu ajutorul unui expert) poti sa mergi fara sa cazi cu orice cauciuc si sa ai rezultate mai bune k cei cu GP uri 2012!!! Cred k aceasta discutie ar cam trebui mutata in alt subforum al celor interesati de R1 in regim curse, majoritatea celor ce intra aici (am observat) k sunt interesati intr-o solutie ieftina si rapida de asi resuscita problema pe R1 sau. Yamaha R1-R6 Racing cred k ar fi un forum ok ptr respectivele discutii.

1. Cele mai rezistente si aderente nu sunt dunlop gp racer ci dunlop gt. 2. Dunlop si Yocohama sunt cauciucurile cu talonul cel mai strong care nu preia din rigiditatea cadrului in viraje!!! 3. Pe Ducati nu folosesti Dunlop caci ai cadrul extrem de strong si Dunlop NU! iti copiaza asfaltul atunci cand esti inclinat maxim si nu ai suspensii!!! Yamaha R1 (r6) are cadrul cel mai flexibil pe viraj. Este un concept special facut de Yamaha ptr a flexa in curbe. De aceea Dunlop si Yocohama sunt cauciucurile ce creaza un tot unitar perfect pe Yamaha. Restul motocicletelor sunt diferite si variaza alegerea pneurilor in functie de: 1.Flexibilitatea cadrului in viraje. 2.Pozitia si stilul de pilotaj. 3.Genul de circuit si temperaturile. As putea vorbi inca 2 saptamani despre gume, suspensii, cuplu motor,etc. Dar asta se face total individual pe genul de pilot si genul de motocicleta. Devil. Nu merge cu Dunlop pe Ducati decat daca vrei sa mergi in slide. Eu merg cu Dunlop pe MV Agusta dar o fac ptr k am Dunlopuri SH de pe pista la discretie si ma ajuta sa merg usor in derapaj pe strada dar vis a vis de alegerea pneului pe cadeu de otel, Dunlop e cea mai proasta alegere. Toti ceilalti fabricanti de gume au serii de curse si te-ar ajuta oricare sa stai lipit in viraje mai bine k un cauciuc cu talon rigid. P.S. Culmea e k Dunlop GP (nu gp racer) este pneul care are gripul cel mai bun si fiabilitatea cea mai longeviva. P.S.S Eu merg pe pista cu 1,9 fata si 1,6 spate Dunlop GP. Pe strada va recomand 2.1 fata si 1.9spate.

Ce e oldtimerul din poza ta de avatar? Honda CB? Ma intereseaza. Am cautat pe ebay.com (k acolo am eu adresade incredere) si nu am gasit deloc. Tre sa rezolv urgent k nu mai pot scoate jucaria din cauza asta... Ce e oldtimerul din poza ta de avatar? Honda CB? Ma intereseaza. Am cautat pe ebay.com (k acolo am eu adresade incredere) si nu am gasit deloc. Tre sa rezolv urgent k nu mai pot scoate jucaria din cauza asta...

Am facut astea http://www.emotouk.com/mvagusta/cushdrive/cushrubbers.htm ferfelitza... Stie cineva de unde le pot lua la pret bun? Merci. Am facut astea http://www.emotouk.com/mvagusta/cushdrive/cushrubbers.htm ferfelitza... Stie cineva de unde le pot lua la pret bun? Merci. Am facut astea http://www.emotouk.com/mvagusta/cushdrive/cushrubbers.htm ferfelitza... Stie cineva de unde le pot lua la pret bun? Merci. Am facut astea http://www.emotouk.com/mvagusta/cushdrive/cushrubbers.htm ferfelitza... Stie cineva de unde le pot lua la pret bun? Merci. Am facut astea http://www.emotouk.com/mvagusta/cushdrive/cushrubbers.htm ferfelitza... Stie cineva de unde le pot lua la pret bun? Merci. Am facut astea http://www.emotouk.com/mvagusta/cushdrive/cushrubbers.htm ferfelitza... Stie cineva de unde le pot lua la pret bun? Merci. Am facut astea http://www.emotouk.com/mvagusta/cushdrive/cushrubbers.htm ferfelitza... Stie cineva de unde le pot lua la pret bun? Merci.

1.Intervalele de servisare din carile moto nu sunt respectate nicidecum in Romania decat de 10% din propietari. 2.Vizitele la Service ptr banalul schimb ulei-filtru nu mai sunt lucruri normale, de obicei fiecare si-l schimba singur si alege uleiul dupa cum citeste pe forum. 3.Cartile service cu istoricul motocicletei si scanarile de compresie, reglajele supape, distributie etc nu mai sunt existente decat la moto de competitie ce beneficiaza de suportservice amanuntit. Toate astea de mai sus sunt ecomomii de bani si mandrii k mi-am schimbat singuruleiul dar atrag dupa sine gresita cunoastere a motorului-motocicletei. Va sfatuiesc pe toti sa mergeti la un Service (bun) unde sa fie un specialist, nu doar un nume si sa platiti un test de compresie si un test al intregii motociclete ptr a sti din timp la ce sunteti expus. Pe internet 75% din sfaturi sunt date de aceia care au schimbat singuri uleiul si au mai schimbat si lichidul frana, poate... Pe internat nu poti afla in cate pistoane iti merge motorul si nici daca zornaitul respectiv e de la bolt, lant, supape etc. 90% din diagnosticarile pe internet sunt false, demontati alte lucruri si cumparati aiurea piesa k pana la urma sa va acriti de jucaria voastra si sa dati vina pe ea k nu se repara singura. Mergeti la 2-3 service si alegeti cu cine lucrati. Succes.

