SabinRace

Sal. Am eu si o poti vedea daca ai drum in Buc. E foarte ok ptr inaltimea ta. As vinde-o si eu (2003 14000km Bleo M 7000E) ptr a lua un R1200GS. Mai puternic si enduro... Daca esti interesat s-o vezi-probezi-0726974121 Asta as lua chiar daca are de 8 ori mai multi Km K a mea http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=462583&selpic=14&zoom=1#foto http://cautare.mobile.ro/motocicleta-anunturi/bmw-montauk-r1200c-gimbweiler/165401887.html?useCase=SearchSession&__lp=7&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=r1200c&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&categories=ChopperAndCruiser&lang=ro&pageNumber=1 http://cautare.mobile.ro/motocicleta-anunturi/bmw-r-1200-c-raesfeld/165335607.html?useCase=SearchSession&__lp=7&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=r1200c&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&categories=ChopperAndCruiser&lang=ro&pageNumber=1 http://cautare.mobile.ro/motocicleta-anunturi/bmw-r1200c-big-foot-r%C3%B6dermark/165223687.html?useCase=SearchSession&__lp=7&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=r1200c&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&categories=ChopperAndCruiser&lang=ro&pageNumber=1 http://cautare.mobile.ro/motocicleta-anunturi/bmw-r-1200-c-abs-r%C3%BCggow-wismar/160713258.html?useCase=SearchSession&__lp=7&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=r1200c&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&categories=ChopperAndCruiser&lang=ro&pageNumber=1 mobile.ro/motocicleta/bmw-r1200c-chopper-cruiser.html?scopeId=MB&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&lang=ro&categories=ChopperAndCruiser&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=r1200c

Se aude la plecarea de pe loc sau in orice viteza daca dau violent drumu la ambreaz. Adica daca fortez si sunt violent cu ambreajul. De obicei asa sunt... Daca este de la ambreaj, daca ambreajul are arcuri si sunt moi... Parca lipseste un cuplaj de amortizare a socurilor intre arbore si roata spate. Cele de viteza cu ambreaj uscat au niste cauciucuri pe cuplajul totii spate. Am undeva ceva in neregula pe cutie sau ambreaj. Se aude k si cum ai ciocni 2 ciocane intre ele. Daca puteti sa-mi dati un site de oriunde care vinde si testeaza motoare R BMW in regim de suprasolicitare, mi-ar fi extrem de util inainte de a-l rupe... Apreciez ajutorul celor cu experientza BMW. P.S. R1200c 2003 14000km reali. Model SUA. O am de 2 luni si am facut 4000km cu ea. Practic am uitat de celelalte 6 moto de stada... Sunt agresiv in condus si am nevoie de motocicleta in mintile ei minim. Am facut si fac servisare BMW dar nu am intalnit la clientii mei probleme de acest gen chiar daca majoritatea au GS uri (aproape dubla putere) si care cer servisare cand pleaca prin Europa sau vin din calatorii adevarate... Solicit suportul celor cu experientza BMW atat in elucidarea sistemului cu probleme cat si a unor imbunatatiri ptr mers violent. Multumesc.

Sal. Am dat ofuga cu r1200c ul pana la mare si cand am intrat in Ct am opservat ca mi-a curs cateva picaturi de ulei pe toba. Curge de la simeringul cardan ce iese din cutie. Aveti idee daca tre deschisa cutia ptr ca a cedat rulmentul si simeringul sau doar deconectata bascula si schimbat doar simeringul??? Se mai aude la plecarea de pe loc (debraiere) mai in fortza un tronc... E din ambreaj sau din alta zona a cutiei. Moto debraiaza frumos si fin doar k se aude sunetul ala metalic si clar e ceva in neregula. Are cineva idee de unde exact e sau mai bine deschid si masor cotele originale si vad ce-i curulmentul de cardan?

