paul_biker

N-ai citit cu atentie partea cu pretul de pe pagina dinainte.

Nu cred ca e clar dedicat pietei de acolo, nu cu designul/dotarile alea cel putin. Daca era pentru India avea niste roti subtiri ca de bicicleta si zero componente premium (precum Akrapovic, WP, Brembo) . Eu cred ca austriecii si-au dat seama ca felia de 125cmc e prea mare ca sa nu intre si ei in hora (fie ea europeana sau indiana). Conceptele BMW si Moto Guzzi le-ai vazut?

Momentan Honda nu a anuntat nimic in sensul asta. Eu cred ca VFR 800 se va mai vinde cel putin o perioada, pentru ca intr-adevar, e foarte diferit de VFR 1200. Am auzit niste zvonuri cum ca Honda va lansa si un VFR 1000, mai mic si mai sportiv, adevaratul inlocuitor al lui VFR 800.

Esti penibil

http://www.mvagusta.ro/modele.php?id=8 DDP:21,366 E treaba lor cum isi fac pretul, is constient ca toate componentele alea de top costa. Dar nu mai pot cu gargara din comunicatele de presa, cu toata inovatia si performanta lui peste (cand japonezii arata de ani de zile ce inseamna performanta si inovatia cu adevarat, si accesibila:D).

No comment. Mesaj completat Poate ne iluminezi, cam ce super tehnologii incorpora, de a iesit asa in evidenta cu ele dupa cum spui tu?

Mai bagatorule in seama. Tu imi masori mie lungimea posturilor? Ia vezi-ti de treaba. Daca vii cu texte d-astea, sincer nu stiu de ce te-ar mai lua cineva in seama. In 1998 a aparut Yamaha R1 care a scuturat rau de tot clasa supersport de la vremea respectiva. Sa inteleg ca daca nu ne dam cu toate mobrele din lume, nu mai putem sa facem comentarii la adresa niciuneia? Mesaj completat Eu zic sa te uiti tu mai bine ce primesti (pentru multe mii de euro mai putin) cand iei un Ducati 1198 sau 1198 S. Mesaj completat Lasa, bine ca l-ai inteles tu si ni-l explici acum si noua. Mesaj completat Da, ce sa zic, super relevant. Avand in vedere cam cate reviste moto exista in lume, as putea sa bag mana in foc ca in 2007 (aproape) fiecare superbike (R1, Fireblade, GSX-R 1000, ZX-10R si 1098) a castigat cel putin un comparativ din asta smecher. In 2008 daca nu ma insel, MV Agusta a iesit ultimul sau penultimul in Motociclismo. Insa, ce sa mai zic, te cred ca atunci cand cineva da peste 22.000 de euro pe un motor, va fi ferm convins ca e numarul 1, indiferent de cat e de bun in realitate sau nu.

Foarte funny

/index.php?showtopic=385172

Nu vreau sa fiu carcotas dar Honda nu a aperat nici un facelift lui Varadero in 2009 iar ABS avea si pana acum. Mesaj completat *nu a operat

Alea sunt defapt motociclete Megelli rebranduite. Vezi aici > http://www.megelli.com/

Concept 6 e BMW

Se pare ca e disponibil si cu geam mai touring.

Exact asta am zis si eu dupa ce-am citit toate specificatiile. Mi se pare una din cele mai geniale motorete aparute in ultimii ani. Legat de parbriz si genti...se pot schimba ambele cu usurinta. KTM 990 SMT si-a luat-o, asta e clar (bine, cel putin ca specificatii, pretul de 12.000 il tine in segmentul lui propriu). Probabil vor ridica si ei cilindrea la 1200 si vor mai adauga niste upgrade-uri tehnologice pe ici colo. Ducati a aruncat manusa, astept raspunsul BMW . (cred ca o sa trebuiasca sa puna motorul de pe S1000RR daca vor sa se apropie ca putere, ca altfel nu stiu cum vor scoate 150 de cai din boxerul ala )

Unde ai gasit pretul? Varianta cea mai ieftina cat e?

Aruncati un ochi si pe topicul asta > /index.php?showtopic=449888

Exact!

