paul_biker

N-are Boxer si cardan si gata nu e BMW "adevarat" . Mai sunt BMW-uri cu motoare cu un cilindru cu lant si cu doi cilindri in linie pe curea si pe lant, nici alea nu-s BMW-uri adevarate? Normal ca nu prea aduce a ceva cu care sa ne fi obisnuit BMW din moment ce e primul model cu adevarat supersport produs de constructorul german. Asta nu inseamna ca nu e "foarte" BMW.

Sincer si mie imi vine cam greu sa cred, cred ca e o conspiratie la mijloc . KTM RC8 R in fata lui Fireblade, R1 & GSX-R...imi cam suna a file de poveste.

Eu nu inteleg cum poti sa fii atat de sigur fara sa testezi tu personal ambele motociclete in conditiile respective. Daca unii isi bat joc de motocicletele lor si le folosesc unde nu e cazul nu inseamna ca sunt (mult) mai capabile. Asa poti sa faci chestii extreme si cu o Yamaha R1, ca dementul ala olandez ce a facut inconjurul lumii cu unul, dar nu stiu ce iti mai ramane din el dupa.

Masterbike 2009 a fost castigat de Aprilia RSV 4.

Cu o cursa a suspensiei de 120-130mm ma indoiesc ca poti merge mai bine. Multistrada mai are si scut si garda la sol mai mare.

He, he, bine spus!

Lasa-ma sa ghicesc... te-a rugat amicul tau Corleone sa faci asta, nu? Ca sa para si parerea lui (aberanta) mai valabila.

N-ati inteles deloc conceptul asta. Pentru unii enduro inseamna escapade scurte pe drumuri mai proaste, de pamant sau cu pietris, pentru care Multistrada asta e suficient de capabil. E mai limitat decat R1200GS dar asta nu inseamna ca e o motoreta "degeaba". Majoritatea "enduristilor" care au R1200GS, sau alte mobre enduro touring, se dau predominant pe asfalt (au facut altii statistici, nu zic eu sa ma aflu in treaba) drept urmare existenta lui Multistrada 1200 e perfect justificata. La Super Tenere e cam aceeasi poveste insa acolo sunt alte implicatii datorita istoricului modelului. Macar in cazul Ducati, vechiul Multistrada era foarte similar ca si concept cu cel actual.

Defapt, cred ca au participat mai multe publicatii (si MCN) iar votul a contat de la toti in mod egal.

Salut Liviu! Nu stiu daca sa te intreb "Ce pret?" sau daca sa te felicit pentru achizitie. De obicei la sectiunea asta, membrii noi isi prezinta motocicleta (si nu numai). Incearca sa incropesti 2-3 propozitii despre tine si motocicleta ta, nu fi timid .

Nu inteleg, tot Motociclismo italia l-a dat drept castigator pe RSV 4 intr-un comparativ cu S1000RR la Valencia (S1000RR avea castig de cauza la capitolul putere iar RSV4 la agilitate) Mesaj completat Mai mult ca sigur vor scoate si un S 600 RR, mai ales daca S 1000 RR va fi un succes de piata (dupa primele impresii/teste se pare ca asa va fi). Daca in piata Superbike-urilor mai exista si alte modele europene care se bat cu japonezele, la Supersport doar Triumph Daytona mai tine piept modelelor nipone.

...se discuta si aici /index.php?...=449888&hl= Te-ai trezit o idee cam tarziu (a fost lansat acum 4 luni, era cumva evident sa fie deja topicuri). Daca dadeai un search dupa Multistrada le gaseai pe amandoua.

Spune-ne si noua, daca esti amabil, care sunt acele reviste straine net superioare, care iti ofera de 10-20 ori mai mult decat "nimicul" din revistele romanesti. PS: de curiozitate, de ce ai flori la avatar? Esti gay? (asta ar explica multe) Stimate domn neprovincial. Da-ti-mi voie sa va amintesc ca afirmatia tampit de exagerata"Falimentul revistelor auto-moto era inevitabil, nu gasesti nimic interesant in aceste reviste ci doar articole platite de importatorii de mobre." nu va face cinste cu nimic mai mult decat impulsivitatea mea prosteasca (merita sa combati astfel de afirmatii?). Unii din voi, aveti un stil de a exagera ...ceva de speriat.

S-a blocat hostul de la trafic prea mare O sa se rezolve cat de repede.

Felicitari lui Marc pentru initiativa si lui Patrick pentru sustinere, proiectul lor este excelent!

Noul Fazer 8, dezvaluit oficial insa fara date tehnice.