Eu am facut comparatia intre MV ul meu 1000R 2008 Ferraci si R1 ul meu 2007 doar cu tobe si galerii pe vremea testului. De serie k si putere este exact cum am spus. Ma simteam pe R1 k pe o 600. Timpul a trecut si am schimbat multe in motorul R1 ptr a o face sa traga k mv ul. Nu stiu daca pe Dyno ceea ce-am simtit in tractiune e lafel dar pur si simplu asa simteam. In 2008 am scos MV ul meu la forja cu R1 2008, R1 2006 LKM LE,GSXR 1000 K8, CBR 1000rr 2007 si inca niste dubluri la cele enumerate. Cursele erau din mers 68-80km/h pana la peste 200-250-300. Niciuna din cele enumerate nu a tras k MV ul pana la 250!!! Niciuna n-a plecat de langa mine 1mm sau sa tina pasul. Singura care m-a impresionat a fost R1 2008 care prinsa din urma la 250 spre 300 nu am mai putut sa o depasesc. Pur si simplu pana la 250 m-am apropiat iar de acolo am tras impreuna exact lafel. Normal ca in 2 zile am stiut ce moto sa-mi iau de zi cu zi ptr a proteja MV ul meu. Tot vis a vis de grafice dar inca nu este concludent (deoarece filtrul benzina din MV nu a fost schimbat niciodata, este un test cu un cbr 1000rr 2010 ce a plecat de langa mv si a tras nu doar la plecare ci si la fiecare viteza care 2-3-4 pasi... Ambreajul MV ului meu necesita alezarea oalei ptr un start fin nu pedalat si schimbarea filtrului benzina deoarece nu mai am presiunea corecta pe injectie. O s-o fac si o scot iar sa-mi iau revansa. Cat despre R1 2007. Am schimbat (defapt am tuns imperfectiunile din turnarea de serie) si am fost cu ea in teste la mai multe curse est europene. Inclusiv Pascota cu BMW ul sau mi-a recunoscut k pe Istambul Park in urcare la 250km/h nu a reusit sa se apropie de R1 meu... Am vazut-o si la start dupa modificarile motorului k bmw nu mai e asa de tare cum arata graficele... Graficul de mai sus nu este cu R1 2007-08 ci cu ultimul model care este k si R1 2003 o ambitie gresita a lui Yamamoto... Cel mai reusit model R1 este 2007 cu cea mai corecta linie pe quloasa si cea mai solida ciclistica. MV ul meu ramane o iubire costisitoare dar care merita fiecare banut.

Cazul tau este foarte clar: 1.unghiurile la supape si distantzele 2.cilindri masurati,pistoane si segmenti. Poat fi doar unghiurile la supape. Pana n-o desface un Specialist nu ai decat sa-i vezi compresia. 0726 974 121-Racetek

19,20,21 07 2012 Cura mare de supermoto la Bucuresti. Prima manse pe zi si a doua pe noapte!!! Nocturna etc. Sunt invitati toti posesori de supermoto la inscriere dar atentie, ptr a participa in aceasta competitie tre sa fiti Piloti FRM adica sa sunati la 0726 974 121 nr meu. Conditiilr sunt urmatoarele: Sa fi primit de un club moto Romana. 0726 974 121 Sa faceti licentza FRM 45 euro, asigurarea pe 2012 participari in comp sportive 45 eurosi sa va faceti vizita medicala la spitalul sportiv. Adica licentierea si tot tacamul ptr a fi inregistrat prin clubul meu e 100euro pe 2012. Cine vrea sa invetze supermoto si vrea sa-si ascuta simturile acum este momentul. Beneficiati de antrenamente alaturi de sportivi experimentati si aveti ocazia de a va imbunatati semnificativ mersul pe SM. Succes tuturorsi ptr ajutor daca nu aveti un club sunati ma la nt afisat. Scuze am afisat o info eronata: Antrenamente-revizie-Calificari-Vineri 20 07 2012 Antrenamente-Curse Sambata 21 07 2012 Taxa Participare 60 euro. Taxa Licentza pe o cursa 20euro Asig medicala Competitii ... Vizita medicala pe o comp direct la Salvare O sa fie un eveniment foarte tare. www.amckart.ro www.frm.ro

Nici eu n-am echilibrat spatele de 10 ani pe nici una din moto mele de strada sau pista!!! N-are nici o importanta daca geanta nu e patrata. Daca e stramba rau atunci tre dusa la indreptat. Cat despre sistemul de echilibrat fatza, cel clasic este cel mai bun in continuare (folosit si in MotoGP) si in orice garage din vest. Sistemele electronice ce senzorizeaza bataile rotii sunt mai inexacte k cele clasice. Echilibreaza fatza la un service ce are sistemul clasic si va merge moto atza. Daca n-ai un service cu care lucrezi sa aibe sistemul atunci te astept la noi. Ai info mai jos. Succes.