www.motonetro.ro

Man. Nu fi "prevestitor" k nu-i asa. Nu depinde de tipul moto pe care mergi ci de experientza si de tipul de om. Daca esti racheta si te lasi de toate moto si te urci pe scuter vei cauta in acesta ceva sa te faca mai tare. Eu merg in Competitii la toate ramurile moto (mai putin Motocros si speedway) adica Enduro, Viteza si Supermoto. Supermoto e cea mai periculoasa si in care cazaturile sunt cu urmari grave si dese. Enduro echipat si cu minim un preten il transforma in cel mai adevarat sport moto cu cele mai mici sanse de rupturi si cel mai mic risc de a o mierli... Mierla canta cel mai tare la Viteza!!! Deci alegerea Dlui de mai sus e cea mai safe pe 2 roti si una extrem de misto doar daca ai o gasca de genul asta. Daca e lup singuratic atunci sa se intoarca la viteza k enduro se face in minim 2...

Salut. Am nevoie de o moto ptr curse oldtimere ptr 2013 si cum sunt iubitor de Yamaha, mi-am luat un xj900. O transform in Cafe racer si schimb toata suspensia si multe prin motor s-o fac competitiva. Intrebarea mea este: A mai transformat cineva o moto xj pe cardan in lant? Sunt si acolo 10 cai de care voi avea mare nevoie... Un link ceva sau orice daca exista altul mai indragostit sau mai performant tehnic mi-ar prinde bine sa stiu de el... Merci mult ptr orice info. Ptr cei interesati de evolutie... O voi posta din toamna pe sitele meu. Numai bine.

Am si eu un Husky la casa de la munte... E ucigasi in serie. Ucide din placere. 1 buc iepure, 3 buc oi, 46 gaini de la toti vecinii din zona... Nu-l mai suport... A si 3 pisici... Cand scapa din cusca, mai vine dupa o saptamana cu tot satul dupa ea... Idioata creatura, m-a costat mai mult k R1...

A stiut el unde e mai bine ))))))))) A stiut de MV Agusta de la Bunicii sai. Designeri Batrani... From Mama Italy... Taburini a venit in 97? |Sau cand a venit? Si a mai proiectat design ptr Ducati? Nu stiu care e de la F4 incoace treaba lui Taburini dar stiu k ambele sunt piese de nu te plictisesti privindu-le. Nu doar prin linia de design al carenelor, ci si prin fiecare mm de lucratura a fiecarui subansamblu. Eu mi-am demontat zilele trecute F4 k sa-i fac schimburile de 5000km si am mai lasat-o dezvelita inca 2 zile in garaj k s-o vad mai bine...

E greu de pus ala cu f3 ul dar il gasesti in pagina revistei... Cum dupa F4 s-a facut linia desing a 1098 asa dupa dupa f3 s-a facut Panigale. Sper k e clipul ce-l doreai.

Man. Standerul de fatza este variabil. Adica se face pe o cota comuna si apoi ptr a-l regla pe moto tau il mai tragi sau apesi. Am facut si eu prin 96 cateva perechi Fr rh. Masoara orice moto si fa dupa cotele alea. Dupa care normal e sa mearga la toate. Iti spun diseara cat are R6 dar si R1 si toate celelalte au cote foarte apropiate ce nu necesita decat o usoara intindere laterala. Succes. P.S. daca tot vrei sa-l construiesti atunci construieste-l pe cel care intra in fugul inferior si nu mai ai nevoie de cotele r6 ci pur si simplu de o moto (oricare ) ptr a crea respectivul cric. Man. Standerul de fatza este variabil. Adica se face pe o cota comuna si apoi ptr a-l regla pe moto tau il mai tragi sau apesi. Am facut si eu prin 96 cateva perechi Fr rh. Masoara orice moto si fa dupa cotele alea. Dupa care normal e sa mearga la toate. Iti spun diseara cat are R6 dar si R1 si toate celelalte au cote foarte apropiate ce nu necesita decat o usoara intindere laterala. Succes. P.S. daca tot vrei sa-l construiesti atunci construieste-l pe cel care intra in fugul inferior si nu mai ai nevoie de cotele r6 ci pur si simplu de o moto (oricare ) ptr a crea respectivul cric.