Eu cred ca sunt efecte ale crizei globale Zero credite > Zero consum > Piata mai mica > Publicitate mai putina > Bugete insuficiente ...etc Sa nu uitam totusi ca in 2008, inaite sa vina criza, piata moto era in explozie in Romania, se dubla de la an la an.

More Pics

Asa este dar momentan publicatiile trebuie sa se adapteze la prezent iar in prezent exista suficienti oameni care nu stau foarte bine la capitolele limba engleza si tehnologie.

Eu cred ca ai devenit tu cam arogant si nu prea se mai pupa realitatea romaneasca cu pretentiile tale. Hai sa traiesti! PS: Legat de rautatea gratuita si nefondata pe care ai exprimat-o vis-a-vis de Motoflash, tin sa-ti spun ca articolele de pe site-ul ala au fost preluate de multe alte publicatii romanesti sau internationale (printre care si ziarul Adevarul si revista Motociclismo). Mesaj completat Motoflash e site de stiri moto, scrie si acolo destul de lizibil in header. Motoflash nu si-a propus sa scrie nici articole tehnice, nici teste si nici tutoriale avansate, exista alte publicatii pentru asa ceva (revistele moto!). Prin natura lor, stirile in general sunt scurte si la obiect si comunica in mod rapid o informatie. De multe ori informatia aia e foarte scurta, chiar daca importanta. Unele articole sunt de 100 de cuvinte, altele de 200, altele de 300. Daca e asa usor sa aduni stand pe scaun si fara experienta moto, de ce nu mai exista zeci de astfel de site-uri?

Eu cred ca faci cam multe presupuneri. Ducati arata foarte clar si in fotografiile de mai sus si in videoclipul de prezentare, cam ce inseamna enduro pentru Multistrada. Drumuri neasfaltate (de pamant sau chiar pietris), dar nu "terminate" (pline de gropi/denivelari). Practic drumuri pe care poti merge si cu un Fireblade, la viteza mica (din cauza cursei mici a suspensiei). Legat de Sport, sa nu uitam ca are motor de Superbike, suspensie de top si probabil o ciclistica extraordinara, in mod clar nu va fi vreun Ducati 1098 dar cu siguranta va fi mai sport decat orice alt model adventure, si asta si din cauza greutatii celei mai mici dintre toate. Legat de urban, tu de unde stii ce consum va avea? Are mai multe harti de management al puterii, poate sa fie super optimizat si sa consume putin, nu ai de unde sa stii (ca sa nu mai vorbesc ca nu e motocicleta pentru oameni care nu au bani de gaz). Prin modelul asta nu numai ca au creat cel mai versatil model sport/touring/adventure de pe piata dar au si adus un urmas lui Multistrada 1100, motocicleta care a lansat conceptul asta la Ducati. F800 este cu totul alta mancare de peste, nu va rostul comparatiei. Majoritatea posesorilor de R1200GS se dau oricum predominant pe asfalt tocmai de aia au creat Multistrada 1200, ca o o alternativa mult mai potenta si mai sportiva. Exact la fel si pentru S1000RR si totusi faptul ca e cel mai puternic l-a promovat de la sine in toata lumea, drept cel mai puternic "miar" al momentului. La fel si cu Multistrada, motociclistii mereu au fost atrasi de putere si valori de top, chiar daca nu le vor folosi, macar sa le creasca orgoliul. Multistrada, chiar daca nu e cu nimic mai capabil decat R1200GS in ceea ce priveste abilitatile enduro, la capitolul performante pe asfalt, va "umili" orice competitor din segment. Asa cum KTM 990 Adventure va umili la performante enduro.

Dupa cum bine spune si Serban mai sus, in Marea Britanie campaniile astea sunt finantate de Guvern, nu de motociclisti.

Argumente? Parere valida? Pai daca abereaza la liber (a se vedea "ci doar articole platite de importatorii de mobre.") nici nu merita un raspuns mai elevat. Atat Motociclismo cat si UM au avut o groaza de articole foarte bune, facute in Romania. Daca voi nu cititi revistele astea si va dati cu parerea asa ca sa va aflati in treaba, eu de ce sa ma obosesc sa scriu posturi kilometrice, ca sa va iluminez. ignoranta se trateaza intr-un mod aparte sa stii. Faza cu articolele importate/traduse e mai mult un stereotip care s-a raspandit ca un virus. Da, exista teste foarte complexe si foarte misto, facute de italieni si nemti (si care-i problema cu asta???), dar exista si multe alte chestii in plus, facute de romani in Romania!!