Salut. Merge varianta cu lipitura dar trebuie sa alezezi un pic in zona fisurii si sa cureti bine zona cu nitrodiluant. Bizoncombimetal este lipiciul de care ai nevoie si se usuca in 24 ore. Mai este nevoie k dupa ce ai pus lipiciul sa si montezi capacul (de preferat sa ai motorul incins) ptr a se aseza in pozitia in care ramane si sa nu cumva sa ajunga uleiul la lipici in decursul celor 24 ore. Daca esti din Bucuresti, 100ron te costa si poti sa-l faci la mine. Ai nr mai jos. Merci mult. Matei sta rau cu timpul in schimb Ionut cu 50 ron mi l-a scanat si a gasit motorasul de la relanti in neregula. Ptr a ajunge la el tre sa rup spatele total k sa desachid filtrul aier. Merci mult ptr numarul lui Ionut.

Daca ai iesit din viraj la 8000rpm, inseamna ca te bazezi atat pe tine cat si pe virajul respectiv. N-ai cum sa te bazezi pe cei 2 factori daca nu-ti cunosti motoreta cum deschide exact in orice turatie. Daca ai gazul total inchis si-l deschizi brusc, asta nu e normal la niciun motor, chiar si la cele cu controlul tractiunii. Ai un R1 si nu oricare, cel mai tare R1 ever!!! Incearca sa te comporti curat cu ea mai ales in turele de unde intra dracii in ea!!! De la 250cc in sus, pe orice moto de top (au unei case moto) dela 8000rpm deschiderea gazului se face fin!!! Altfel Profesionisti vor o iesire derapata iar incepatorii daca o incearca o cam scot in decor. Real cu cat esti mai profi cu atat reusesti o iesire din curba cu o turatie mai mare dar cu cat esti mai profi cu atat intai versi greutatea pe roata de tractiune si abia dupaia deschizi gazul... Daca deschizi direct la orice 1000 te cam duci in balarii. Ia-o mai usurel si nu arunca vina pe motoreta. R1 chiar de serie iese si intra pe viraj cel mai misto. Take it easy Man.

Salut. Stiu de reviziile de 10000 (am un service moto in Bucuresti unde lucrez) si chiar azi am un 1150 GS la servisarea de 10000. Am pus vacumetrele pe ea de cand am luat-o si e ceas. Am reglat supapele si schimbat bujiile dar tot cade relantiul cand e calda. Nu am schimbat filtrul benzina (invatat de la japoneze) si am dat vina pe senzorul de temperatura sau pe sonda oxigen. Se pare k la un consum de 6%(afara cu medii de 120-150 unde se poate) nu e problema la mine nici cu sonda oxigen si nici cu senzorul temperatura... Daca nu e nimeni (inafara de Bavaria) cu scaner BMW, imi poatwe da cineva un link cu ce-ar trebui sa cumpar k sa vada bine moto??? O sa comand astazi filtrul si voi curatza injectoarele la ultrasunete. Sa speram k asta mi-o va aduce in liniile corecte. Merci mult tuturor ptr raspunsuri.

Salut tuturor. De 2 luni mi-am cumparat o moto pe care mi-o doream de mic copil r1200c 2004 12000km. Am facut in acest timp 3000km cu ea si imi place foarte mult. Ma intereseaza cine este un posesor de bmw boxer care are un astfel de motor de mult timp si ar vrea sa il asculte, testeze. Cand se incalzeste imi cam da in nas daca nu e accelerat la plecatre, are momente la semafor cand i cade relantiul dar nu se opreste, am schimbat ulei, filtru, bujii si baterie de cand am luat-o dar n-am schimbat inca filtrul benzina din rezervor iar sonda oxigen din toba are 4 fire dar are sigla vw pe ea... Sunt curios unde ma pot duce sa mi se dea un sfat. Sunt incepator in clasa BMW diagnosticare chiar daca are 5 senzori toata moto... Nu ma bag daca nu sunt sigur. Help. Nu cunosc istoricul motocicletei dar se vede pe ea k a fost la un ciobanel si tre adusa in termenii originali. Dati un sfat de unde ar putea fi respectiva cadere de relanti si daca ar putea avea legatura cu filtrul benzina sau ce are. Detin www.racetek.ro ... Multumesc ptr atentie.