Nu se stie inca. Eu cred ca va fi in intervalul 15-17.000 de euro (in functie de dotari). Actualul Multistrada 1100 S e 14.500 iar BMW R 1200 GS e 15.000 de Euro.

Pe langa Proiectul 125, KTM a mai prezentat la standul sau de la EICMA o versiune de pre-productie a viitorului 350 SX-F Factory, un cross in 4 timpi, foarte apropiat de cele de competitie. Prin acest model, specialistii din Mattighofen - Austria vor sa defineasca un nou concept in motocros. Este binecunoscuta implicarea intensa a constructorului austriac in competitiile sportive, fie ca e vorba de campionate de motocros, enduro sau competitii rally-raid. Multiplul campion mondial de motocros Stefan Everts este seful echipei noului proiect, ce are ca scop dezvoltarea unui nou concept de cros cu motor de 350cmc, injectie electronica si suspensie spate cu brat de legatura. Everts isi va pune la dispozitie imensa experienta pentru a duce la bun sfarsit acest proiect, in cel mai mic detaliu, si a obtine ceva cu adevarat special. Noul cross se vrea a fi motocicleta revolutionara ce va combina avantajele oferite de fiecare dintre cele doua clase consacrate, 250 si 450cmc. Aceasta va putea concura, conform regulamentului, in Campionatul Mondial MX1, destinat in prezent motoarelor de 450cmc. KTM nu a dezvaluit detaliile tehnice ale viitorului model insa declarat ca acesta este o reinterpretare radicala a conceptelor existente, ce are ca obiective principale succesul maxim in competitii si satisfactia clientilor. Mesaj completat Multumesc ca ati mutat topicul. Se stie, cand vrei sa omori un topic, mutati-l intr-un subforum, merge garantat! Mesaj completat Probabil ti se pare ca ai facut o treaba buna, dar daca nu mai vede lumea? Ce ai realizat?

Desi la inceput m-a speriat, pot sa zic ca imi place din ce in ce mai mult R1 2009. Iar in variantele de culoare pentru 2010 arata chiar foarte bine .

Buna remarca ta, chiar s-au inspirat puternic de la Victory . Imi place cruiserul ala albastru.

Lasa ma ca tamburu de Honda e mai bun decat discul de Harley, ce stii tu? ps: buna intrebarea ta Mesaj completat Cred ca asta e modelul de sportster cu care seamana cel mai mult.

N-ai inteles ideea . Cine si-o cumpara si-o cumpara pentru exclusivitate. Exclusivitatea trebuie sa aiba o justificare si in performanta nu doar in design si notorietate. Performanta inseamna pe langa motor performant si puternic si masa proprie redusa (pentru manevrabilitate si agilitate). MV Agusta nu duce lipsa de cai putere (are oricum mai multi decat Fireblade si Ducati 1198) dar 192 de kg la gol (exact cat avea si vechiul model), este pur si simplu prea mult pentru clasa asta. Cu 21 de kg mai mult decat principalul concurent italian Ducati 1198, care sigur va fi mai ieftin, mi se pare un pic jenant. Nu stiu daca ai citit vreun review al penultime generatii MV Agusta F4 1078 RR dar unul din minusurile importante era fix masa proprie mare (cu toate dezavantajele generate precum schimbarea mai grea de directie, manevrabilitate mai slaba s.a.). Nu stiu cat de mult au schimbat pe bune astia de la MV Agusta la noul F4, dar mie mi-a ramas mai degraba impresia unui facelift cu ceva imbunatatiri tehnice. Daca era generatie complet noua, sigur reuseau sa reduca masa ceva mai mult.

Honda a lansat azi noul cruiser mijlociu Shadow RS, o motocicleta ce se vrea accesibila si foarte manevrabila, potrivita uzului zilnic. Din cate se observa, seamana foarte mult cu Sportster 883. Motorul este acelasi de pe gama Shadow insa are 2 cai si 3 Nm mai putin. Masa proprie e cu 21kg mai mica decat cea a lui 883.

Atunci, noul Multistrada 1200 e pentru tine