Are exupul pus in blocaj si daia nu trage sus si a scos mufa de exup din motoras + sonda lambda. Jagi iti stinge becurile si eu iti scot ce trebuie din toba k sa fie ceas. Galbejiti fac oteluri bune si sculpteaza in bobul de orez. Europenii in schimb fac BMW,Ducati,Triumph si multe altele care nu au fiabilitatea si puterea (adica tare si rezistenta 30-40000km) Japan dar au tehnologia (BMW 1000r,Panigale, Daytona) sau fiabilitatea(100-200000km bmw R1200) si multe altele. Oricum nici o moto cand o iei de noua nu are exact aceeasi putere ka cea din fatza sau spatele nr ei. Toate sunt altfel si pe toate intervin schimbari alese de Propietar. Ce tu nu ti-ai schimbat nimic pe motoreta ta??? Imposibil. Daca nu schimbi ceva nu esti Cool. By cool man... P.S. Marius Ionut. 1. Becul nu se mai aprinde deloc? 2. Ai scos toata benzina din rezervor si nu se aprinde? 3. Se aprinde cand pui contactul? 4. Ai verificat conexiunile ce ies din rezervor? Alea se leaga intre ele si ar trebui sa vezi daca sistemul de la rezervor la bord merge k dupaceea sa scotzi sonda si sa vezi ce are de e blocata. Aici Bucuresti Ora Exacta Normal k glumesc man. Doar la servici sunt serios si acolo cand am probleme... Cum problema ta e extrem de simpla am cautat alte alei sa vad cum reactionezi. Sa te testez pe tine in primul rand Raspunde la cele 4 intrebari de mai sus si fi relaxat. E totul ok.

Daca nu reuseste atunci ramane in picioare United Motors Romania Vrb Duminica seara ptr o programare in sapt viitoare... Oricum asi merge la United K sa imi pun in Dynoul meu si citirile de la Uniteds. Ka sa salvez unitatea de citire a lor ptr cine mi-o va cere. Deci merg oricum!!! Programeaza ne oricum k promit sa fac ce am zis. Vin te iau te aduc si platesc. Mergem. RedBull 3-6 pe zi si se aprinde becul. 2 aspirine la culcare si se stinge iar ))))))))))))))))))

Perfect.Programeaza ne. Baiatul cu becul la R1 din 89 Locurile pe Motociclism.ro au atins limita maxima. Mergi pe sbz.ro ca mai sunt 2 locuri libere si e free. La astia aici e pe bani si nu se merita!!! Spune-i la om sa lipeasca o guma pe bec daca il deranjeaza Luminitza. asta cand o invatza cu butoanele... o sa ma bantuie:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) P.S. Daca Dul Inginer mi-l face Duminica... Am din nou Dyno si nu mai vin eu! Te astept pe la mine. E FREE cat vrei si primesti ptr prima oara si o cafe cu un trabuc Cubanez

Iar ma zapacesti cu numerele alea... Deci. Daca platesc 200ron, voi avea rezultatul celor 2 R1? Al meu si al tau cu exact acelsi computer??? Ok. Platesc si merg sa facem asta oricand spui dar vreau graficele motor in scris ale ambelor motoare cu acelasi computer pe ele!!! Si daca se poate in aceeasi bani ptr tine sa ne dea testul ambelor motoare cu comp serie dupa care cu cel facut de tine. Merg la combinatia asta si platesc 200ron. Fixeaza ziua si ora. Vin eu sa iti ridic moto de acasa si sa ti-o aduc inapoi. Dynoul meu,Dul Inginer electroniost. Ti-am spus k doar imi lipseste senzorul de pe rola. Un senzor cu 3 fire si o alimentare de 5v... Eu nu ma bag acolo unde nu sunt sigur nici macar pe lucrurile mele care m-au costat multa munca... Am un Inginer care vine Duminica la mine sa ma ajute sa-l repun in functie. Oricum daca vrei si azi suna ma si hai . Am banii, duba si astept sa vedem daca ce zici tu k mechanicul de Romania-RaceTek nu face treaba rezistenta (are deja 2 curse grele si niscai iesiri in oras-otopeni) ce dupa cum zici tu i-a distrus puterile si ar trebui sa fie o lesinata. Hai hai hai.

Am glumit man cu bascula. Am povestit ulterior ce e de ras... Cronometrul simte cel mai bine diferentza in cazul softului pe circuit. Eu personal nu am simtit ca mi-a dat vreun cal in plus si nici ca scoaterea limitarilor mi-o face mai tare. Nimic pe fortza, parca nu mai explodeaza k inainte la iesire din viraj in turatii joase... Nu stiu. Poate la cursa de la Arad il conving pe Jagi sa vina cu mine si sa schimbam softurile intre antrenamente. Poate plecam de la original si o luam treptat masurand cu camera gps parametri de accelerare si franare. Ar fi o solutie clara pe pista. Dynoul meu nu merge fara senzor... Speed sensor 3 fire cu alimentare pe unul din ele de 5-6v. Daca stie cineva de unde il pot lua. Dynoul ar arata clar diferentza. Iar k posesor de R1, ma plang ca n-am timp de ea deloc in aceasta perioada ptr a mai bibili micile erori. Noroc k nu merg la a 2 a Istambul si am timp suficient pana la cele 2 Arad sau deschiderea unuia din cele 2 circuite Romane pe 2012. Om vedea. P.S. Vis a vis de Istambul 1 . Am fost diagnosticat cu Otita Cronica supurata stanga. Adica normal centrii de echilibru nu ar fi fost la locul lor... Nu-i o scuza ci o realitate si o cupa ptr mine k in starea aia n-am pus-o pe jos si nici n-am fost chiar ultimul din Esteuropean. Bravo Sabin. Poate data viitoare esti mai bine

Super. Pai si dupa 2 ani de cand sti bine ce si cum cu softurile, zi ne si noua daca se merita si ce-ai obtinut cu softarea ca la mine inca nu e limpede diferentza. Probabil ca intre softari nu am mers pe strada ci pe noi circuite si normal sa nu simt nimic fata de original... Nu mi-ai raspuns de ce ai dat bascula jos??? Am vazut cu ochii mei prin 2000 pe unii in D Taberei (nu dau nume cai unu tare) care a scos-o la R1 sa schimbe lantzul... Pana la urma l-a schimbat cu 2 ciocane si 7 surubelnitze... Zicea ca asa scrie la carte... A. Si in copilarie am auzit de 2 frati gemeni (nu pic-poc) care au taiat cadrul la bicicleta k sa schimbe lantzul. Scuze dar daca ai scos-o ptr altceva decat s-o intaresti sau revopsesti sunt chiar curios de ce. Hai sa-ti mai dau un pont. In poza a 2 a ai scos computerul si se vede cadrul intrerupt in baza triunghiului. Daca sudezi 2 legaturi sanatoase acolo vei obtine o ciclistica mai solida . Eu am facut legatura pe r1 1998 intre unghiul superior si mijlocul bazei si sincer s-a simtit mult mai bine fara flexibilitatea ciocului.La 2008 nu mai e nevoie caci are de serie 2 placi de consolidare dar nu are legatura pe baza, folosindu se de legatura pe quloasa. Am sa imi fac la R1 meu ce ti-am zis dar in iarna si multe alte smecherii am de facut in motorul ei dar imi ia mult timp s-o fac acum si sunt multe Yamaha ce ma asteapta in Garaj... Am fugit ca nu striga nimeni dupa Batman sa-i dea solutzia... Uite modificari de consolidare la M1. Ei au rezolvat treaba asta demult. Modifica alte chestii care la noi nu prea ai cum sa le faci si nici nevoie. P.S. Asta ce-ar fi trebuit sa faca Yamaha in 2009. Modelul asta nou ne-a scos dein grila de start la SBK TOTAL!!! Mare porcarie atat pe strada cat si pe circuit. 2007 este si ramane Modelul R1 cel mai smecher. Bascula 30% mai strong, Motor cu 4 valve pe cilindru si forma cea mai cool. Inca n-au anuntzat schimbarea de model dar sigur se vor intoarce la R1 clasic si la varf caci altfel se duc de garla si modelele noastre ...$$$ Nu vand nimic.

Nu ai specificat anul de fabricatie dar orice an ar fi daca e furtunas subtzire atunci e de vacum. Apa DIN EL E DE LA CONDENS sau de la spalatorie cu vapul avand in vedere ca erai cu airboxul spart. Scoate apa si tot traseul furtunasului si mare atentie sa nu cumva sa-i gresesti traseul la remontare. Asigura te ca nu ai infundat nimic si normal ar fi s-o duci la specialisti. Daca ea merge ok atunci doar scoate apa si baga un w40 pe la conexiuni sa elimini coroziunea. Jagi. R1 e pus pe Dyno. Zilele astea am sa-l probez eu sa vad daca si pe Dyno imi da eroarea si daca da atunci te anuntz. Da mi te rog instructiunile de bord!!! Brembo. Ce garaj curat ai... Ce faci? Montezi covorasul zburator in locul basculei sau ti-o ranfortezi ptr puteri extreme???

Am facut rahatul praf. Am reusit sa bat 3 Turci si 1 Bulgar si un Slovac. M-am dus k boul k nu m-am putut abtine. Cu 4 zile inainte de plecare am facut o forma de Otita ce mi-a afectat atat auzul pe St cat si echilibrul... Nu regret ca am fost ptr extraordinarul circuit si felul in care am fost tratati de Federatia Turca. De moto sunt multumit si nu mai umblu in ea pana la finele sezonului. Am vazut cu ochii mei echipele de Top din Est Europene si stilul lor magnific de abordare a setarilor. Am acumulat experientza si mi-am indeplinit obiectivul de corectare a mea personala si a moto. Concluzie: Suspensii perfecte, motor suficient de puternic, probleme mari pe frana spate si cele mai mari probleme pe mine cu frica de derapaj de la ultimul accident la Supermoto. Vreau sa imi platesc licentza la SM si sa ma intorc la cele 3 curse ramase in Champ ptr ami reveni cu derapajul. Bine ca mu mi-am vandut bolidul. In cursul saptamanii va pun un filmulet pe Facebook cu un tur la bordul moto castigatoare Moto3 (moto de 250cc 1 piston 4timpi Honda) Alex Bar ce-a castigat si de aceasta data cursa impotriva tuturor si un tur pe SBK ul meu. Pascota in schimb m-a facut fericit. A cazut din nou in turul 1 pe cel mai strans si inclinat viraj (laguna seca) si a revenit in cursa (merge cu un BMW SERIE ce nu trage k a mea) si a luptat pana in ultimul tur si ultimul viraj l-a fortzat pe Mistode pana a pierdut trasa. Nu mai credeam ca il va prinde si ca va reusi sa faca asemenea spectacol dar iata ca omu e !!! M-a mai impresionat Varcolici car a fost calm si a reusit sa termine in spatele lui Mistode. Toti 3 mi-au dat 5km din 60. Un tur inainte de finish. Bravo lor ptr nivelul de pilotaj si sper k pana la finele sezonului viitor sa la dau de furca. Fara sa risc!!! Ai idee cei cu 4-5 5-6 ??? De ce nu schimba fara inchiderea gazului????????????????? Pe stander merge ok, am facut probe acolo. Am s-o pun pe Dyno zilele astea sa vad daca vrea, normal Rola de 87kg ar trebui sa simuleze sarcina. Adica in sarcina de la 250 nu mai da nici un semn de intrerupere QS... MM ce-o fi ca m-a disperat. Da-mi te rog sectorul de carte ptr setarea gazului din bord.

Ba voi chiar suntetzi incepatori rau:)))))))))))) 1. Ai uitat sa spui ca ai demontat cele 3 suruburi ale radiatorului ptr a schimba bujiile si tubulatura air ram si carene ... 2. Unesti cele 2 furtune care ies din quloasa intre ele si ai rezolvat si problema cu suduri etc uri... 3. Puterea motoarelor in general o da mechanika nu resoftarea si remaparea... Cine crede ca din soft face cai ala habar n-are ce-i aia Tuning race!!! TNG. Am reusit un reglaj perfect fara probleme pe QS. Sunt ok cu inventia ta. Jagi. Softul mi se pare ok si va trebui acum sa imi bag mainile in bord ptr a creste volumul de benzina ptr motorizarea mea. Ori timpii de la QS nu sunt ok ptr a 4-5 5-6 ori am alta problema caci acolo nu vrea deloc acum... Inainte vroia dar caraia... Hai va las in vorba voastra... Pe sapt viitoare.

A doua varianta m-a surprins k si pretz stiind ca EBC este o firma buna mai ales la curse. Nu sunt cei mai buni dar calitate pretz e chiar ok.

Cumpar R6 dupa 06 avariat. 0726 974 121 Dati un sms cu pretzul, anul si ce e avariat-stricat-spart...

Foarte smechera motocicleta. S-o stapanesti fericir. Servisarea la furca: Nu cumpara nimic pana nu este desfacuta. La aia de fac furci smechere nu la tot felul de... Ti-o fuc eu bre... Ieftineala etc... Uleiul Yamalube nu-l foloseste nimeni de la curse si nici un alt service nu-l agreaza. E bun ptr garantzie. Dupa e praf. Simeringurile sunt ok cele originale dar nu sunt mai bune decat aftermarketul. Sunt ok. Atentzie!!! Servisarea furcii se face in conditii de curatare exceptionale si te sfatuiesc sa ceri atentzie si pe cuzinetzi. Ieftin nu inseamna bine ci degeaba...

Foarte misto.